ecu

フォルクスワーゲン系で、「ダッシュパネルインサート：B200041/ECU故障」診断機でこのエラーが出たら、一発50万円コース確定！です。まずは、どんな症状かといいますと、エンジンチェックランプが点灯。ビックリマークも点灯。エラー：コンビネーションメーター。このエラーメッセージが出て、FrontAssistは使用できません、というエラーメッセージも表示。FrontAssistが使用できないので、ビックリマークも点灯。

コイル、プラグコードレスのダイレクトイグニッションにしていますが、従来の同時点火仕様のままでした。一回の点火で１，４番のプラグを点火、２，３番をセットで点火します。イグナイター内蔵のダイレクトイグニッションコイルで同時点火のままだと同時コイルへ流す電流をＭＡＸで流せないため半分のキャパで電流を流しています。設定はドエルタイムで通電時間を調整して破綻しないように制限を掛けていました。ダイレクトイグニッションなら独立点火にしないと意味がないと大御所のチューナーが言ってました。「だよね

今年最後の今日と明日はです！今年のイベントも今日と明日で最後です！開催場所は千葉県のスーパーオートバックスかしわ沼南です！毎年この時期開催ですのでここに来れば一年が終わる感じです！タイムアタックも年内は終了でまぁ満足いくタイムの車両ももうちょっと頑張らないとって車両もですが一段落です！イベントはイツメンのCIRCOJapanさんとBRIDEさんと３社合同イベントで仕切り違いでギャルソンさんもいます！CIRCOJapanさんはタービン沢山展示中です！BRIDEさんは試座できるシート沢山

GRCorollaGen1ECUGRCorollaのECUチューニングですが何台やってもって感じで安定してパワーが💦ブースト上がらない車両あればパワーも安定しない感じが続いたのですが最近キチンとパワー出せるしめっちゃ速くもなってきた！今までは一つのキャリブレーションIDだけ色々な症状が出てくる感じにイラっとしていたのです！一番気に入って？安定してパワーが出るのはモリゾーエディション！筑波アタックの車両も数台やって0秒台記録しているしで他のIDでも普通にイケてパワー

働く車もタービン交換！！HONDAのN-VANのタービン交換とECUセッティングです！S660やN-Oneとかはタービン交換増えてきてますが働く車のN-VANもタービン交換です！この車のハイフロータービンあるの知っている人も少ないですがキチンと用意されていますのでご安心ください！タービンメーカーはCIRCOJapanさんですよ！新興タービンメーカーなので知っている人はあまりいないかもですがZC33SSwiftや現行CIVIC（FL5）Type-RやEvo-Xまでラインナップされている

2025年式CB1000Fまだ発売されたばかりですね。つい最近からHonda・トライアンフ・KTMで使われているケーヒンECUは、そのまま車体から読み取れる様に変更されました。WoolichRacingからも完全新規でも可能だろうと連絡が入ったので、データを読み取って解析に送ることにしました。新車の香りがする(違う)結局はどんな形であれ行う予定だったので慣らしが終わった段階でGoサインです。読み込むベースが年式によってセキュリティが違うんでしょうね。2021-2024年式が適応だろ

診断機マニアの野間です(笑)というのはもちろん冗談です。診断機は、追及して行くと抜け出せない沼の様。ちなみにフリークには、・AutelULTRA・AutelElite・THINKCARMAX・THINKCARTCMa・LAUNCHPAD-5(X-431)・BOSCHKTS560・TEXATXTS・i-Scan3・メルセデスベンツ純正診断機XentryDAS(コピー機)x2台・BMW純正診断機ISTA(コピー機)・VAG純正診断機O

🚗✨ついに登場！デリカミニ用RRPスーパーロムECUが発売開始です！三菱・デリカミニ（B35A＆B38Aターボ）に最適化されたフルスペックECUが、アールズ独自の解析で進化を遂げました。低速から高速まで滑らかな加速とパワフルな走りを両立し、ストリートでの快適性も抜群！📍そして朗報！今週末、スーパーオートバックス郡山南店にてその場で書き換えが可能となりました！これまでの走りがガラッと変わる体験を、ぜひこの機会に。お車をお持ちの方は、店舗にて詳しくご相談ください。

