cdi

メインハーネスを取付ます。この穴に通します。先端をテープで養生テープでひとまとめにします。上から通していきます。通りました。ジェネレーターへの分岐の部分を穴に通します。同じく養生テープでまとめて・・通しました。ジェネレーター部分テールとバッテリー部分ここから配線処理をします。まずレギュレーターを付けます。カプラー用の金具を付けます。はい、付けました。次はアース端子を付けます。適当なボルトを付けてアースチェックです。アース問題な

ゼファー400イグナイターCDI品番21119-1277、21119-1313ゼファー750イグナイターCDI品番21119-1309、21119-1310イグナイター基板回路の電子部品の電解コンデンサ、トランジスタを交換修理致します。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ゼファーイグナイター修理Z400FXZ400JZ550FX①ゼファーイグナイター修理Z400FXZ400JZ550FX-Yahoo!オークションゼファー400イグナイ

3YKスロットルワイヤーアクセル戻りが悪い直す2月10日3YKスロットルワイヤーアクセル戻りが悪い直すアクセルの固着は直ってますがアクセルの戻りが悪い捻って離して戻るまで１秒とか1.5秒とかぬ～っと戻ります遅いんです離したらすぐにパチン！と戻って欲しい走ってる途中にアクセル戻らなくなったら怖いですからねあ！あ！！あキーオフやｗって気づくまで２秒位かかりますから直しておきますアクセルワイヤーが途中で分か

2025年12月27日今日から休みとなります。今年もあと少しですな今回はコチラ錆びたリフレクターステー？コレを先日ヤフオクにて入手したコチラに付け替えますリアフェンダーとして出品されてましたがワタシの目当てはリフレクター(ナンバー)ステーとCDIコントロールユニットあくまでオマケとの事なのでコチラは後日動作確認要ですリアフェンダーは現状の方が綺麗なので交換はせず掃除してステーにナンバー取付けてそしてリアフェンダーにステーを装着当時のまんまがイケてます外したス

XLR125Rのレギュレーターを交換しました。買ったのはこちらBruce&Shark(ブルース・サメ)レギュレーターバイク適用HondaXLR125XLR125RXLR125RPXLR125RVXLR125RW1993-2001用電圧レギュレータ整流器整流器外装レギュレーターバイク用エンジンコントローラー耐久性修理交換長寿命バイク用レギュレータ￥3,245-特に現状不具合は無いのですが、XLR125Rはレギュレーターが

Oさんから貰ったサニ寅さんのカブ90MA初のスモールエンジンの90でセル付き滅多に残ってませんくじら90エンジンですピストンピンは15ミリだからハンターカブ110の52パイ105cc落札したシャリーの過渡期アウター誰も買わない6ボルトCDI6本あるのはアースが多いだけでしたシャリーはゴムマウントなのでアース追加カブに使えばエンジンアースとステーターアースのダブルとなり安心です昔のカブだからLクランクだと思うけど奥まってRクランクアウターが入りましたキーは緩いテーパー

どうも、このところ花粉症なyasudaspeedです。今日はちょっと外で作業しただけで、グズグズですw昨日までの作業で、筋肉痛なのもあり、今日は純正流用の座学（また回転が直らないので諦めてください）。HA05とHA06（いわゆるタイカブ100EX）って、HA02（スーパーカブ90）の後継ではなく、併売されていたんですね！と今更驚くレベルの低さwなんせ50オンリーライダーなものでwwさて、実はこの写真のページの下と右にも続きがあるのに見せない人はともかく

ネットを徘徊していたらｗ６５０のレギュレーターの移設をしている人がいました。その方はレギュレーターをフレーム前部に取り付けていました。この位置は走行風が当たって冷却されるためにレギュレーターの大敵である熱対策になりますね。ふむふむ・・・キャブヒーターを外して、そこに取り付けているようです。ふむふむ・・・で、キャブヒーターは移設するという。ふむふむ・・・問題は別にレギユレーターが壊れているわけではないということですね。(

前回、XLR125RはDCCDIなのに間違ってACCDIを買ってしまい、交換できなかったCDIですが。改めて此方を購入しました。レーシングCDIボックス6ピン、オートバイCDIボックス-調整可能な6ピンDCイグナイター|イグニッションコンピューター、イグニッションパーツ、エンジンの動作を強化し、元の電気システムに適合する￥1,639此方は、DCイグナイターである事を確認して買いました。純正を外して比較取付てみました。

寒い日が続きますがいかがお過ごしですか。日中はホッとする陽光があっても、夕刻になると急激に気温が下がってきます。夕焼け富士山です。富士山の右側の山並みに太陽が吸い込まれていきます。今日の最後の陽光を浴びています。もう日が暮れます。だんだんCBがシルエットになっていきます。どんどん暗くなってきます。夕陽のさらに右に武甲山が見えました。その北側を見ると夕焼けの浅間山です。頂上部から水蒸気が見えますね。夕焼けを楽しんだ後、荷物が届きました。

