cb400four

フルレストア中の白バイを仕上げつつお次はCB1100FのエンジンOH。このオーナー様はエンジンを持ち込んでの作業になります。当店はエンジン単体だけであれば一般整備扱いなので長期の予約は必要ないんです。テンショナーボルトはM8からM10に変更されていました。勿論Oリングは入っておらず、、、。Oリング交換すれば良いだけなのに。テンショナーロッドも揉み取られていたので交換になります。本来、特殊ロックナットなのでOリングが入るようにテーパー加工されているんですよ。燃調はバラバラでした。プラグは

台風は直撃手前で温帯低気圧に変わり大した事も無く通過していきましたやっとパーツの整形・加工が終わりましたヤフーオークション

昨日の昼に取り付けを行ったＴＰＭＳなのだが２４時間経過後の数値は以下の通りとなった。詳細なグラフはこちら。これでエア漏れは気のせいではなく確定となったので、今後は漏洩個所を見つける作業に移ることになるのだが、今日は雨天なので次回以降に先送りしたいと思う。FOBOBike2TPMS空気圧センサータイヤ空気圧監視システム取付簡単スマホでチェックバイク防水技適取得日本語説明書付

メーター周りの調整も終わり、少し長距離行こうかな・・・ってことでもう一度だけ不具合ないか近所を走行。当然問題は出ませんよ。では、行きましょうかね。それでは、また。

昨日は幼馴染の結婚式に出席ということでお休みしてました。保育所からずっと一緒の仲間が結婚式を挙げたのは感慨深いですね！幸せをお裾分けしてもらったのでまた今日から頑張りたいと思いますよ。ではまた〜🙌

最近どうもリヤタイヤに限ってエアの減りが早いように感じる。幸い１日のうちで変化に気が付くほどには減らないのだが、１週間とか止めっぱなしだと乗り味が全く変わってしまうぐらいまで減ってしまうのである。残念ながら減ったと感じた時の正確な空気圧は測定出来ていないので確証はないのだが、いわゆるスローパンク状態にある疑いが濃厚だと言えよう。そこで悩ましいのが、実は我が愛車には１０年ほど前にスポークホイールのチューブレス化というものを施しているため、エア漏

タンクをしょっちゅう外していたらゴムが千切れてしまいました。そんなことは無いでしょうが、走っていたらタンクが落ちたら大変。すぐにモノタロウで注文しました。そしてすぐに届きます。こういうものを普通に作ってくれているホンダに感謝です。安心して作業が出来ます。ノーマルのメーターステーを使用するのが私の拘りなのですが、その為にフロントフォークとメーターの距離が開いてしまいます。なので、普通にハンドルスイッチのハーネスを通すとだらんとしてみっともない。右側はまだよいのですが・・・

前回は何を血迷ったか重い話題になってしまったので、今回は同じテーマでも軽めの話にしたいと思う。これはヨンフォアあるいは旧車に限った話ではないのだろうが、ちょっと目立つバイクや車に乗っていれば突然声を掛けられるというのは良くあることなのではないかと思う。もちろん私の場合もそうしたことは日常茶飯事で、一言二言ならまだしもこちらから話を切らない限り３０分でも１時間でも延々と話し続けそうな方もいるので、一人の時はなるべく道の駅やＳＡ・ＰＡなどには立ち寄らないよう心

白バイエンジン積みました！シート製作が大苦戦です！こんな感じ！以上！ではまた〜🙌

ＣＢ４００ＦＯＵＲ（４０８ｃｃ）ヨンフォアことＣＢ４００ＦＯＵＲが誕生したのが１９７４年、その後の免許制度改正に伴い排気量が４０８ｃｃから３９８ｃｃにボアダウンされたのが１９７６年、私が乗るのは３９８ｃｃの方なので今年が生誕５０周年ということになる。ＣＢ４００ＦＯＵＲ－Ⅱ（３９８ｃｃ）私がこのバイクを手に入れたのはバイクブームも真っ只中の１９８６年で、各メーカーは競うように高性能で魅力的な新型車を次々と市場に投入していたし、さらに当時は新車登

こんにちは昨日はオノジさん、たっちゃんと3人で秩父へ行って来ました藤岡で合流し秩父の道の駅・龍勢会館で一休み目的地の両神温泉国民宿舎に到着ここでホンダドリームカフェミニが開催されているはずですが何か違う…？他社のバイクが多い取り合えず会場へこの日は「おがのライダー宿」が開催されていましたその一角に有りました😊ピンズと飲み物を頂き5Pゲット昼食は道の駅・あらかわで頂き食べ終わり外に出るとSLが来ました🚂秩父高原牧場手前の展望台で秩父高原牧場に到着ブロ友のモトさ

