ae86

レイズの営業さんが来て、14インチ売ってますと言ってた、AE86とかNAロードスター用にどうでしょう？ウチのストック車両（部品取り）は当時物が付いてます。Yでは法外な値段で取引されてましたが、新品あるならコッチでイイじゃん。12月までの受付で、また廃盤になるそうです。シバタイヤも取り扱いを開始したので、同時に攻めサイズどうでしょう？年末予約分まで、シバタイヤorヨコハマ＋RAYS（全商品）は特価でいきます！お気軽にお問合せください。FL５はHKSタービンに交換中。ボルト

S2000，AP1F24R搭載車両。28万キロ。各部リフレッシュ。ステアリングトルクセンサー。コレね、多くのS2000オーナー様が今、頭を抱えてる1つの大きな問題の1つ。メーカー製廃。で、今になってかなり調子悪い個体多い。で中古のステアリングラックASSYもそこそこ高値で取引されてて、そのトルクセンサー使用したとて中古は中古。いつまた壊れても不思議では有りませんし、するとまた中古を探してと。。。。。嫌ですよねぇ。。。でもその様にしてS2000のステアリングトルクセンサ

みなさんは、今や都市伝説となりつつある神奈川県の国道246号・旧善波トンネル付近にかつて実在した、伝説の交通安全看板「もう死なないで準一」をご存知でしょうか？事故でご家族を亡くされた遺族の方が、悲痛な願いを込めて私費で設置されたというこの看板。ネット上やWikipedia、心霊スポットの検証サイトなどでは、一様に「1989年（平成元年）頃に老朽化のため撤去された」というのが定説（タイムリミット）とされてきました。しかし、その定説は間違っていました。1990年（平

緊急ピットインした"じじ走"常連メンバーのお客様あ、オーナー様はまだまだじじぃではありませんので悪しからず…w理由は突然のエンジンストップスタンドでガソリン入れてエンジンかけようとすると、さっきまで普通に走ってきたのに突然掛からなくなったり、その前は走行中に突然エンジンストップなどおきてるようですただ、常にエンジンが掛からないわけではなく、時折おきる症状との事出たり出なかったり、この手のトラブルが原因追求には一番厄介だったりしますなんせ、症状出ないと原因追求出来ないのでとりあえず、

今年も"じじぃ達の走行会"を、エビス西サーキットにて行いましたゲートオープン前から、おじ様達は会話に花が咲き元気いっぱいwww最初は右も左も分からないサーキット未経験のオーナー様が大半でしたが、走行回数を重ねて今ではしっかり走行前のマシンチェック行うまでに成長しました嬉しい限りですでは、マシン、オーナー様紹介ご近所、宇都宮から参戦のK様トレノ4.5AG、ロングコンロッド、ハイデッキ、4スロ仕様現在、当社の4.5AGスペシャル仕様を耐久試験してもらってるテスターでもあります根っから

オリジナル車高調製作純正ストラットをカットして、ブラケット圧入溶接して塗装すればロアブラケット完成固着防止に調整ネジ部にはスレコン塗布してショック挿入スプリングは街乗りメインなのでswift6キロサーキット走行するならもう少し固め入れたい所ですね調整式ピロアッパーを組つければ車高調の完成です別車だけど、またまたキャリパーオーバーホール作業何だか続く時は続くねw

S2000AP2戸田レーシングの2350キット。。。。だと思いますｗECUセッティング依頼。お店様からのご依頼です。私んちで組んだ個体では有りませんし、私んちのキットを出した個体でも無い。K-TECHさんちでも無さそう。公認取ってる場所と、エンジンルームのステッカー達、そして純正書き換えECUの出所99mmストローク、ウン、ほぼ戸田レーシングさんちの2350キットが組まれてます。圧縮比12か？13か？それは後ほどはっきりするでしょう。99mmクランクを使用したキ

S15,ハルテック化＋電スロ化。先日は電スロ取付完了しました。お次はペダル周り。位置が大事、違和感の無い位置のペダルをチョイスする事が電スロ化でかなり重要です。加工して、ストロークも純正ペダルと同じストロークに。ペダル入力をハルテックへ。ハーネス割り当て。ハルテックはこのハーネスの割り当てが非常に簡単に出来る様にソフトウェア出来てます。モーター配線、アクセルペダル配線、スロットルポジションセンサー配線、コレだけ間違えなきゃ、後は自動キャリブレーションで全てを認

