hks

GVBインプからRZ34に乗り換えられてお客さま吸・排気系パーツ交換＋ECM書き換えのオーダー(^-^)ﾉ作業に入る前。。フルノーマル状態で出力を測定┌(*￣)┘キャタライザー交換大変です(汗)取り外し完了C=C=C=こちらがHKSメタルキャタライザー熱そうなところはバンテージ巻いておきます～取り付け同じV6のR35より時間かかります。。マフラーもHKSHKSSuperTurboMuffler続いてインテークHKSカーボンエアクリーナーインレット(

少し前の動画ですが・・この動画の内容は置いておいてコメント欄が結構アレな感じなんですよ自分が買ったパーツや自分が良かれと思ってやっていることを否定されると反発したくなったり自分に都合の良い情報を選択するバイアスが掛かったりするんですよね〜HKSもどういうつもりでパワーフローを売り続けているのかわかりませんが。コメント欄を見て『あぁ・・（憐れみ）』ってなった人は大丈夫だと思いますが『我が意を得たり！』なんて感じたなら危険な兆候があるのかも知れませんね自分もHKS

カルロス本田だからホンダばかりじゃないのよ。このフィットはハブ交換。CR-ZはHKS関西のGTウィング取り付けしました。アコードツアラーは車高調取り付けしました。エフケーテック広島には色々な車種が入れ替わり立ち代わり入ってくるから作業する我々も楽しみながらやってます。車好きなら必ず喜んでもらえるSHOPだと思います。広島県大竹市港町1-1-7エフケーテック広島0827-59-2002

BRZ(ZC6)HKSエアインテークダクト取り付け(取り付け前の画像だけど)というわけで今回はエアインテークダクトを交換します。1月にマフラーを交換したので次は吸気の部分ということです。『BRZ(ZC6)マフラー交換+α』BRZ(ZC6)マフラー交換というわけで今回は先月末に書いた通りマフラーを交換します。ようやくですね。そして今回取り付けるものはこれ。フジツボ(FUJI…ameblo.jpということで今回選んだのはこれ。HKSエッチケーエスエアインテークダ

結構面倒な💦何がってSUBARUWRXStiVAB型のエンジンECUの取り外しです！助手席側に座って脛の上方に設置してあるのですがこれを外すとなると結構ばらさないといけない事態に💦この作業自分は結構苦手です💦まぁ今回は苦手と言っていられないので頑張ります！なんでこんな事態になったかって先日のイベントでECUの書き換え入ったのですがOBDからの書き換えの通信が出来ず💦ん？って持ち込んだツール全部試すの全部NGってじゃあいつものHKS社のフラッシュデータで書き換えたECUと当たりつけた

今日の朝イチピットインは～！！！Ｋくんスイフトスポーツファイナルエディション！！まだあまり走ってる姿を見ないこの希少なファイナルエディションをきっちりカスタムさせていただきましたよ！！９月まで使用予定の純正ホイールは外したついでに洗浄させていただきまして！！足回りはＲＳＲのダウンサスＴｉ２０００を投入～～～～！！！ビフォー！！！アフター！！！！前後２５ミリダウンです

車検を受検するにあたってタイヤホイール以外に気になる事と言えばECU書換えECU書換えと言ってもフラッシュエディターなのでノーマルに戻す事が出来ます。そのままでも車検通ると思っているのですが【個人宅発送可能】HKSフラッシュエディターSUZUKIスズキスイフトスポーツZC33SK14C17/9−(42015-AS104)楽天市場89,100円HKS電子系パーツフラッシュエディタースズキスイフトスポーツZC33SK14C2017/09~42015-A

点火系のパーツのテストってREの場合は大きなリスクを伴います。過去に何度もぶっ壊しました。でもお世話になってるし願望的期待を込めて、２つ返事で『イイヨ！』って事で。近日やります。独立点火なので、FD3SでもパワーFCや純正コンピュターじゃLが同爆なので無理で、閉角もいじれないとダメ。Vプロを筆頭にフルコンで独立対応が必須のうえ配線加工も必須だからプロ仕様。んじゃ売れるのか？って思うけどテスト結果次第。海外製のいろんなものはダメなヤツが多くて、プラグの消耗がワンウエイだっ

２０２６年６月１０日：予約＆在庫状況に掲載しておりませんが、アバルト５９５用ＨＫＳ製ＦｉｎｅＴｕｎｅＶＢｅｌｔ２set程在庫しております。仕様環境にもよりますが５万キロ越え辺りから交換推奨パーツです。■性能EPDM（エチレン-プロピレン－ジエンゴム）採用の優位性従来のVベルトに採用されている材質に対し、高温耐久性、低温耐久性、耐摩耗性など幅広い面で進化したゴム剤である。従来のVベルトに採用されている材料に対し、比重が最も小さい為、軽量化の恩恵