スーフォアで通勤しました。このハンドルで〜ステムベアリングの所を増し締めして〜初めて乗りました‼️とりあえず＝このハンドルは〜・・・なんでこんな物を売ってるんじゃ⁉️この角度でグリップを持って、クラッチレバー・ブレーキレバーに指を掛けて運転してると、手を攣りそうになります！取り回しも最悪じゃし、運転し始めてすぐに腕が痛くなるし、アクセルの向きが悪いから〜ダブルも切れないし、コールみたいなことも出来ん・・・ゴミ！＝すぐに〜次のハンドル＝買いましたよ😜まぁ〜このＦＸ絞りハンドルは

セッティング中、突如としてエンジンストールに見舞われそれ以降エンジンがかからなくなってしまったNSR50。『【NSR】キャブセッティングのはずが…？』ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポ…ameblo.jp簡単なところからチェックしていくとプラグから火が出てない事が判った。まずはジェネレーターを目視確認。特に断線や配線外れなどなし。次

_(:3｣∠)_次男が、じもちいの個人売買で、買ってきたので、今回は手伝わずに自分でさせようかと。と、思いきや、やはり、12v化は自分がしようと！_(:3｣∠)_セピアZZのレギュレーターを使います。セピアは、端子4エポは、リバイバルのCDIタイプなので、3ピン。しかし、よく見ると、ハーネスから、アース線が出てるので、同じ色だから、同じように組んでみようと。リレーを変えて！ホーンも12v!配線の注油と、グリップまで、あとは、エンジンかけて、ちゃんと動くか？確

ダイオード・・・・(。´･ω･)?メインハーネスを作りたいＭＲ５０３Ｔ２|kawasakikz1300がやってきた以前に配線図を見て疑問に思ったんですね。なんでダイオードなんてイグニッションコイル前に付けてあるんだっていう。これはバッテリー点火じゃないからですね。バッテリー点火のkz１３００やｋｚ５５０ＧＰにはイグニッションコイル前の配線にダイオードなんて付いていませんよ。これはバッテリー点火なので直流の電気が使われているためです。発電

YD24→フラット24とキャブのセッティングに悩まされて、ひとまず落ち着いたと思ったフラット24で少し距離を走ったら、高回転がやはり回らない。。さらにスロットルバルブの張り付きが発生、、そこまで高回転を多用しないけど、、全開で気持ちよく回らない、回転数の戻りが遅いなどのストレスに耐えることが出来ない。という事で、、使い慣れたTM24-mjnに交換する事にしました。ヨシムラ(YOSHIMURA)ミクニTM-MJN24キャブレター単品MONKEYZ50J[モンキー]

こんにちは、ことじです〇T2Racing製NSRMC21用点火装置、VTSの発売まであと少しとなりました！本体だけではなく各種オプションの準備も順調に進んでおり、本日はオートシフタースイッチのご紹介となります〇VTSを導入してこちらのシフタースイッチを装着する事によりNSRをオートシフター化する事が出来ます！オートシフターはアップ側のみとなりますが、スイッチは押し引き両方を検知しますので、［正/逆］どちらにも対応しています〇引き続き販売準備進めて行きますので、是非期待して下さいね(

土、日はレースの為、ブログお休みしました。体中痛い…レースの話はまた次回にさて、DT。前回、ノーマルの17インチに戻しましてやっと本題の点火系の修理です前にちょっと触ってみてプラグコード変えたら良い感触だったので、更に怪しいイグニッションコイルを変える事にしました。怪しいオレンジ色のコイルです。強化品と言われてる物ですが…こちらのセローのノーマルが余ってたのでこれに変えます。ただ、触っただけでコードとコイル繋ぎ目のカバーが崩れ落ちたので、適当なホースと収縮チューブで

【バイクの電装系を陰で支える名脇役】コンデンサとは何者か？エンジンが息づき、ライトが灯り、メーターが鼓動する。その裏側でひっそりと働き続けている小さな部品がある──「コンデンサ」だ。普段は気にも留めない存在かもしれないが、もしその働きがなければ、バイクは思うように走ってはくれない。今回は、このバイクの電装系に欠かせない電子部品「コンデンサ」について、その仕組みと役割、そして交換時期の目安まで、RIDENOTEらしく深掘りしてみよう。AutowitSuperCap2ジャンプス

今まで長年バイクに乗ってきましたが、、キャブの油面調整とプラグのギャップ調整はまやかしだとばっか思って適当な調整しかしていませんでした。。最近、シャリー2号機の調子の悪さに悩まされつつ油面の高さを規定値にちゃんと合わす事で、、よくわからん薄い症状が改善傾向に‼︎そこから、基本に戻ると言うことで調子の良い三大要素を考えてみれば‼️①混合②圧縮③点火圧縮はさておき、残りはやはり点火、、取り合えずのAmazonで安物新品イグニッションコイルを入れたが、でも本当はまだウオタニが

こんにちわ！実はフランスでカフェの仕事をゲットしまして、始めてから3週間ほどたったところです。慣れない環境でなかなか疲れていてブログが更新できずにいましたが、今日は仕事が休みで書く気になったので書きます！どのように仕事を探したのか、履歴書はどのように書いたのかなど、書いていきたいと思います仕事を見つけるにあたって、今回先に書いておきたいのですが、私はかなり運が良かったなと。海外で仕事を見つけるのって簡単なことではないです。職種にもよるとは思いますが、言語のレベルや住んでいる街の規模など