ecu

２０２６年１１月４日：少々窮屈な３兄弟、縦３台駐車、やっぱし３台目はＭＩＮＩにした方が良いかも。ツィンエアー、タービンからの熱の影響を検証中で場合によっては純正ＥＣＵの室内への移設も想定してます。もっとも季節的にはこれから寒くなるので本来なら真夏の時期での検証が必要かもしれません。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-9950

はじめに今回は、修理依頼を受けて入庫したBMWG310Rの診断記録です。症状は、「セルモーターは回る。でもエンジンが始動しない」というもの。バイクの始動不良と聞くと、まず思い浮かぶのは、バッテリースターターモーター燃料ポンプインジェクター点火プラグイグニッションコイルクランクポジションセンサーECU燃料系統吸気系統など、いろいろな原因があります。今回も最初から「エンジン内部の故障だ」と考えていたわけではありません。むしろ、最初の段階では電装系や燃料系を一つず

前回はFIコン2導入の経緯をサラッと書きました。『SP武川FI-CONⅡ導入序章』今回からはかなりマニアックな内容になると思います。遡る事約2年前…『SP忠男POWERBOX+FMFQ4取り付け』前回の記事で下準備まで終わらせました。…ameblo.jp今回は非常に濃い内容になるかと思われますwまず、大方のサブコンはACC・アース・スロットルポジション・クランク角センサー・純正ECUからインジェクター・サブコンからインジェクターが必要なハーネスだと思いますが、FIコン2の配線図

約5年ぶりのモンスター静岡磐田。もともと、私のスイスポは買ってすぐにモンスターに持ち込んで、モンスターフルチューン状態にはしてもらっていました。具体的にはモンスター製で、吸気BOX、フロントパイプから出口までセットのマフラー、ハイフロータービン、ECU、レーシングプラグです。その出力が上のグラフの赤線です。破線がノーマルなので、全く別の車みたいです。このチューニング内容はブーストが1.3だったのですが、今回はブースト1.5にアップデートしてきました。その出力が上のグラフの青線です。

『定期的なECUをしましょう』久しぶり？にECUリセットをしました工具は車載のビットソケットラチェット？ビットラチェットに専用ソケット（10mm）を装着貫通になっているのがミソPWTビッ…ameblo.jpの続き有名な動画ですけどその重要な部分は18:37〜点火時期リタード学習が一定数溜まると通常のECUリセットでは点火時期を遅らせる学習制御が消えないという恐ろしい事が語られています。その病んでるZC33Sスイスポを直すにはバッテリー外し⇒6時間以上放置！実はコレはや

はい、そんなことでですね花粉症が鼻だけではなく、喉まで来て苦しむそして、とどめに子どもの卒園式で風邪をもらい、高熱で苦しむ・・・辛いっとまぁ、その様なことはさて置きですね、RX-8の持病であるDSC、ABS警告灯点灯が発症いたしましたよくある持病でユニット修理が16万円・・・しかも、メーカー廃盤のパーツと来ています唯一の救いは現在住んでいる横浜市内に修理ができるショップが存在することですが、今回は、修理に出す前に自分で確認できるとろ、対応できる内容を色々と足掻いた記録ですただし

桜舞う時期になりましたね～。と言う事は、はや１年経ちましたのニシキです。（いろいろと追われるスケジュールだと１年あっちゅう間ですね～。）はい、ではCBR250RRのエンジン続きです。なんかジブリの生き物のような物もしくはひよ子これはピストンオイルジェットピストンの裏側やシリンダー壁にオイルを噴射するところです。しかも出口の向きは排気側と吸気側に向いてます。これもまた改善項目の一つだと思われます。というのも、またまた初期型からのお話ですが、

以前からお問い合わせいただいてたお客さま♡♡お車はDB06スープラなかなかECUのロックが解除できなかったので、スープラのチューニングが停滞していましたが・・ようやく解決したとのことで早速試してみます┌(*￣)┘ECUは一旦取り外して。。。ロックを解除してもらう必要がありますその間にキャタライザー交換を(^-^)ﾉ純正600セルに対して・・HKSは150セル排気圧力は純正比マイナス40%とタービンがより仕事しやすい環境を構築します車両装着状態ECUが戻ってきたら

こんばんわ～モズジドウシャですS660オーナーさんのご希望で多分スピードなど1部リミッターカットになってる今のECUから完全ノーマルのECUへ交換エンジンルームリザーバータンク付近に着いてます（取り外し済み）この上にカバーが付いてます（新旧比較）ECUコネクター繋げる時は端子曲げないように慎重に真っ直ぐ刺しましょう～問題はイモビ着きスマートキー新品ECUを交換だけしてもエンジン一瞬かかりますが直ぐにエンス

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪昨日はPM臨時休業をいただいており、ご迷惑をお掛けしました<m(__)m>本日は祝日という事をすっかり忘れておりましたが、朝から終わりまでみっちり作業しておりましたのでその中からピックアップしてご紹介(*^^*)まずはコチラご新規様ZN6後期(｀ー´)ノスポーツ走行をされている車両で、ECU現車セッティングのご依頼をいただきました(*^^)v仕様とご要望をお聞きし、ECUTEKにてセット

