ZX-14R

ちは(°∀°)bもう少しで大好きな大晦日(・∀・)今年もあとちょっとで終わりですね～。今月に入ってから休日はほとんど天気が悪くバイクに乗れてません((＞д＜))今日も雪が降りそうな天気が続いています。なので本日はバッテリー充電器についてのお話です。ZZR1100に乗っていた頃は、開放型のバッテリーだったので液面確認＆液補充を頻繁にやってましたし、乗れない期間が続くとバッテリー上がりもあり、バッテリーの取り付け取り外しも結構大変で、メンテナンスには悩まされました(@_@)しかし、Z

ちは(°∀°)bもうちょっとしたら暖かくなってツーリングの季節だし、走行距離も29,000㎞になったので、今日はZX-14Rのメンテナンスをしました〜。本日のメニューは、①エンジンオイル交換②エアフィルターエレメント交換③スパークプラグ交換④LLC交換以上の４つ。このうち③と④はカウルをガッツリ外さないと作業出来ないので、気合いを入れてはじめます！作業スタート！カウル外し…過去のブログをご参照下さいませ。３０分後、ストリップ完了！エアインテークはゴムと金網も外して拭き

４回目のユーザー車検の年がやってきました。２年は早いなぁ～乗り出して11年です車検の前日、フューエルワンを投入。今回はこれ以外何もしていません普段整備チェックは怠りなくしています。少し前になりますがオイル、エアーエレメントも交換済。灯火類もOK。カウルの横に付けたLEDの補助灯は配線を抜いときました。二年前はキャリアを外しましたが、トップケースを付けたままでも問題なく車検は通るという話をネット情報で得たので装着したままです。そして車検当日になりました。本日快晴、

ZX-10R（2011年モデル）走行距離1万8000kmエンジン焼き付き。オーバーホールのご依頼です。OHしたZX-10Rのエンジン音を撮影しました。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。オーバーホール後、「エンジンの音が静かになった」とオーナー様。症状：他のバイクショップで購入後、一週間ほどで突然、峠道を走行中にエンジンがストップ。その後、そのままエンジンがかからなくなった。（転倒や怪我がなくて良かったです）クランクシャフトの焼き

以前からしてみたい事の一つにECUチューンというのがありまして…出力が向上したり、エンジンがスムーズになって乗りやすくなるらしい…という夢のようなカスタム。それが本当ならバイクが産まれ変わるはず。10年以上乗ってあともう数年は乗るつもりの14R。10年乗って今さら感もありますが、思いきってECUチューンを施す事にしました頼んだのは神奈川県にあるMotoJPさん。ECU専門のショップです。MotoJP本当は現車を持ち込んでセッティングしてもらえば完璧でし

リアブレーキディスク交換からの続きです。フロントディスクプレートを交換します。フェンダー、ブレーキキャリパーを外します。PEOっていうメーカーのクロモリアクスルシャフトを使用しています。専用の特殊工具を使って緩めます。大きな星型のレンチです。サクッと外します。サンスターブレーディスク左右あるので当然２枚です。丁寧に梱包されていますリアブレーキディスクは袋に入っているだけでした。前と後ろで、すごい格差があるな～ちなみにセミオーダーなのでディス

2024年1月5日（金）愛車のＺＸ－１４Ｒの車検満了日は、2024年1月28日。月末は検査場が混み合い素人が行くとプロの皆さんの迷惑になるので、正月明けの最初の金曜日に、神奈川運輸支局に車検を受けに行って来ました。【事前準備】事前準備としては、バイクの点検整備、ユーザー車検の予約です。ユーザー車検の予約は、ここから行いました。↓自動車検査インターネット予約システム初めての方は、新規アカウント登録をする必要があります。車検の予約は、一日が4つのラウンドに分かれて

ちは(°∀°)b今年の４月頃に発見したZX-14Rのクーラント漏れ。その後も水滴にはならないけど地味ににじむ程度の漏れが出たり出なかったりを繰り返してました。しかし先週末には水滴が滴る程度に再発。てことで、漏れの原因を再調査。発見しました、漏れてる場所。水冷オイルクーラー上部のホースジョイント部。ホースバンドが緩んでることを確認。さらにホースバンド少し緩めてホースをつまむと、ジョイント部からクーラントが漏れることも確認。たぶんこのホースバンドの緩みが原因だと思います。すごく奥ま

ちは(°∀°)bGWのツーリングに備えてZX-14Rのタイヤを交換してきました。今まで履いていたS21は7,500kmぐらい走ってますが、フロント&リヤ共にスリップサインはまだ出てません。でもフロントの段ベリが進行してて、曲がる時にハンドルがカックンとなる症状がひどくなってきたので安全のために交換。今回はブリヂストンのS22を選択。S21がとても良いタイヤだったので、S22にも期待大です。ネットで今回購入した物は所謂「並行輸入品」。商品ラベルが国内販売品と違います。中身は一緒だ