WRXS4マフラーDemoCarの仲間入りしたWRXS4ですが今までECUのチューニングはなかなか進まないでいたのですが最近ちょい進んだのでDemoCarの仲間入りです！！PCA（POTENZACIRCUITATTACK)やPCM（POTENZACIRCUITMEETING）でも走るのでチューニング進めようと購入のS4にはマフラー付いていたのですがリフトで持ち上げてみたらビックリ！！何とテールのみ交換のマフラーが付いているではないですか！！テールだけってワゴン車じゃあるま

W221世代(S550など)や、その近辺の年式でV6やV8のガソリン車にで非常に多く使われているエンジンコンピュータ、BOSCHの「ME9.7」。搭載されている車両はまだまだ現役真っ盛りも多く、しかもオーナーに愛されているモデルが多いのですが、、、この車両に搭載されているエンジンコンピュータ「ME9.7」は数年前から結構壊れて来ています。例えば、私の元に先日LINEで届いた問い合わせが以下。この様な感じで、今までも私の元にクローンや修理の依頼を頂いた事が何度

いよいよスタート！！SUBARU車の2022年以降のECUのチューニングです！先ずは先日購入💦でDemoCarの仲間入りしたWRXS4からです！ブーストあげてみてLogとって不具合がないかからの確認です！取り合えずのスタートブーストは1.35Kg/cm2！これでセッティングしてみました！最近SUBARU車（SUBARU車に限らず）ですが無駄にブーストだけ上げてトルクリミットに当たるとスロットル閉じたり色々あるのでその辺り全部キチンと対策して実走して確認です！このS4ですがCVTなので

冬なので、朝の気温は低めです。関東なので氷点下になることは稀ですし、バイクなので乗りません。一桁台の気温、水温でも始動できるように冷間始動の設定をします。もともと設定はしてありますが、一桁台の設定は実績がないので、朝一始動、テスト。。。一度火が入ると再現テストが出来ないので翌朝と何回もテスト、設定を繰り返します。LINKの冷間始動設定のパラメータは多いです。それぞれ適用されるパラメータのタイミングが違うのでマニュアルを読みながら、実測、効果測定を繰り返してどうすると、どうなるを理解

吸排気の前に見直すべき“燃料”という盲点こんにちは、AirRepairです。今回は少しマニアックですが、多くの人が見落としがちな「燃料そのものの質」にまつわる話です。きっかけは、私が愛用しているAirRepairiQのエンジン（1NR-FE）を徹底的に分析していく中で感じた“違和感”でした。■圧縮比11.5なのにレギュラーガソリン指定？？1NR-FEの圧縮比はなんと11.5。これ、普通ならハイオク仕様とされる圧縮比です。なのに、なぜか日本仕様ではレギュラーガソリンが

『・・で？フラッシュエディターどうだったの？』『HKSフラッシュエディターでECUリフラッシュ！』『HKSフラッシュエディター（やっと施工編）』『HKSフラッシュエディター』『ZC33Sスイスポの…ameblo.jpの続き．．．なんですが実際にはコレの続きかな『HKSフラッシュエディター』『ZC33SスイスポのDIYチューニングは難しい』圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診たらアチコチNGだった件。|…ameblo.jpフラッシュエ

今回もECUトラブルのご案内(笑)ECUトラブルって、正直なかなか判断しづらいんですよね。指示・記憶を司るECUそのものが壊れた場合、正しい判断を自分で行えません。なので、「故障原因はこれです！」という判定は最後の最後まで出来ず、時には泥沼にハマる事だってあります。今回のボルボさん、仲良くしてくれている工場さんからのご相談ですが、実は以前に私が書いたブログを見てくれての連絡でした。そのブログというのはこちら。どうやらこのボルボも、そのブログのボルボとほぼ同

