ecu

近隣火災で特スポ走行が丸ごと無くなったので、予選から…ストファイクラスは🐎が違い過ぎる車両ばかりなので、CB1000Fエンジンノーマル・純正エキパイ(触媒有り)で何処までイケるか？な所です。暖気エリアで準備中今日は気温が良くて風が寒い😨折角作ったラジエターカバー(導風付き)テールカバー。見た目はアレだけど中のパイプフレーム見えるよりマシになったかな？手作り感は致し方無し🤫予選14位総合14位クラス9位皆さんお疲れ様でした☺️純正触媒ある限り、これ以上の出力は求められないのだな

今日と明日はAPIT名古屋ベイ（スーパーオートバックス名古屋ベイ）の周年祭のビックイベントにお邪魔していますこのイベント何社合同なのかわからない程お仲間登場です！でイベントは各社特別価格になっている様ですのでこの2に日間に乗り遅れないようにしてください！！BOSSはイベントエントランスの一番奥に居ますので頑張って探してください自分はお店に向かって左側のピット内２６番ピットにずっといますので何か用のある方はまぁ用がなくても遊びに来ていただければあんなお話しやこんなお話しも出来ち

２０２６年１１月４日：少々窮屈な３兄弟、縦３台駐車、やっぱし３台目はＭＩＮＩにした方が良いかも。ツィンエアー、タービンからの熱の影響を検証中で場合によっては純正ＥＣＵの室内への移設も想定してます。もっとも季節的にはこれから寒くなるので本来なら真夏の時期での検証が必要かもしれません。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-9950

またもや天井知らず💦何がって回転の上昇と一緒にブーストが上がってしまう車両が入庫です！って今年３台目なのですがこの車両出戻りなので実質2台目ですがホントスーパーチャージャーみたいです💦原因はまだ不明ですが原因不明って言葉嫌いなので💦まぁなんとなくは解っていますがこればっかりは自分家でやると時間工賃なのでお客様持ち帰ることにでも既にブーストコントロールの設定いろいろやってみたりしているのです💦でも何も変わらん感じにリセットしたり電源切ったり！でも同じ感じ！ならばッて配管疑って全部これ見え

MagicmotorsportFlex8.28.0.0は、Hyundai/KiaKeficoSIM2K-510（TC297）ECUのOBDプログラミング専用の新しいプロトコルを導入しました。今回のアップデートでは、OBDおよびOBDonBenchモード、ECUの自動ロック解除、そして新しいFLX4.4アダプターによるCAN-FD対応が追加されました。Flex8.28.0.0の新機能1.SIM2K-510OBDプログラミングFlexChiptuningToolは、Kef

今日は木更津に在る『アイアンポニー』さんにて大好きで信頼して使っているK-FACTORYさんの製品『クラッチレリーズ』を交換していただきましたキッチリと綺麗に取り付けてもらいカウルに隠れてしまう所もチェックしてもらいましたK-FACTORYさんの製品はDAEGにもたくさん装着してあり信頼できるメーカーさんなのです。そして、アイアンポニーさんではECUの書き換えもやってもらえるので、ゆくゆくはHAYABUSAも書き換えてもらうのです🤩

セッティング入庫前に一度ご来店にて打ち合わせを行い、今回セッティングをしました。最近セッティング後の感想コメント依頼をしており、最後にコメント（ユーザー様原文のまま）を記載しておきます。ネタ的に同じ内容ばかりになるので、今回はセッティング中に実際に触っている内容を説明してみます。今回ご入庫頂いている状態でフルエキゾースト交換済みでかつ第二触媒がなくフルストレートの競技車両状態。よってまずノーマルECUでパワチェックと異常がないかレブまで廻してみます。そこからセットアップ

