dd51

今日はKATOのDD51です。14系寝台特急出雲編成を牽引している1187号機からヘッドマークが落ちる問題があって😅、対策を打ちました。そもそも何で落ちるんだ？というのもあるんですが原因は分かっていません。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD511187(KATO7008-3)牽引で、14系寝台特急出雲10両編成運転をやっていました。客車は10-598,599”さくら”セットから2段寝台化などアレンジしています↓。『KATO14系出雲編成帯消し,★

1日発だとか、2日発だとか、情報が錯綜してましたが、京都鉄道博物館での展示のため配給輸送されるDE10-1161を撮りに行ってきました今年て退役するオロチ色の1161号機です。米子からDD51に牽引されてやってきました。日の出か早くなったとは言え、日の出前なので動画のみです。てなことを書いていたら、なんと連結器に故障て牽引機のDD51とともに、向日町で留置。展示中止だとか。もしかしてこれが最後にならなきゃいいんですけど。

1982/8/1関西線王寺駅水害の為水没した113系修理する為の甲種輸送

今日はパソコンから鉄道模型の自動運転をやるためのフリーソフト；JMRIの話です。私の使い方では最新版に問題があって、半年以上ver.upせずに粘っていたんですが😅、意を決してロジックを自作して不具合を解消、最新ver.5.15.5を使えるように工夫しています。ロジック作りは正直面倒でしたが、最新にしたことでタナボタ的に分かったことや良くなった部分も多数でした。また混み入った話になります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。パソコンから指令を出し、自動運転が出来るJM

4月になりました。4月の写真は、残雪が残る根室本線の赤平駅付近を走行する、DD51-1065牽引の貨物列車です。かれこれ50年前、小学2年生でしたが、釧路から函館行きのキハ82系特急「おおぞら」で、根室本線を乗車しましたが、この当時の記憶があまりなくて、おそらくは赤平駅構内の側線には、セキ3000やセキ6000がひしめいていたことでしょう。確か、平成初期にも、全盛期ほどではありませんが、石炭車が留置されていたのを見た記憶があります。そんな根室本線も、野花南～旧島の下間の旧線

①の続きです①はこちら↓『【しなの鉄道】久しぶりに復活した長野色や解体寸前のカシオペアを撮ってきた話①』皆様あけましておめでとうございます。今回は12月31日、大晦日に長野へ日帰りで行ってきたのでその時の記録を紹介しようと思います。まずは長野駅に着いたところで最…ameblo.jpそれでは撮影スポットに移動しました。GoogleMapsFindlocalbusinesses,viewmapsandgetdrivingdirectionsinGoogleMaps.m

今日はKATOの50系客車盛モカ編成です。編成中間に余っているKATOナックルカプラーをアレンジ使用して、高価になったMicroTrainsカプラーを捻出する～先日の秋アキ編成の続きですが、”コ”の字銅板を使って走行中の開放を無くす工夫を追加しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。50系客車盛モカ編成が入場しました。ED751039(BodyのみTOMIX、動力やパンタグラフ、カプラーパーツなどはKATOに換装)牽引、東北本線で見る事の出来た最大7両編成を組

2025.06.19（木）今日は工臨２本を撮りに出勤前に山崎へ朝練してきました。流石、工臨２本立てでのこの天気。撮影者も大勢集まりました。梅雨にもかかわらず朝からうだるような夏の暑さ...まず、PFロンチキの尾道工臨返空。2025.6.195:47工9384レEF651135＋チキ12B島本—山崎PENTAXK-3MarkⅢ＋HDDFA150-450mmSS1/1000F5.6ISO400そして、1時間後に凸ロンチキの米原転回宮原工臨。2025.6

みなさんこんにちは今回で4回目となるDD51の作業は今回で最終回となります。『TOMIX筑豊本線客車列車セットの赤プレDD51をディテールアップ③』みなさんこんにちは今年は自分が住んでいる九州南部がかなり早く梅雨入りしてしまいました。雨の日は模型の作業が進めやすかったりするので意外と梅雨も悪くないかも？な…ameblo.jp↑前回はヘッドライトレンズを取り付けエアホース取り付けから作業を始めましょう。各エンドビームを5mmで穴あけホースが必要な箇所に穴開けを行い、リカラー製のエア