トンネルの祟り？|しんバイクのブログ(ameblo.jp)修復|しんバイクのブログ(ameblo.jp)二年程前に６Rが倒れて14Rの左サイドカウルに傷が付きました。カーボンシートを貼り付けて誤魔化していました。その後ヤフオクで左サイドカウルほぼ新同という商品に出会いました。カウルの一番下の部分ですが、裏側からネジを締めこみ過ぎたみたいで表面が1～2ミリほど盛り上がっているだけのカウル。そんなカウルを即決1万で出している神様のような出品者。

カムリ君とNinja君の年間比較カムリ君【最高出力：エンジン（178PS）、モーター（120PS）⇒システム（211PS）】走行距離：14,002.8㎞消費量：568.31ℓ燃料代：91,419円（レギュラー）燃費：24.6㎞/ℓ円／Kｍ：6.5円/㎞Ninja君【最高出力：200PS】走行距離：5,886.4㎞消費量：382.5ℓ燃料代：66,738円（ハイオク）燃費：15.4㎞/ℓ円／Kｍ：11.3円/㎞

オイル交換とRAPIDBIKEEASY-KawasakiZX-14R/ZX-6Rツー日記(fc2.com)以前書いた日記がありました。2014年にラピッドバイクイージーを取り付けていました。取付工賃6,000円。なんか絶賛してます・・・この時付けていたマフラーはテックサーフ製のスリップオンマフラーでした。その後ヨシムラに変更。ECU書き換えの注意事項として、MotoJPさんの指示ではラピッドバイクイージーは取り外して下さいとの事でした。エンジンは普通に掛かったの

ちは。この冬にZX-14Rの車検があるので、今のうちにバッテリーを交換しておきました。前回交換からほぼ６年。台湾ユアサだったので、ちょっと心配でしたが６年間ノートラブル。充電器をいつも繋ぎっぱなしにしているので、今も全く問題は出ていませんが、それでももう６年なので不具合が出る前に交換しました。今回もコスパで台湾ユアサ(°∀°)bしかし６年前は6,800円くらいだったのに、円安で今は9,100円しました(-_-;)◎古い方グリスを塗っておいたので、今回も粉吹きほとんど無し。◎新しい

明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。やっと乗れました、ZX-14R(°∀°)b機関良好！異常無し。これから東京へ戻りまーす。

市内W様ZRX400車検整備。エンジンオイル、前後エアーバルブ、ラジエターファンスイッチを交換。オイルの銘柄はカワサキ純正R4！ご依頼ありがとうございます。浜田市F様ご購入W230納車整備。純正ETCキット＆純正USB電源キット取り付け。残るは登録とCR-1施工のみとなりました。ご購入ありがとうございます。下取り車NinjaZX-14RF/E各部が全オーナーの大好きな金色と赤色に再塗装されています(￣▽￣;)とても賑やかな色合いです。これだと

11月10日（日）今年は冬の訪れは遅いバイク乗りにとってはツーリングの期間が長くなるのはうれしいけど、環境的にはどうなのかな、と思ったり・・・今日は一人でぶらぶらですとりあえず高速に乗って街中をワープ愛知県の某SAバイク置き場から離れた所へ停めるSAやPAのバイク置き場って狭いし台数を停められない知らないバイクに挟まれて、何かの拍子で接触してトラブルになるのが嫌なのでたいてい離れた場所の車のスペースに停めちゃいます今日はお散歩コースです（距離短めのツーリング

サブコンのラピッドバイクイージーの取り外しが曲者でした。ラピッドバイクって何じゃい？という方はこちらを参照してください。RAPIDBIKE(skill.co.jp)取り付けたのは7年程前。愛知県の有名バイク用品量販店で取り付けしてもらいました。まずサイドカウルの取り外しをしなければなりません。自分でサイドカウルを取り外したのは今まで1回だけ。たくさんのネジを外して、カウル同士で噛み合ったプラスチックのツメを折れない用に外す必要があり、大変な労力とコツを要します。

最近、寒くなりましたね！こう寒いと、乗る回数の少ない車体のバッテリーは弱りますね。(ｰｰ;)ま、ZX-14Rはまだ新車購入から1年半位だし、GPZ900Rは夏頃にバッテリーを替えたばっかりだし、まだ大丈夫なんですが、念のため、充電してやります。GPZ900Rはシートを外せばバッテリーが顔を出すので、そのまま充電。めんどくさいのはZX-14Rバッテリーを拝むには、カウル外したり、チビっとだけメンドクサイんですよねー。なので、充電器を接続する配線をバッテリーに接続し、