世界遺産がみえる絶景の！！広島県の世界遺産の厳島神社（いつくしまじんじゃ）有する宮島が見える絶景の場所で昨日と今日はGRGarage観音さんでBOSSイベント中です！このGRGarageさん広島トヨタ本社の１Fにあってとっても広くて綺麗！そんなロケーションのいいところでイベントです！まぁ最近意識的にTOYOTA車両のECULine増やしているのでって昨日チューニングしたのは全部86でしたが笑他にもGRCorollaやGRYarisはじめLEXUSLBXHiace5型~9型までほか

フルエキ交換に続き、ウオタニを導入これはプラグの火花を強くする装置ですね、定番っちゃ定番旧車乗りの方が使うイメージです点火について不満があったわけではありませんが、ワイバンに続き更にトルクアップを狙ってのカスタム低回転の不安点な爆発をしっかり燃焼させる、という意味では良いのかなと思いましたでもたぶん馬力もトルクもそこまでアップしないだろうな、とも予想しての投入ノーマルのコイルを外し、専用コイルに差し替え、それ以外に電気的パワーを上げるアンプを設置する必要がありますシート

2025〜MT-07などCP2エンジン系も、例に漏れずユーロ5になってからO2センサーが触媒前後に装着されました。なのでユーロ4規格やそれ以前の触媒付きマフラーに交換して、前後O2センサーを付けた場合でもエラーになります。これは前後O2センサーの制御シンクロ率や振動数で判定しています。これは左側が前側O2右側(持ってる方)が後ろ側O2のカプラーです。何か違いが分かったら、YAMAHA車のマフラー交換頻繁にしてる方ですね。カプラーのオスメスが逆なのです。配線位置も微妙に違います。

最近頻発の通信障害！！ホント最近頻発の通信障害です💦通信障害っていうとインターネットなどの空中戦想像する方が多いと思いますがアナログ接続もあるのです！今回は後者のアナログ？接続のお話です先ずはECUのチューニングで使用するパソコンのソフトウェアを起動するためのドングルキー！ドングルキーって沢山種類ありますがUSBに繋いでソフトウェアを立ち上げる為のキーです！これ認識しないとソフトウェアが立ち上がらないのです💦まぁこのドングルですが差しっぱなしって訳にもいかずソフトウェアを立ち上げる

今回ご来店いただいたお客様からのご用命は、クラッチキットの持込交換です。E36の318iS、直4のDOHCを積んだ、今となっては貴重な一台です。リフトで上げて準備分解を進めて行きます。クラッチ交換などのタイミングじゃないとミッション本体を降ろすという事は殆どありませんので、この手の整備のタイミングで各所同時に点検を勧められる絶好のチャンスです。ミッションを降ろして、プロペラシャフト、クラッチレリーズまわりを外していきます。シャフト先端の錆はなかなかのモノ・・・この辺りも綺麗に錆除

最近またGRB＆VABのアンチラグECUの依頼が増えて来ました🚙アンチラグの制御がまた進化してかなり強くアンチラグを効かせられます👍音も現代のアンチラグの音になるのでカッコよいです👍もうSTIのECUを探す必要は無いと思います👍

OBDSTARECUMASTERは、MPC5566および95640を搭載したメルセデス・ベンツ（MBBenz）BoschMP4（TCM）のデータ読み出し・書き込みに対応しています。本ガイドでは、ベンチ接続の手順、内蔵フラッシュおよび外部EEPROMのデータ操作、そしてVIN（車両識別番号）の書き込み方法について説明します。1.必要なツール作業を開始する前に、以下のツールを準備してください。コンピュータOBDSTARECUMASTER高出力DC安定化電源USBケーブルジ

インサイトに乗ると、クセでIMAの放充電を示すメーターへ目が行く私。ウチへ来たことがある方は分かると思うけど、ウチの前はクルマのすれ違いが出来ないくらいの道幅でスピードが出せなく、速くても30km/hくらいまで。そんな環境なので、当然アクセルもそーっと踏みます。IMAバッテリーの状態が良好な場合は、そーっとアクセルでもアシストがピッと反応。逆に疲れているセットだとそれなりに踏まないと反応しない。何百回（何千回？）もやっているんで、この一瞬がバッテリーの健康状態確認の完全な指標になってる。

