dd51

３月に続いてうれシートで京都旅です。３月のダイヤ改正で大幅増発のうれシートで京都を目指します。待っている間に山陽電車５０００系のリノベーション車両です。２０７系未更新車もレアになるかもしれません。うれシートの快速は２２５系１００番台先頭で来ましたがうれシートは２２３系２０００番台でした。３００円なら価値あるうれシートです。向日町で６８３系サンダーバードとキハ１８９系はまかぜが並んでいました。しらさぎ色の６８３系も止まっていました。数を減らすＤＤ５１です。京都鉄道博物館横には１１

こんばんは！本日は午後から雨が強く、せっかくの桜も散ってしまうのではというほどの雨量となりました。四月に入り、４日遅れでカレンダーをめくりました。１枚目は寝室（お座敷レイアウト）にある日本車輛のカレンダーは京成電鉄の3100系でした。関西在住の私には全く馴染みのない車両ですが、桜のトンネルを走行する写真には心が洗われます。（これが気動車だとクリーニング店なみに現れるのですがｗ）そして２枚目は先月初旬に図書室のリサイクルフェアで入手した「鉄おも」という子ども向けの鉄道雑誌の付録カレンダ

KATO製12系急行客車Ｎゲージと違いHOは各部を省略は可能な限り減らしてリアルに造ってあります。この窓の表現なんかもリアルですよね。Nでは出来ない芸当です。車内の座席などもディティールまで表現されています。他にも数両あったと思うので昭和の急行列車を短編成で再現したいですね。DD51あたりに牽かせると良い感じになりそう。

1日発だとか、2日発だとか、情報が錯綜してましたが、京都鉄道博物館での展示のため配給輸送されるDE10-1161を撮りに行ってきました今年て退役するオロチ色の1161号機です。米子からDD51に牽引されてやってきました。日の出か早くなったとは言え、日の出前なので動画のみです。てなことを書いていたら、なんと連結器に故障て牽引機のDD51とともに、向日町で留置。展示中止だとか。もしかしてこれが最後にならなきゃいいんですけど。

復興支援タキ定番鹿瀬－日出谷９２９４レＤＤ５１－１０２７＋ＤＤ５１－８３３2011年4月3日撮影

1982/8/1関西線王寺駅水害の為水没した113系修理する為の甲種輸送

4月になりました。4月の写真は、残雪が残る根室本線の赤平駅付近を走行する、DD51-1065牽引の貨物列車です。かれこれ50年前、小学2年生でしたが、釧路から函館行きのキハ82系特急「おおぞら」で、根室本線を乗車しましたが、この当時の記憶があまりなくて、おそらくは赤平駅構内の側線には、セキ3000やセキ6000がひしめいていたことでしょう。確か、平成初期にも、全盛期ほどではありませんが、石炭車が留置されていたのを見た記憶があります。そんな根室本線も、野花南～旧島の下間の旧線

２０２２年４月３日に東加古川駅で写した御着工臨です。

今日はパソコンから鉄道模型の自動運転をやるためのフリーソフト；JMRIの話です。私の使い方では最新版に問題があって、半年以上ver.upせずに粘っていたんですが😅、意を決してロジックを自作して不具合を解消、最新ver.5.15.5を使えるように工夫しています。ロジック作りは正直面倒でしたが、最新にしたことでタナボタ的に分かったことや良くなった部分も多数でした。また混み入った話になります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。パソコンから指令を出し、自動運転が出来るJM

今ではすっかり引退してしまいましたが、中学生の頃から鉄道写真を撮り始め、様々なカメラを使って全国に写真を撮りに行ったものです。今日、ふとしたキッカケで旧いポジフィルムのケースを見ていたら、未発表のものが色々とあったので、その中からボチボチ発表させて頂きます(^^♪。八高線東飯能Hasselblad500c/mSonnar150mm/f4RVP東飯能駅は中学生の頃に八高線のSLを撮影しに行く時に利用した懐かしい駅です。その頃は池袋から西武池袋線に乗って飯能まで行き、

今日は春の嵐が吹き荒れていますただ、満開になったばかりの桜は散らずに堪えているので一安心心配はヨットハーバーの方かも２月２日日高本線を樽前山バックで撮影した後は、父が行かずに悔やんだポイントへ昨日は父がさよなら列車を撮影した場所を紹介しましたが、翌日の北海道新聞に掲載されたさよならSLの写真を見た父は何故ここに行かなかったのかと悔やんでいました・・・この日はその場所へと向かいましたその場所は社台近くの牧場です新聞には、樽前山バックで牧場の横を走るC57135の雄姿が写っていま

京都付近をゆく配給列車をねらいます。配9732レ亀山配給DD511193(宮)＋キハ12012＋キハ120305恒例の京都タワーとコラボショット。バックショット2両のキハ120が色違いで華やぎました。京都ｰ山科にて

温かな米子界隈闇鉄は雨風強くなるまでは半袖で居れました桜もボチボチって感じでしょうか２６．0３．３０伯耆大山ー岸本４０３２M３０８０レ３０８１レこの辺りから雨がぽつりぽつりと降り始める３０８３レ雨風強し２６．0３．３１工９８７２レ（０：０５）地元鉄さんのSNSを見ていたら空チキが米子に停留している絵がありましたのでもしやと通過時間に合わせて目覚ましセット上り閉塞も開いていましたのでスタンバイネタ君連続でゲットできるなんて

今日はKATOのDD51です。14系寝台特急出雲編成を牽引している1187号機からヘッドマークが落ちる問題があって😅、対策を打ちました。そもそも何で落ちるんだ？というのもあるんですが原因は分かっていません。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD511187(KATO7008-3)牽引で、14系寝台特急出雲10両編成運転をやっていました。客車は10-598,599”さくら”セットから2段寝台化などアレンジしています↓。『KATO14系出雲編成帯消し,★