デファレンシャルメンテナンスカリーナ、デフ修理ピットに人力で押して出し入れするだけでも、デフからバッキン！バッキン！と豪快な音たててたデフですあー、多分TRDデフにシム増ししてんだろーなーとは予測してました流石にこれで街乗りは周りからの目もキツイですし、乗っていても気持ちいいものでは無いので見直しますデフをケースから取り出し、隙間から確認すると、あーやっぱりはいってますね0.1mmシム、左右に2枚づつ計4枚追加してありましたこれじゃバキバキ音出ますわ抜いて素直に組み直しまし

いつもインパルスブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠インパルステクニカルファクトリー神戸です。旧車あるある『ガソリン満タン保管はNGって知ってましたか？』今回は、旧車オーナーの方なら一度は耳にしたことがある“満タン保管説”についてお話しします。この話には諸説あり、すべての車・すべての状況に当てはまるわけではありません。しかし、私たちは20年以上にわたり旧車の燃料トラブルに関わってきており、「確実に当てはまる条件」が存在します。そのポイントを、経験ベース

GRヤリスGen26MTフロントLSD組み込み。SST製作ｗ数千キロしか走ってませんから当然綺麗です♪グルリと見回しました。私的にはコレと言って大きなウィークポイント無さそうな良く出来たミッションだと思います、トランスファーは容量がかなりウィークポイントですがミッション本体は割とまともに出来てます。3軸式で各ギアの容量も確保されてますね。クスコLSDRS1Way。こいつがですね、GRヤリスをアグレッシブに激変させるデバイスで有る

台風も運良く間逃れて、しっかり丸1日走れました当初はサーキット走行会未経験者が多い中、おっかなびっくりでスタートしたメンバー達でしたが、3年目を迎え走行回数も重ねたお陰で、ほんと皆軒並みタイムアップ普通にスポーツ走行会出来るまで成長しましたね～企画した当社としても大変嬉しいですね♪終始笑いの絶えない中で、無事何事もなく走行会も終了しましたで、走行会終了後はお楽しみ？！の懇親会ですサーキットからすぐの宿へ到着岩手の御大に乾杯の音頭とってもらい宴会スタート♪もう皆酔っ払って何が何だか

いつもタイミングが合わずに、今回ようやく埼自大祭・オートジャンボリー2026に行ってきました。予想どおり内容が濃く、とても楽しめるイベントでした(^_-)-☆可能な限りご紹介できればと思います。＜開催概要＞開催日:2026年10月31日（土）・11月1日（日）開催時間:10:00〜15:00会場:埼玉自動車大学校（埼玉県北足立郡伊奈町小室1123）最寄り駅:埼玉新都市交通ニュートルライン「丸山駅」＜主な内容・見どころ＞車両展示:懐かしい旧車、外国車、レーシン

さぁ、次の作業始めます東京よりご依頼のT様ハチロクです初めて見るグレードでしたwwwなかなか年季入ってるエンジンルームですねツッコミどころも色々あるのですが…中古車屋さんで購入したようですが、人気車種のハチロク故、色々と闇が見えそうなハチロクです…とりあえず、エンジン降ろしましょ当初のエンジンチューンご依頼内容は、令和仕様の4AGスペックSでしたところが、ご来店した時に仕上がってるハチロクの4.5AG、4スロ仕様を見て、音聞いて所一目惚れwオーナー様、是非同じ仕様で！という事で

デフキャリアを洗浄して、塗装して準備ベアリングはもちろんフル交換あの状態で使っていたファイナルギアは当たり前の事ながら再使用出来る状態では無く、新品のヘリテージ4.3へ交換ピニオンギアの調整用シムこの中から選んで歯あたり調整そしてバックラッシュ調整していきますデフキャリア完成車体へ取付けシールが乾くのを1日待ってオイル入れて、試走して最終確認です

