gforce

Gforceのエクストラーダ。早速作ってみました。【全体の感想】・パーツ構成はシンプルで作りやすい・樹脂は柔らかめ・説明書は少し分かりにくい（RC経験者なら全く問題なし）・各パーツの精度は普通・組み立てに際し、基本調整なしで完成しますこんな感じです。RC経験者ならサクッと作る事が出来ると思います。初心者さんは少し難しいかも🤔（作れない事はない）以下、組み立て時に起こった不具合（3つあります）①【ステアリングベルクランク（左）不良】ステアリングベルクランクの上下にベアリン

Gフォースのエクストラーダ。完成してから体調の関係でマトモに走らせてませんでした。で、未だ体調が戻らない中、少し調子良かったので近所の公園へ😀ある意味、これが初走行❗️一言で言うと、「よくぞ作ってくださいました❗️」と、メーカーさんへ言いたい😆何をしても破綻なく走ります。ん〜…なんか良い表現はないかな❓万人向けスーパードッグファイターですかね〜スーパードッグファイターを持ってる方ならお分かりかと思いますが、あの車、1987年でしたかね？その時代に作られたとは思えない走りをし

エクストラーダのシェイクダウンはアスファルトでした🌈最近は庭ラジダートコースばっかりだったのでグリップしてカッ飛ぶラジコンが久々に楽しかったです🤩パワーソースはこれ以上にしませんので（120A5.5T）スパーギアとピニオンギアを交換してスピードアップを図ります💪ジェノバ用のスパーギア82T84Tのセットと76T78Tのセットてのがありましたのでどうせやるならと小さい方をチョイス🎉ピニオンギアはこれまた付くかどうか予想想像でしかないので私が購入できるマックスのカワダ製の40Tと保険で幅を持た

【外観はそのまま】久々の更新もエクストラーダのお話です。前回も少し書いていますがDryhop製のコンバージョンキットを組み込みました。完成図が上の写真です。外観は変わらないのがいいところ。【中身】これくらいの距離感だと違いが分かりにくいかもしれませんが最大の変更点、アルミシャーシになっています。そして１セルサイズバッテリーを横置きする仕様ですね。バッテリー交換は上部から行います。付属のウエイトとサーボの位置変更で重量バランスが変わるのと同時にスタンダードサイズのサーボ

なんかね下書き保存が50もあってなんだかわからなくなりました？？？これは25年6月だって？書いてあったのかな？アップしたと思ってたけどなぁ？？という事で利用しよう〜っと💧オフロード未走行なGFORCEGENOVA3台目まで泥んこにしたら手入れが大変と思ったら綺麗なまま動態保存💧スリッパークラッチが緩いのか？少し音がしますが試運転はしておこうこれ速いかもしれない同じESCに同じモーターですがBBXとは違う感じです次回はドロドロDT-3も走らせてみるかな💧

シェイクダウンまだなエクストラーダですが、眺めているだけで幸せなので表情を変えて眺めたくてアップグレードします🤣👍準備していたビッグボアダンパーからまずはGforce純正のEXアルミビッグボアダンパーを装着します🌈↓エアレーションダンパーとかそもそもラジコンを初めて作る様な方は英語読めた方が良いですね👍1番ソフトなスプリングを使うとかなりローダウンに🤩タイヤはバギーっぽいイボイボ、ブラックホイールに変えて足元を引き締め🏁画像で見ていたダンパーはもっとオレンジっぽいかと思ってましたがアク