cb400four

予報通りの雨で肌寒い一日でしたフレーム側パーツの整形・加工が終わって塗装迄終わらせましたヤフーオークションCB400FOnlineShop

シフトフィーリングが良くなったらクラッチが気になり、、、エンジンに熱が入ればクラッチの切れが悪くなる！感じ！現在はパワーレバー過去にBRCの軽クラにパワーレバーをつけてました（この組み合わせは構造上クラッチ切れが悪い）ちょいとノーマルレバーにやはり重い感じでぇ、軽クラを取り付けあんまり変わらない感じ、、、？暖機試走良いあと、フォークオイル交換後の感じは？オイル量を減らした分、柔らかくなったね！（乗りやすく）マンホール通過時、変わったストロークは53mm位いがったい

更に進めていきましょう。以下の情報を与えてみました。＞マフラー名モリワキワンピース＞プラグの今の焼け少し煤けている程度＞暖気後のアイドル症状安定しているが、少しだけ開けた時に、下がらない時がある〇マフラー：モリワキワンピース抜けは良いが「スカスカ」ではない旧CB400FではFCR28と相性が良い定番👉にもかかわらず今は全域がやや濃い〇プラグ：少し煤けているこれは重要で、真っ黒→濃すぎきつね色→ベストうっすら煤→「走るが重い」今はまさに

軽くコンパウンドで磨いて外装が出来上がりました先ずはリアフェンダーの取付け、跳ね上げはこんなもんかなウィンカーはこんな感じテールライトとナンバープレートはこんな感じナンバーは不明なので敢えてアルミ板のままにしましたキリ番６０号のマー坊君仕様のヨンフォアが完成しましたまぁまぁ忠実に再現出来たのではないかと思います少し汚しを入れようかと思いましたが「ピカーピッカー」と言う表現がありましたので綺麗に作りましたヤフーオークションC

前回の質問で、現在のセッティングを基準にするとかなり薄めのご提案。と言う事で、「これはどこからの情報？」と聞いてみました。①FCRキャブの基本理論・ケイヒン公式データFCRのジェット体系（MJ/SJ/ニードル/ASの役割）口径別の燃料要求量の考え方→これはFCR共通の公式・技術資料ベースです。②旧型CB400F（408/398）での実走セッティング実例日本国内で非常に台数が多いFCR28×ノーマルエンジン×集合管は定番中の定番ショップ・個人含めて「まず走る

春分の日絡みの三連休、天気もよさそうなんで、奈良までぼっちツーリング往路は朝8時台の寒さに指先がやられて、国道24号線をボケ～っと奈良まで南下。奈良公園から天理街道をこれまたダラァ～っと崇神天皇陵まで南下。本日の目的は、天理市南部、桜井市、橿原市の天皇陵巡り今回は9か所回れた詳細は『天皇陵巡り』カテゴリで紹介予定ね。帰路は気温も上昇してきたんで、奈良盆地東側のワインディングを楽しんだ県道50号、38号、国道369号で笠置、府道62号で宇治田原経由で帰宅。

シートは出来ました外装はトップコートまで終わってますのでコンパウンドで磨けば完成ですヤフーオークションCB400FOnlineShop

昨日のお休みは終始用事を足したり少し仕事をしたりして体は休まりませんでした💦さて、シリーズ化しているZ2のエンジンですが、コマを進めていくごとに悲惨な状態が現れてきたんです。ピストンを外してスモールエンドの確認。齧りの痕跡があり、しかも錆が発生していました。とういうことは、長期保管を無理やり動かしただけということです。コンロッドも色で分かる通りうっすらと錆が発生しています。なんでこれで良しとしたのか分かりません。このあとクランクの芯ズレを測定するために専用工具を使って測定。見事に狂っ

パイピング終了ハンドルの角度はこんな感じステップ等も取付けて、あとは仕上げ中の外装の完成待ちですあっシートを忘れてたヤフーオークションCB400FOnlineShop

お恥ずかしながら昨日は、GT750の再修理をしていたんです。前回、キャブレターのフロートパッキンの不良によりガソリンが漏れていましたので、ご用命通りパッキンを交換し様子を見たんです。その際、冷却水も交換したのでエア抜きを行う為エンジンを回してたのですが、その時は漏れはなく直ったね〜とオーナーさんにご返却。しかし！シーズンになって乗ろうとしたらフロートカップのパッキン面からガソリン漏れしてくるとのこと。ん〜。修理した時は漏れてなかったのにな〜。フロートバルブは大丈夫だし。けど、やっぱり漏