バイク探しで、レッドバロンとバイク王に行ってきましたので、違いを書きたいと思います。まず、バイク王から。副店長というタイトルの方が対応してくれました。とても丁寧に説明してくれてかなり好感度アップ。買い取ったバイクを横流ししているイメージだったけどちょっと違うなと感じました。良い点はもちろんの事こと、気になる点や、もしかしたら今後ちょっとした故障に繋がるかも知れない点について、一つずつ説明がありました。要するに、納得した上で購入するかどうかを判断してください。とのことでした。少しだけカスタ

ゴールデンウイークが過ぎて約２週間後の5月２１日（日）東海地方は、2週連続で日曜日が雨でした。やっと晴れたこの時期、ジャケットに悩む。春秋用の風を通さないジャケットか、す～す～の夏用メッシュジャケットか。昼間は暑くなると見込んです～す～の夏用ジャケットを着こんで出発。目的地が定まらないまま高速に乗り、東海環状道の豊田松平ICで下車。車の少ない県道を走って、一旦国道153号線に出ると、やたら交通量が多い・・・そーいやニュースで茶臼山の芝桜が見頃、と放送してたのを思い出す

ランキングに参加してます✨↓タグのクリックにご協力ください😊にほんブログ村こんばんは長野県のバイク屋アクトのスタッフユウヤです🙋‍♂️ZX-14RHighGradeの灯火類カスタムをご依頼いただきました✨14Rといったら大迫力のプロジェクターヘッドライトですよね⚡️他車種はモデルチェンジを繰り返してLEDヘッドライトが標準装備となっている現代ですがだいぶ長い間モデルチェンジせずに継続生産されてきた14Rは温かみのある純正ハロゲンです💡他車種だったら本来

2013年式ZX-14R10年以上で9万キロ以上走行してます。こんなに乗るとブレーキディスクという金属も擦り減るみたいです。ブレーキディスクには仕様限度、というのがあるらしく0.5ミリ減ると要交換となるみたいです。たった0.5ミリで～って思いますよね。ブレーキディスクさんは、毎回安全のためギューギュー締め付けられて過酷な状況下ライダーさんの安全をお守りしている縁の下の力持ち。10年以上頑張ってやせ細ってしまったのでそろそろ引退してもらいましょう。写真ないですがノギスで厚

さて、今回はリアブレーキパッドの交換です。走行も5000km程度なので、パッド自体の減りは大丈夫なのですが、DAYTONAのゴールデンパッドに交換したいだけですｗまずはボルトを抜いてキャリパーを外します。この時にパッドピンも緩めておかないと後で大変な事に・・・←何回もやっちまったｗそれと、ブレーキフィールドの入ってる蓋を開けておくこと！一応、周りにはウエスなどで保護しておきます。キャリパーを外したところ。パッドの溝はまだ十分にありましたが交換です。

早いもので我が14Rが５回目の車検時期がやってきた…今回は初めてユーザー車検にチャレンジ農繁期がはじまる時期だけど、なんとか有給とれた！！けど、申請するまで毎日天気予報とにらめっこでした。当初曇り予報だったけど当日は晴天に恵まれた（気温は低かったけど…）7：00すぎに自宅を出て予約した第一ラウンドの8：45受付開始少し前に到着。今年の春、GWに地域の祭りがあり忙しくて、簡単に整備して継続検査に挑んだ。（祭りの様子は後日ブログアップしたいな）定期点検記録簿を作成し、その他書

RXで終了のつもりだったけどちょっと合間にガレージへAmazonで仕入れた液体ワックス届いたから使ってみようUNICON(ユニコン)ワックスユニコンカークリーム400ｍｌ13320Amazon（アマゾン）576〜1,622円黄色いプラボトルに白い液体ワックス！懐かしいなあ、コレだよ若い頃よく行ったホンダのバイク屋に置いてて遊びに来てはコレでバイク磨いてた。よく伸びて拭き取り楽ちん、ピカピカに✨ここまできたらエンジン始動してみるか寒過ぎてNSのキックに手こず

こんにちは！ウッドストック広報担当です！【お客様のマシン＆製品紹介】！今回はカワサキZ900RSにお乗りのオーナーさまのご紹介です！装着頂くアイテムは、Z900RS用トップブリッジ＆セパレートハンドルのキット！※イメージ素材となる大きな圧延材から、マシニング加工で削り出すトップブリッジは、ステムホールから左右のフォーククランプへ立体的に登っていくデザインが特徴。剛性と軽量化を両立させた肉抜き加工と、曲線による、なめらかな形状を表現。下記はクランプとハンド