fcr

キャブの取り付けはうまくいったのにエンジンがかからん『ドミネーターのキャブ交換』バイクってキャブ次第でいろんな乗り味に味付けできるんでしょうねえ入手した時からFCRキャブが取り付けられていたから、それで頑張って一応のセッティングは出したケ…ameblo.jpエンジン回ろうとはしてるけど、かからんパンパンとごっついアフターファイヤーするしよほど薄いのか？プラグを見ると湿っているのでガソリンは届いているハズプラグ外して単体で見ると火花は飛んでるセルを回し続けて力も弱くなってきた仕方

R100RSのスマホスタンドに取り付けたバイブレーションコントロールデバイスでかなり手前にきたので右に移設したんだけどやっぱ左だよな使い辛いわかってはいたんだが…色んなボルトを箱に保管してる中から長ボルトを見つけましたブラケットもちょっと加工して取付けてみたいいんじゃないのメーターに干渉もしません。長ボルトで固定の振動はどんなもんやろかね〜いい感じで修正できたねそうそうSEPベアリングガイドも取付けました。段付き確認しましたが微妙ですねちゃっちゃと取付けてます

お久しぶりです。（≧∇≦）連日暑いですねー！(*´д`)ﾊｧﾊｧ暑いですが、私また、TMRで遊んでました。。(*´∀｀)ｸｽｸｽ今回はなんとCB550fourにTMRを取付ける企みでーす！ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)あはは記事には載せていませんがCB550fourはdelkevicの4-1マフラーをつけた後ずっと放置してました…(*´∀｀)ｸｽｸｽいよいよ再始動で〜す。(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯでは、はじまりはじまり。(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ﾜｸﾜｸCB550four用のレーシ

先日、久しぶりに排気ガス濃度を計測してみたらHCが高めだったんでFCR-062AZを少量ガソリンタンクに投入触媒チンチンの時にテスターで見てみた。エンジン停止～始動時は、高めCO3%超え、HCは、200ppmぐらいこれが、燃料添加剤いれる前は、HCは、300ppm以上だった。エンジン始動後しばらくすると、HCは、100ppm程度COは、1%以下校正していないテスターが信用できるか？とま、指標にはなるんでないかと？で、思うにテリオスキッドの排ガス濃度は、高い！という事で

白状しますが、4月の車検前整備でエアクリーナーエレメントの点検をした際にキャブインシュレーターをやっつけてしまっていた。エアクリBOXの蓋を外そうとすると、どうしてもキャブ連結部に無理が掛かってしまうのだけど、下手踏んで「ビリ」っとした。インシュレーターのアルミとゴムを剥離させてしまったのだ。ヤバっ！が、翌日に車検控えてたし。剥離した状態でもムリムリ組み付けたらエンジン掛かり、まあ検査は問題なくパスしてた。で、補修部品を手配し、直そう直そうと思っているうちに5月のSR兄弟車ミーティング。ま

BORE-ACEのファンネルは何が違うか？普通はFCRのファンネルにはエアージェットが付いているエアーの微調整らしいが一回決まってしまうと特にシングルエンジンの場合同調は必要ないのでこの詰まる要素でしかないジェットをワイルドだろ～的に取っ払ってしまう事でもこのままでは。。。。おそらく走る事やエンジンをかける事も微妙にBORE-ACEのファンネルのマウントには長年の経験から導き出した穴が開いているのですこれが速さの秘密ですメインジェットやニードルが今までとは考え

ゴーペットパワースケーター加速でウイリーしてますチャンバービッグキャブ緩やかなコーナーで伏せてたから70〜80キロ出てそうFCRダンドラ市販インマニにパイプ入れて角度変更アジャスター専用インマニが出てないので素晴らしいアイデアソレックスとかと比べて下のレスポンスとトルクの立ち上がりは凄いけど全開で踏むとベンチュリーがないのでカッタウェイ8割くらいにしないと伸びが悪くなる36〜38パイくらいで良いのかももしくはスピゴットをベンチュリータイプに海外のハコスカGT改L

皆様こんばんは最近、国立科学博物館に初めて行ってきた網岡です原寸大のマッコウクジラが宙に浮かび・・・恐竜の化石を囲む巨大スクリーンには地球や人類の歴史が映し出される・・・――「さすが東京！」でした。剥製や昆虫標本を間近で見る機会も貴重ですが、実際に足を運ばなくてもさまざまなものを見たり、体験したりできるのが今の時代ですよね。最近は小学生の子どもがChatGPTにクイズを出しては大笑いしている姿を目にしまして。「中毒（？）にならないように…」と