ZN6

今日から2月!!少しずつですが、日も長くなってきました(^-^)ﾉさて本日の工場は・・S660Kansaiオリジナルカーボンフロントリップ&リアリップBOT仕様のZN686エンジンオイル交換LA400Kコペンローブブレーキキャリパー&シリンダーO/Hブレーキライン交換対候性と仕上がりレベルUPにためクリア塗装を行って取り付けます┌(*￣)┘愛知県からご来店いただきましたm(__)mキャリパーを外したついでにブレーキラインはENDLE

ということでタイトル通り。というのも、一つ前のモデルのBRZ(ZC6)と86(ZN6)はダッシュボードに問題を抱えており、製造されてから時間が立つとセンターエアコンのダクト周りが歪んで外れてしまうのである。具体的にはこんな感じである。これは一種の「持病」扱いされていて回避することができないBRZと86の問題の一つでみんカラなどでは有志たちがこれをどうにかできないかと試行錯誤しており前のオーナーも修正を試みていたようです。ということでこれを直すためにまずはエアコンダクトを外

約２年ぶりにプラモデル作ります。「MFゴースト」のエイトシックスです。原作ではアップデートでエアロが付いた設定ですが、確実に車変わってますね。14R-60やんか(;^ω^)いやマンガだからいいのよコレで。アオシマ1/24片桐夏向ZN6TOYOTA86第14巻シーサイドダブルレーン仕様【67840】プラモデル楽天市場当然14R-60のエアロパーツが入ってます。仮にバンパーパーツの赤と黒を嵌めてみましたが、パチピタで感動レベル！こりゃバリ

こんばんは定休日明けの木曜日はＮ様のカローラクロス純正のディスプレイオーディオのテレビを走行中に視聴可能にするキャンセラーの取付カローラクロスは先日のカローラツーリングと兄弟車でモニター周りは同じなのでサクッとバラします取付して完成映像ソースを選択しキャンセラーをオンするとＤレンジでも視聴可トヨタのディスプレイオーディオのテレビキャンセラー、ＨＤＭＩもお任せ下さい『愛知三河岡崎ワルツディスプレイオーディオのシステムアップはお任せ下

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、昨日までの土日でいただいた数々のご相談のお見積り作成で、あっという間に1日が過ぎ去りました(^o^)／一方のピットでは、ほぼ1日掛かりとなる整備を実施しておりましたのでご紹介させていただきます(*^^*)コチラ常連様ZN6SC(｀ー´)ノ定番トラブルと、リフレッシュでご入庫(*^^)vフロントハブベアリング（ロングハブ打ち替え済み）W/P含むプーリー、ベルトパワステモーターダンパ

今回の話はミニッツ今まで白いやつでしたが今度は赤いやつの話です、03EVOのナローシャーシ用のボディ（ホイールベース94mmのL寸）として皆さんの定番はおそらく、R33GT-R90TRDGRスープラなんでしょうけど.....へそ曲がりな私は丁度、再販になったTOYOTA86のボディを手に入れてみた。86と言うとイニシャルDの影響か？AE86の方が有名？ですがあちらの本当の車名はスプリンタートレノとカローラレビン私の手に入れたのは車名が86（ハチロク）の方で

ZN6のスロットルを大きくしたいと考えてたらGR86のスロットルが使えそうなので作ってみましたもうすぐスロットルのコンピューターデーターと合わせて販売できそうです。お楽しみに

こんばんは。今日の朝は寒くて、日陰に雪が残っていました。浜松でこのような雪が残るのは本当にまれです。寒くて、雪は舞っても、ほどんど残らないですね～ありがたいです。今年は異常に雪が多くて、大変な地区も有りますが皆様、気を付けてくださいね。最近また多い！ZN6トヨタ８６のECUのノーマル戻し！中古車の車両でECUの書き換えが行われて、正体がわからい状況な状態が多く、書換えをしようとするとOBDから通信できない車両が多いみたいですね。普通なら新品ECUを購入交換ですが、

