hks

『車高調整で迷走？いや、試行錯誤と言いたい・・』『リアダンパーを仕様変更及びセッティング』『セッティング確認のため県境へ』『プリロードとかバンプラバーとか少しイジる』『前後HYPERCO（ハイパコ…ameblo.jpの続きセッティング変更（調整？）を繰り返していますがなんでちょこちょこイジってるのか？っていうとなんとなく気に入らないってのもあるけどどうなるのか知りたいってのが大きいかも・・ダンパーのストローク配分それだけの事でクルマが安定するんだよね〜車高の微調整も

H様SA22Cは下回りのダメージで修理依頼。結構ひどい、ストックパーツでイケるか検討。Y様号FDは完成。インマニ内部からツルピカ、ハウジング５枚とローター２個も新品、エキセンはラッピングして、配線も新品。あと１０年はいきたい、、。すると、、。燃料タンク上部のパイプの腐食が酷くてヤバイので、ストックヤード行って外しました。ついでに燃料パイプ全体も外しました。いずれも生産廃止部品です。履歴も含めて降雪地帯の車両は要チェックです。８月にやるはずだったデモカーのタービン交

２０２６年１０月２８日：破損したリアショック、エンドレス開発部にて現物確認後様々なチェックを行っていただきました。エンドレスさんでは過去に同様の事例がなくラボテストでも現状では原因不明の状態ですが先ずは新品パーツ組み込みにて補修用のショックが完成しました。今回の件で懲りずにご愛用頂けるロータス趣味人様今後も宜しくお願い致します。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-9950

BNR32スカイラインGT-RエンジンO/Hの続編腰下が完成～シリンダーヘッドを載せる準備完了(*^-^)載せます。。今回も信頼のARPヘッドスタッドを投入!!バルブクリアランス調整～バルブタイミング測定・調整インテークまわりと・・・エキゾースト側ターボはHKSGTIII-SSスポーツタービンキットエンジン完成(^○^)/車両に積み込んだところ.｡o○

続いて、僕のBRZのエンジンプラグ交換の続き助手席側をします目の前の黒いカバーを取り外しますそしたらイグニッションコイルが見えますなかなかせまいねぇこれ地味に大変です笑工具駆使して取り外します取り外したエンジンプラグ・・お疲れ様でしたぁ笑HKSの45へ交換します5万キロで交換をおススメですそして、作業するときはビニテ付けますがなんか痛いなんか切れてるまだまだですねぇ笑ちなみに、エンジンの調子はめちゃくちゃ良くなりましたみなさーんエンジンプラグ交換ぜ

僕のBRZのエンジンプラグ交換しますECU取り外してイグニッションコイルみえましたがせまいねぇ笑とりあえずとれる笑アンダーカバーにネジやら工具やら落ちないようにタオルひいときます笑工具をくしして取り外し笑エンジンプラグ取り外しましたHKSに交換締め付けはトルクレンチでしっかりとね

ターボ化ポン付けで、400馬力オーバーは魅力的思ってたよりも付けるのは大変だったけどやる価値アリですね🔧あとはオイルクーラー取り付けて終わりの予定です

FL5タイプの作業ですHKSのスポーツタービンキット、インタークーラー、オイルクーラー、ブローオフと一通り取付させて頂きましたGT4845スポーツタービンキットインタークーラーオイルクーラー「スーパーSQV4」ブローオフバルブECUはスポーツタービンキットとセットの専用データーへ書き換えシーカーさんのメーターパネルと合わせてブースト計を追加。メーターはDEFIのレーサーゲージN2プラス。バンパー助手席側にオイルクーラーが入ったのでカット

UさんＧＲヤリス！！！トムススーパーラムⅡ！！！純正交換タイプのエアフィルター交換させていただきました！定期的なメンテナンスＵさんさすがです♪そしてこのブルーの箱！！！岡田イグニッションコイルプラズマダイレクトに交換させていただきました！もちろんプラグも同時交換はＨＫＳ製～～！！！着々っとこだわり満載のＵさん仕様へ！！！！ばっちりカスタム完了です(^^♪Ｕさん

岡田プロジェクツさんのイグニッションコイル✨プラズマダイレクト‼️HKSさんのプラグ‼️トムスさんの純正交換フィルター‼️これで、パワーアップ&レスポンスアップ間違いなしですね✨Uさんいつもありがとうございます✨