🤧くしゃみと鼻水が酷い花粉症デビューかぁスポークの張替え終了リアホイールを組み込んで集合管を接着・固定その間にフロントの足回りを組んでフレーム側と合体ウィンカーの角度はこんなもんかなハンドルを接着・固定させて今回はココまでヤフーオークションCB400FOnlineShop

昨日は野暮用で午後から群馬に行っていたんです。午前中は少し作業をしたのでその様子をお届けします。連日作業しているZ2ですが少しコマを進めました。エンジンの周辺パーツを取り外してエンジンを下ろす準備をします。セルモーターのOリングには液体ガスケット。Oリングにオイルを少し塗布して組めば何の問題もないのに。このエンジンは液体ガスケット祭りになっています。このエンジンは2019年にOHしたみたいなのですが、当時物のカムチェーンテンショナーは再使用され、ゴムローラーは石みたいにカチカチに。も

フロント側パーツの塗装が終わりましたフレーム側もだいたい組みましたヤフーオークションCB400FOnlineShop

今日は加工をします。まずは前側の内側のステーです。あった方が安定するのでしょうが丁度タイヤの位置に重なります。かなりシビアな位置関係なのでとりあえずカットすることにします。こんな感じですね。もう少しちゃんと処理はします。サスの部分は当たりますのでカットします。全体がスチール製なのでこれぐらいカットした位では強度に問題はありません。上から見るとこれぐらいのカットです。半分よりもう少し多いですかね。最後にカットしたところには錆止めだけ塗っておきます。鉄製で重

今日は連休最終日。快晴が続きますが春が近い証拠ですね。さて、表題の内容。CB会のIさんの車体になりますが、今回は車検整備とプチメンテナンスで入庫。では早速見ていきましょう。綺麗な個体ですね。ただ、細かいところを見ると結構走った痕跡が残っています。CB会の会員はみんな「そんなに乗ってないよ〜」と言いながら結構乗るんです笑リヤブレーキシューはこんな感じ。だいぶ乗ってますね笑スプロケット側はダストで真っ黒でした笑ハブダンパー側も！ブレーキパネルは真っ黒だったので分解洗浄。グリス

２０２６年の初走りに選んだのは国道１６９号。前日まではリハビリがてら走り慣れていて距離も手頃な周山街道こと国道１６２号のつもりだったが、珍しく早起きが出来たので思い切って遠出をしてみることにしたのだ。そして１６９号～３０９号～４２号と走り継いで、やって来ました太平洋！世界遺産（正確には構成資産の一つ）獅子巌の前でも記念撮影。海の写真ばかりだと変化に乏しいので駅前にも行ってみた。

先日近くのバイパスを走っていた時に、前が空いたので少しアクセル開けて加速しようとしたら少し息継ぎ。急開したわけではないのでやっぱりセッティングが今一つなのかなと言う事で、遊び半分、AIに相談してみました。結構面白かったのでここに書いてみましょう。長いので今日は第1回目。1回目の質問はざっくりと「CB400Fのノーマルエンジンです」「FCRキャブレターのセッティングを教えて下さい」回答は、前提条件（想定）エンジン：ノーマル（腰下・腰上とも）キャブ：FCRΦ28マフラ

昨日は連休初日ということもありお客様が多数お見えになりました。午後からはDさんのホンダ、ビートをすこし弄っていました。さて、表題の続きです。前回の記事で吹き返しがすごいという内容でしたが、どうやらバルブの密着以外にも原因がありそうということでエアフィルターを見てみると、完全に目詰まりしていました。匂いを嗅ぐとガソリン臭がすごい。エアクリーナーにはこんなにも吹き返しがありベトベト。某ショップはちゃんと点検していたんだろうか？ヘッドカバーを取り外しましたが、ボルトは案の定期待トルクでは締ま

フロント側パーツの整形・加工が終わりましたサフまで吹いて寝ますヤフーオークションCB400FOnlineShop

『暑さ寒さも彼岸まで』昔の人は上手く言ったものである。ほんの少し前まではあんなに寒い日が続いていたのに、ここ数日で一気に暖かくなって来たので約３ヶ月ぶりに愛車のエンジンに火を入れてやることにした。先ずは下がり切ったエンジンオイルを隅々まで満遍なく行き渡らせるためにキーオフの状態で空キックを踏み、さらにキーオン後はキルスイッチをオフにしてセルモーターを回す。余りやり過ぎるとバッテリーが上がってしまうので程々のところでエンジンを始動