昨夜遅く雨になりましたが、朝は止んでいて風が弱かったので懸案だった庭の芝の除草剤散布を実施しました風が強いと家庭菜園の野菜や薬剤に弱い庭木にかかってしまうので、作業は微風が必須散布後半に風が出て来て焦りましたが💦毎年３月下旬に実施していたルーチンを何とか実施できて良かったです懸案事項と言えば、朽ち果てる寸前になっている藤棚の補修です倒壊するまえに何とかしなければ昨年３月に材料を購入したのに実施しないまま１年を経過葉が茂ると仕事がやりにくくなるため、この時期を逃すと８か月先になって

２０２２年３月２９日に加古川駅で偶然写した訓練運転です。

今までの旅行で乗った列車たちのことを、五十音順にまとめてみたいと思います（※廃止になった列車は愛称名の横に×と表記）全国の鉄道路線に乗りつくしていた頃に色んな愛称の列車にも乗りましたが、続くら行は『る』と『ろ』から始まる愛称の列車には乗ることができませんでした[れ]から始まる列車は客車列車１種類だけです〔れ〕から始まる列車の思い出【快速】レトロ客車碓氷号(JR信越本線)列車名の通り新幹線が出来る前に高崎から旧型客車に乗って碓氷峠を越えて軽井沢へ往復する臨時列車

早いもので2026年も桜の季節を迎えました。4月を待たずして春本番が到来、最高気温が20度まで届くようになりました。先週は東海地方における鉄道発祥の地である武豊線にキハ75系によるイベント列車が運転されましたが、時間に余裕が持てず出かけることは叶いませんでした。ところがＤＤ51の過去の記録を遡ってみたところ、2019年10月に武豊線で偶然ＤＤ51に出会った記録が残っていました。さて、本日は関西本線名古屋口で活躍したＤＤ51の記録を投稿させていただきます。あれほど追いかけていた凸ですが、遡ってみる

2026.03.28昨日は東に青と赤のネタ有りで出撃しておりました今日は孫の十三参りで京都嵐山に行ってます、多分阪急嵐山線6300が気になります1986年2月の加太の話題その1「サロンカーなにわ」が草津線から加太を越えてお伊勢さん参りDD51768＋ゴールドなにわ峠を越え加太を下って来ました。この後伊勢方面へ追いかけなかったのかな？その2そして別の雪のチラつく日、ダイヤ改正前でしょうか転配に伴う気動車の無動回送和歌山新在家からかな？知らんけど💦1986

こんばんは。にたまごです。今回は亀山配給を撮りました。配8722レ亀山配給もちろん今日も関西線でそして、、配8722レ配給亀山行きスマホ鉄にしては頑張りました、、外から発車やっぱりDD51はかっこいいですねじゃあ帰りも関西線でまたね👋

米子にて【2026.03.24】

今日は24系客車、瑞風になる前の”特別なトワイライトエクスプレス”(以下特トワ)編成です。多くの車両に暖色系の室内灯を入れていましたが”色抜け”してしまい、真っ白になっていたのを修正しました。車両はKATO製、一部TOMIXボディーが混ざります。TOMIX車の表記不具合の手直しもやりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。24系”特トワ”編成が入場しました。KATO10-869,970が基本で大阪－札幌間を走った半定期列車の”トワイライトエクスプレス”の再現も

今ではすっかり引退してしまいましたが、中学生の頃から鉄道写真を撮り始め、様々なカメラを使って全国に写真を撮りに行ったものです。今日、ふとしたキッカケで旧いポジフィルムのケースを見ていたら、未発表のものが色々とあったので、その中からボチボチ発表させて頂きます(^^♪。八高線明覚〜越生Hasselblad500c/mSonnar150mm/f4RVP中学生の頃から時々撮影に行った八高線。当時はD51やC58、9600などが活躍していましたが、妙に懐かしくなって数10年

２６．０３．２１伯耆大山ー岸本アメブロ初動画upしてみました

(改めて)平成9年3月21日山陰本線最後の普通客車列車である鳥取発米子行き423列車(423レ)編成等について改めて記載（12系普通客車列車）【今日は何の日のブログ】（#104や#450の補足ブログ）(私見も記載)【投稿令和8年3月21日】１はじめに(1)今日は何の日１今回のブログの投稿日は、令和8年(2026年)3月21日です。以前投稿した#450等のブログで記載した通り、平成9年(1997年)3月21日は山陰本線普通客車列車最終日です。(2)山陰本線

今日は五枚DD51753+DD51???列番無記録、下り混合列車肥薩線人吉駅にて1974.03.21混合列車のスハフ32の前に進むDD51の重連です。人吉からその列車に乗り吉松へ向かいました。「大村横穴群」肥薩線、人吉駅にて肥薩線、矢岳駅にて薩線、真幸駅にてこの、約二年前の災害後の記録でした。混合列車が吉松に到着し、スハフ32の前からDD51の重連が解放され入区しましたおしまい

今回は、国鉄の無煙化を支えたDD51誕生までの流れのうち、DF50および同時期に誕生した試作機関車たちの歩みについてお話しします。国鉄時代の標準的ディーゼル機関車といえばDD51ですが、昭和30年代初頭はまだ大出力の液体変速機が実用化されておらず、1000PS級の出力を伝えるには電気式を採用するほかありませんでした。そのため、国鉄ではDD50形以来、一貫して電気式が採用されることとなります。しかし、当時の国鉄の線路は脆弱で、幹線でも37kgレールに木枕木という箇所が多く、地方線（乙線）などで