『燃料ポンプリレー、ACCリレー交換のお話201983km』前回のリレー交換でまだ終わっていなかった個所のリレーを交換します。今回交換したのは、下記IGN/ACCリレーの残りと燃料ポンプリレー。あとオマケでエアフロ純…ameblo.jp上記でも直らなかった、暖気完了後のエンジンのかかり悪さ。温間再始動不良および高アイドル（1200rpm固定）が発生していたため、ECU水温補正異常かも？で、部品も安いということもあり水温センサーを交換。ちなみに今の症状。温間再始動が悪

自分は電気系が苦手なので古の教えによるバッテリーはマイナスから外す！というのに従っていたのですが・・本当はプラスから外さないと電子部品に負担をかけるという事を初めて知りました。話を聞けば、そりゃあそうだわな〜って話。ただ、日本車は保護機能がバッチリらしいのでマイナスから外しても壊れる事はないそうです。輸入車はヤバいのもあるらしい。プラス端子がボディに触れてショートするのが怖い！って教え込まれていますがそれで良かったのはキャブ車の時代の話1980年代くらいからEC

GRS200以前KEA製のO2センサーに交換したがチェックランプ点灯。純正O2センサーに交換します。バッテリーを外してパワステECUを取り外し。エキマニにぶっ刺さってるO2センサーを純正O2センサーに交換です。やはり純正が1番です。交換後は警告灯も消えました。KEA製はハズレが多いのかな？最近よく再交換が多いです。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積りも可能で

北の大地で!!出会ったのはBOSSのドライカーボンのターボパイプとラム圧全開のインテークパイプ！嬉しい笑笑ECU外してチューニングでボンネットオープンしたら目に飛び込んできたのは格好いいカーボンパイプ！超～軽量で機能性抜群のパーツ！！最近JB64Jimnyのエンジンルーム見て無かったので新鮮！！ECUチューニングも気合が入る感じですがそこはそこって冷静にです！！でもECUチューニングする車両に自社商品付いていると超～嬉しい感じなのは間違いない！自社パーツ売っている人にはわかると

■AirRepairiQ（6速M/T）のテストから見えてきたこと「MT車なんだから、電子制御なんて関係ない」少し前まで、私自身もそう思っていました。クラッチを踏み、シフトレバーを操作し、回転を合わせるのはドライバーの仕事。それがMT車の世界だと。ところが、AirRepairiQの開発テストを続ける中で、その考えは少しずつ変わっていきました。■AirRepairiQのテストで感じて来始めた“違和感”AirRepairiQは、いわゆ

ジムカーナはオフシーズンに入りましたが、それと同時に仕事が多忙化して、最近色々と変更した部分も満足に試走も出来てない状況そんな中、公道走行出来る状態に戻して、とりあえずは通勤で使ってみることにしましたが、通勤レベルでもポストリジット化、フロントサスとスリッパークラッチはなかなか良い感じ特にスリッパークラッチはレバー操作も激軽で、変速ショックも穏やか。あとは、肝心のバックトルク発生時での効果が出ればいいのですがね。そして今回は、オフシーズンにやりたかったこと第4弾『ECUのリセッティング』

FL5CIVICType-RECUHONDACIVICType-RのECUセッティングですがまぁまぁ頑張っても１日1台がやっとこです💦今回も午前中ダイナパックにのせて午後からセッティングですがLogデータ見るのもちょい大変で自分はecuTek製のECUコネクトでLog取ってこのLogをFacebookのメッセンジャーで携帯からPCに送ってPCのLog解析ソフトで確認です！ここまで来ればいい感じでセッティング進みますが！空燃比が実空燃比とターゲット空燃比があっているかとか点火時期

aRacer(アレーサー)【RCMiniXXコンプリートECU】シグナスX4型/BWS-R(6期台湾仕様/後期国内仕様)/シグナスX5型(国内仕様/台湾仕様ABS含む)商品コード:PA-B60-1030通常価格¥59,950円(税込)【商品説明】■aRacer(アレーサー)【RCMiniXXコンプリートECU】【特徴】■RCMiniXXはスマートフォンのアプリを使用し調整が簡単にできるサブコン的なフルコンです。■EFI車両の改造には欠かせないチューニングECU(フルコ

WoolichRacingへ送っていたデータの解析が終わり、ECU書換えの為の一歩を踏み出しました。メーカーHPではCB100F🤣🤣早速BINファイルを読み込みます(有料)構成的にはホーネットや2021-2023CBR1000RR-Rと同じです。追加制御系もCBR1000RR-Rに近いですね。ファン温度やスプロケット補正は最近のHondaでは必須です。オートシフターのギア抜けやトラコン・ABSのエラー回避する為にも必須項目です。後はスピードリミッターですね。主に触るのはETV(電

BMWのF10やF01に搭載されているエンジンコンピュータ。※BMWは、ガソリン車のECUはDME、ディーゼル車のECUはDDEという名称ですが、ここでは”ECU”に統一しておきます。このECU、とにかく壊れます。初期の症状は、エンジンオイル交換後のBCSリセットが上手く働かないなどから始まり、・ミスファイア・アイドリングが不安定(高くなる事が多い)・オイル量を測定できない・CAN通信不良(DTC/レディネスは200708)・ウォーターポンプの信号不良検知(故障)・

