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B氏のRDXをMC-3化して返却したので自分のシャーシの作業に戻ろうFR-Dを何とかしなければ散々リアをやって来たけど、どうにも動きが気に入らない原因はフロントにあるんじゃないかと疑っているだけどこれまたなかなか上手く行かないアッカーマンは悪くは無さそうなんだけどなぁ…RDXでサーボの設定を変えてみてその動きやフィーリングがかなり変わった経験からFR-Dでもステアリング周りを見直してみようFR-DにはCD700を使っているんだけどコイツが速すぎるのが良くないのかな？そこでサーボホー
火曜SHIFTおつかれさまでした^^おーしたさんがミニッツドリフトコースを更に進めてました！私はBT-01FRコンセプトにFR-Dver4.02号機この2台を弄りました久しぶりにカツカツ弄って疲れたwSHIFT終わりはぼん天ミーツ唐揚げサラダにミニ焼肉丼でお腹いっぱいです♪とりま、ご一緒した皆様ありがとうございました！iPhoneからの投稿
こんにちは。風が吹いていて体感気温は低め…寒いさて、昨日は久しぶりの火曜SHIFTミニドリフトコースも製作が進んでましたよ昨日もsobayaさん達がなんかやってました♪そして、久しぶりにyohey君が昨年生まれたお子さんと一緒に来てラジコンしてましたwちっちゃくてかわいいね〜^^あんなうるさい場所なのにスヤスヤ寝てました笑また、連れて来てね♪そして、私は日中はFR-DV6SPのリア周りを変更ビフォーアフターまたもや、ロングサスアームへまだやり残してる事があ
こんにちは。昨日の比べて5度程気温が低く35度でも涼しく感じてしまいます^^さて、火曜SHIFTでFR-Dver4.02号機のフロントアクスルベアリングにグリスを詰めました他のFR-D同様にフロントをリアでコントロールする感じが増して良いフィーリング♪カシガリStyle的にはしっかりとスロットルででトラクションをかけてフロントをアンダー、オーバーとコントロール出来るならマストになりそうです^^iPhoneからの投稿
BT-01FRコンセプトのリアはフロントと共用なのでAアームですトー調整がターンバックルで調整出来ます私はリアトー0が基本なのでトーゼロに合わせてます見た感じでね取説通りだとバンプインの設定になってます火曜ファスターでトー調整のボールエンド取付位置を変えてみましたバンプ変化が少なくなって走ってみると振り出し、張り返しの引っ掛かりがなくスムーズになった感じがします凄く変わったと言えば微妙な所ですが(^^;;ただ取付位置を変えてトーゼロに合わせただけなのでもう少しバンプ変化ない感
ボロ車MEETS!!!inTamtamSWK♪#nissan#s13#silvia#RCDRIFT#rwdもっとボロくせねば（笑）は〜ドMボロ車サイコー＼(^o^)／FR-D狂団
こんにちはemaです。構想が固まりましてまだまだ細部を詰めていく段階ですがロゴは出来ました♪楽しみにしていて下さい。V6から随分時間が経っていましたね。『FR-DV6』こんにちはemaです。今日も浜松は良いお天気。週末作業した芝刈りの筋肉痛もダイブ治ってきました。先日FR-DV6ラジコンマガジンさんで発表が出来…ameblo.jp
最近はファスターに行くとなるべくミニッツを走らせる様にしてます走らないと上達はしないですから…^^;で、MR04はリア周りはオプションは組んでますがフロント周りは標準のままとても素直な操作フィーリングですMR03は青8Tで速いので慣れる事が優先なんですが標準だとトーアウトなんですがMR04はトーゼロ位に見えるのでMR03もトーアウトの量を減らしてみましたタイロッド+2走ってみるとフロントのトレース感が上がって走らせやすくなりました♪標準よりコントロールしやすいので安定して走れるの
こんにちはemaです。FR-Dを作りますよ！と発表してからしばらく時間が経ってしまいましたが、夏休み前にお伝えできる現状の情報になります。『FR-D7』こんにちはemaです。構想が固まりましてまだまだ細部を詰めていく段階ですがロゴは出来ました♪楽しみにしていて下さい。V6から随分時間が経っていまし…ameblo.jp2012年、世界初のRWDドリフト専用シャーシとして「FR-D」が登場しました。当時主流だった4WDドリフトの中で、フロントモーター／RWD（
こんにちは。良い天気です♪火曜SHIFTでsobayaさんが珍しく色々広げて？アディクションRX-01のシェイクダウンしてましたジャイロ、サーボはフタバで同じ様にシェイクダウンで、良いセットになかったけどまぁまぁ走ってましたジャイロとサーボはいつも使ってるのでシェイクダウンして欲しかったな…で、以前見た3Dプリンター製作の物から製品版になってプラの品質とかも分かり良い出来栄えでしてボールエンドなんかはスルスルだよってsobayaさんが言っていたので良いのかと^^ダンパーも
こんばんは。今日は仕事が終わってから夜ファスターへinBT-01FRコンセプトに課金久しぶりにサーキットのピットで車弄りリアキャンバーが調整出来る様になりました^^でも、色々と再調整は必要…orzとりま、FR-Dver4.0メイン機でラスト走って気晴らしご一緒した皆様ありがとうございました！iPhoneからの投稿
絶不調の原因はキャスター角不足ではないかと思い立ったFR-DV6SP。昨日書いたように・キャスター角・ホイールベース・リヤ車軸とタイヤ中心のズレ(ケリとタメ)の取り合いだけど落とし所をどうやって見つけるか？試行錯誤するのもいいけどアタリを付けてから試したい。ロアの位置は変えずに狙いのキャスター角にするにはアッパーを何mmずらせば良いか？その時ホイールベースはどの位ズレるか計算してみた。6°にしたいけどタイヤがボディに当たりそうなのでアッパーに2.5mmスペーサー追加してアッパー
こんにちは。TOPLINEのDLCダンパーシャフトを測定して精度も良く太さはHRCのウルティモより少し太めなので実績のあるラップアップのSGショックに組んでみましたロッドガイドはTRFのハードダンパーシャフトにピストンを組みますが0.1mmのシムを追加してピストンがガタつかないようにネジで固定しますOリングはSGショック付属のXリングを使いますシム調整をしてOリングを潰してしまうと初動が悪く精度が良いパーツを使う意味がないのでOリングを潰してオイル漏れを防止するのはOリング自体の選定
こんにちは。今日も冷たい雨が降ってます…さて、BT-01FRコンセプト用に買ったピニオンギヤファスターで試してみました20T22T24Tの3つ標準は22Tで最終減速比8.27でFR-Dとかと同じ位のギヤ比なのでフィーリングは良いです20Tで9.1はタイヤの回転数が減るのでモーター回転数が足りない感じに…24Tで7.58は悪くないけど少しレスポンスが悪く感じましたが悪くないどちらもESCのセットを変えてないので合わないのは当たり前なんですが交換するなら24Tの方が良い感じです
こんばんは。昨年の盆休みにローパーで走らせた以降、走らせてないBT-01FRコンセプト考えてみるとシェイクダウンした頃が簡単に走れて良かった様な？ただ、元に戻しても面白くないので一手間かけられないか？眺めてみるwiPhoneからの投稿
