cbr600rr

今シーズンは色々忙しくて例年より半分くらいの走り込みの量でした。CBR600RRほぼ初乗りで鈴鹿ツインに乗り込みフルブレーキ一発でブレーキスカスカ！純粋にローターの容量が足らないんすよね・・・毎度のフルード交換は必須です。ホームのお山でもフルブレーキする箇所が一箇所あるんすけど、そこでもフルブレーキ一発でちょいスカスカ。このバイクで少しでも攻める人ならマフラーよりバックステップよりもローターを真っ先に交換必須すね！ここからは890DUKERなどとくらべてのインプレになりますが、や

どうも、エンジンメンテが続いているニシキです。いやー、寒くなってエンジン洗浄もツライ時期になってきましたね～。と言う事でこの時期に増えるエンジンメンテナンスの内容です！今回はPC40CBR600RRの選手権ライダーのエンジンフルメンテナンスです。車体からサクッと下してまずは外見洗浄から洗剤で水洗いして作業台へはい、この年式の持病のオイル漏れ原因は…後ほどオイルパンを外し安定させて、この形で分解していきます。

どーもー西木です。前回のPC40CBR600RRエンジンオーバーホール|RSG作業日誌続きになります。クランクケースは交換になりましたが、フルオーバーホールと言う事でヘッドメンテも進めていきます。洗浄してカーボンを落としてどの車両も同じくバルブの当たりを確認からの、シートカットと擦り合わせう～んGROMの８倍！！１６本もあると大変です。時間かかる～久々の４発を味わいます。今シーズンオフエンジンメン

桜舞う時期になりましたね～。と言う事は、はや１年経ちましたのニシキです。（いろいろと追われるスケジュールだと１年あっちゅう間ですね～。）はい、ではCBR250RRのエンジン続きです。なんかジブリの生き物のような物もしくはひよ子これはピストンオイルジェットピストンの裏側やシリンダー壁にオイルを噴射するところです。しかも出口の向きは排気側と吸気側に向いてます。これもまた改善項目の一つだと思われます。というのも、またまた初期型からのお話ですが、

皆さん、こんにちは。店長の金ヶ崎、です。10月に入り、北海道のバイクシーズンも短くなってきましたが、そんな中でも、バイクの入荷をしております。本日、「CBR600RR/マットバリスティックブラックメタリック」を入荷しました。このクラスで新車で４気筒をラインナップしているのは、ホンダとカワサキ。1000ccクラスですと金額、パワー等、躊躇ってしまうかもしれませんが、ちょうど良い立ち位置のバイクです。現在展示中、納期は即納可、気になる方は、是非ご来店下さい。