ae86

AE86、ハルテック化。通販で販売したハルテックのオーナー様がデスビ加工依頼でお送り下さいました。AE86のクランク角センサーはデスビに内蔵型。その信号パターンは。”24+4”これはインジェクション黎明期の象徴ですね（汗）なぜ、24+4では一番上死点は検出出来ません。コレが、24+1なら一番上死点検出可能、同じ世代でもホンダワンダーシビックは24+1だったと記憶しています。よってこの世代でもホンダさんはインジェクターフルシーケンシャル制御のデスビ点火。トヨタさんちは同時噴射のデ

EK9,クランク軸式クランク角センサー取り付け。LinkG4X制御クランク軸式クランク角センサー取り付け作業2ハーネス製作。センサー特性が磁石式（リラクター）から電子式（オプティカル）へ変更となる為ハーネス加工。しっかりハンダ付けね、コレが断線するとエンジン不動になっちまいます。ウォーターポンプ新調♪スライドプーリー戻して。あ、ちなみにカムはトラストさんちの今は廃盤になってるハイカム。コレ良い仕事してくれるカムです。戸田レーシングさんちの強化タイミ

EK9,フリーダムからLinkG4X化。ダイレクトイグニッション、クランク軸式クランク角センサー組み付け。取り敢えず私んちのセッティング用のバルタイ自在ヘッドカバーへ交換ｗカムシールとクランクシール交換。カバー洗浄。クランク軸式クランク角センサー。気筒判別センサー、LinkG4Xではこのセンサーは始動時の気筒判別のみに使用、エンジン動作時にはこのセンサーからの信号拾いません。始動時のみ気筒判別で可能な理由はクランク角センサーがクランク軸、かつ欠歯タ

つづきこれがCGです。そして・・・これが製品再現性抜群です。復刻するに至ったのは数年前にさかのぼります。とあるイベントに出店した際に『デモキャンは復刻しませんか？』ん？『デモキャン？』若い方からのお問い合わせ。デーモンキャンバーを略してデモキャンなんだこのころは全く考えていませんでした。イベント行くたびに違うユーザーの方々に聞かれました。しかもみんな若いなんでだろうと色々とリサーチ・・・20代の方々が【当時仕様】で旧車を乗るのが流行っ

EK9,シビックタイプRB16Bノーマル車両。LinkG4Xプラグイン＋AEM空燃比計取付セッティング。純正ECU外して。純正ケース削って加工。オーナー様、純正ECUも保管して置きたいとの事でしたので純正ECU基盤復旧可能な様に加工しておきました。車両は後期、Linkのプラグインは前期にのみ対応です、変換ハーネスを使用して取付。EK9ノーマルエンジン＋車検対応マフラー。初期データでエンジン掛ける、一応かかります。でもね、初期データ、数か

LP86の3号機。ノーマル仕様。3台目になるので組むのは慣れたもの＾＾LP-86は箱出し状態で組み上げて走ってみると極端にペコペコ傾き過ぎて、ぬぉ！？なんじゃこりゃー！と悩んでしまいますよね。んで訳のわからないままいきなり魔改造に走って樹海に迷い込んでしまってる人も居るのではないかと(;^_^A改造も楽しみ方のひとつですけど･･･LP86の特徴や良さを残しつつ操作次第で自然に走れる状態に整えるのが、まずはスタートラインかなと思います。そこから色んな志向、ベ

ヨコモから新金型のAE86各種が新登場AE86レビン/トレノボディセット及びエアロパーツセット発売！別成型で分割したバンパーにすることにより、凹凸の深さを一層引き立てリアルな仕上がりになってます楽しみ過ぎるー

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

R32GT-RハルテックRB26プラグインセッティング。鍛造ピストン、不明カム、HKS2530ツイン。HKSトリガーキット、HKS強化コイルキット。ちょいと古風なインジェクターが装着されていたので、、、、FIC750ccインジェクターへ。球面ニードルで霧化効率良い。装着完了(*˘︶˘*).｡.:*♡ワンウェイバルブにマスキングテープが付着して更に汚れていたので。。。。洗浄。本体はしっかり機能してますので再使用。

EK9,1800ccハイコンプ仕様。フリーダムからハルテック化、クランク軸式クランク角センサー取り付け。大容量燃料ポンプ組み付け開始。タンク内は綺麗な状態が保たれてます♪DWの65ｃを組み付け。組み付け完了(*˘︶˘*).｡.:*♡インジェクターはFICの365cc。信頼性と個別インジェクターデータの充実、しっかりレベリング済み状態での発送。サードさんちの黄色と同等の容量ですが、こちらの方が今は良い、そう思います。カプラー交換。純正イン

PP1ターボフルチューンYAHATAさんちのデモカー。ターボ化して、150PSオーバー辺りからとにかくエンジントラブルとの戦い。そりゃそーだｗ世界中見回しても250PS狙ってるPP1は居ないと思うｗガスケットぶち抜けに始まり、スリーブ落ちやミッション、とにかく、ありとあらゆるトラブルを経て、、、、トラブルを実際喰らっては改良し、喰らっては改良しの繰り返し。途中で私は”壊れないパワーで止めて置きましょうよ。”と言うと。いつもYAHATAさんちの社長さんは”いや、だ

