ZN6

約２年ぶりにプラモデル作ります。「MFゴースト」のエイトシックスです。原作ではアップデートでエアロが付いた設定ですが、確実に車変わってますね。14R-60やんか(;^ω^)いやマンガだからいいのよコレで。アオシマ1/24片桐夏向ZN6TOYOTA86第14巻シーサイドダブルレーン仕様【67840】プラモデル楽天市場当然14R-60のエアロパーツが入ってます。仮にバンパーパーツの赤と黒を嵌めてみましたが、パチピタで感動レベル！こりゃバリ

ZN686クラッチオーバーホールです以前エクテックで現車セッティング済みですセッティングすると86って速くて乗りやすいんですよね～対策品のベアリングにて交換しました当店令和7年1月1日よりRAYSFORGEDマイスター店になりましたオークションよりお安く出せると思いますので是非ともお問い合わせくださいませ宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTu

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

ということでタイトル通り。というのも、一つ前のモデルのBRZ(ZC6)と86(ZN6)はダッシュボードに問題を抱えており、製造されてから時間が立つとセンターエアコンのダクト周りが歪んで外れてしまうのである。具体的にはこんな感じである。これは一種の「持病」扱いされていて回避することができないBRZと86の問題の一つでみんカラなどでは有志たちがこれをどうにかできないかと試行錯誤しており前のオーナーも修正を試みていたようです。ということでこれを直すためにまずはエアコンダクトを外

アルテッツァ3Sターボ。先日一撃で新品ノーマルクラッチをいとも簡単に滑らせたこの車両。強化クラッチで武装して再度セッティングチャレンジ。燃料噴射時間制御方式のマップ、、、、、、、今見ると、果てしないｗうん、だめだよ（汗）そんなにパワー出たら（汗）コレはね、、、、、、、ブーストが制御出来ないから出た数値。トップエンド燃料薄い、足りてない、足りる訳無いｗブーストコントローラーオフ状態だからブースト0.8k位かな、、、、と思って踏んだらブースト1.

こんばんは！すっかり秋の天気ですね～（笑）秋の長雨と言いますが、最近は天候が良く無いですね～RRP商品でスズキじゃないシリーズ大人気商品！ZN8ZN6８６BRZ用強化レリーズベアリングキット！ポツポツとずーっと売れています！ノーマルのクラッチベアリングが弱点！クラッチは摩耗していないのにベアリングが粉砕して・・・・不動になります・・・レリーズフォークが折れる原因はこれですね１度、痛い目に会われている方は、ZN8でも速攻にクラッチノーマルでも交換する方が

アルテッツァターボ。先日”銀プロ”が装着されている事を書きました。とりあえず銀プロのデータをバックアップして置きます。金プロへ差し替えて、ジャンパーピン等の設定を行い。通信開始。よし、エンジン始動ね。うん、やっぱり金プロの方がしっくり来ますね。今どきのフルコンとは違って”噴射時間制御”マップです、今どきのフルコンは”充填効率制御＝VE制御”です。トレースしている部分はアイドル付近ですが基本的に2mmsec台からの各補正値を被せた量を噴射します。今どきのVE制

ZN6SARD4スロLINKG5制御。これは。。。。。限定車ですね。14R？？？カッコイィですね。うん、嫌味が無い。大人だ、大人ｗSARDのスポーツインジェクションが装着されています。制御はLINKさんちのG5。セッティング依頼の為入庫です。ちなみに、、、、、、、FA20に4スロ装着しても激的な速さは手に入りません。そもそもいつも書いている様にアノ純正インマニとサージタンクが呑まないからFA20のNAチューニングは私的にはオススメしてない。

１０月は車検が多い月？ですね～～代車の順番考えるのが大変ですインチUPされたJB74ジムニー色々とアクセサリーが付いていてそのままでは合格しなそうなので外しますそして車高を上げたジムニーには直前直左確認のカメラを取付しましたこれが無いと車検に受かりません色々と規制が有りカメラの見え方、配線処理を考えて作業しますジャオスのプレートが付いてたのでエンブレムのカンガルー？の所に仕込みましたほぼ、１８０度

86の現車セッティングです。乗りずらいとの事なのですが、強烈なハイスロと、バルタイのせいだと思われます。ECUTEKで書いてあるので、自分のデータを上書きする形でいきます。バルタイも、中低速は、ほどほどにして、点火時期を引かれないようにします。もちろん、スロットルマップは、ノーマルのままでいきます。元ネタとの比較になります。ハイスロにしたところで、全開は、開度100パーセントだし、この車両は、4.5ファイナルなんで、いじる必要無しな感じで、それなりに、キッチリ上がりました。ありが

お久しぶりです。最近ケルヒャーのモバイル高圧洗浄機OC5を買ったので愛車を洗車していきたいと思います。今回洗車していくのがこちら...86(ZN6後期)です。1ヶ月くらい洗車してないので、汚れがすごいことになってます...ところで、この高圧洗浄機は泡洗車ができるようです。なので今回はこちらProStaffの3pHシャンプーを試してみたいと思います。洗車開始！！アルカリ性→水洗浄→酸性→水洗浄→中性→水洗浄の順番で泡洗車をやっていきます。シャンプーケチりすぎた....まぁ初めて

今日はずっーと雨でしたが朝一で岐阜陸運局に名変に行きました。いろいろ問題のあったクルマなのであえて高速道路を実走して行きました。何も問題無く大変良い状態になったと思います。3月なので陸運局が混んでいるかと思いきや岐阜がガラガラでした。到着して30分位でナンバー付きました。後は最終チェックして問題無ければやっとお返しできますね。車検整備でお預かりしています愛知県Y様32GT-Rは作業始めました。普段よくメンテしていますので問題無かったです。神奈川県S様ZN686の