CGDIFC200V1.4.1.2アップデートでは、対応するECUシステムが拡充され、データの読み書きが可能になりました。また、ロックされたBMW製MD1/MG1ECUにおけるFSC（機能有効化コード）関連エラーの修復、BMWのVIN（車両識別番号）変更、長城汽車（GreatWall）の走行距離修正機能が追加されました。さらに、通信やデータ解析、読み込みに関する複数の不具合が修正され、既存のECUおよび走行距離修正機能が最適化されています。新機能・変更点1.ECUデータの読み書き対

🚗AUDI8STTS×APRStage1ジェイファクトリーの横塚です！今回はAUDI8STTSに✅APRStage1ECUUPGRADE✅APRイグニッションコイル✅NGKレーシングプラグを施工・交換させていただきました！この度はご依頼いただき、誠にありがとうございました！🔥APRStage1ECUUPGRADE燃料制御・点火タイミング・ブーストコントロール・アクセルレスポンスを最適化！街乗りからサーキット走行まで、走る楽しさ

僕のBRZのエンジンプラグ交換しますECU取り外してイグニッションコイルみえましたがせまいねぇ笑とりあえずとれる笑アンダーカバーにネジやら工具やら落ちないようにタオルひいときます笑工具をくしして取り外し笑エンジンプラグ取り外しましたHKSに交換締め付けはトルクレンチでしっかりとね

2週連続のApit！！そうApitのイベント２週連続ですが先週は大阪で本日はApitの１号店東雲！です東京はお台場や豊洲隣接の東雲です！ここでのイベント恒例で２カ月に１度の開催で年間何回やるのって感じですが💦それにしても前回も夕方スコール！！今回は台風？の影響で既に雨！誰か雨連れてきてる笑まぁ今日は晴れる方向らしい？開催場所は駐車場の下です！目印はタカマさんの紫色のテントですので結構目立つかな！ツールもTOYOTAやSUBARU車はじめ沢山対応できるよう持ってきたので！！デモ

TC2000の走行してきたみたいです。(自分は行けてない😅)まずは出力。裏ストレートどれだけ出たか？が単純に分かりやすい。ECUノーマル+スリップオン204km/hECU燃調合わせ+スリップオン208km/h今回のラムエア(フレッシュエア)+デュアルスタックファンネル+スリップオン215km/hこれは燃調合わせて点火時期も考えたら伸び代しかないですね。🫨走行後に燃調どんなもんだったか見てみた。🙂‍↕️うん酷い。・加速ゾーンは濃過ぎる・ヘアピン後のスロットル当てて加速し

今回お預かりしたのは、メルセデスベンツのSL350。同市内の同業整備工場さんからのご依頼です。ご用命そのものは「エアバッグ警告灯」点灯です。が・・・・ちょっと気になる紙が車内に貼られています。では、早速診断してみましょう！！と思い、ドライブオンリフトに車両を移動させてからというもの、全くエンジンがかかりません。運が良ければインフォメーションディスプレーにODO距離が出ますが、殆どの場合で全くの無反応。一先ず、メモにある通り5分置きます。

10月17日(土)午前2時半自宅出発母親を乗せて未明の東北道を北上夜明け前薄紫色の空に浮かび上がる磐梯山を過ぎて少し走った頃それまで快調に走っていたSAABがいきなり乱調になったCheckEngineが点灯するわタコメーターが暴れるわシフトアップインジケーターも点滅爆睡していた母親が眼を醒ます位激しくギクシャクするこれまで数々のトラブルを経験してきたがこれは初のケース突如症状が出たり快調になったりの繰り返し万一本線上で身動き取れなく

FlexChiptuningツールのソフトウェアバージョン8.26.0.0にて、商用車および産業車両に搭載されるBosch製ECU「MD1CS069」および「MD1CS089」（TriCoreTC299プロセッサ搭載）に対する「Korhex」サポートが追加されました。新たに導入された「BootGlitch（ブートグリッチ）」ソリューションにより、ECUの基板（PCB）に直接手を加える必要がなくなり、接続作業の簡素化と作業時間の短縮が実現します。新機能・変更点新規ECUサポート：TriCo

