ecu

懐かしい！！超～懐かしいって何の話ってセッティングで入庫の三菱LANCEREvo7です！Evo7も懐かしいのですがリヤウィングが当時モノのBOSSで販売していた3Dリヤウィングです！今見てもあまり古さを感じない！超～格好イイ！まぁ自己満入ってますがまたこれ良く売れたし💦この当時ランサーマガジンに連載してたし自分でも乗ってたし！で最近タイムリーに言われたのがアメリカの旧車を扱うお店から復刻盤作りたいみたいなお話し頂いたばかりですがもう既に制作していた工場は廃業したし型も無いので💦思案

働く車もタービン交換！！HONDAのN-VANのタービン交換とECUセッティングです！S660やN-Oneとかはタービン交換増えてきてますが働く車のN-VANもタービン交換です！この車のハイフロータービンあるの知っている人も少ないですがキチンと用意されていますのでご安心ください！タービンメーカーはCIRCOJapanさんですよ！新興タービンメーカーなので知っている人はあまりいないかもですがZC33SSwiftや現行CIVIC（FL5）Type-RやEvo-Xまでラインナップされている

JAFさんより、不動になったタントがレッカーされてきました。エンジンがかからないということで、原因を同僚が追求。プッシュスタート式で、IGがONにならずに黄色い点滅をしたのちOFFになる。この状態だと診断機が繋がらない為、故障コードが読み取れない。配線図などで調べて行く必要があると。キーレスでドアロックやアンロックはできる。IG系統だけダメなようです。プッシュスタートがダメなのかと、手持ちのものと交換したけど変わらず。念の為キーの電池を交換してもダメ。

🚗✨ついに登場！デリカミニ用RRPスーパーロムECUが発売開始です！三菱・デリカミニ（B35A＆B38Aターボ）に最適化されたフルスペックECUが、アールズ独自の解析で進化を遂げました。低速から高速まで滑らかな加速とパワフルな走りを両立し、ストリートでの快適性も抜群！📍そして朗報！今週末、スーパーオートバックス郡山南店にてその場で書き換えが可能となりました！これまでの走りがガラッと変わる体験を、ぜひこの機会に。お車をお持ちの方は、店舗にて詳しくご相談ください。

フォルクスワーゲン系で、「ダッシュパネルインサート：B200041/ECU故障」診断機でこのエラーが出たら、一発50万円コース確定！です。まずは、どんな症状かといいますと、エンジンチェックランプが点灯。ビックリマークも点灯。エラー：コンビネーションメーター。このエラーメッセージが出て、FrontAssistは使用できません、というエラーメッセージも表示。FrontAssistが使用できないので、ビックリマークも点灯。

『・・で？フラッシュエディターどうだったの？』『HKSフラッシュエディターでECUリフラッシュ！』『HKSフラッシュエディター（やっと施工編）』『HKSフラッシュエディター』『ZC33Sスイスポの…ameblo.jpの続き．．．なんですが実際にはコレの続きかな『HKSフラッシュエディター』『ZC33SスイスポのDIYチューニングは難しい』圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診たらアチコチNGだった件。|…ameblo.jpフラッシュエ

おはようございます告知が遅くなりましたが2026年ヤマハカレンダー入荷しましたさっそく12月までめくってみました！今年も良い出来です✨❗️ラストの12月はやはりエースクアルタラロV4エンジンの開発も進んでるようなので！来シーズンは大いに期待できそうです😉日曜日にはノン様が自分のマシンの進行具合を確かめにやってきまして毎年のルーティンである“2部”をご購入くださいました😊いつもありがとうございます！定価2,100円のところ半額以下の1,000円（税込）にて販売してま

いよいよスタート！！SUBARU車の2022年以降のECUのチューニングです！先ずは先日購入💦でDemoCarの仲間入りしたWRXS4からです！ブーストあげてみてLogとって不具合がないかからの確認です！取り合えずのスタートブーストは1.35Kg/cm2！これでセッティングしてみました！最近SUBARU車（SUBARU車に限らず）ですが無駄にブーストだけ上げてトルクリミットに当たるとスロットル閉じたり色々あるのでその辺り全部キチンと対策して実走して確認です！このS4ですがCVTなので