ZN6フルブッシュ交換BRZ/86では初作業旧型86（ZN6）がメンテナンスでお預かり今回のメニューはフルブッシュ交換＋メンテナンスという内容ですBRZ/86シリーズへのフルブッシュ交換はこの車両が初めての作業となります登場からの年数を考えると今後ご要望が増えてきても不思議ではないですね今回のメニューですが、オーナーさまのこれまでのメンテナンスやカスタマイズ内容の関係で、一部ブッシュは実施しなかったり、アフターパーツに置き換えたりをする内容となります純正スタビブッ

常連さんのご紹介でエンジンがかからない86/ZN6をお預かりしました。あれこれ点検して、ECUの信号も見て点火、噴射各種センサ類、もうどこもないよね～・・・ご自分たちで触られた箇所を全部聞き出して。。。それまでエンジンかかってたという事だったのでまさかとは思ったのですが了解を得てミッションを下すことに・・・エンジンかからんのに何でミッション下すん？って思う方も多いかと思いますが・・・クラッチを交換したとの事だったのでクラッチを外し、フライホイールを外し・・・出てきましたよ原

お預かりしている86【ZN6】にロールケージを取り付けダッシュボードを貫通させるタイプです内装バラバラ仮付けメカニック柊のセンスが問われるところですがお見事！綺麗に貫通いたしました！ダッシュ貫通しないほうが楽(´艸｀)これはやりすぎか(笑)

何で💦💦💦？？？何が起きたかって先日イベントで当たったZN6の前型86ですがECUを書き換えようとしたらエラーで書けない💦まぁいつもの事かって取り敢えずecuTekでつないでみるもecuTekでの書換の痕跡はない！ではって他のtoolでチャレンジするもやっぱりエラー💦ここでHKS社のフラッシュエディターかなってこれエディター本体無いとノーマルに戻せないので大変なのです！特に中古車で購入の場合どんなデーター入っているか心配になって信頼できるお店でチューニングし直したくても出来ないって事でオーダー

今日は、午前中からお昼過ぎまでパワーチェックを３台。今年の春位からお問合せ頂いてましたがパワーチェックのみの予定が立てずらく今となってしまいました。車種はＺＮ６後期Ｓ１３シルビアＣＡ１８Ｓ１５ブーストＵＰＳ１３のみＥＣＵがノーマルで４速計測で回し切った所でリミッター当たったので３速に変更してパワーチェックしました。

こんばんは毎週のことですが火曜日は比較的電話も来客も少なくて静かな１日でした朝から作業は街では時々見掛けているのに、かなり久し振りに入庫のＩ様の８６新車の時から付けているＴＲＤのマフラーを外して柿本に交換ＴＲＤのリヤピースと純正の中間を外してリヤピースのタイコの中から物凄い量の水が出てきてビショ濡れになりました・・・上のＴＲＤと下の柿本と比較すると分りますが、リヤピースと中間パイプのジョイント位置が全く違いますね完成ですエン

これまでGR８６をノーマルから少しずついじってきた。その足取りを振り返り、これからを考えることにする。まず、サーキットへ行くことが決まって、最初に手を入れたのがノンスリップデフ。コックピット薩摩さんに依頼し施工してもらった。クスコを選んだのは信頼できるメーカーで、ラリーをやっているときからお世話になっていたからだ。クスコ(CUSCO)リミテッドスリップデフLSD【typeMZ】2WAYトヨタGR86ZN8MT/AT/スバルBRZZD8MT/ATLSD

MR-S、K24制作搭載依頼車両。リフトアップ、お待たせしました♡ワイドボディ、現状ではシーケンシャルAT。まずはMT化から開始ですね🎵EA21,カプチ、ハルテックカプラーオンシステム制作。デスビの加工は必要になります。トリガーパターンを変更。純正は2-2-2+1ですねオイル漏れも有りましたのでオーバーホールも同時にね(*˘︶˘*).｡.:*♡ハルテックで認識可能なトリガーパターンへ変更。加工してデスビの分配器を組み付け。

