c62

呉線吉浦～川原石1969年7月21日PentaxSPSuper-Takumar135mm/f3.5TXC62は「急行あき」も牽引していて、急行列車ながら特急のようにヘッドマークを掲げているのが特徴でした。この時の事は半世紀年以上も経った今でもよく覚えていますが、刻々と通過時間が迫ってくるなか、これといって良い撮影場所を見つけられず、結局は踏切の脇にしゃがみこんで望遠レンズで狙ったものでした。今から見ると稚拙な写真ですが、当時の慌てた中学生のボクが蘇ってくる写真です(

呉線吉浦～川原石1969年7月21日PentaxSPSuper-Takumar135mm/f3.5TX当時、呉線にはC59の他に旅客用としては最大のC62も活躍していました。貨物用の最大の機関車D52のボイラーにC59の足周りを組み合わせ、チョイとアレンジしたものですが、真正面から見るとその凄さに圧倒されたものでした。中学3年生の撮影としてはせいぜいこれが精いっぱいで、アングルなどを考えるゆとりもありませんでした(^O^)。

皆様おはこんです。ご訪問ありがとうございます。EF62のことを記して半月も経ってしまいました。さて、カツミのシュパーブラインキットを何処かの模型店で特製品に仕上げたと思しきC622です。シュパーブの改造であることはすぐ判る方も多い思いますが、このカマの特徴について書いてみたいと思います。ベースとなった機関車は昭和40年代中頃の製品で、安達製作所製造、カツミ模型店発売の未塗装キットと見ました。だいぶ前の本ブログ記事で1971年発行の鉄道ジャーナル別冊「栄光の機関車C62」に

やっと夢のC622（HO）が入線しました。金属製なので重いです。重厚感が伝わってきます。ちゃんと内部まで表現出来ていて大満足です。次は客車を揃えなくちゃ。それと次の夢はHOでレイアウト。幼少の時、初めて出会った時の鉄道模型の原点に戻りたいです。

１月末に楽天モバイルから３度目の５０００ポイントが入っていたもの、最初に蒸気機関車の切符（しおり）を購入させていただいたのです。「さよなら蒸気機関車・撮影会１９７０．８．３０」秋田鉄道管理局奥羽本線・陣場ー碇ヶ関間（矢立峠無煙化）４５０ポイント裏面です。この日はＣ６１が牽く客車、そして前三重連のＤ５１が３本走ったのですね。今では夢のようです。大切にしておられた記念のしおり、これからも大切にさせていただければと思っています。今回も復活した時に撮ったC６２の３号

昨日は近くのクロネコヤマトへ荷物の発送に、その帰りに奥羽本線の四ツ小屋駅で普通列車をスマホで撮影し、いつもの自宅へ帰る道（広い県道）を通っていたのですが大きな吹き溜まりが、車が埋まってスリップして動かなくなってしまったものです。その後、通りかかった車の方にロープで牽引していただきやっと脱出できたもの、本当にありがとございました。帰ろうとしましたら２台の車が埋まってしまっているもの、皆んなで車を押して脱出させてきたものです。雪国の生活はなかなか大変なものです。今回も復活した時に撮っ

鉄道博物館の屋上からの続きです、京都タワーが見える東方向に目をやるとJR嵯峨野線の列車が見えます、鮮やかなメタリックブルーの車体に｢丹｣のロゴ、京都着12時7分はしだて2号/まいづる6号、充当車両は京都丹後鉄道KTR8000形丹後の海、かつての北近畿タンゴ鉄道のタンゴディスカバリー(写真は2013年宮津駅にて)が水戸岡鋭治氏の手によりリニューアルされた車体、色に装飾がロイヤルエクスプレスに似ているなと思ったらそれもそのはずで同じデザイナー、8000形といえばデビュ

