c62

昨日はドクターイエローのぞみ下りの検測がありました。梅小路公園で見頃の里桜を撮影後、京都駅八条口で撮影しました梅小路公園梅小路公園の里桜は見頃でした梅小路公園の芝生広場の外周は満開の里桜で埋め尽くされていました。福禄寿と京都市電ドクターイエローカラーのモッコウバラも咲き初めモッコウバラと八重桜いつものポッポーが聞こえてきました。急いでJRの線路沿いへ移動SLスチーム号今回はC62でした京都鉄道博物館で動態保存されているC62-2

今日はC62ニセコ号編成のスハフ44です。模型では実車と位置が異なるサボ受け等の移設をやってみました。削る方が難しいんですがやってみっか～という感じ😅、今回2両に施工しています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。何度も出て来るC62ニセコ号です。C623牽引の旧形客車5両編成で北海道；函館本線(山線)で復活運転が行われていた姿を再現しています。’95年で運転終了、晩年は頑張って撮影に通いました。あれから丁度30年です。客車はKATOのスハフ44(5216

荷物車両マニ36にオロ35改造車＝新形態を作りました。BONAFIDEのコンバージョンキットを使用、手持ちのKATO車両を活用していますがこれまでとやり方を変えています。今日はC62重連牽引、急行ニセコ号に連結予定です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOベースですが製品に無いマニ36の新形態；･マニ362037が登場しています。オロ40改造車；中央3枚窓、アルミサッシが目立ちます。C62と急行ニセコ号、KATOから発売予告が出ましたが旧客の増結セ

今日はKATOの旧形客車スハ45の話です。C62重連牽引の急行ニセコに連結予定の車両、早々と揃えちゃいました。”からまつ”のAssyボディーを入手して側ドア小窓Hゴムを混ぜます。東北本線の旧形客車と”スリカエ”もやっています😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOさんから先日出た発売予告、C622+C623牽引の急行ニセコを導入する件は以下記事に書きました↓。客車は基本セット(10-872)のみの購入で、増結セット分(10-874)は手持ちの荷物車両など

再びのKATOC62形蒸気機関車3号機(KATO)です。DCCデコーダをテンダー内に入れてから集電性能がイマイチだったので、サスペンションを効かせる自己流改造を実施、更にキャブ下に付けていたピンヘッダーをテンダー内に移設するということをやってみました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。再び登場のC623；KATO2017-3です。間もなく再販のAssyを入手してBody交換を予定していますが、その前にとDCCデコーダの機関車→テンダー移設をやっていました↓。

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「C62東海道形」その①(品番2017-7)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。C62形蒸気機関車は、昭和23～24年にD52形蒸気機関車のボイラーを流用した改造名義で製造された旅客用の蒸気機関車です。合計49両が製造されました。その大型で強力な性能を生かすべく、東海道本線や山陽本線等の特急「つばめ」「はと」等の優等列車牽引に活躍しました。模型のC62東海道形は、昭和30年初頭の名古屋機関区所属の2