バイクの快音が鳴り響く日曜日。皆さんバイクに乗れていいなぁ。と言う気持ちを抑えつつ仕事です。CB会のHさんならぬ、CB警察部長のW3が行動復帰に向け車検整備で入庫しました。流石に1人でトランポは疲れますよね。さて、綺麗なW3ですが、調子はいいみたい。たまにガレージでエンジンをかけていたのが良かったみたいですね♪いつもながら点検を進めていきますがリヤシューが微妙に汚い。私の精神衛生上このままエアーで吹いて組むことは到底できないのでいつもながら分解。車検切れになる前はそこそこ乗ってい

｢だんな｣です。日が短くなってきていますなぁ。まだまだ日が沈むのが早くなるんですよね。あぁ、そしてどんどんサブくなるんだ。(-_-;)お店が閉まる前にもうお月様が。秋ですなぁ。（´-`）.｡oOさて、ネタでございます。CBの作業を進めます。ちょっと気になっていたトコです。フォークにオイルラインが出来ています。何度か拭いているのですが。ダストブーツはぐって見ればオイル溜まりが。漏れていますね。(^▽^;)この車両、各所OH済との事なのですが。よく見ると何やらはみ出してい

油圧化クラッチのテストランです。レバーは16にセット。小さい数字の時にこちらのレバーの根本が赤くなります。大きな違いはないでしょうが、レバーが軽く操作幅が広くなります。クラッチが切れない可能性があります。今日は走行メインでこれと言った画像は撮りませんでした。今のところ特にクラッチの切れが悪い事もありません。油温による影響もなさそうです。ブレーキのオイルタンクも変えるべきだったかもしれません。透明度がなく乳白色に変色してしまっています。さて、この日は250㎞程走

いや〜。晴れた土日は忙しい。一般整備や飛び込み整備でバタバタです。午前中は飛び込みCBX1000の修理に午後はブラックバード。車検のボルドールも作業は進んでいます。地味にお漏らししているマスター。当然車検NGですので修理です。フルードのカスがだいぶ溜まっていますね。ずっと前から漏れてたんだなぁ。マスターキットはこんな感じ。塗装も剥がれていたので塗ってみました。勿論ウレタンです。今日はW3の車検をしないと。クラブのHさんの車両なんですが入荷と同時に誕生日プレゼントでルアーを

今年の１回目は私のミスで残念ながらソロツーリングとなったのだが、２回目の今日はインテリアさんとサーボさんとご一緒することになった。朝８時半に亀岡のファミリーマートに集合し、開店時間である９時の５分ほど前にいつもの枝豆屋さんに着いたら既に先客もいたのだが、３人とも無事に３袋ずつをゲットすることが出来た。その後はサーボさんが事前に調べてくれていた南丹市美山にある、何と朝８時半から開いているという鰻屋さんへと直行。

クラッチのエア抜に失敗して飛ばしてしまいました。直ぐに洗い流せばよかったのかもしれませんが、飛んでいたことに気が付かずこのありさまです。そもそも塗装が何だかよくわからない状況でしたので、この短い時間でかなり剥げてきてしまっています。と言う事で再塗装します。目標は汚く塗る事。あまりきれいだと50年落ちのバイクとのバランスが崩れます。とは言え、まずは剥離です。流石はブレーキオイルで簡単に剥がれた塗装です。剥離剤を使えば簡単に剥がれます。今回はマスキングで無塗装部分を作り

前後ホイール&タイヤセブンスター擬きに交換しますドライブチェーン社外品タイプに交換しますが長いので短くしましたヤフーオークション

｢だんな｣です。お昼のアラートはビビりました。被災経験者としてはあの音は出来れば聞きたくないっす。(´-ω-`)心臓に悪いっす。何ごともなくて良かったですけど。さて、ネタでございます。CBの作業を進めます。こんな状態が続いています。こちらも心臓には悪い状態が続いており・・・なかなか進みません。(;´∀｀)あまり手を付けたくなかったのですがどうもここを触らないと解決できないようで・・・状態がまさしくココなんですよ。はい、ニードルの針地獄です。バラしてみれば状態が悪い気筒

はい皆さんご機嫌よっ😊🤚いよいよ1週間を切ったんで悪あがきしてます。充電不良のCB400fourは無事に納車です。お願いだから直ってぇ〜🙏💦ありがとうございました🙇マフラーとフィッティングが干渉してオイル漏れで入庫のCB750Kも取り回し方変えて👍オイル交換も済ませて洗車して完了❗️マーキーズオリジナルのマービングタイプ❗️関節が無い曲線美なマフラーです👍クラッチレバーの付根が折れて入庫のCB750K物が粗悪過ぎてすぐ折れる…下だけで売るか対策してくれたら良いのに…純正

あー腰が痛い、背中が痛い。誰か俺の代わりに作業して〜😭そして、表題の作業は今までの車検整備何を見てたの？って言うくらい酷かったんですよ。ベアリング。ゴロゴロなっておりましたので交換です。おまけにセンターカラーは遊んでいましたよ。新品を準備して、、、。はい完成。ダンパー室も清掃しました。お次はフロント。ベアリングを確認しようと思ったらシャフトが抜けない抜けない。ようやく外しました。カラーには錆が発生しておりくっついていました。車検の時くらい脱着してグリスアップくらいしろよな〜。