秋田市は毎日１５㎝くらいの雪が降っていまして、家の周りは雪だらけ、その雪掻きと通勤等で精一杯の日が続いています。雪が降っていますので列車の撮影に行けばとも思うのですが、あまりの寒さと雪道を車で走るのが苦手でして、休みの日は家で炬燵に入ってテレビを観ている時が多いものです（蒸気機関車（ラッセル車）ですとがぜん元気が出るのですが（笑））。たった今撮った自宅の入口です。（１/317:20撮影）右には寄せた雪が積み重なっています。そのようなことで完全にネタ切れ、今回は倉庫等の

KATO京都駅店特製品D51272熊本機関区門鉄デフ付￥35,2002026年4月～5月発売予定特長（主な加工点）​・デフレクター（除煙板）からシンダー除けエプロンまでを一体の部品として3Dプリンタで造形。・デフレクターの形状は門司鉄道管理局式デフレクター（門鉄デフ）で再現。・煙室扉ハンドルは角付のボックスタイプ（四つ穴）を再現。・​前面握り棒に金属製パーツを使用。・前面のナンバー横の標識灯掛けを再現。・「D51272」のナンバープレート（緑色地）は金属製パーツで再

皆様おはこんです。ご訪問ありがとうございます。正月休みの京都、後篇です。すっかり間が空いてしまいすみません。京都鉄道博物館ではコンデジで動画も少し撮りましたので、スチーム号の雰囲気を載せておきたいと思います。牽引機はC622号機。力に余裕があるせいか動きがとてもスムーズで感動しました。C623牽引のC62ニセコ号を思い出します。スチーム号最終便の後、給炭・給水を行いました。あの事故でお見舞いに来たものです。頑丈な車止めは作っても、この曲がりは直しませんでしたね（

最近KATOのASSYパーツを３点購入しました。先ず某通信販売メインのお店に注文して届いたのがＣ623号機のテンダー。で近くの量販店で購入したのがＣ62のドローバーとPS14パンタグラフ。PS14の方は以前ジャンク品で入手したEF16用です。このEF16を入手した時は動力欲しさに落札したのですが、復活させても良いかな？と思いまして取り敢えず欠品していたパンタグラフも最近EF15が再発されたので有るだろうと購入した次第。ただ、改めてこのEF16をよく見てみると結構酷い物

撮影は2025年11月。機関車トーマス梅小路にて。目玉が動くんだねえ・・・しかも喋ります。お子様たちには人気のようですね。どうせならスチーム号をトーマスにしてあげたら？でもC11トーマスは自走できないんか。いやーC62も修理出来て良かったよ。個人的にはB20が自走するところを見たいんだが。何気に後ろの50系客車も原型で残ってるのこの車両ぐらい？ちなみにこんなのもやってるけど、自分の顔でやってみたい？？「あなたもきかんしゃになれる」自分の顔のSL

今日はC62重連が牽引する急行ニセコ号～既に走っていますが、年末にやった客車整備の話です。新たに到着した基本セットの他、自分で揃えていた増結セット相当車両の方も色々弄ることになりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。C623＋C622で走る急行ニセコ号です。蒸気機関車の重連牽引で客車11両編成になり、迫力が出たと思います😁。元日のネタなど↓既に走っていましたが、客車整備の話が持ち越しになっていました😅。『謹賀新年2026』新年明けましておめでとうござ

皆様おはこん（おはようございますorこんにちは）です。ご訪問ありがとうございます。◯中のため年賀状での挨拶を欠礼したスプーン。それでも新年を迎えて初詣には行きたいです。気分も新たにするため、今年は京都へ。国鉄宗総本山の梅小寺に行きました。扇形の伽藍には蒸気機関車たちの菩提を弔うため機関車各形式が１輌ずつお祀りされています。それはもう立派な機関車菩薩＝仏様です。「新春SL頭出し展示」で国旗🎌も掲げられ、感動的であります。拝観料は1,500円。お賽銭は含まれます。ドレンコック

おはよ〜(*´∀`*)ﾉ"♡年末年始に散財しましたので、軽く紹介します。クリスマスにKATOから再販されたC62-2号機と3号機。共に北海道形で2度目の再販です。初回ロット品を持ってますが、入れ替えです。にしてもクリスマスに合せて発売するなんて憎らしい演出です。では、（*＾-＾*）ノ~~ﾏﾀﾈｰ