GRヤリス後期”GEN2”フルノーマル車両。3日目（汗）今日こそは。。。。。夜なべして製作したデータをインストールして。。。。。微調整してと。。。。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー301.43PSトルク45.74ｋ赤がノーマル。紫が私んちのステージ1ECU。苦労した甲斐が有りました。昨日のブーストのハンチングも収まり、きっちりパワー出ましたね。思い描いたパワーグラフになりました。最近のECUは各マップ同士の整合性が合わないと

中華ハチロクフロアレッドさんのハチロクのフロアが腐ってるから使えるスペアタイヤ部分も欲しい150万円パチモントレノちゃんとハチロクそっくりな見た目になってるついにこれを買って走らせた人がいました下手くそ合わない合わないドナーのハチロク4AGマスターが左側メンバーごと移植なんとLHDちゃんと走ってますパチロクwwwwww

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。今回は奥深いエンジンセッティングの話をします。最近はエンジンセッティングの問い合わせを受けることがあるのですが、インパルスが4AGエンジンのパーツを作っているからなのかもしれません。インパルスにとって4AGエンジンのセッティングのスタートはこの頃です。17年前にyoutubeに載せた映像のエンジンです。https://www.youtube.com/watch?v=69OFUXpVs0UAE86の4AG20バルブエンジンのパワー

どうも皆さんこんにちは！今年の映画ではマイケルジャクソンの映画と響けユーフォニアムの最終楽章が特に楽しみなあざらっちです！あとハサウェイの続きもまあまあ気になりますね！今回ブログでレビューして行くのはこちら！↑今月発売された新作のトミカプレミアムより、No.48トヨタスプリンタートレノAE92(＆発売記念仕様)です！字数制限の関係でまたフルネームで書けませんでした(>ㅿ<;;)こちらは確かに頭文字Dとかで有名なAE86と同じスプリンタートレノではあるのですが、86ではなくその後継

F1カタールGPのスプリント予選まさかの角田がマックスを超えての5位スタート！٩(๑´3｀๑)۶んでアロンソ4位スタート！ヽ(｀▽´)/←実はファンだったりしかしピアストリがPP取った瞬間マクラーレンのガレージ映ったけど、チームの誰一人嬉しそうじゃなかったのがね。なんとも……心中解るけど、解りたくないような(｡･_･｡)悲しみにしても。またもやハミルトンがほぼ最後尾に沈んじゃうとはなぁ…(゜レ゜)ドキドキや……ソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(｀▽´)/アオシマ

MR-S,K24R搭載。補機類装着して。パイロットブッシュ打ち込み。フライホイール装着。エクセディのHyperシングル。サンドイッチブロック装着。搭載用ヘッドカバーに交換して搭載♪エンジン、一発始動♪慣らしからスタートですねS2000スーパーチャージャー装着等依頼車両もともと私んちでメンテ等を行っていた車両では無く、ご縁が有り今回ワタシんちで各不調メンテとスーパーチャージャー組み付けを作業させて頂きましたが、今までまともな

並行してこちらのハチロクも作業以前に、当社でエンジンオーバーホール、LINK化、ボディ全塗装してあり、じじぃ達の走行会メンバーの1人でもあります今回、サーキット走行会で少し欲が出まして、ファインチューンしていきますwノーマルからハイカムへ交換しますので、ヘッド降ろして圧縮比調整しますメタルヘッドガスケット入れますので、ヘッド上面もオイルストーンで磨き平面出しますヘッドはハイカムに合わせて面研全て自社で行います面研完了ヘッドガスケットはTRD0.8mmIN264°、EX256°

IACV。ISCVと呼ばれる事も有りますね。アイドルコントロールバルブ。アイドルスピードコントロールバルブ。メーカーによって名称違いますがもちろん呼び名違いで役割は同じ。画像は私んちのオリジナルIACV取り付けキット。コレがレスポンス良くて、使いやすい。流量も有ります。しかし、直近で本体が値上げとなりちょいと残念。でも、パーツが供給される限りは製作、販売して行きます。EP82、4スロに取り付け。私んちのIACVキットは数方向へホースの出口取り出し可能な設計にして置

ZN6SARD4スロLINKG5制御。これは。。。。。限定車ですね。14R？？？カッコイィですね。うん、嫌味が無い。大人だ、大人ｗSARDのスポーツインジェクションが装着されています。制御はLINKさんちのG5。セッティング依頼の為入庫です。ちなみに、、、、、、、FA20に4スロ装着しても激的な速さは手に入りません。そもそもいつも書いている様にアノ純正インマニとサージタンクが呑まないからFA20のNAチューニングは私的にはオススメしてない。

いつもインパルスブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠インパルステクニカルファクトリー神戸です。旧車あるある『ガソリン満タン保管はNGって知ってましたか？』今回は、旧車オーナーの方なら一度は耳にしたことがある“満タン保管説”についてお話しします。この話には諸説あり、すべての車・すべての状況に当てはまるわけではありません。しかし、私たちは20年以上にわたり旧車の燃料トラブルに関わってきており、「確実に当てはまる条件」が存在します。そのポイントを、経験ベース