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇シルビアからＢＲＺに乗り換えましたＴ様がついに、当店で初めてのＧ５です。ＬＩＮＫＧ５ＧＴ８６ＰＬＵＧ－ＩＮ即決ご購入ありがとうございます。ブログの内容はお盆前の内容になりますが・・・色々とトラブルが発生しまして・・・大変ご迷惑をお掛け致しました。専用設計の為、無加工で装着出来ます。ノーマルＥＣＵからステー外して付属のネジで装着するだけの簡単設計♪これぞ、プラグインって感じです。始

ZN6FA20ノーマルエンジン+SARDスポーツインジェクションキット車両セッティング。この網で10PS位は喰われるていぅ。キットに同梱されている専用の網。前のダクトからフレッシュエアーを取り入れるシステムになってますので石ころ等が入って来るとブローの可能性高いから、、、、、装着しておいた方が良いですね。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー160.9PSトルク20.2ｋやっぱりFA20のNAチューンは壁が高いｗしかし、特有の谷はほ

MR-S、K24制作搭載依頼車両。リフトアップ、お待たせしました♡ワイドボディ、現状ではシーケンシャルAT。まずはMT化から開始ですね🎵EA21,カプチ、ハルテックカプラーオンシステム制作。デスビの加工は必要になります。トリガーパターンを変更。純正は2-2-2+1ですねオイル漏れも有りましたのでオーバーホールも同時にね(*˘︶˘*).｡.:*♡ハルテックで認識可能なトリガーパターンへ変更。加工してデスビの分配器を組み付け。

昨日ZN6前期型のブログを出したので今日は後期型についてまとめてみました。前期型86を検討した方に、次に注目していただきたいのが後期型（E型〜G型／2016〜2021年）です。「より扱いやすく」「街乗りでも快適」「走りの完成度をさらに高めたい」方におすすめのモデルです。キングバイヤーでは、前期型と後期型の違いを熟知したうえで、在庫車両の品質を徹底チェック。この記事では、後期型の型別特徴・年次改良ポイント・購入時の注意点をわかりやすくまとめました。後期型とは？（E〜G型／

ZN6の86って結局前期後期どっちを買ったらいいの？ってお客様、めちゃくちゃ多いです。そこで今日はZN6前期のアプライド型別の特徴を徹底解説いたします！前期型とは？（A〜D型／2012〜2016年）製造開始の2012年から、後期マイナーチェンジまでが“前期型”にあたります。特徴としては、ボディ・足まわりの剛性が型によって変わるステアリング制御やアシスト量が改良されている後期型に比べて価格が手頃で、カスタムベースに有利キングバイヤーでは、「走りを楽しむ中古86」＝前期型

令和8年4月1日から道路交通法が一部改正になる。自転車への交通反則通告制度（青切符）の導入や、生活道路における30km/h制限などが大きな変更点だけれど、交通事故の増加によりこれまで見逃されがち（？）だったな違反に対する取り締まりも強化されるのだそうだ。SNSなどでもよく云われているが、ZN6はスマホの置きどころに難儀するクルマだ。中央のエアコンルーパーに付けるホルダーが多いようだけれど、このルーパーのフィンに引っ掛けるヤツがあまり好きではない。ダッシュボード表面の独特な加工により吸盤が付

本日もご来店頂きましてありがとうございます😊トラスト製のオーバーパイプに、ヒーティングプレートを製作しました。海外でも最近良く見かけるやつです。正式名所はわからないですが、２年ぐらい前からこんな作業もしてます🤚厚紙で型を一度とります。断熱材料に転写して切り取ります。パイプに断熱材をワイヤーで固定ヒーティングプレートを型で切り出して溶着こんな手順です。まだまだ慣れない作業なので、見た目は汚いですが効果はちゃんとあります。アイドリングぐらいの排気温度では素手で普通に触れます。少

去年の製作車両になりますが、遅ればせながら、紹介したいと思います。お世話になってる業者さんからの足回り依頼も多数頂いており、おかげ様で、相変わらず忙しくやってます。私一人で商談、見積、作業をやってますので、新規部品のデザイン、設計や作図、イベント等もあり、なかなかブログUPする時間が取れず、楽しみにしてる方には申し訳なく思います。SNSは日々なるべくタイムリーに発信するよう心がけてますが、ブログはビルダーとしての思いや、作業の詳細等を細かく表現したいので、しっかり時間を取れるときに書くよう

以前Doctronicにて純正改、現車セッティングを行ったEP3。ノーマルエンジン＋トラストハイカム仕様。今回はマフラーを70mmへ、そしてインマニを交換して持ち込み、セッティングを再チャレンジ。ECUはDoctronicを続投ね♪一度回して見て。。。。。。。。。おぉ、インジェクター足りませんねぇ(*˘︶˘*).｡.:*♡オーナー様が積み込んでくださってたこれはぁ、RDXですか。。。。おおよそ、燃圧にもよりますが400ccですね。カプラー交換して装着

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日はM様の８６の作業です！今後、サーキット走行をされるご予定とのことで、まずは車高調とステアリングを投入です！今回装着するのは、HKSさんのHYPERMAXRです！スレッドコンパウンドで固着防止処理は忘れずに！先日装着させていただいた８６のデータを参考にさせていただいてます！ステアリングはワークスベルさんのラフィックスにナルディさんの組み合わせ当店では定番ですねステリングスイッチですが、アダプター等もありますが、使