京都鉄道博物館SLスチーム号乗車してみます。C62がトロッコを引きます。天気も良くて、そこまで寒くなくて、まずまずまずは、推進運転、逆走です。左の先頭に係員がいて、前方注視無線で機関車に連絡しますまた、走行中は立たないように繰り返し放送しています山陰線（嵯峨野線）の２２１系に追い抜かれます京都はインバウンドが炸裂しており市バスは長蛇の列京都鉄道博物館も結構、外国人がいます端まで走って、今度は機関車を先頭に戻ります停車中は席の移動は可能走り

で、一回り、SLを見てC62の写真を全然、石炭臭くなく、なんか不思議最初は、圧縮空気で動く、有田鉄道（現えちごトキめき）のD51を連想しましたが一応、動態保存のようです。ま、こいつ銀河鉄道９９９のモデルここで切符を買う、走行場所は以前、と言っても４０年前やがと違う。以前は、山陰線に沿って、北上。二条駅方面に行ってた現在は、逆に、京都駅方面に走る↓山陰本線との交差部、逆進中。同じ場所、戻って来た、正進中、山陰本線の電車に抜かれる

まだ、小学生の時に、亡くなった親父に梅小路蒸気機関車館に連れて行ってもらいました。SLの前での記念写真が残っています今は、改装拡張されて京都鉄道博物館になっています４０うん年ぶりの再訪トーマスは、イベントでやって来た模様大井川鉄道は、まだ、災害復旧してないから、余ってるんやと思う「なめくじ」と言われた、D51の初期型昔の薄い記憶しかないが動態保存のSLが減ってて石炭の匂いがほとんどしない陳列状態。まあ、４０年経てば、さらに老朽化するし経費もかかるの

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、「実家の押入れから・・・模型の残骸②-2」(KATOC62)です。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『実家の押入れから・・・模型の残骸②入線‼️(KATOC62)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、「実家の押入れから・・・模型の残骸②-1」(KATOC62)です。昨年末に、遠い昔にもう捨てられたと思っていた…ameblo.jp〜②-1からの続きです〜上方より。ボイラーも曲がってしまってますね。キャブの中はモーターで詰

今日はKATOのC623号機です。長年の酷使で痛んでいたボディーを、Assy入手で交換しました。他にも色々と手を付けています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。新規導入のC622号機のDCC化など整備に続いて、C623のボディー交換をやっています。新年恒例の”酔っ払い運転”↓で既に走っていましたが😁、Body交換後でした。『謹賀新年2026』新年明けましておめでとうございます。本年も”重単5175”を宜しくお願い致します。今年も元日恒例？昼間から鉄道

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、「実家の押入れから・・・模型の残骸②-1」(KATOC62)です。昨年末に、遠い昔にもう捨てられたと思っていた鉄道模型が、奇跡的にも実家の押入れからいくつか出てきました。見るも無残な姿でしたが、せっかくなので記録に残しておこうと思って記事にしました。まずはパッケージ。思いっきり汚れてますね〜。当時でも6000円以上した記憶がありますが、どうやって買ったんでしょうね〜、お年玉かな？全く記憶がありません。🤔品番は「203」。かなり古いで

新作「30年以上前の街と鉄道8（特別編）」を公開しました！ぜひご覧下さい。特別編の貴重な名車と風景をお楽しみ下さい。チャンネル登録、高評価、コメントなど、どうぞよろしくお願いします。🙇‍♀️詳細な内容今回の特別編・1990年代の街と鉄道では、伊勢鉄道経由で走る名古屋駅に到着するキハ65形「快速みえ号」をはじめ、早朝、名古屋駅に留置する111（113）系電車、岡山駅に停車中の山陽本線115系など。また、大宮駅に停車中の団体列車「なのはな」165系や、拝島駅の八高線の風景も。JR東日本の夏制服