通常営業終了後はエンジンハーネス製作今回4スロですが、STDＶｅｒ．なのでデスビ点火仕様です翌日、エンジンへ取付け室内のECU廻りのハーネス処理も済ましますその他、細かい作業も終わしていきますエンジンオイル、クーラントも入れて準備は完了なのですが…残るはミッションオーバーホールのみなのですが、欠品が多く、部品が揃わない…前回、ミッションオーバーホールした時に在庫無くなったので発注済みなのですが少し時間かかるようです…さて、ご依頼の2TGも準備整いつつありますクランクも届いたの

EA11ハルテックカプラーオンキット。送られて来たデスビを加工してフルシーケンシャル化します。オイル痕が有りましたが。。。ポイントももう末期ですね、ダイレクトイグニッション化するのでその時点でポイントは関係有りませんのでちょうど良かったですよね♪付着していたオイルは内部からでは無くデスビ取り付け部分からの滲み、漏れです、内部はオイル全く漏れてませんのでオーナー様、ご安心下さい。フルシーケンシャル仕様のクランク角センサーへ変更♪完成ね。私んちオ

S2000、AP1、スーパーチャージャー組み付け依頼最後の作業は。マルチメーター組み付け、ハンドル交換ねハーネス製作OLEDはコントラストはっきりしてて見やすいですね。ステアリングはナルディ。うん私もナルディ派です♪the、ナルディ。これぞナルディｗ鉄板コンビのワークスベル。よく頑張りましたね純正ハンドル。オーナーさんやっとまともに調子良いクルマになったので、ハンドル新調。ハンドルボス、干渉箇所有り。切り飛ばして。クリアラン

AE86，4AG、20V4.5AG製作依頼。ポート加工。エキゾーストは先日完了しましたのでインテークへ。バルブシート周りの段付きはYAMAHAさん、サクッと機械切削で処理して下さってます。しかし、機械切削と鋳型の境目が激段付き。段付き修正して、形状変更。インマニ側。4AG,20Vのインマニ側は大きく形状変更する必要無いと私は思います。全く触らずとも良いって訳では有りませんが、燃焼室側からの整形で8割完了します。基本的な形状自体は悪く無

S2000、AP1フルピロ化＋別注脚。ナックル綺麗に清掃して。フロントは幸いバックプレート新品供給有りましたので取り付けハブ、ベアリング圧入。ピロ圧入、ボールジョイントブーツ新調。フロントハブ、トルクで締め付け。完成♪デフオイル、エンジンオイル交換。アライメント作業へ続きますR32GT-RハルテックRBプラグイン。本体固定昭和の燃圧計を撤去してセンサー

本記事では、AE86などの旧車をカーボンパーツでレストアする理由と方法、さらによくある修理の落とし穴や、レストアを成功させるための計画作りについてご紹介します。長年乗ってきた愛車が、錆に蝕まれていくのを見るのは辛いものです。でも、その車の「魂」はまだ生きています。特に弊社が得意としているAE86（通称ハチロク）は走る楽しさ、所有する楽しさ、運転が好きな人も、形が好きな人も、すべての人に愛されてきた車です。そこでインパルスは錆びた鉄板を取り外し、自社開発のドライカーボンパーツに

先日購入した京商1/10EP2WDフェーザーD2FZD2シリーズレディセットトヨタスプリンタートレノAE86のリトラクタブルヘッドライトをプロポ操作で自動開閉できるようにしました。最初は追加購入した自動開閉用の部品とLEDライトを説明書通りに組み込むだけで出来ると思いましたが、きちんと作動させる為に予想以上に苦労しました。まず、LEDライトユニット(97054-4HR)はフォグランプやテールランプ全てを点灯させるには2個必要です。私は最初気付かず、1個しか購入しなかっ

92後期エンジン分解していきます長期不動との事もあり、鉄部はほぼ錆てますねTベルトもカピカピこのまま動かそうもんなら…恐ろしいですねポートは少し磨いてある程度段付き修正レベルですねカムノーマルスラッジも少なく、過去にオーバーホールしてからあまり乗っていない感じですねSTDサイズピストンにTRD0.8ガスケット長期不動の闇シリンダー側面の錆爪で引っかかるぐらい錆びてます長期に渡り動いてないエンジンは大体こんなもんです油分を失い、空気に長期間触れてるので錆びていきますこ

EPS電動パワステ取付け今回の電動パワステ取付けは純正油圧パワステから電動パワステへの変更画像はこれだけですが、純正油圧パワステの場合にはラックまで行く配管外したり、ラックの配管をメクラしたり、エアコンブラケット変更したりとエンジン搭載状態だと結構大変な作業ですパワステポンプ修理する方法も有りますが、正直あと何年ここの部品がでるか？配管側の劣化も近年では多いですし…なら、いっその事電動パワステでと、言う選択肢も大いにあり得かと思いますステアリングシャフト取り外して、電動パワステ