cdi

モンキーの回転が上がらないのはＣＤＩ点火時期のせいだと思って取っかえ引っかえしていました。これは結局の所マフラーの抜けが悪くて吹けなかったことが判明したんですけどね。(;^ω^)いや、無マフラーずっぽ抜けだから大丈夫かと思っていました。それはさておきＣＤＩについて色々調べていたんだけど点火時期よって性能差が出るんだとか。ホンダ純正モンキー用ＣＤＩの点火時期は２７度上死点手前２７度の位置で点火します。えっ、上死点で点火している

バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな

昨夜画像見つけて下書きしてきましたまた画像見つけたら追記しますPOSHはリトルカブに組んであった固定点火タイミングこれにしてもノーマルに戻しても特に変わりはなかった中華の可変は小さなボルトを回すとちゃんと可変したけど1日で火花弱くなり始動しなくなった武川可変しません昼間だとプラグをアースして火花がほぼ見えないスーパーディオとかタクトとかイブを6個テスト変換カプラー使用ジャイロハイカムでアイドリング高いせいか2ストロークCDIでリタードしてるの確認できないどれも26〜29

私のRX350の極低速セッティングとプラグかぶり易い件の解決策。常々、CDI点火なのに火花弱いんだよな～～～って思い続けていたんです。これがお恥ずかしい話ですが、パーツリストで確認してエンデューロ系のテータコイルとRX350のコイルは同一品番と間違った認識をしていた事が発覚エンデューロ系は026.10.005.82.00RX350は006.10.020.00.00違いました…５０代後半にもなると、確認したのに間違ったりするんです(;^_^A要は、たまたま店に

間違えてたレッドさんのはモンキーRTだから穴なしモンキーRアナーキーカバー品番これです９パワーサプライモンキーRはバッテリーレスでカードバッテリー７ですリミッターカットトップランプありの車体では抜かないCDI圧縮16だからリミッターあれば回る！？点火リタードはありそうだけど点火カットしてたら回らない僕のジョルカブもピンクカット乗らないから売るかもスカット106ベンリーのロータリー4速ですスカットに6ボルト50ヘッドで圧縮足りなくてJKカムだけど14000回り