2025年式CB1000Fまだ発売されたばかりですね。つい最近からHonda・トライアンフ・KTMで使われているケーヒンECUは、そのまま車体から読み取れる様に変更されました。WoolichRacingからも完全新規でも可能だろうと連絡が入ったので、データを読み取って解析に送ることにしました。新車の香りがする(違う)結局はどんな形であれ行う予定だったので慣らしが終わった段階でGoサインです。読み込むベースが年式によってセキュリティが違うんでしょうね。2021-2024年式が適応だろ

マップセンサー測定使用するマップセンターデータ取装着してECUロガーでも確認できるがこれからも使えるので結構微調整出来るレギュレーターええ感じやデジタル負圧計T-REV開発で使ってたやつ～ここでも役立つ各負圧値の電圧を測定デジタルテスターはエイリアンのスナップオン高級やで～センサーメーカーからデータは見れたりするが教えてくれないメーカーもある？ので実測は大事やね前にブースト計の測定器は作ったが今回は負圧計測細かい事からまた色々見えて来ま

私のグループに入ってくれている、輸入車得意の整備工場さんからのヘルプ。レンジローバー(3rd)がエンジン不調との事。「チェックランプ点灯、エンジン不調」との事ですが、診断結果は、あらら・・・これは私の出番かも一先ずお預かりさせて頂く事になりました。エンジンの調子がかなり悪い為、積載車での搬入です。聞けばこの車のオーナー様は、この車を購入して、まだたったの2ヶ月・・・そんなタイミングで不調に見舞われてしまったものの、ランドローバーのディー

FrogDriveではCelticTuningJapanによるCelticTuningのECUチューニングの施工が可能です。今回は第三世代のアウディTT(FV/8S型)にECU＆TCUチューニングを施工させて頂きました。CelticTuningJapanがTTRSで様々なトライアンドエラーを行っており、アウディTTなどのMQBプラットフォームを採用しているVAG車は施工実績が最も多くなっています。1L3気筒ターボモデルから、2.5L5気筒ターボモデルまで、全てのエンジン形式＆トランスミッ

信号待ちでエンジンがブルブルして、アクセルを踏んでも「あれ、前に出ない…？」となったら怖いですよね😣🚗エンストまではしないけれどアイドリングが不安定。加速もなんとなく重い。そんな症状を検索すると、候補に出てくるのがエアフロセンサーです🤔🔧エアフロセンサーの異常や汚れは、アイドリング不調や加速性能の低下などにつながる可能性があります。ただし症状だけを見て「エアフロ確定！」と部品交換するのは待ちたいです✋✨エアフロセンサーは吸い込んだ空気をECUへ伝える役目

このまま秋になれどうもJ-STYLEです今日はECUの書き換えです那須塩原市のT様のZC33SですALIENTECHのST2へ書き換えいたします作業は1時間ほどで終了いたしますのでお待ちいただければ施工完了いたしますお手軽にトルクアップしますので非常に乗りやすくなりますスイフトスポーツはバリエーションも多いので、お好みのセッティングが見つかると思いますこちらからホームページヘは入れますwww.j-offstyle.jp宇都宮、

これまで、V1飛行爆弾とスピットファイア、そしてグロスター・ミーティアについて書いてきました。第1回では、スピットファイアMk.XIVがV1の制御限界を読み、翼端を使って姿勢を崩す迎撃方法について書きました。第2回では、V1という兵器が持っていた「飽和攻撃」という考え方について書きました。単体性能だけではなく、数によって相手の防空システム全体に負荷をかけるという発想です。第3回では、V1という脅威が英国の高速迎撃能力、そしてジェット戦闘機の実戦投入を促したという皮肉について書きました

こんにちは。今週末の１０月３日４日はA-PIT東雲さんで、アールズフェア開催します！天気よ良さそうで何よりです～お時間が有る方は是非！来てくださいね～笑またまたZN6８６のECUレスキューです。まあまあ依頼が来ますね～OBDで書き込みが出来ない方やノーマルにも戻したくても戻せない方々がいますね～殆どが、HKSフラッシュエディターで書き込みして有って本体を紛失されている方が多いと思います・・・その他のTOOLで書き込んでも同じことが起こる時も有ります。困っ

本日の内容は…JEEPパトリオットになります。MK742011モデルです。ABSチェックランプ点灯のためご入庫です。早速診断機を使用し、故障コードを確認していきます。C2200のECU内部故障が出力されています。JEEP系に多いトラブルのようですが…ATE製のABSユニットが使用されています。電源、アースなどを確認し試運転を行い、再度故障コードを確認するも同様のコードが出力されますので、内部故障と判断しました。新品部品は製造中止になっていましたので

オートプロデュースBOSS藤岡代表到着です！早速ECU（コンピュータ）書き換えご依頼いただきました。GRヤリスマイナー後のお客様ありがとうございます！！