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ドリフト用に購入してボディまで作ったんですが、ドリフトは下手すぎてどうにもダメなのでAWD2号機に変更します。ひとまず、金歯。1号機がフロントギアデフリアボールデフなので2号機はどちらもボールデフにしてみます。ミニッツもボールデフ高価ですね。デフはかなり緩め。走らせながら調整します。こいつは12cにしようか720Sにしようか悩み中。アルミシャーシブレースが売ってませんね。まあ、EVO2も出ることだし再販に期待しましょう。

みなさんこんばんは。この間のクリスマスはジジババ達の協力のもと福箱を息子にプレゼントしたところ大喜びミニッツ練習用に裏返しに敷いていたダイソーのジョイントマット表面に戻して息子と自宅でドリフトを楽しんだのですが、やはり路面の凸凹に足を取られ定常円も安定して回れず・・・走らせてるだけで楽しいんだけどね。ちょっと調べてみるとドリフトサーキットでも使われているPタイルが思ったよりリーズナブルで、しかも県内のホームセンターに在庫あり。MV33|マチコV|フロア総合カ

今日は、ボルボV70AWD2.5Tフロントガラスエンドピースとガラスモールゴムひび割れで左右共に取り替えました。この部品、好評で、まだ問い合わせありまして販売しています。直接DMください。対応します。交換するにあたり、取付等の説明も写真付きでの手作りでコメント書いて一緒にお送りしています。割と簡単に取付できますので好評です。値段も極力販売価格抑えて販売していますので、DMください。今日も、色々な年式のボルボ車修理していますが、手間かかるので遠回りになりながらも、着実に修理して、形にし

まだ改善の余地はあるものの、このレベルならなんとかレース走りきれるかも。ようやくスタートラインに立てた？かもしれない。コースのスタートラインに立てるようになるのはこれから。AWDのスタートラインに立てたような感じ。ようやくセッティングに移行できる。さてこれからもやることがいっぱいだ。まずはタイヤだな。いままでの一番の懸念点は過熱問題。キット付属のモーターは8分走ったらモーター下パーツが曲がりました。触れるどころの話じゃなかったので、温度計測する間もなくすぐにモーターを外したん

一般的に、家庭やプライベートな場では大人しく従順だが、外の場では威勢がよく、元気な態度を取る人を「外弁慶」と呼びますが、クルマにも、日本国内では目立たないが海外では人気の外弁慶が存在します。ここで紹介する6代目スバルフォレスターも北米で人気の外弁慶。日本でも登場した6代目は「内弁慶」となってしまうのでしょうか!?トランプ関税の今後が気掛かりだが、今でも大人気のフォレスター、その人気を日本にも少し分けてほしい！北米市場ではトップクラスの支持を集めるスバルフォレスターを検証してみよう。

よもやよもやの・・・煉獄さ〜んではなく、3週連続の仙獄さ〜ん差し入れして頂いた『食生活サポート』の文字に、まんまと釣られるアタクシ仙獄さん、何やらカツってますが・・・おぉぉチェイサーアバンテって事はSenTheoryNEXT-STAGEではないか・・・エボリューション(進化)を通り越して、レボリューション(革命)の予感

これを「クラウン」と言われても・・・まあ、だいぶ街で見かけますよね。この形。売れ行きは上々のようです。「クロスオーバー」という形態なんだそうです。この形。実態は、こんな感じでドアを開くと縁石ギリギリ・・・というか、最下部の樹脂カバーを擦ります。GR86ではそんなことはなかった場所なんですけどね。後席は、こんな感じ。足元空間は、十分な広さがあります。私は、この大きなセンタートンネルを見て、「後輪駆動車なんだ。今まで通り。」と思っていました。「高級車なんだな。」と思わされたのが、この後席フロ

ターボレーシングの方にうつつを抜かしていて、すっかり乗り遅れてしまった、ミニッツの話題の新製品V２ジャイロユニットセット。こちらの商品が、ミニッツ開発者ブログで、紹介されました！京商ミニッツ開発者ブログV2ジャイロユニット(MINI-ZEVO用)みなさん、こんにちは岩崎です。kyosho.amebaownd.comジャイロは効くけど、よく曲がると、開発者の岩崎さんも自信を持って紹介していました。ブログやXなどをみていても、つうぱぱさんや渡辺パバさんが手持ちのマシン全部を入れ替える

昨日は、スーパーラジコン秋葉原店で、AWDを走らせてきました。最近、ミニッツ自体あまり走らせていないので、リハビリも兼ねています。前日の木曜日は、お立ち台があかないほど、大混雑だったそうですが、昨日は比較的空いていました。早速走らせてみますが、フロントにスーバわーローハイトスリック30を使ったところ、コーナーで浮いてしまって、転びまくってしまいます。なので、今回もフロントタイヤを２Ｘに変えて走りました。すると昨日は珍しく、意外性の男、さたさんもAWDを走らせていました。さたさんは、な

京商カップファイナルが終わって以降、2025シーズンの疲れがどっと出てしまって、少しゆっくりしていましたが、そろそろ2026シーズンの準備を始めようと思います。ミニッツカップに関しては、MR03時代が完全に終了し、EVO2時代に突入しました。正直僕は、EVO2時代に乗り遅れているので、一から勉強です。マシンの方は、MA030EVO2が準備済みなので、近日中にシェイクダウンの予定です。レシーバーが、古いフタバのレシーバーなので、プロポでのICS変更ができない仕様です。先日の京商カップで1

ルイス・ハミルトンの復活と好成績を願い続ける週末を繰り返す中、ふと自分の愛車であるフィットHVを眺めてみる。走行距離やボンネットやルーフの塗装を見るにつれ・・・そろそろかな・・・と思うようになりました。このクルマは主に通勤用として中古で購入し、早4年。片道約80キロ、主に高速道路という長距離通勤を共にし、好燃費とハイブリッドMTという独特の運転の楽しさで、日常を支えてくれました。そのフィットには感謝しかありませんが、F1ドライバーが常に新しい技術を求めるように、僕のカーライフにも『ア

噂のテープカバンの中がすごいにおいに包まれますのでご注意あれ日東ゴム固定用両面接着テープVR-531110mmX50mまずは好きなサイズの板に貼り付けこれをSSTに貼り付けて被覆を剥がしホイールに貼り付け圧倒的、便利さ。これね、ミニッツはAWDはまだEVO2化はしていないのですが、ミニRCに流用できると思っています。これにより、リアのグリップ感が上がればミニッツタイヤでも行けんじゃないかという期待とGLF1タイヤでも十分に使える両面テープだと

イランVSアメリカの大喧嘩の影響で、補助が入ったとはいえ燃料代が大変です。ウチの会社は構内にトラック用のスタンドが2つあり、毎週大きいローリーがインタンクに給油してくれるんですが、いよいよその契約会社が貯蔵用に出してくれてるローリーも来週から来なくなるとか。自分で遠くの宇佐美まで行って給油とかホントにめんどくさいんで、早いトコ仲直りなりどっちかが勝ち名乗りを上げるなりしてもらえませんかね。どーでもいいけどさ、関係あらへんのに火に薪をくべたり油を注ぐヤツってのはどんな世界も大体いつも一