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SHIBATIRER50T9βBRZ（ZD8）でサーキット走行を楽しんでいるお客様に年末に注文いただいたタイヤが入荷したので、ホイルに組込み銘柄シバタイヤR50t9βサイズ245/40-18本数4本軽自動車に立てて4本入るとはビックリしました（笑）ご安全に楽しんでください

次期愛車候補6車を自己採点してみると…クラウンスポーツとスバルBRZも同ランクホンダ・シビックタイプR日産スカイライン400Rというわけで、時間をかけて次期愛車選びの現時点での候補車について、自分の頭の中を整理してみた。自分なりの車へのこだわりに従ったチョイスだが、見てみれば各車各様、一長一短あり、魅力のポイントまちまち、これで整理がついたのかと言われると苦笑するしかない。そこで、A．デザイン、B．動力性能、C．スポーツ度、D．使い勝手、E．値ごろ感、F．プレミアム度、

まぁまぁ売れてる当社のZN/ZC/ZD用リアキャンバーブッシュ。アッパーアームブッシュを交換する事でネガティブ方向に１度キャンバー角を増やす事ができ、量販店やDラーの入庫も可能な優れモノ、、と自負しております。遡ればパワーフレックスをお取付依頼頂いた時に着想を得た訳ですが、当社デモカーにも使える事が前提で開発しましたので当然サーキット走行を想定したスポーツユースも可能にしています。ただキャンバー角が増える事でホイールの選択肢が増える＝つまり攻めたサイズを履ける様になった結果、、、左リア

愛知県O様BRZのFA21完成しました。今回タービンもバージョンアップします。TRUSTT517からT620に交換します。写真では分かりにくいですが結構大きくなります。エンジンマウントはクスコの強化タイプにしました。アウトレットパイプにメタルバンテージ巻き直して取付ました。エンジン完成しました。燃料ポンプも大容量ポンプに交換しました。早速、エンジン搭載！と思いましたがタービンが、大きくてのらない！そういえばデモカーも昔はT620使っていてだいぶ加工しないと付かないん

この3年ほどGR86活動をしてきたんですが今だにサーキット走行に適したホイールサイズ🟰タイヤサイズに悩まされます。フェンダーを一才加工しない、、ナローﾎﾞﾃﾞｨで！というポリシーがあるからなんですがね。ワイドフェンダーや純正風捏造フェンダーは嫌なんだよ。僕がサーキットデビューしたKP61の頃からこのコンセプトは変わらないのです。そういや一度だけAE86の時に当時流行っていたブリスターフェンダーにしたな。アレは見た目にカッコよくてイベント映えしたがワイドを活かした運動性能には導けなかった。

タイトルは少し悪意ある感じにしましたがメーカーさんには事象報告しておりますので今後対策頂けるかと思います。しかし新商品でもない筈のこの商品、これまで装着されてきた方々はどうされたのか？下記の様な事象が無かったのか？こちらも非常に興味ある部分ですが加工自体は簡単なので踏まえて選定材料にして頂ければと思います。改めてGR86のオイルクーラー作業です。今回はHPIさんのサイドタンク式モデルを選定しました。他にドロンカップ式もありますが何より部材のクォリティを重視、また車輌側の加工を一切施した

ZC6オイル交換今年の作業来店のお客様1号はBRZ（ZC6）へのオイル交換でしたエンジンオイルS-429Xオイルエレメント基本点検以上となります

デモカーに装着してましたSYMSさんのラムエアボックスシステムを開発完了品として売却致します。一定のデータも取れましたし、何よりVOLTEXボンネットの雨避けカバーに干渉するため洗車や雨天でエンジンルームが濡れるのを避けるために養生したりダクトにテープで目張りしたり、、ってのが段々と億劫になってきたのです(笑)ヤフオクや86イベントのアウトレットセールで放出も考えましたが、それならSNSを通じて当社を知って頂いている方にお使い頂けた方が良いかなと思った次第です。是非ご検討くださいね。ち