２０２６年１０月２０日：マイナスアーシングの効果は旧車やラテン系にはかなり効果があり２０数年前はサークルアースとして商品企画しておりました。国産車用とは別仕様にてかなり贅沢な仕様にてリリース。アースポイントを増やしていきますと重量増もバカにならずその後の経験と検証後、現在のZeroEarthNEROをリリース兎に角シンプル＆コンパクトにて軽量。そして超極太アメリカンワイヤーゲージに３層プレミアムロジウムコーティング端子（プラチナ）による超導電性

最近行ったGRヤリス関連作業(^^)カーボンが大好物なお客さまHKSカーボンレーシングサクション・カーボンエンジン&ヒューズボックスカバーとKansaiオリジナルカーボンエンジンフード新車状態でお越しいただいたお客さまはサスペンション交換のオーダーHKSHIPERMAXR常連さまはサス&アーム類の仕様変更HKSカーボンレーシングサクション取り付けは簡単そうですが・・意外と部品点数が多いです。。。カーボンエンジンフードはクリア塗装&ネットはブラックに変更

１０月１９日(月)太った。※画像は本文とは関係ありません。昨日、革パンを履こうと思ったら、ウエストが入らない。少しやせないと、今シーズンは無理だな。では。・HKS2027年から全日本ラリー選手権に参戦する。これまでパーツやエンジンの供給、レースの支援などを手掛けていたが「チームHKS」として出場するのは初めて。同社ではレース用に舗装されたサーキットと異なり、オフロードも走

『プリロードとかバンプラバーとか少しイジる』『前後HYPERCO（ハイパコ）の乗り味はどうだ！？』『HYPERCO（ハイパコ）でも車高調整は要る』『やっぱスプリングはHYPERCO（ハイパコ）に限…ameblo.jpの続き秋になったけれど、まだまだ日中は暑い！セッティング変更の確認をするために山をブチ抜いたトンネルを通って隣県へ標高も高いんだろうけど気温🌡️が・・そろそろクルマ洗わないと・・往路はフロント20段戻し/30段（10段締め）リアが22段戻し/30段（8段締

業者さまからのご依頼(^^)お車はBNR32スカイラインGT-RKansaiサービスのデモカーBNR32と同等のスペックがご希望とのことでまずはエンジンから作業スタート!!シリンダーブロックが加工屋さんから帰ってきたところあっ後ろに映っている34は無関係です(笑)いつものようにダミーヘッド付きで返送してもらいました(^○^)/エンジンパーツはHKS鍛造ピストン＋STEP2仕様のコンロッドにNISMOのメタルクランクシャフトはノーマルを再使用ピストンは軽量・高剛性

作業続きですエンジンオイル交換HKSGT４１３５タービンも良きホース類が変更になりましたそして、ラジエター液にあわせてワコーズクーラントブースターいれます古○さんこれ見て今日もお仕事頑張ってくださいね

小説書き始めて、でも飽きて途中で一回やめたのですがラノベの新人賞というのがあるという事を知ってまた書くのを再開。【2026年最新】ラノベ新人賞一覧｜男性向けライトノベル新人賞まとめ男性向けライトノベル新人賞を一覧にまとめ、応募を検討するための情報を過不足なく整理。新人賞を受賞しデビューしたプロ作家によるワンポイントアドバイスつき。情報は随時更新します。katanumahotori.com文量的にはすでに応募に必要な文字数を超えているのですが、完結させるのにまだもう少しかかりそ

本日もご来店頂きまして有難うございます。１０／１４．１５と二日間、ＨＫＳさんの表彰式に行ってきました。水口社長を始めＨＫＳメンバーさん全国からご参加された有名ショップの皆様良い経験をさせて頂きありがとうございます。写真撮る余裕もなく２日間終わってしまいました。写真は当店の担当営業マンから頂きました。名古屋営業所所長二日間ご対応ありがとうございました。HKS開発の方々とも直接お話させて頂ける場を作ってくださった水口社長には感謝です、色々開発の方からも

HKSBPC表彰式今年は熱海オーシャンビューで良い景色水口社長の挨拶全国から重鎮の方々が集まってます‼️仲良しの北海道ライズアップジョーちゃん(^^)そして今日は陶芸(^^)この様なイベントに招待していただき本当に感謝していますここに集まるショップの方々や普段お会い出来ない開発の方々等と色々とお話し出来て本当に勉強になりますチューニングの世界を切り開いて来た諸先輩方が今でも凄い熱量をもち色々な事にチャレンジしている事を聞きまだまだひよっこだなと改めて感じます今年も

今回のワークス、中古で購入したけどもう少しトルクが欲しい、との御要望で入庫仕様はメーカー書き換えＥＣＵ、パワーフロー、車検対応マフラー既にスポーツコンピューターが入ってるので、上がりシロは少ないし殆ど変わらない可能性もあると伝えたけど、後にタービン交換等も視野に有るとの事で3682メニューを施工まず、入庫時のパワーを計測し、その後フラッシュディターでノーマルデータに戻し再度パワー計測、その後車両にＥＶＣを付け3682データを書き込み最後にもう一度パワーチェックEVCのマップを