さぁ、本日の新製品は「1/64スケール非接触給電ベース（ライト点灯ギミック）「MOTN（モトン）」システム搭載ミニチュアモデルに待望のアノクルマが登場！！そう。御託はいい。まずは、ご覧あれ。ご注意下さい。････････････････････････････････････････････････････■納期は、各メーカーから発表されたものです。生産、開発の都合により、変更になる場合がございます。実際の発売日は、弊社ホームページ「ダイキャスト出荷情報」、または当ブロ

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@テクニカルファクトリーのブログです。今回のタイトルは、『AE864AGオイルパン！素材が届いたので、早速加工してみました。』です。前回のブログはこちらから「AE864AG製品開発編！生産打ち切りに、打ち勝つぞ！」簡易設計したイメージ図がこちら↓マシニング加工した製品がこちら↓思い通りのものが出来上がりました。4AG20Vのオイルパンは、1箇所穴位置が重なるところがあるので、オイルパンを

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルスのブログです。今回のタイトルは、『AE86のドライカーボンボンネットを惜しげも無く塗装しました。』です。完成後のお写真です！外から見ると、ノーマルかわからない見た目になりました。ドライカーボンボンネット装着時のお写真です。ボンネットを開けるとカーボンが現れます⭐️裏骨もクリア塗装し、本当のゴージャス仕様が完成です！年明けは東京オートサロン2026からスタートします！⭐️お知らせです⭐️NEWデザ

本日はホットウィールベーシックカーおよびトミカ新製品の発売日でした。買ったものは後日。本日は久しぶりにミニカーをもっと楽しむブログを更新しました。頭文字DAE86トレノ(藤原拓海)念願のリトラ開閉ギミックが熱い！トミカプレミアムunlimitedSTEERINGVIEW頭文字DAE86トレノ(第1巻仕様)をレビュー！！:ミニカーをもっと楽しむブログ本日のブログはこちら2025年12月6日発売トミカプレミアムunlimitedSTEERINGVIEW頭文

かつての安く遊べる車から、すっかり高級車になってしまったハチロクですが、いわゆるリターン組の方が入手された車両を点検する事になりました。AE８６は得意だというショップで仕上げられたという車両ですが、所々に違和感が有る様です。一度エンジンが降ろされてエンジンルーム内も綺麗に塗装され、AE111のエンジンに換装されています。まず、ここは綺麗に仕上げられている印象です。足回りか駆動系かは分からないですが、走行中に異音がする事があるというのと、ハンドル回りにも違和感があるので、リ

どうも皆さんこんにちは！今年の映画ではマイケルジャクソンの映画と響けユーフォニアムの最終楽章が特に楽しみなあざらっちです！あとハサウェイの続きもまあまあ気になりますね！今回ブログでレビューして行くのはこちら！↑今月発売された新作のトミカプレミアムより、No.48トヨタスプリンタートレノAE92(＆発売記念仕様)です！字数制限の関係でまたフルネームで書けませんでした(>ㅿ<;;)こちらは確かに頭文字Dとかで有名なAE86と同じスプリンタートレノではあるのですが、86ではなくその後継

エンジンルーム側の作業が終わって次は室内側作業まずはステアリングシャフトの取外し製作しておいた電動パワステへ使う部品を組み替えていきます取付け後内装を付ければ下側から覗かないと分からないレベルですたまにパワステのモーター邪魔になりませんか？なんて質問されるけど、まったく問題ナッシング靴のサイズ30センチの自分でも大丈夫なのでご安心をw後は配線作業楽してキーシリンダー廻りから配線分岐してる車両もたまに見かけますが、モーターはかなり電気喰いますので、面倒でもメイン電源は必ずバッテリ

洗浄、ブラスト処理して塗装して仕上げてるデフキャリアもちろん2液塗料の塗装なので、缶スプレーで塗装したようにパーツクリーナーで塗料が落ちる事もありません前回も書いた通り、ミッションクロス化に合わせファイナル変更オーナー様ご指定の4.556通称『4.6』ってやつねしかし、これまた値上がりしてましたね…付属品の違いも有るけど、ヘリテージより高いすからねほんと、そろそろ勘弁して欲しいよ…さて、気を取り直して、仮組みして歯辺り調整中いつもは大体1～2回で決まるけど、今回は3回組み直しま