みなさんこんにちは今年は自分が住んでいる九州南部がかなり早く梅雨入りしてしまいました。雨の日は模型の作業が進めやすかったりするので意外と梅雨も悪くないかも？なんて思いつつ…。今回で3回目を迎えるTOMIXのDD51800の作業は細かい作業を中心に行っていきます。『TOMIX筑豊本線客車列車セットの赤プレDD51をディテールアップ②』みなさんこんにちは門司のDD51800の作業は今回で2回目となります。『TOMIX筑豊本線客車セットのDD51をディテールアップ①』皆さんこんにちは

今日はKATOのDD511184です。側面に続き前面もトレジャータウンの新しいプロテクターパーツを試してみました。難しいですがリアルになると思います。プロテクターの横棒数についてあれ？もあります😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD511184東新；KATO7008-1ですが、KE70開放栓ケーブル取付、車番のメタルインレタ化など色々弄っています。DD51のプロテクターについて、実車にあったのに模型で再現できない＝パーツ数が足りなかったからでし

宮原のDD51に牽かれ変圧器を積んだシキ850Dが柘植にやってきたので撮りに行ってきました。お昼前、順光になるのを待って駅構内外から撮影開始です！のんびりと撮らせていただきました！気になったのは、いつ運転されるのではなく・・・柘植駅構内に止められているDD51。公道側の区名札がありませんやん？写真は、令和７年１０月１７日に撮影しました。

(前回記事の続き)(寝台特急カシオペアJR室蘭本線・伊達紋別駅)さよなら寝台列車カシオペア・回想②JR東日本の寝台客車「カシオペア」(尾久車両センター所属E26系)が、2025年(令和7年)6月末をもって引退。寝台客車「カシオペア」は、1999年(平成11年)7月16日、上野～札幌間を結ぶ寝台特急「カシオペア」として運行開始。JR初のオール2階建寝台客車、全室ハイグレードなA個室寝台列車として、最上級の「カシオペアスイート」のほか、「カシオペアデラックス」、「カシオペアツイン」で成

昨夜遅く雨になりましたが、朝は止んでいて風が弱かったので懸案だった庭の芝の除草剤散布を実施しました風が強いと家庭菜園の野菜や薬剤に弱い庭木にかかってしまうので、作業は微風が必須散布後半に風が出て来て焦りましたが💦毎年３月下旬に実施していたルーチンを何とか実施できて良かったです懸案事項と言えば、朽ち果てる寸前になっている藤棚の補修です倒壊するまえに何とかしなければ昨年３月に材料を購入したのに実施しないまま１年を経過葉が茂ると仕事がやりにくくなるため、この時期を逃すと８か月先になって

今日は24系客車、瑞風になる前の”特別なトワイライトエクスプレス”(以下特トワ)編成です。多くの車両に暖色系の室内灯を入れていましたが”色抜け”してしまい、真っ白になっていたのを修正しました。車両はKATO製、一部TOMIXボディーが混ざります。TOMIX車の表記不具合の手直しもやりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。24系”特トワ”編成が入場しました。KATO10-869,970が基本で大阪－札幌間を走った半定期列車の”トワイライトエクスプレス”の再現も

車をとばして阪和線三国ヶ丘で4時台の始発に乗って6時過ぎに島本に到着、家から電車で最速で辿り着けるのがこの時刻、それでも公共交通機関のみだと自宅最寄りバス停の始発が6時台、出発時点で既にこの到着時刻よりも後になるのでいずれにしても自家用車は必須。4月も終盤になると陽が登るのも随分早くなり早朝という感じではないですがほんの2か月と少し前2月中旬の同じ時刻同じ場所からは月が見えていました。到着して最初に現れたのがDD51-1193号機工臨（工事用臨時列車）空荷のチ

お疲れ様です。ちーずです。ここ1週間、お酒を飲んでいません。飲もうとも思いません。そうしたらやはりおなかは凹みました。気分も凹んでいますが(激うまギャグ)さてさて、また開催しちゃいましたよ、プラレール運転会！！！前回は「オトナ・ブルー・運転会」などと名付けましたが、今回は単純に「さくらちほー02」という運転会名？でやりました。というか最早名無し運転会ですらある。今回は広報活動を一切行いませんでした。面倒だし、見ず知らずの人をい

以前から懸案だったパソコンのSSDの容量アップ馴染みのパソコンショップにお願いして残り容量が少なくなったSSDから容量の大きいSSDに換装数年使ったパソコンですが、これでまだまだメインパソコンとして活躍してくれそうですさて、本日の更新早朝の東福山への凸チキ返空日中は東福山の構内で山陰向けのチキを繋いで留置夕方のいつもの時間に山陰方面に向けて工9786DD51-1179(米)＋チキ4B真夏のピークを過ぎたとはいえ、今年はいつまでも暑い日が続いて夕方