カーナビのラジオ感度問題の解決を試みるというわけで、以前カーナビをレビューした通りVICSを全然掴んでくれなくて渋滞情報が入らないのでこれを解決してみたいと思います。『ガジェット：楽ナビAVIC-RW122レビュー』楽ナビAVIC-RW122というわけで今回はいよいよカーナビを買ったのでレビュー購入したのはパイオニアからリリースされている楽ナビというものでその名の通り楽…ameblo.jpというわけで一番簡単なアンテナの交換からやってみます。今回取り付けるのはスカイプラ

おはようございます😊90走ファイナル、走行写真とランキングやっと更新しました！遅くなりすみません。90走詳細そして、90走やら筑波やらでバタバタの中、引っ越しも無事完了し、今は慣れない新居で心機一転っす🏠さて、筑波の車載はまだか？と言う声もありましたので、今回の筑波スーパーバトル2025を前日練習も含めてお送りしたいと思います😊まず、前日練習(午前)。昨シーズンから筑波サーキットを走り始め、今回の筑波が3回目の走行となる私😅やっぱり実際自分で乗らなきゃセッティング云々の話ではないと

🎌５月６日、火曜日☂️☁️今日までお休みでしたが、店に出て来てオレンジ号に、皆さんが気になっている新作ナックルを取り付けしました！ＧＰスポーツさんのダブルショートナックルアングルキット！事前にパーツをチェックした段階で、これは不味いなって事が発覚。付属のラックアダプターの切角アップ部分が１５mmもありました。カザマオートさんの強化タイロッドに付属しているスペーサーは４.５mm。これ以上大きくすると、ラックを破損します。なので、１５mmは確実に逝きます！ラックアダプターを使わない手

三菱自動車の所有歴のある著名人31人公開😃✨コダワリ派は三菱車？永山瑛太、テリー伊藤、山口百恵、西田亮介、反町隆史、山口智充、マツコ・デラックス等🌸#エクリプスクロスPHEV#アウトランダー

GR86の空気圧センサーの消し方です作業サポート空気圧モニタータイヤ空気圧システム有効無効切り替え※現在は有効こちらで社外ホイールでも空気圧センサーのチェックランプが点灯しなくなります純正のタイヤ空気圧センサーを使いたい方は社外ホイールを使いつつ空気圧センサーを利用したい方はこちらの手法で宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouT

１月９日、金曜日☀️☁️今日は、９９３型・ポルシェ９１１カレラのアライメントです。車高調を組み、ステアリングラック交換等をしたので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。パッと観て、フロントのトーがかなり狂っている様だったので、下廻りを点検し、車高を測定。車高の左右差も無かったので、アライメントテスターに載せます。リヤは、キャンバーをメーカー基準値辺りまで起こしてトーを調整。フロントは、キャンバーをメーカー基準まで起こし、キャスターを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち

６月２６日、木曜日☔️☁️今日は、ドリ熊塾メンバーのＧさんのＺＮ６・トヨタ８６のＶＳＣキャンセラー取り付け、リヤスプリング交換と車高調整アライメントです。うちのオリジナルセッティング車高調スペックＤＳトラクションメンバーカラーに、ガレクリナックルＶｅｒ２と言う組み合わせの仕様の車両です。奥伊吹を走っている時に、ＶＳＣのランプが点滅している事があり気になるとの事。ＶＳＣの機能の中に、コーナー進入でリヤの内輪の荷重が抜けた状態でアクセルを入れてホイルスピンするのを、内輪のブレーキを摘んで、純

１０月１日、水曜日☁️今日は、スイフトスポーツの車高調取付セッティングアライメントからです。昨日、取付前準備をしたＨＫＳのハイパーマックスＳを、車両に取り付けしました。基準寸法からオーナーさんの希望の車高になる様に、粗方合わせておいてから取り付けし、ブッシュの１G締めし、車高を確認。試乗と調整を繰り返して車高のバランスを調え、アライメントテスターに載せます。フロントにキャンバーボルトが入っていましたが、目一杯起こした所で左右揃え、トーを調整し、試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度ア