こんにちは福井県福井市のタイヤ館福井インターMIZOROです毎日暑いですね！私たちも気を付けて作業させて頂きます！さて本日は私の通勤快速50プリウスのご紹介とにかくいろんな車種にのりたい。私そういう人です（＾＾笑自分で乗って使ってみるのが一番知識も理解も進みますトヨタのハイブリッドっていやぁ～これでしょ！のプリウスですあとガソリンが高いからね（笑）年30000Kｍ以上走るので（汗）今回はこちらにHK

今日はHKS初となるドラテクチャレンジでした。P7で散水してガンガン走りまくってました。普段公道ではできないクルマの動きを脳に刻み込むのが主な目的で、感覚がモノをいう世界なので、速く走るために必要でかつ安全な練習です。手前から３台青SE3PのN様NDのM様白SE3PのNさまお疲れさまでした。S耐組はモテギ入りして頑張っています。明日あさって開幕です。あさってはIDIの走行会FSWもありますね。

シビックタイプＲにＨＫＳのブローオフバルブ取付とにかく狭いエンジンルーム作業が大変です手が入りません特にこの奥にあるＨＫＳ文字部の部分が最高難易度ブローオフ取付でこんなに苦労したのは初めてでした

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログで見ました>ネットオークションで中古購入した>HKS製ハイパーマックス車高調を流用しようと考えています>アッパーマウントブッシュ・ロックシート・ダストブーツ>ロックシート等の消耗部品の購入やオーバーホールは出来ますか？ＨＫＳ社製車高調の製品を識別できる製品番号やロット番号をお伝え頂ければ、お費用やご準備可能か否か詳細をお調べさせて頂きます。まずは車高調のお写真をお送り頂くことは可

相当古くからの常連さんのGRヤリス後期に当社のシフトポジションアップマウントを装着してさらにHKSパワーエディタRとイベンチュリー/イヴェンチュリー？のエアクリーナー取付させていただきました。後期は中々パワーアップが難しいですね。そんな中HKSのパワーエディターRは中々の優れものこういった製品をサブコンとか言いますがサブコンはおかしいかなぁとも・・・まあ呼び方はなんでもいいんですが・・・結果が出れば欧州車などでは昔からこういった製品が沢山あるけどエラーが出るものも多いです・

そろそろホイルナット変えませんか？レースじゃないんでボルト錆びないフクロタイプにしました。鉄です。お店にあるので見てください。ナットは消耗品です、頻繁にタイヤ交換する方、ボロボロになった方にはお勧めです。経験上アルミナットはあんまり、、です。HKSがドラテクチャレンジってのをやります！サーキットデビューは『もうちょっと先かな？』ってな人対象です。FSWの広くてフラットな駐車場に散水してやるので事故るリスクもなく、先生も来るので上達しますょ。昔隊長は雨の夜中にその辺の駐車

こんばんは福井県福井市のタイヤ館福井インターMIZOROです本日第3火曜と水曜は連休の定休日となります。そんな本日のご紹介はホンダシビックタイプRFL5のOWNER様よりHKSSUPERSQVⅣをご依頼いただきましたいつもありがとうございますHKS|(株)エッチ・ケー・エスオフィシャルサイトHKSは自動車用チューニングパーツメーカーです。オリジナルマフラーやサスペンション、ターボチャージャや電子制御製品など、多くの製品を開発製

ちょっと前、リア側はダストブーツ交換、トーションビームストッパー撤去、アッパーマウント純正戻しとかしたんですが、重い腰を上げてフロントもそろそろやるかと思ってバラしました。アールズのアッパーマウントの摩耗は予想してたんで、用意しておいた純正に戻します。（左が純正、右がアールズ）ダストブーツは破れてませんでしたが、少しロングのやつに交換。（左がHKS補修部品のロングタイプ新品、右はハイパーマックス4GTの純正）アールズのゴム製品は何でこんなに耐久性が低いんでしょうか。前後アッパーマウン

２０２５年１２月１２日：追加注文分、入荷しました。引き当て可能在庫２setあります。●ABARTH595/695FineTuneVBelt￥９，１３０＊梱包送料別途２０２５年２月１５日：HKS製FineTuneVBelt■最新の技術で車両のコンディションを守ります。短繊維を配合したEPDMをリプゴムに採用し、あらゆる面で旧タイプの材質ベルトでは得られない効果を

以前からお問い合わせいただいてたお客さま♡♡お車はDB06スープラなかなかECUのロックが解除できなかったので、スープラのチューニングが停滞していましたが・・ようやく解決したとのことで早速試してみます┌(*￣)┘ECUは一旦取り外して。。。ロックを解除してもらう必要がありますその間にキャタライザー交換を(^-^)ﾉ純正600セルに対して・・HKSは150セル排気圧力は純正比マイナス40%とタービンがより仕事しやすい環境を構築します車両装着状態ECUが戻ってきたら