『HKSフラッシュエディター（やっと施工編）』『HKSフラッシュエディター』『ZC33SスイスポのDIYチューニングは難しい』圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診…ameblo.jp昨日は眠くて途中で・クルマからフラッシュエディターでECUデータを読み込んだところまで続きです。OBDⅡポートからフラッシュエディターのアダプターを取り外します。【個人宅発送可能】HKSフラッシュエディターSUZUKIスズキスイフトスポーツZC33S

お問合せが増えているYZF-R9についての記事です。色々言われていたりしますがこれが現状です🤫こちらの車両は既に海外で販売されており、中身の解析なども済んでしまっているので、日本仕様も殆ど変わらないのは最近のYAMAHAでは確定事項です。既に-70番代まで出ているのは多分USA仕様のレースベース？ちなみにウチでも早期に対応するべく動いております。我こそは現車データ取りと合わせしたい人募集ですが、フルノーマル・車検非対応マフラーは最低取りたい所です。そして中身についてですが、型番が1番

ストリートボブのマップ書き換えをFP４で行いました。書き換えの詳細については前回の投稿で。早速走ってみました。結果から申し上げれば明らかにパワーが上乗せされました。少しアクセルを開けただけでも違いを感じることができます。ただし、低速トルクが太くなったとか、乗りやすくなったというようなことはありません。アクセルを開けた際のパワーが上乗せされただけと感じます。とは言え、低回転でのマップも多少変わっているのでは。アイドリング時の排ガスの匂いに変化があり、エンジンの熱も多少抑えられ

走行距離のかなり進んだタント。エンジンチェックランプ点灯で入庫してきました。調べてみるとP0420。触媒劣化です。このコードが出るのは以下の問題を抱えています。1.排気系統の詰まり、漏れ2.フロントO2センサの不良3.リヤO2センサの不良4.触媒不良5.EFIECU不良判定はリヤO2センサ出力のリーン/リッチ切り替り周期が短いかどうかをモニターしています。しかしこの車両はフロント・リヤのO2センサは過去に交換済みです。

おはようございます！今年より定休日を変更していました！火曜、第２、第４水曜が定休日となります。よろしくお願いします。先ずは水漏れのCLS水漏れと言っても窓から・・・・フロントガラスの上面のノリが悪くてよく漏ってますよ💦W212W218W447などで多発💦こちらGクラスはJamixさんのｱﾝﾄﾞﾛｲﾄﾞﾅﾋﾞ取り付けで県外から！ｱﾝﾄﾞﾛｲﾄﾞﾅﾋﾞをお探しの方はJamixさん、もしくは弊社までお問い合わせください。サポートがしっかりしてますので安心ですよ！

業者さまより。『なんかモッサリ走るんだよね～。それとO/DOFFのランプが点灯する。修理よろしく！』でご入庫いただきました。誠にありがとうございますメーターを確認するとO/DOFFランプが点灯しております。実際に走行してみると、オーナー様が言われた通りモッサリとした発進で非常に乗りにくいこの車両、OBDコネクターはありませんが、エンジンルームにあるテスト端子を短絡させることで故障コードの確認ができます。で診断結果は62(トランスミッションソレノイドNo1系信号異常)

皆さん、こんにちは今回ご紹介させていただくのは...YAMAHAMT-10/MT-10SP2022-2024です今回、開発車両を募ってサービス開発が実現しましたご協力いただいたお客様につきましては心から御礼申し上げますMotoJPチューニング施工依頼(車両持込)www.motojp.co.jpMotoJPチューニング施工依頼(郵送)www.motojp.co.jpこちらの車両は令和7年2月4日に発表されたリコールにより、ECUのプログラムが