指で刺してる部分がへこんでます一番短いHKSエレメント使ったのにねフルストロークした時にエレメントの頭にガチ当たりですね～～この車両に付けるときは移動タイプの奴だそれでないと無理～～わが社のデモカーなんですが？？車高を上げてないから駄目なのかラテラルロッドがガチンコですね一応ターボが付いてますけどね～笑ノマド3ｃｍ下がったって言うけど？

HKS製エキマニ熱対策バンテージ巻きとオイルパン熱対策

本日もご来店ありがとうございました🙇Ｋ助くんのお店に本日は助っ人として行ってきました🤚朝から大渋滞にハマり…朝の通勤ラッシュを味わいました。お客様たちは大変だなぁーと思い、渋滞をクリアー出発して２時間…やっと到着先日、ＬＩＮＫＥＣＵを仮装着した１８０ＳＸエンジンルームの作業が終わったので、新しいエンジンで始動までしてきました。ちょっとトラブルがあり、トリガープレートを取り付けて点火を合わせようとしたら…火が飛ばない…回転も1200⇄0とフラフラ😥😥😥色々テストして、ノーマルク

K様号RX8エンジンは搭載中。もう少し。K様号クラウンのコンピュターはHKSのマスタリECUにデーター書き換えました。FL5はHKSのパーツを一度に沢山装着します。準備中。ZN６のF様号は週末のHPI袖ヶ浦に向けてメンテ。以上。

２０２６年１０月１３日：吸気系エアフロー、パフォーマンス重視の設計は何といっても吸気川上の入り口部分になります。キャブの時代からインジェクションの定番はやはりファンネル構造ですね。レーシングエンジンの場合はフィルターの類は省かれている場合が多いですがサクションパイプ直前の形状が大きく性能に影響します。ＨＫＳのパワーフロー、商標・意匠登録のスーパーリップファンネルこのリップファンネルが既存アフター品との最大の差別化になってます。

２０２６年１０月１２日：数値が全てのハードチューニングそしてトップカテゴリーのコンペティションの世界、吸気系の圧力損失は可能な限り排除するのが基本です。従ってシリコンホースとパイプは最低限の接続部分のみ。メーカー公式でも、AutoExeは量産ホースの蛇腹形状が乱流と抵抗を招きやすい点を挙げてレスポンス向上を訴求し、BLITZは純正サクションの形状見直しによる内部抵抗の低減と吸入効率向上を案内し、HKSもジャバラ部や段付きを減らして空気の流れをスム

このところ、ブログをサボっています。理由はブログを開くたびに広告が出てウザいこと真面目に引っ越そうと思ったりしました。さておき、きのう地域のお祭りが有った。久しぶりに区長たちと会う機会があり、て言っても近所の先輩達だけど、その中でNDードスターに乗ってる先輩と、一緒に受付をして世間話をしてたの「最近、ロードスターの車検でマフラーをノーマルに戻したのでHKSのマフラーいらない？」コレはたなボタそれもマフラーはHKSのリーガルマックス新品で買えば７万とかする品ホントに良いの？お

『バンプラバーに一縷の希望を・・』『リアサスペンションの大幅なセッティング変更』『（プリロード・車高・アライメント）調整してどうなった』『車高とアライメント調整にこだわる・・というか普通…ameblo.jpの続き走り出して直ぐの所にある難所マンホールと下水マスの大きなグレーチングが集まっているボコボコ箇所をこれまでよりも遥かに柔らかく超えて行く・・橋のコンクリート段差をスムーズに超えて行くので農業用水の凸段差にいつもよりも速い速度で侵入することになったがフロントがフルバ

『リアサスペンションの大幅なセッティング変更』『（プリロード・車高・アライメント）調整してどうなった』『車高とアライメント調整にこだわる・・というか普通？』早速、超低床ガレージジャッキを…ameblo.jpの続き前回リアハッチを開けていたのはリアダンパーのセッティングを変えるためでしてリアの突き上げ感軽減のためにバンプラバーを考えました。数か月前の話なんですけど・・まぁ、買いやすいのを買っただけなので効果効能は良く調べずにポチッと・・サスペンションプラスのバンプラ

やってきましたHKSGT4125タービンカッコいいね古○さんこれ見て今日もお仕事頑張ってくださいねGTSPORTSTURBINEKIT：シルビアwww.hks-power.co.jp