G16EエンジンオーバーホールGRYarisのGen1そう前型のエンジンオーバーホールです!ダイナパックの計測１本も出来ずに勝手にブローしたエンジンチェンジです💦ダイナパック回すときは結構気を使って回すのですが一本目でホース抜けで計測出来ず！全部バラシてホースに付いている油脂全部綺麗にして再チャレンジ！！普通に回って5000回転辺りで嫌な雰囲気に計測中止も既にエンジンブロー！ブーストもノーマルより低かったので安心して踏んだのですが💦まぁ所在のわからないECUがついているとの事だった

続いて、デイズルークス🚐CVT交換続きフロントメンバー取り外してCVTミッションのせます12mmロングラチェットこれ買いまぁすwwそして、作業終わったら車検も受けるので左右のタイロッドエンドブーツとロアアームブーツも交換しておきますどんどん組み付けますそして、バッテリーも新品へ交換しますそして、ニッサンCVTフルードをいれますこれ3回ぐらいかな抜き替えしますそして、エンジンプラグ交換しますあっイグニッションコイル不良も1番が出たので交換しましたエ

いつも仲良くして貰っている県外の業者さんからのご相談。エンジン始動が出来ないエンジンECUがあるのでクローンをしたいとの事です。ECUの写真を送って貰ったら、VWに使われているBOSCHの「MED17.5.5」。このECUのクローンは、ちょっと特殊な工程を要するタイプです。つまり、普通に行ってもダメ。成功しません。なので、その工程をリモートでお教えしますよ！とお話ししていたものの・・・どうやらこのECUデータが、BENCH接続で抜けてくれないそうです。※BENCH

125Hiluxも現行ハイラックスディーゼルエンジンもECUチューン開始です！ってこれがまたキャリブレーションID同じのにあたらない感じ💦3台読んで3台共にID違うという事に！定義ファイルID別なので結構大変ですって思ったのですが1個目と2個目はIDが違うだけでラッキーな感じに舐めていたら3個目は完全にズレてるし💦当日チューニングは絶対無理で多分定義ファイルが完成するまで多分1週間位かかるかな💦結構時間割いてもこれ位はかかる感じ！自分が鈍いのかもしれませんがここキチンと作らないと後が大変

W221世代(S550など)や、その近辺の年式でV6やV8のガソリン車にで非常に多く使われているエンジンコンピュータ、BOSCHの「ME9.7」。搭載されている車両はまだまだ現役真っ盛りも多く、しかもオーナーに愛されているモデルが多いのですが、、、この車両に搭載されているエンジンコンピュータ「ME9.7」は数年前から結構壊れて来ています。例えば、私の元に先日LINEで届いた問い合わせが以下。この様な感じで、今までも私の元にクローンや修理の依頼を頂いた事が何度

一番ハードルが高かった💦何のハードルってECUチューニングです！車種は2代目ロードスターです！そうNB型のロードスターでNA型は追加基盤があってこの基盤追加すればEPロムでチューニングが可能だった！がこの追加基盤はもうないのでノーマルの書き換えは現状できないかな？そしてこの2代目NB型は過去に手も足も出ない状態が続いたのです！フリーダムも無いしね💦ってこの後のNC型ND型はフラッシュタイプのCPUが搭載されてツールで直接アクセスしての書き換えができる！！（2024以降のND型は現状は

こんにちは！先日、4月22日にお客様と一緒にオートランド作手に走りに行ってきました♪そこで仕様を考えるといいタイムが出たのでは？！、と思いましたのでご紹介です。さとうさん（X：＠satu0104）●主な仕様NANGKANGCR-S（F：245／R：215）RAYSTE37SAGAS-PLUS8J38フロントフェンダー／ツメ折り＆ワイド化加工リアフェンダー／ツメカットMAX加工純正タービンエイリアンテックジャパン（ALIENTECH