トムスのAE86に履かれた井桁ホイール。元々はトヨタのワークス用マグネシウム製ホイール（オーバーフェンダー装着車用）のデザインだったのを、ワークス解体に伴いトムス設立とともに譲り受けたのかな？同時期に市販していたので、覚えてる方も多いと思います。参戦当初はこれだったのに、途中からRAYSのメッシュへと替えられたのは…やっぱり83C大クラッシュ事件があったからでしょうね。井桁もいいんですが、14インチ以降になるとあまり格好よく見えないので、そういう意味合いもあったのかな？と。メッシュは

S15,SR20DETトラストTD0620RX-8cmセッティング依頼。ピストンとコンロッドは入ってるとお聞きしております。と言う事はブースト1.5k位は耐えるはずね♡エンジンマネージメントはLinkG4Xプラグインです。タービンはトラストさんちの比較的新型のタービンTD06SH-20RX8cmTD06SH-20Gの進化版。TD06SH-Gのハイフローですね。ハイフローですが、インペラをビレット化する事により軽量にして、インペラの重さによるレスポンスの悪化を最小限

エンジンルーム塗装の為、準備進めますエンジンの詳細は不明ですが、調整式カムスプロケ入ってたり、フィラーキャップ開けて除くとカムも変わってるようですが、エンジンは本調子ではないですね完全ストリート仕様なので、エアコン付きもあり、ラジエターは銅製に変えたい所ですねファンもダブルで付いてますバッテリー廻りの配線も凄い…この辺も仕上げる時にキレイさっぱりさせましょう外装部品を取外し、エンジン降し中バッテリーを包み込むような配線量wやっぱり電動ファン制御の為の配線やリレーやヒューズでした

シフトレバーの部品届いたのでオーバーホールリテーナー、シフトレバーは洗浄済み交換はこの部品達ご自分で整備出来る方なら、安い部品なのでストックしておいても良いと思いますよ組込み手順は、まずは黒いボールシートを入れるこのシート、稀に間違った組み方してる人いるけど、これ入れないとシフトレバーが上下にガタつきますそして次は緑のテーパーのボールシートこれが劣化して玉砕する部品です材質の特性上なのか長期のギアオイル浸透にはもたないようですこの部品がしっかりしてれば球面同士がしっかり受けてく

AE86、ハルテック化。通販で販売したハルテックのオーナー様がデスビ加工依頼でお送り下さいました。AE86のクランク角センサーはデスビに内蔵型。その信号パターンは。”24+4”これはインジェクション黎明期の象徴ですね（汗）なぜ、24+4では一番上死点は検出出来ません。コレが、24+1なら一番上死点検出可能、同じ世代でもホンダワンダーシビックは24+1だったと記憶しています。よってこの世代でもホンダさんはインジェクターフルシーケンシャル制御のデスビ点火。トヨタさんちは同時噴射のデ

ミッション搭載前にメンテナンス汚れていたので出来る限り綺麗にしましたインプットシャフトのオイルシール交換今回もそうでしたが、ミッション立てて置いてフロアにオイル漏れしてる場合は大抵この部分からのオイル漏れです幾らもしない部品なので、この機会に交換しておきますリテーナー外してオイルシール確認すると、プラスチック化してカチコチですねこれではシールしませんね新品オイルシールに交換オイルシールのリップにはシリコングリス塗布リップにシリコングリス塗布は必須ですそして規定量で打込み浅

そー言えば、少し前からFacebook側の変更でリンク貼って飛ばす事が出来なくなりました連携しにくくなったのでFacebook更新は少なくなりますこれからは直接このブログ見に来てくださいねでは、作業の続きです4AGは油温に厳しいのは皆さんご存知の通りその為、チューニングエンジンには必須のオイルクーラーの取付け街乗りの基本スペックはセトラブ16段インターミディエアコンの効きの兼ね合いも含めるとこのサイズに落ち着きました欲かいてエアコンコンデンサー覆う位の大きいコア付けると極端にエア