ZN686走行1万キロの車がオイル漏れでべちょべちょ過ぎるので下回り洗浄+下回り塗装です恐らくエンジンオイル交換時におもっきりこぼしたのでしょう朝9時から今でも洗っていますオイルとは別に泥も凄くて中々取れません次男が綺麗好きなのですべて綺麗にしてくれましたやっと綺麗になってきました当店令和7年1月1日よりRAYSFORGEDマイスター店になりましたオークションよりお安く出せると思いま

ZN6ZC6にカプラーオンボルトオンでサード４スロKITを取り付けて問題なく実働させることができるKITにした商品です！ヤフオクにて出品しておりますLINKECUに専用延長ハーネスを使用して後期（8000円+）前期カプラーオンですぐ乗っていただけます調整するのは左右のスロットルの同調を決まったアイドリング数に調整していただくのみです！DIYレベルで４スロにできる

アルテッツァ3Sターボ。先日一撃で新品ノーマルクラッチをいとも簡単に滑らせたこの車両。強化クラッチで武装して再度セッティングチャレンジ。燃料噴射時間制御方式のマップ、、、、、、、今見ると、果てしないｗうん、だめだよ（汗）そんなにパワー出たら（汗）コレはね、、、、、、、ブーストが制御出来ないから出た数値。トップエンド燃料薄い、足りてない、足りる訳無いｗブーストコントローラーオフ状態だからブースト0.8k位かな、、、、と思って踏んだらブースト1.

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

以前Doctronicにて純正改、現車セッティングを行ったEP3。ノーマルエンジン＋トラストハイカム仕様。今回はマフラーを70mmへ、そしてインマニを交換して持ち込み、セッティングを再チャレンジ。ECUはDoctronicを続投ね♪一度回して見て。。。。。。。。。おぉ、インジェクター足りませんねぇ(*˘︶˘*).｡.:*♡オーナー様が積み込んでくださってたこれはぁ、RDXですか。。。。おおよそ、燃圧にもよりますが400ccですね。カプラー交換して装着

202537thTSUKUBASuperBattleその44台走行ですのでその４です！その４は８６ZN6です！もう既にかなり前から走っているスーパーチャージャー仕様の前型８６ですが当時からこのZN/ZD６の最速狙っての車両です！今年の2月にパーソナルレコード56”3を記録！ラジアルタイヤ括りで言ったらずっと前から最速ですがどうしてもオーバーオールで取りたいので頑張ってしがみ付いて走ってます！毎年少しづつアップデートしてって以前ここでも紹介した通りリヤショック新調して大きくトラ

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇シルビアからＢＲＺに乗り換えましたＴ様がついに、当店で初めてのＧ５です。ＬＩＮＫＧ５ＧＴ８６ＰＬＵＧ－ＩＮ即決ご購入ありがとうございます。ブログの内容はお盆前の内容になりますが・・・色々とトラブルが発生しまして・・・大変ご迷惑をお掛け致しました。専用設計の為、無加工で装着出来ます。ノーマルＥＣＵからステー外して付属のネジで装着するだけの簡単設計♪これぞ、プラグインって感じです。始

こんばんは定休日明けの木曜日はＡ様からお預かりのハマーＨ２この半年ほどで３台目の入庫でハマーが得意ということではありませんが、どんどんと勝手が分るようになって気持ちの余裕も出てきましたアルパインのデジタルミラーの取付を・・・ハマー用の設定は無く過去にはマックスウィンのデジタルミラーだったり、コムテックのミラー型ドラレコだったり付けましたが、この車両のオーバーヘッドコンソールがめちゃくちゃ大きくて純正のミラーでも接触しておりましたより大型化するデジタルミラ