JB64Jimny！！JB64ジムニーのECUのセッティングですがリプロナンバーが03って同じキャリブレーションIDで3回目のマイナー変更です！💦何が変更になっているってまぁよくわからない所かな！でもわからないから入っていたデーターベースにチューニングしないとです！ノーマルで走行して色々確認してLogとってからECUのデーター変更して再度走行しての繰り返しです！ノーマルの状態でキチンとしていて問題ないとチューニングも進むの早い感じ！気持ちよくターゲットに近づいていくとまぁこの時が楽

ZN6ZC6にカプラーオンボルトオンでサード４スロKITを取り付けて問題なく実働させることができるKITにした商品です！ヤフオクにて出品しておりますLINKECUに専用延長ハーネスを使用して後期（8000円+）前期カプラーオンですぐ乗っていただけます調整するのは左右のスロットルの同調を決まったアイドリング数に調整していただくのみです！DIYレベルで４スロにできる

愛知トヨタGRガレージ鳴海です。GR86パフォーマンスソフトウェアの紹介です♪モータースポーツで鍛えた学びを反映！スロットル特性の変更(MT)、ダウンシフト操作時におけるエンジン回転数の許容範囲の拡大(AT)により、アクセルレスポンス向上や素早いシフトダウンを可能に！純正ECUの書き方を実施させて頂きます。価格(税込)MT:55000円AT:33000円別途工賃が必要です。📞052-891-7811

今やフルコンの普及が進みライバル車両も装着率が上がる中未だにアルティメイトサブコン制御のうちのカプチーノ。ただ自分としてはSPECに乗りたいわけではなくて速く走れるなら極論別にキャブでもよい訳で。ただサブコン故にメインECUの駆動インジェクターサイズのおよそ倍サイズ程度までが始動性を確保できるひとつの目安となっており現状380㏄+大型燃料ポンプ＋レギュレターで燃圧upでごまかしていました。昨年の秋K-CARMEETING前にそのシステムでブースト2kまでセッティングしていたのですがもうレ

P0606GR86＆新型BRZのECUチューニングですが稀におかしな事が起きる！まぁ理解が足りないのか理解できない感じ💦何がって不可解なエンジンチェックです！コードはP0606で新型になってから過給機とか付けると結構な頻度で点灯する故障コードですがNAでも極稀に点灯するのです💦まぁ自分としては過給機付きで慣れて？いるのでびっくりはしないのですがNAでチェックエンジン点くと結構あせります！診断が終わって故障コードがわかるとチョイ安心？で対策に取りかかるのですがこのP0606がNAで点いて

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪今週は火曜水曜と定休日といただいておりました<m(__)m>明けの本日は、先週のZN8TRUSTターボに引き続きまたまたECU現車セッティングを実施しておりました(*^^)vコチラ週末、FUJITSUBOエキマニ取り付けでご紹介させていただきましたご新規様ZN8(｀ー´)ノこれまではPowerCraftやTODA、HKSなど様々なマニでセッティングしてきましたが、FUJITSUBOマニのセ

今回現車セッティングご依頼の車両の受付時の問診でメーカーのアップデートプログラムが入っているとのこと。前回もこのレアケースプログラムの為当日作業できずにいたので、今回は入庫時に直ぐにプログラムバージョンを確認。するとXF2L710e00Gという見慣れないID。でしたが…解析済みのプログラムだったので今回はそのまま作業可能だったので一安心。という事で通常通り点検作業から行い、ダイナパックにてノーマルecu状態で現状エキマニやマフラーは装着されてますが、2回ほどセッ

今回もECUトラブルのご案内(笑)ECUトラブルって、正直なかなか判断しづらいんですよね。指示・記憶を司るECUそのものが壊れた場合、正しい判断を自分で行えません。なので、「故障原因はこれです！」という判定は最後の最後まで出来ず、時には泥沼にハマる事だってあります。今回のボルボさん、仲良くしてくれている工場さんからのご相談ですが、実は以前に私が書いたブログを見てくれての連絡でした。そのブログというのはこちら。どうやらこのボルボも、そのブログのボルボとほぼ同