今日はKATOのDD51形ディーゼル機関車のお召機842号機です。側面にプロテクターパーツを付けるんですが、今回は穴あけ無しのやり方を試してみました。こっちの方がいいかも．．。手すりが折れて補修もやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD51842高運、KATO7008-5です。JR東日本になってから八高線で随分撮影機会がありましたし、1997,2001年と1号編成を牽引するお召列車を撮影する機会がありました↓。国鉄時代のお召仕様を再現？で、19

↑山崎を通過する223系W3編成他の新快速。DD51が友情出演。全て2025年11月。223系1000番台の1995年導入編成の活躍が30年を超えた。これはつまり新快速在位30年超ということになる。これは前代未聞の記録を更新していることになる。この1995年組は8両編成のW1～W4編成と4両編成のV1～V4編成の4本づつで構成される。震災復興の一番大変な時期に、急遽製造された救世主でもある。223系はリニューアルが進められているが、必ずしも若い番号からとは限らず、W2～W4編成は未

2026.01.282026.01.25寒波到来の中タイヤ転削の為、天カメキハ120-306を大ムコへの送り込みがありました。三重県までの道路事情が雪の為悪いので、庭先の草津線内だけとなりました。2026.01.25配8721レDD51-1192＋キハ120－306午前中のスジで光線事情は悪かったのですが、雲がかかり雪がチラチラと降る中やって来ました。いつもなら、追いかけ組が来ますが、今日はポッンと私一人次の駅間では、光線が射して来ました。午後のスジ

鉄道文化むら編、ここからは、保存されているレジェンド車両を見ていきます。ほんとは色々と細かいところの写真も撮りたかったのですが、閉園時間の都合もあり、形式写真となりました。まずは、私が以前来た時には無かった、新幹線の保守用車両です。この車両は、確認車というもので、夜間の保線車両終了後、始発列車の運行前に走行し、資材や工具等の支障物が無いか、作業に問題は無いかの確認を行う車両です。WRCで例えるなら、競技前に走行する、00カーや0カーといったとこでしょうかねぇ。また、

今ではすっかり引退してしまいましたが、中学生の頃から鉄道写真を撮り始め、様々なカメラを使って全国に写真を撮りに行ったものです。今日、ふとしたキッカケで旧いポジフィルムのケースを見ていたら、未発表のものが色々とあったので、その中からボチボチ発表させて頂きます(^^♪。八高線東飯能Hasselblad500c/mSonnar150mm/f4RVP東飯能駅は中学生の頃に八高線のSLを撮影しに行く時に利用した懐かしい駅です。その頃は池袋から西武池袋線に乗って飯能まで行き、

京都付近をゆく配給列車をねらいます。配9732レ亀山配給DD511193(宮)＋キハ12012＋キハ120305恒例の京都タワーとコラボショット。バックショット2両のキハ120が色違いで華やぎました。京都ｰ山科にて

どうも、Дaヤマです。今回はコチラの車両をご紹介！TOMIXJRDD51800形ディーゼル機関車（ぐんま車両センター）セットメーカー定価￥20,460（税込）タムタム価格￥15,400（税込）群馬県の「ぐんま車両センター」（旧・高崎車両センター高崎支所）所属のDD51形・2両セットです。（ナンバーはDD51842+DD51895）この２機、一見普通のDD51に見えますが、天皇陛下などがお乗りになる「お召し列車」をけん引する任務を

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第156巻の紹介です。毎号のお楽しみになっているNゲージサイズ車両模型ですが、本号ではJR貨物発足直後に登場した試験塗装機となったDD51形1059号機という珍しい存在の姿を見ることができます。では、いつものようにパッケージを解いて、奥底から大156巻の冊子を取り出しましょう

さておなじみのKATOカプラー取付シリーズ第三弾です。私の模型では安くて連結面もそこそこリアルなKATOカプラーを使用しています。今回は、TOMIXのDD51にKATOのナックルカプラーを取付けたいと思います。前回のEF81やED76のようなMカプラー付き車は加工のみで付きましたが、今回はバラした挙句、加工のみでの取付はかなり難しいという事が判明しまして。そこでre-colorさんから出ているこちらのキットを使用しました。はい、まさに私のためにあるかのようなキットです。造形に拘ってい