新年早々CB1000Fの続き解析データと睨めっこした年越しでしたが、何でエラーになるのか判断がついてきたのでトライです。まずはトルクリクエストについて。WoolichRacingではトルクリクエスト設定が変えれる様になりました。ここで新規解析データとHondaの他車種との差を見比べていくと変な事がわかりました。😓これはカスタムする方にとっては致命的です。余裕がなさすぎるのと、100%出力させるつもりがありません😥こちらが設定変更を行なったデータ。コレで原因不明のセーフモードにな

ZN6ZC6にカプラーオンボルトオンでサード４スロKITを取り付けて問題なく実働させることができるKITにした商品です！ヤフオクにて出品しておりますLINKECUに専用延長ハーネスを使用して後期（8000円+）前期カプラーオンですぐ乗っていただけます調整するのは左右のスロットルの同調を決まったアイドリング数に調整していただくのみです！DIYレベルで４スロにできる

シーズンインに向けて！！寒くなってきたのでアタックシーズンです！そこに向けて恒例のモーターチェンジ💦です、今回のモーターチェンジはPCA（POTENZACIRCUITATTACK）号のZN6赤86です！以前から紹介していますがこの86取り敢えず筑波2000のラジアルトップ１０入しているし前型86＆BRZのオーバーオールで2番手につけている車両です！！もちろん軽量化はキチンとしていますが付いていた物は全部付きです！軽量化は材料の変更によるもので4座席仕様です！！なのでエアロパーツやシー

いつも仲良くして貰っている県外の業者さんからのご相談。エンジン始動が出来ないエンジンECUがあるのでクローンをしたいとの事です。ECUの写真を送って貰ったら、VWに使われているBOSCHの「MED17.5.5」。このECUのクローンは、ちょっと特殊な工程を要するタイプです。つまり、普通に行ってもダメ。成功しません。なので、その工程をリモートでお教えしますよ！とお話ししていたものの・・・どうやらこのECUデータが、BENCH接続で抜けてくれないそうです。※BENCH

マセラティギブリ（M157)。お客様の紹介の方で、いろいろな不具合があるとの事で初めての入庫となる。症状を聞くと、エアコン操作パネルにランプが点灯せず、エアコン操作ができない。ただ、ブロアファンは最大風速で回っていて、ヒータが全開。パワーウィンドが助手席（フロント左）以外、操作できない。また、サッシュレスドアの為、ドアを開けるとガラスが少し下がるのだが(ワンショット）、フロント左以外はドアが開いているにもかかわらず、少し下がった後すぐに上がってしまう。キーのオン、オフ操作でのイージー

ECUのクローン依頼は多いけど、その中でも特に多いフィアット500。不定期で不可解なミスファイアを連発というパターンが多い様ですが、他にもあれこれ色んな症状を誘発します。同じ番号の中古ECUを購入して、一緒に同梱して送ってくれました。フィアット500のECUはBOOT接続です。クローン化した中古ECUにコーキング処理して完成です。ご依頼頂いた業者さんからLINEが届きました。無事直ってくれたようで良かったです。今までク

先日ECM(ECU)チューンした代車のアクアですが普通に乗ると今までリッター20も行かなかったのですが38〜40と渋滞がある一般道でも恐ろしい数値を叩き出してます。パワーも出せて燃費が伸びるって凄いですよね。勿論オイル等も全てやっての結果となります。尚、弊社で施工させて頂いているECMチューニングは全て完全オリジナルデータとなります。お正月セール開催中です！エンジンオイル・ECUチューンも同時だと更にお得になります😍ATF・CVTF・DCTFビレンザ4598→3800レーシング漆

こんにちは。以前からテストしていた、RRPスーパーロムECUforHIJET&アトレーS321，S331の発売準備をしています！現代の車両制御の要であるECUに、アールズ独自の解析とセッティングを施し、ストリートでの快適な走りとパワーアップを両立させました。「主な特徴」✅低速から高速までストレスのない加速フィール✅軽快な走りで車体が軽く感じる！✅高速道路での巡航も楽々、運転が快適に！✅パワー＆トルクアップ、レスポンス向上✅ストリート走行を楽し