チェーンケースは無い方がスタイリッシュで格好いいと思いますが、正直実用的ではありません。チェーンオイルが飛び散り、ホイールだけでなく車両の左側が油でドロドロ。私の背中にも飛び散り服を駄目にしてしまいます。やはり、街乗りライダーにケースは必須ですね。人を乗せることもないでしょうが、タンデムステップとむき出しのチェーンも気になります。既に純正のチェーンケースはありません。そこで今回は画像のマグラ50のメッキケースを流用してみたいと思います。とりあえずの固定法は後ほど考えるとして

一昨日30分だけバイクに乗ることができました。今年初だったので景色を眺めながらゆっくり楽しんできました。そして、世間は今日から三連休。晴れの日が続きますが皆さんはバイクに乗るのかな？いいなぁ。さて、表題の内容です。Z2ですね。73年の初期型かぁ。実はこの車両、新潟県内の某ショップにてフレームから組み上げた個体みたいなんですが、イマイチ調子が悪いみたい。また、マフラーのスタッドボルトをオーナーさんが折損してしまったので内容を聞いてOHすることになりました。では中身を見ていきましょう。

フレーム側パーツの塗装が終わりましたフロント側パーツもラスト１ページになりましたヤフーオークションCB400FOnlineShop

一昨日、昨日と社員旅行で仙台まで行ってきたんです。と、その前にブログの記事を更新していなかったのでまとめて更新。いろいろプチ作業をやっていたので抜粋してお見せしますね。1.不動の新車モンキーを直せ！↑モンキー125になりますが訳あって入庫。2年くらい放置されていたみたいです。タンクの内側は少し錆が出ていますが、まぁFIなので大丈夫でしょう。ダメだったら錆び取りかタンク交換で👈タンクの錆を簡易除去してバッテリーを充電してと。セルを回せばすぐエンジンかかりました笑さすが現行車笑2.マ

フレーム側パーツの整形・加工がだいたい終わりましたのでサフまで吹いて寝ますヤフーオークションCB400FOnlineShop

あ～ぁ折角レグザまで買ったのに第６回WBCが終わりましたエンジンパーツの整形・加工が終わりましたっとここで新たなマー坊君仕様に必要なパーツが出てきましたこの画像だとシビエでは無いしハンドルバーエンドが付いてますねぇハンドルバーエンド加工して偽装しましたマー坊ハンこのタイプに変更します情報によると作者はグリップ部分の水平に拘っているらしいヤフーオークションCB400FOnlineShop

さて、今日は車両に合わせてみましょう。こちらは現在。いきなり加工を求められます。取り付け穴を見てもらうと分かるのですが、このマスターはボディにネジ山があるタイプ。そして、今使っているマスターはタダの貫通穴でステッププレート側にネジ山があります。マスター側のネジを活かすように取り付けようと考えたのですが、1枚目の画像を見ていただければわかるようにプレートの内側はフレームで隙間はありません。その為、マスター側をドリルで貫通穴にして固定しようという算段です。ところがそうすると、上

マー坊君仕仕様に必要なパーツ・マー坊ハン・バックミラー(不明)・シビエ・ヘッドライトステー・ヨーロピアンウィンカー・オイルクーラー・集合管・FRPリアフェンダーFRPリアフェンダープラ板で大まかな形を作って整形してフレームに仮合せ、良い感じかなCB750のテールライトも仮合せサイズ感も良い感じですこれでマー坊君仕様に必要なパーツが揃ったので製作可能になりましたがマンガなのでバックミラーの割愛とナンバーが不明です

タイトルからネタバレしていますが、こんな形で海外からの購入です。今回初めてBikersBitsと言うタイのサイトを利用してみました。理由は後ほど・・・箱にもこんな感じでタイ語が書かれています。そもそも、MadeinTHAILANDってなってますから国内生産してないのかもしれませんね。こちらはCRF250のリアマスターです。ここに至るには随分時間がかかってしまいました。これが私のフォアの現状。当時リヤマスターから半透明のホースのみが接続されているパターンが多くそれが

マー坊君仕様に必要なパーツ・マー坊ハン・バックミラー(不明)・シビエ・ヘッドライトステー・ヨーロピアンウィンカー・オイルクーラー・集合管・FRPリアフェンダー集合管付属の集合管にフランジは純正のストレートサイクロン風です想像ですが直管かなヤフーオークションCB400FOnlineShop