cb400four

前回塗り上がったサイドカバーだが、一見このままでも大丈夫そうにみえるものの、間近で見ると柚子肌の状態になっている上にホコリも噛んでいるので、塗料が完全に乾き切るのを待って磨きを掛けてやることにする。この状態から耐水ペーパーとコンパウンドで磨き込んで鏡面に仕上げるのだが、今回は趣向を変えて片方ずつ全工程を行ったのでその経過をお楽しみいただきたい（笑）左サイドカバー（写真では向かって右側）のみを上から順に耐水ペーパー・研磨用

前回の質問で、現在のセッティングを基準にするとかなり薄めのご提案。と言う事で、「これはどこからの情報？」と聞いてみました。①FCRキャブの基本理論・ケイヒン公式データFCRのジェット体系（MJ/SJ/ニードル/ASの役割）口径別の燃料要求量の考え方→これはFCR共通の公式・技術資料ベースです。②旧型CB400F（408/398）での実走セッティング実例日本国内で非常に台数が多いFCR28×ノーマルエンジン×集合管は定番中の定番ショップ・個人含めて「まず走る

まずはオイル漏れ対策です・・・って分かりますか？そう！インチスパナです。どういうことかと言うとそんな難しい話しではありません。昨日書いたように、フィッティングアダプターは増締めしたらオイル漏れが止まりました。とても当たり前のことなんですが、バイクにパーツを取り付けた状態では色々と制限がある一方、母体がしっかり固定されている為しっかりとトルクをかけることが出来ます。それに、画像のような普通のスパナで十分ですが、サイズの合ったちゃんとした工具のおかげでアルミ製のパーツも安心して作業が出

秋口仕様とと言う事でちょっとカバータイプですが、流石にお役御免。取り外して既に作ってある全面タイプに交換です。全面タイプと並べます。特に何もありませんね。当然ですが綺麗に納まりました。さて、油温です。走行時は70℃前後。走り具合によって60℃台まで落ちます。しかし、街乗りでゆったり走っていると90℃越え。家に帰ってからほんの少しアイドリングしていると100℃を超えました。寒い時期ではありますが、オイルクーラーが無い場合はそれぐらいの油温になると言う事でしょうか

またもや写真を撮るのを忘れてしまった、、、。昨日はキャブレターを洗浄して良いところまでコマを進めたのですが、一つだけ違和感を覚えキャブレターをよく見るとVB42という刻印が、、、。片桐に確認すると、「あ〜、これ900Fのキャブだわ、750Fは加速ポンプついてないんさね」うそ〜ん！調べてみると750FはVB52Bの刻印が目印。世代が全然違うとはいえ、お客様の大事な愛車を整備するわけですから周辺知識はもっと貪欲に増やさなければいけませんね。もっと勉強頑張ります。💪そして52Bの刻印が入ってい

昨日のお休みは終始用事を足したり少し仕事をしたりして体は休まりませんでした💦さて、シリーズ化しているZ2のエンジンですが、コマを進めていくごとに悲惨な状態が現れてきたんです。ピストンを外してスモールエンドの確認。齧りの痕跡があり、しかも錆が発生していました。とういうことは、長期保管を無理やり動かしただけということです。コンロッドも色で分かる通りうっすらと錆が発生しています。なんでこれで良しとしたのか分かりません。このあとクランクの芯ズレを測定するために専用工具を使って測定。見事に狂っ

敢えて使う「ツーリング」。いつも何らかのテスト走行してますので、たまには何もなく「ツーリング」へ出かけたいと思います。さて、最初の目的地磐田市の「渚の交流館」ここは道の駅ではないと思いますが、魚市場が隣接されていたり、サーフスポットになったりして気持ちいい場所ですね。以前ポタリングで寄り道させてもらいました。海辺はこのような感じで、左側でサーフィンやられてます。交流館の反対側にはこのような避難タワーもありますので津波が来ても安心。フォアは流れて行ってしまいますが、その時

ダイナコイルの件で取り付けが後回しになっておりましたが、脳内シュミレーションは完了です。やっていきましょう。まずは、こちら。何かわかりますか？自転車乗りならピンとくる・・・クロスバイクなどに籠を取り付ける為のステーです。なぜ、こんなものが必要かと言うとこの微妙な角度が付いている部分が重要です。強度を増すためにある窪みは正直不要ですが、良しとしましょうか。鉄を曲げる環境がある方は不要ですが、私の環境だと綺麗に曲げられないのでこう言うものを流用していきます。どこに使うかと

こんにちは！！シイナモータース埼玉絶版＆ベース館守谷でございます火の玉カラーが映える一台！カワサキゼファー400入庫しました🔥この度、当店にとても状態の良いカワサキゼファー400（1型）が新入庫しました！往年の名車らしい存在感を放つ、人気の火の玉カラー。さらにカスタムも充実した、見どころ満載の一台です。■車両の主なポイント今回入庫したゼファーは、外装・足回りともに非常に魅力的な仕様です。🔥人気の火の玉カラー外装🔧エンジン・各部NEWペイント済🎵モリ

なんと今年は６月２７日に梅雨明けしてしまった近畿地方、６月中の梅雨明けというのは観測史上初のことらしい。梅雨の前から十分暑かったが、ここから更にパワーアップして来るであろう気温に対抗するために今日はオイル交換を行う。私が付けているマフラーはそのままではオイルエレメントの交換が出来ないので、予め外した上でドレンボルトとエレメントカバーを外して古いオイルを抜く。ちなみに我が愛車にはクランクケース減圧バルブが付いているのでオイルフィラー

どうも！レストアショップカタギリの沼田です！突然ですが、、、ブログ始めました！え、急にどうした？？Instagramはどーすんの？？という声が聞こえてきそうなので説明しますね！まず、Instagramは引き続き投稿していきますのでご安心を！じゃあなぜブログを始めたか？？🤔それは、、、😏自分の作業内容を投稿したーい！からなんです😅そんな理由かよ！って思わないでください笑だって、ショップブログだと前日の作業内容を全部載せられないんだもん！💦なので、このブログでは私が作業した内

前回の公約（？）通り今日はステッカーを剥がす作業をメインに行う。世の中には「ステッカー剥がし」を謳った製品が数多く販売されているが、母材が樹脂の場合に使用出来る物は数が限られる上に効果の方も余り期待が持てないので、今回はドライヤーで温めながら爪で剥がすという原始的な方法を採用することにする。前回の塗り替えから既に２０年は経過しているためステッカー自体が劣化している上に形も複雑なので、何度も途中で千切れてしまうという苦難を乗り越えながら何とか左右