自分は電気系が苦手なので古の教えによるバッテリーはマイナスから外す！というのに従っていたのですが・・本当はプラスから外さないと電子部品に負担をかけるという事を初めて知りました。話を聞けば、そりゃあそうだわな〜って話。ただ、日本車は保護機能がバッチリらしいのでマイナスから外しても壊れる事はないそうです。輸入車はヤバいのもあるらしい。プラス端子がボディに触れてショートするのが怖い！って教え込まれていますがそれで良かったのはキャブ車の時代の話1980年代くらいからEC

APEXパワーFCの電解コンデンサ交換修理をいたします。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓APEXパワーFC電解コンデンサ交換1JZ2JZFC3SFD3S13BRBスカイラインランエボインプタイプRシルビア180SXハチロクAPEXパワーFC電解コンデンサ交換1JZ2JZFC3S...-Yahoo!オークションAPEXパワーFCの電解コンデンサ交換修理をいたします。電解コンデンサは基本的に自動車電

バッテリー上がりで入ってきたCBR600RRPC37バッテリーは新品に交換済みとのことバッテリーを充電してバイク自体の充電電圧は13.5vちょっと低いが上がるほどではないリーク、暗電流を見てみると、50mAもあるマニュアルでは2mAなのでめちゃめちゃ流れてますさてここからが大変どこで流れていくのか探していきますさまざまなカプラーを抜いて電流に変化があるか見ますECUのカプラーを外すと0近くまで落ちつけると50mAになるのでこのカプラーの先にある何かがダメな模様一

茨城県から西へ出張へ行くときに、いつも困るのが所要時間が見えないこと。東京ディズニーランドあたりから横浜を超えて厚木へ抜ける時間が、長めに見積もってもさらに掛かるときもあり、いつも悩みの種。なので、いつからか覚悟を決めて、必ず着かなきゃならない時は遅くとも朝5時半前には東名高速の厚木あたりを超えておくことにしてる。今回のIMAバッテリー交換は業者さまからの依頼で、先方の工場へは9時半ころから作業するお願いをしてあって、約2時間、遅くとも12時前には終わりたいという算段。9時半までに必ず着

DTC・チップチューニング用ソフトウェア「Xirdecoder」が、Mahindra（マヒンドラ）製車両のECU「MD1CS018」に対応しました。今回のアップデートにより、DTC、CAT、EGR、LAMBDA、MAF、NOX、トルクモニター（TorqueMonitor）、TVAの計8つの機能がサポートされます。これにより、Xirdecoderで対応可能なMahindra製車両のECU範囲がさらに拡大しました。対応プラットフォームツール：Xirdecoder自動車ブランド：Mahindr

スロットルコントローラーやインジェクターの接点のクリーニングで50キロ～60キロの巡航時のギクシャク感はだいぶ無くなり一般道を走っていてもストレスを感じる事もほぼ無くなりました。ただ時たまクシャミの様な変なハネ方をしますので、インジェクターのクリーニングをしてみます。まずは超音波洗浄機購入。3336円也。安～。続いてインジェクター外します。これが結構厄介。エアファンネル外して。ガソリンホース外します。燃料コックらしい物が無いのですが、インジェクションなんでガソリンが駄々洩れしないの

CB1000Fオーナーが車両受け取りに来ました。まず普通に走れるか？でヘッドライトなど公道走行用に戻して走りましたが、ちょっとトラブル👿原因はわかってので軽く加速…変えた箇所が多過ぎて整理できず🤣やっぱりサーキットだよね？という事で近々筑波走ってもらう事に。スプロケは16-43→17-43とロング方向に。シフター使えなくなるのでECUでセッティング変更して加速→速過ぎて怖い😨良い感想です。サーキットでは躊躇い無く開けられる人なので期待できます。🙌🙌2022-2023YZ