｢だんな｣です。いい天気だった柏崎です。てか、良すぎてちとあっちぇ・・・ラジヲ聞いていたら最高気温27℃って。(;´▽｀A``ふとガレージ内の温度計見たら、あらホント。日が当たるのでちょい高めになるんす。どうりで。さて、ネタでございます。CBの作業を進めます。点火系をリフレッシュしてエンジンは無事に始動しました。すんなり掛かって吹け上りもよさそうです。温まってきたらアイドリングからの開け始めがグズります。(＠_＠;)アイドリング付近は大丈夫そう。回転も安定しています。

１０ｃｍロングのアクセルワイヤーです。１５ｃｍロングがあればベストなんですが、次の長さは２０ｃｍロング。今まで通りのワイヤリングですから問題ありませんが・・・左スイッチ類の配線を少しやり直します。取り回しは右側を通していたのをやめて左側をそのまま回しただけです。クラッチスイッチの配線ですね。そのままの平型端子を活かそうとも思ったのですが面倒なのでぶった切ります。従来のワイヤー引きに戻すことは基本的にないでしょう。ワイヤーの右回りをやめた為長すぎてみっともないです。こ

あぁ。天気が良い。快晴の元でバイクに乗りたい。世間の皆様が羨ましいです。GPZは仮完成しました。前後ブレンボ入れて車体を板金メンテナンス。リヤサスも少し調整。そうそう、フルカウルで仏壇カラーに塗り直したんです。カウルがついてないのは水漏れ修理をしたので様子見でつけてません。乗った感じまるで違うバイクのようだと。だって最初は間違ったカスタムでダメダメでしたからね。先日仙台の常連さんからお土産で牛タンラー油を頂きました。いつもありがとうございます♪しかもこれ、めっちゃ上手い。

何と言う事はありませんが、エア抜したら完成です。形状的な問題でしょうか？かなりエア抜には苦労しました。私は今見えるアームにロッドを取り付ける前に、ロッドを前後に動かしてやったらオイルタンク側で気持ちよくエアが抜けていきました。ある程度の作業をして、オイルを満たしておかないと無理かもしれませんが、全部が新品のオイルラインはいつもとても苦労します。ちなみにやり方があるかもしれませんが、純正のワイヤーの様にこのアームを取り付けた状態ではロッドを固定出来ませんでした。アームを外した状態で

はい皆さんご機嫌よっ😁🤚最近良い天気が続いてるわぁ〜☀️夜になると少し寒いけどバイクが気持ち良い季節ヨンフォアはバッテリー満充電にしたらまさかの16v超えてしまった💦てっきり一体型のレギュに変わってると思ったら反対側に純正のレギュ付いてたんでココで調整！凄いシビアなんで取扱注意だけど…なんとか15vMAXで合わせれたから良かった😅見覚えのある1000rは鈴鹿前にオイル交換❗️現行車には惜しみなく300vを😅ありがとうございました😊👍ココで大阪から刺客が現れた😅💦バイ

毎年恒例となった黒枝豆ツーリングなのだが、今年もチームインテリアからお誘いを受けていたにもかかわらず私のチョンボで予定をダブルブッキングしてしまい、涙を呑んで参加を断念することとなった。だが黒枝豆購入自体を諦めた訳ではないので、初心に帰って一人寂しく買いに走ることにする。という訳で少し遅めの朝９時に京都市内を出発し、周山街道こと国道１６２号を一路北へ。目的地の枝豆屋さんはデカンショ街道こと国道３７２号沿いにあるのだが、そこと往復するだけでは近

何度同じ作業をしたことか。クラッチのオーバーホールを実施した結果、色々と変化を感じます。既に書きましたが、アイドリングの張り付きは完全に消えました。今考えるとクラッチは多分滑っていたのでしょうね。アクセルに対してのツキが少し変化しました。その一つでしょうか。アクセルを開けていった時のつながりが少し悪い気がします。元々は一番上で一番薄くしていて調子が良かったのでここはもう一度、一番薄い位置にクリんプ段数を変更しておきます。今までとは、セッティングの意味合いも少し変わっていますよ

｢だんな｣です。快晴な日が続きますねぇ。そういや今週末は連休だそうで。(ラジヲより)あぁ、そうですか。(^^)y-.。o○気が付いてなかったっす。夕方ですがお空の青がキレイでした。連休中は全国的に晴れる予報の様ですし楽しみましょうね～。(^O^)／さて、ネタでございます。CBの作業を進めます。オーナーさんに確認してこちらを導入することになりました。安心して乗れるようにするという事で。こちらなら安心できますね。(＾ω＾)ぢぶんも使っております。＜RXと、その前に勉強の