イニシャルDの続き？のアニメ…そんなのがやってる最初は単行本を立ち読みしてるだけだったのが、アマプラで映像で見られるから、読むのが面倒な俺でも、内容を理解することが容易いで、最近３期目が始まったのだが、２期目の終わり頃から、なんか主人公が怪我をした神がかった不思議な話に突入しているのだソレは、左肘を痛めた主人公が、彼女からもらったお守りの力で、復活するというような内容で、そんな都合のいいことあるかい💢っていう話なのだが…大濱會の皆なら、薄々気がついてる気がするのだ痛めた肘が勝手に回復

１月３１日、金曜日☁️朝、店に行くと、赤いオイルが垂れています。作業途中のＢＲＺの下なのですが、この赤いネバネバなオイルは、モティーズのミッションオイル。ミッションのリヤシールからですね！入庫した時点でこの周辺が濡れていて、まだ新しい車両なので気のせいかな？と拭き取って様子観するかと思っていたのですが駄目でした。交換しておきます。今日は、ＧＲヤリスのフロント調整式ピロアッパーの取り付けセッティングの続きです！センター固定のピロアッパーから、キャンバー調整式のピロアッパーに変更して、

今日も忙しい1日でした。まずは愛知県E様35GT-R去年の秋頃エンジンタービンチューニングしてナラシ運転が終わったので預かりました。早速リフトに上げて点検してエンジンオイルエレメント交換しました。問題は無かったです。セッティング前にあまりにもウルサイマフラーが付いているのでそろそろ静かに？乗りたいみたいでマフラー交換します。RH9チタンマフラーに交換します。後は修理する箇所があるので修理後セッティングしていきます。稲子スーパーカプチーノのエキマニは改造

こんにちは😊本日はFL5、FK8、86、GR86、BRZ、VAB、GVB、S2000オーナーさん必見！！CLEIBホイール現在の在庫状況と、装着への最強マッチングレシピ教えます👍【FL5用&FK8用】18×10.5j+42PCD120※在庫有りカラーDW１台分『FL5マッチング』・前後265/35R18タイヤでフロントピロアッパー調整式車高調を装着していればほぼポン付けドンピシャ！・前後295/30R18タイヤ装着の方は上記にプラスしてフロントキャンバー４°以上が必要の為、フロ

１月２２日、水曜日☀️今日の午前中は、ドライブシャフトの修理をしたグリップ仕様のＺＮ６・トヨタ８６の残りの作業と試乗をし、ドリフト仕様のＺＤ８・ＢＲＺのエキマニ交換とクラッチ交換の作業を進めました。午後からは、先日テインのＲＸ１を組んだクラウンクロスオーバーの、フロントストラット異音対策の作業。車高調を組んだのですが、シート類の緩みやガタが無いのに、フロントからコトコト異音が出るので、オートサロンでテインの技術の方に聞いてみると、ＲＸ１に採用しているハイドロバンプストップのバルブの作動時に

Team-KIT通信佐藤選手がやらかした（涙）緊急作業を開始したTeam-KITのダートラ車両ですが、実は日曜日の丸和でのTEST走行で佐藤秀昭選手がやらかしました。クラッシュではないのですが、ほぼほぼクラッシュですね（涙）BRZ-AT号での走行時に左フロントに激しい入力を加えた結果・・・誰にでも分かる部分ではグラベル用に強化されたWORK製品のホイルが見事に歪むレベルでした本日いつもお世話になっているスコーチャーズスクワッドさんにタイヤの組換えをお願いしたのですが、左フ

ということで今日はバッテリーと車内灯の交換。バッテリーに貼り付けられたメンテナンスシールを見ると取り付けてからすでに4年以上と2万km以上を使っていることがわかる。スバル用品株式会社スバル用品www.e-saa.co.jp一応取り付けてあるバッテリーは高品質なものだが3年以上経っているしということで思い切って交換。ついでに車内灯も交換する。ということでまずはマイナス側の端子を取り外す。端子はボルトで締め付けてあって人力では取り外しができないのでボルトをレンチで回して