今年の鉄道模型、初売りは何を買おう^^昨年はkato「急行かいもん、日南」セットを購入していた。今回は年末に再販された「急行ニセコ」セットを選択。中古市場では以前は高騰していて買えなかったセットです^^基本セット。スハ45系3両（青色客車）はアルミサッシ窓仕様です。増結セットです。こちらのスハ45（青色客車）の窓は木製窓枠仕様。こちらは単品などで似た編成を作れたかも💦初売りでタムタムかイモン、どちらで買うかを迷いましたが初売り期間中はポイント5%マシに

〈あの頃のマッチは素敵でした。その1966〉鉄道模型パーラーターミナル新宿歌舞伎町TEL（209）7951日本国鉄蒸気機関車C61D５1のボイラーC57の足廻りを組み合わせた蒸機C62よりひとまわり小さくまとまりが良い。一部は特急に使用された。#マッチ#燐寸#マルカ川島商店#マッチ箱#マッチ#マッチラベル#鉄道模型#パーラーターミナル#新宿歌舞伎町#日本国鉄#蒸気機関車#C61

新年明けましておめでとうございます。本年も”重単5175”を宜しくお願い致します。今年も元日恒例？昼間から鉄道模型酔っ払い運転です😁。直流／交流や北／南関係なく列車が走っています。本記事の写真も動画も今日吞みながら撮ったものです。■C623＋C622＋旧形客車急行ニセコ号年末に客車の整備を終えたので、早速の客車11両編成で走行です。■EF5836＋荷物列車東海道本線急荷36レ去年最も改造を頑張ったと思う機関車～動く機会が少ないので走らせました。（DCC自動

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「C62東海道形」その③(品番2017-7)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATOC62東海道形入線‼️その②(品番2017-7)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「C62東海道形」その②(品番2017-7)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載…ameblo.jp〜その②からの続きです〜正面からのアップです

〈あの頃のマッチは素敵でした。その1964〉鉄道模型パーラーターミナル新宿歌舞伎町TEL（209）7951日本国鉄蒸気機関車D52日本国鉄最大の蒸気機関車、本線の山岳地帯で使われ箱根越え、瀬野八越えなどで威力を発揮した全車285輌中の49輌がC62に、20輌がD62に改造された。その大きさは蒸機ファンを魅了するに充分であった。#マッチ#燐寸#マルカ川島商店#マッチ箱#マッチ#マッチラベル#鉄道模型#パーラーターミナル#新宿歌舞伎町#日本国鉄#蒸気機関

今日はKATOのC622号機です。2025年最後の増備車～早速DCC化を行って走れる所まで来ました。既存の3号機と重連を組んでテスト運転をやっています😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。当初の予告より遅れましたが、今年最後の増備車が到着しました。蒸気機関車C622号機(KATO2017-2)と、旧形客車急行ニセコ基本セット(10-872)です。発売予告が出て購入を決断↓、既存のC623号機と組んで旧客の"急行ニセコ"を再現する腹です。『KATOから

レンタルレイアウト旭ヶ丘線の2025年最後の運行日に走り納めして来ました。ちょうどその数日前にニセコの基本セットが来たので我が定番の蒸機重連特急と蒸機重連急行の組み合わせで行きました。その前にニセコの整備って程じゃありませんがカプラー交換を行いました。客車は機関車と連結する箇所である2箇所だけなので楽勝……と思いきや連結器の腕部分がカトーカプラーより柔らかい感じ故にやや捻りづらい感じで結構四苦八苦してしまいました(苦笑)。それとＣ62の本務機となる車輌(今回は３号機)の前部カプラー

〈あの頃のマッチは素敵でした。その1963〉鉄道模型パーラーターミナル新宿歌舞伎町TEL（209）7951日本国鉄蒸気機関車C-62堂々たる威容をもった、国鉄最後の特急蒸気1948〜49年に約50輌製造された。最後の働き場は函館本線と呉線で、マニアにねらわれた。#マッチ#燐寸#マルカ川島商店#マッチ箱#マッチ#マッチラベル#鉄道模型#パーラーターミナル#新宿歌舞伎町#日本国鉄#蒸気機関車#C62