GR86Turbo最近多くなって来たGR86のターボですがもともとNAだったりエンジンの強度考えるとそんなに無理できないのでインジェクターも足りる範囲でってやっていたのですが先日セッティングしてみると燃料は足りるはブーストも0.7ｋｇ/ｃｍ２近く掛けられるｗで結構いける感じでパワーは何と300ＰＳ出るしで何となく次回のセッティング楽しみになってきた感じ！まぁ自分家のダイナパックではないのでチョッと違うかもってノーマル（ＮＡ）のパワーもチョい高い感じがするがダイナパックの係数は１なのであ

「とあるサーキットのあるセクションのみ水温がキビシくなる・・」とのご相談いただきました(^^)お車はGRヤリスGen1エンジン制御はMoTeCM142冷却系はDRLラジエター＋オイルクーラーにHKSオイルクーラーを追加している状態さてこれ以上となると。。。考えた結果、Gen2OPのサブラジエターを追加してみることに┌(*￣)┘Gen1にも違和感なく取り付けできそうです(笑)お仲間のサブラジエター付きGen2の方からも同じセクションで、水温が上昇するとの情報

エフケーテックでの足回り作業で少ないですが時々あります。当社オリジナル車高調リアクションダンパーじゃない仕事。お客様の要望が有ればテインもラルグスもHKSもBLITZもDG5もクスコもオーリンズもビルシュタインもまだまだ有るんかな(笑)🤭何でも取り扱いしてるプロショップだから遠慮なくお申し付け下さい。さあ明日から走行テストしてアライメントやって納車します。足回りの事なら。広島県大竹市港町1-1-7エフケーテック広島0827-59-2002

FL5CIVICこのシビックですがまぁまぁ色々温度きつい感じ💦今回はラジエターやらサーモスタットやら交換してもまだまだエンジン水温きつい感じです！で見ると社外品に効果されたラジエター凄くピッチが細かくて厚い！ラジエターもインタークーラーも同じですが熱交換装置なので風が抜けてなんぼのパーツです！厚くてピッチ細かいと冷えないと思うのですが💦で更に低水温型サーモスタットも付いている！説得力ありそうなパーツですが以前から紹介している通り通勤やストリートで使用する車両にはエンジンの設計水温に

GR86Turbo現行GR86のTurboKit装着の車両のセッティングです！KitはHKS社のGT3-RSです！今回０ブースト以上を計測する圧力センサーはR35GTR用を選択！ノーマル車両はNAなので過給機付きは掛けるブーストまで確実に計測できる圧力センサーが必要なのです！まぁここの部分ファジーな制御でごまかす事は出来ますがそれは自分的には完全にNGなので！でこのセンサーを取り付けるキットはTRUSTさんから発売されているのでこれチョイスです！時間があればオムニ社３Barのモノも確認

ＳＰＯＯＮのバネでローダウンに３７ＳＡＧＡＳＬで王道スタイルでばちっと決まってるＡさんＦＬ５シビックタイプＲ！！ちょっとしたお話から～～～～あの妄想が現実に！！！さあ！！！最高なイメチェン！！イメージ以上の仕上がりにビビりましたね～～～～ビフォー！！！アフター！！！！！ＨＫＳハイパーマックスＳで車高調でのローダウン！！ＢＢＳＬＭ！！！！サイズは１９

T様号はエンジンの慣らし完了したので、セッティング。懐かしい？F-CONiS装着車。パスワード！一からやり直しで、リスク高いけど、経験上大幅なブーストアップじゃない場合はこれが最も調子出しやすい。お客様の要望はパワーじゃないのでフィーリングを大事に２つのブーストセットでおしまい。谷間抑えて、、。340馬力の43Kgmで終了。プライマリーのブーストをもう少し上げようか考えたが、ライフ重視なのでこれで良い。普段はLowブーストで、、。もちろん実走のズレとかもチェック。

デモカーGRヤリスのトランスミッションは8速DATですが・・ご来店いただく車両の多くが6M/Tのため、マニュアルモデルも導入することにしました(^-^)ﾉ本日納車でした(^○^)/今回はM/Tモデル!!走行距離36kmこれでM/T・DATと2台体制です(笑)

へ～100PS何がってS660ですがBOSSのダイナパックで100PSでたのは初めて💦ホントへ～っていう感じ！勿論TCF（係数）１での話です！！タービンはもちろん変更してあってHKSさんのGT120なのでHKSさんでいう120PS仕様なので出て当たり前ですが大体HKSさんの公表するパワーはいつもでなくて大体は8掛け位！勿論計測するものにもよるのですがで今回はエンジンもやってあるしインジェクターも好感ん？交換してあるのでイケたのですが今回はBOSSで生データー触るのではなくてHKSのフラ