ジムカーナはオフシーズンに入りましたが、それと同時に仕事が多忙化して、最近色々と変更した部分も満足に試走も出来てない状況そんな中、公道走行出来る状態に戻して、とりあえずは通勤で使ってみることにしましたが、通勤レベルでもポストリジット化、フロントサスとスリッパークラッチはなかなか良い感じ特にスリッパークラッチはレバー操作も激軽で、変速ショックも穏やか。あとは、肝心のバックトルク発生時での効果が出ればいいのですがね。そして今回は、オフシーズンにやりたかったこと第4弾『ECUのリセッティング』

14.5シルビアですが前から紹介しているようにマキシスECUに入力される各データーはタブレットにBluetoothで表示することが可能です（ECUの種類によりますが）ただタブレットなので電源つけっぱなしで置いておくと電池切れになりますので毎回電源入れて、切ってとしなくてはなりませんまた長い間乗っていないと電源切っていてもバッテリー切れて充電されるまで数十分待たないといけないこともあります😅サーキットなんかで電源切っておいて慌てて走り出さないといけないときなど起動にちょっと時間かかるしち

セロー250のネタは前回の投稿で一段落したと思っていたが、まさかの展開。セロー250のエンジン始動が出来ない時がたまにある以前トラブルが発生したスターターリレーとは違い、セルモーターは回るのだがエンジンが始動しなくて、始動できても1、2秒で止まってしまう。しばらく様子をみていたが、本格的に燃料系なのか電気系なのか原因究明に乗り出すことにしました。ちなみにセローは、所有しているバイクの中で唯一のインジェクションモデル。もし燃料系ならば知識が乏しいため、苦戦が予想されま

先日ECM(ECU)チューンした代車のアクアですが普通に乗ると今までリッター20も行かなかったのですが38〜40と渋滞がある一般道でも恐ろしい数値を叩き出してます。パワーも出せて燃費が伸びるって凄いですよね。勿論オイル等も全てやっての結果となります。尚、弊社で施工させて頂いているECMチューニングは全て完全オリジナルデータとなります。お正月セール開催中です！エンジンオイル・ECUチューンも同時だと更にお得になります😍ATF・CVTF・DCTFビレンザ4598→3800レーシング漆

こんにちは。以前からテストしていた、RRPスーパーロムECUforHIJET&アトレーS321，S331の発売準備をしています！現代の車両制御の要であるECUに、アールズ独自の解析とセッティングを施し、ストリートでの快適な走りとパワーアップを両立させました。「主な特徴」✅低速から高速までストレスのない加速フィール✅軽快な走りで車体が軽く感じる！✅高速道路での巡航も楽々、運転が快適に！✅パワー＆トルクアップ、レスポンス向上✅ストリート走行を楽し

ナイルプラスとは?元VWディーラーメカニック経営ショップのサービスを紹介♪おかげさまで登録者数2.4万人超え！ナイルメカチャンネル（youtube）作業のご相談は、各店舗の公式LINEからお気軽にどうぞ。ナイルプラスhttps://lin.ee/OVTa1dUディーマークhttps://lin.ee/6Klx4tR本日は遠方からたくさんのご来店ありがとうございました😊本日ご紹介の作業は島根県からご来店のゴルフ7.5R様遠方・島根県からわざわ

アウディQ8の警告灯：マイルドハイブリッドシステムの故障サインアウディのフラッグシップSUV、Q855TFSIクワトロにお乗りの方で、突然メーター内にバッテリー警告灯とエンジン警告灯が同時点灯し、不安を感じていらっしゃる方もいるかもしれません。Q8に搭載されているマイルドハイブリッド（MHEV）システムは、燃費向上と快適な走行を支える重要な技術ですが、システムに異常が発生すると、このような複合的な警告が表示されます。特にバッテリー関連とエンジン関連の警告が同時に出る場合、システ