e231系

湘南色の近郊型電車の伝統は、80系→113系・115系→211系→E231系→E233系と、東北本線(宇都宮線区間)・高崎線・東海道本線(JR東日本)で受け継がれていると言えるでしょう。みかん色と緑の組み合わせは、幼少期から見慣れた私にとって、鉄ヲタの原点になります。今回から複数回に分けて、FeOと縁が深い、E231系1000番台近郊型の実車の製造時期やメーカーの違い、KATOとTOMIXの違いについて書いていきます。第一回実車編として今回は、模型解説の前段階として実車解説をします。これ

どうもこんにちは岸波です。いつの間にか10月です。いかがお過ごしでしょうか。最近の私は自動車のローン、安月給、そして物価高さらには社会保険料に苦しめられています。その上、KATOからグリーン車付きのE233系中央線が発売してしまいました。まだ届いてませんが。まずいですね。カネがない。どのくらいお金がないか、今年の2月に購入したNゲージの話を今書いてるくらいお金ないです(関係ない)ということで、2025年2月にTOMIXから待望のE231系800番台東西線が発売されました。JRE

1月20日は、新木場から東京まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)京葉線の209系500番台のケヨ34編成(クハ209-517F)による、東京行き🚋に乗りました。今回乗った列車は、平日11運用のうちの、蘇我駅(千葉県千葉市中央区)を16時33分に発車する各駅停車の東京(京葉線)行き(1610Y列車)で、折り返しは、東京駅(京葉線)を17時35分に発車する外房線直通の各駅停車誉田行き(4711Y列車)で、京葉線(東京→蘇我間)と、外房線の鎌取駅に停車してから、誉田駅(千葉県千葉市緑区)へと向かうこと

どうも、Ｆ氏です。先日、３月１８日（火）はシフトでお休みとなったので、ＪＲ中野駅２番線にて、三鷹車両センター開設９５周年の記念ヘッドマークを付けた中央・総武緩行線Ｅ２３１系５００番台（ミツＡ５３２編成）の写真と動画を撮影して、（リンク）その後、用事を済ませた後、再び、ＪＲ中野駅２番線にて、新宿駅開業１４０周年の記念ヘッドマークを付けた中央・総武緩行線Ｅ２３１系５００番台（ミツＡ５２２編成）の写真と動画を撮影してきました。（リンク）その際に中野駅で撮影した鉄道写真のことについて書きます。

新小平駅に進入する武蔵野線電車長いトンネルをまっすぐにやってきます先日、ちょっとした用があり新小平駅に行ってまいりました。個人的に武蔵野線の各駅は乗り換え駅以外はなじみが薄い駅が多いのですが、新小平駅もその一つです。駅が半地下に設置されているからかもしれません。そんな新小平駅が全国に名を知らしめたのは（悪い意味かもしれませんが）、1991年の新小平駅水没事故です。この年は夏場から長雨が続く日が多かったのですが、事故発生前は特に雨が多く、それによって地下水の水位が上昇、その

相鉄の10000系は、イニシャルコストの低減を図るためJR東日本のE231系と共通設計となった。前面のデザインなど細かい設備を除き、ほぼE231系の設備を導入した。リニューアル車は前照灯と尾灯が上部の表示器と一体型となり、従来のものは撤去の上で埋め込まれた。従来の旧塗装車6759レ各停湘南台行10707x102025.06.16リニューアル車6763レ各停湘南台行10702x10従来の旧塗装車2069レ快速海老名行10708x10リニューアル車2523レ快