どうもガレージきくちです走れるクルマの中で圧倒的なシェアを獲得してるGR86/BRZですが今回、初めて某所で運転する機会があったのでその感想。あくまで個人的な感想ですので正しいかどうかはわかりません。車輛は2022年製のGR86今回は1年半ほど前に組んだ車高調が付属のバネのヘタリにより縮み側ストロークが、ほぼバンプタッチとなりまともに走れない状態になってい

こんばんは！すっかり秋の天気ですね～（笑）秋の長雨と言いますが、最近は天候が良く無いですね～RRP商品でスズキじゃないシリーズ大人気商品！ZN8ZN6８６BRZ用強化レリーズベアリングキット！ポツポツとずーっと売れています！ノーマルのクラッチベアリングが弱点！クラッチは摩耗していないのにベアリングが粉砕して・・・・不動になります・・・レリーズフォークが折れる原因はこれですね１度、痛い目に会われている方は、ZN8でも速攻にクラッチノーマルでも交換する方が

１月２９日、水曜日🌤️今日は、ＧＲヤリスにキャンバー調整式ピロアッパーの取り付けからです！クスコスポーツＴＮ－Ｒを装着し、うちでセッティングした車両で、フロントのキャンバーをアッパー側で調整出来るピロアッパーがあるので、交換したいと入庫しました。アペックスのキャンバー調整ピロアッパー車高調キットに付属している物を、単品で取り寄せ。クスコの固定式ピロアッパーと比べると、４０ミリ程厚みが違います。試しにベースの部分だけ取り付けしようも、付属のナットカラーはＭ１２の為使えません。クスコの

３月８日、土曜日☁️今日は、ドリ熊塾メンバーＨ君のＺＮ６・トヨタ８６のエンジンオイル交換とドリケツタイヤ交換からです。エンジンオイルは、トラストＦ２・０W４０で、エレメントと共に交換。ドリケツタイヤは、ケンダＫＲ２０・２１５／４５Ｒ１７を、２本お買い上げ。毎度ありがとうございます♪リヤが出にくくて、ドリフトしにくい症状が出たので、ＶＳＣの不具合かと思って、キャンセラーを違う物に交換したのですが、一向に変化は無かったと言うので、診てみました。試乗してみると、うちの車高調の基本セットより

１０月２３日、木曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６の１０Jホイールフィッティングです。１０Jのホイールを履かせたいので、フィッティングして欲しいと相談を受け、リヤの調整式アッパーアームを交換し、リヤフェンダーのバンパー等の干渉対策で、ＧＰスポーツ・トラクションメンバーカラーとリヤスプリングの変更を提案させて頂き、施工となりました。リヤの調整式アッパーアームは、強度的に信頼があり、構造変更の書類が出る物と言う事で、イケヤフォーミュラ製の物を使用しました。８６は、車高を下げるとリヤのタイヤが

５月２７日、火曜日☁️☂️今日は、ＲＣ４・オデッセイのアッパーマウント交換からです。右流れが酷いと入庫して色々やってみたけど何ともならないので診て欲しいと入庫しました。まずは、純正の補修用キャンバーボルトを使用してアライメント調整をしてみました。入庫時よりも症状が少し軽くなった程度で、今一つな感じ。左に舵を切った時に、右流れが軽減する様なので、アッパーマウントとスラストベアリングを交換してみる事にしました。他の車種でもスラストベアリングの不具合で、舵残りや異音が出る事があります。他

さぁ次はデフオイルクーラーだ。HPIと迷ったがクスコタイプの大容量デフケースを使うのでクスコ製を使うのは都合良いのです。しかし折角しっかりした冷却システム組むのにLSDの仕様も出所も分からないのは如何なものか？ってことでバラしてみる→クスコの吊るしらしきLSDと判明→ファイナル4.3に変わってる！こりゃイカン！4.3は想定外だったので、、、デモカーで使っていたストックの4.1とOSデフに変更する事にした。OSデフは当社オリジナルスペックなんだけど最近は効くデフが乗りやすいと感じ