ZETA

前回の記事ではノーマルからZETAのチェーンガードに交換しました。それもこれも今回のパーツによりシフトペダルの位置を調整するために頻繁に脱着しなきゃかもしれないから。今回はフットペグを交換します。交換前にウンチクを垂れるとですね…①純正フットペグはペグが悪いのか私が履いてるブーツが悪いのかわかりませんが、微妙に滑る時がある。②前乗りをしたくても段々後ろにズレてしまう。③もうちょいカスタム感を出したいwまぁ、③は冗談なので置いておいても①と②は結構大事だとずっと思って物色してました。

７月１９日（土）てっちゃん勘違いお出かけじゃないからついてこないで(笑)さてやるか今日のめぬーZETAウィンドスクリーン取り付けSPコネクト取り付け錆びだらけのマフラー塗装以上です。ZETA車種専用ウィンドシールド下は間違えたウインドシールドｗウィンドシールド各部のボルトは締めずにフリー状態にするちょっとタンマ暑いから背中にこれ無いよりはイイｗ

昨年のシーズンインから…ジータレーシング(ZETARACING)CR80R/85R‘96-07,CRF250L/M‘12-20,CRF250L/L(S)(MD47)‘21-23リボルバーシフトレバーレッドF6749(旧品番:ZE90-3042)ダートフリークDIRTFREAKAmazon（アマゾン）しかり…ジータレーシング(ZETARACING)CRF250L/RALLY(MD47)'21-23,CRF300L/RALLY'21-24トリ

とっても細かいところですが、V-STROM250SXのカスタムをしました。使ったのはこちら、チタン製のボルト4本。輝いてます。型番等は以下の通り。ZT07-0835M8P1.2535mmチタン製キャップボルトターゲットは、ハンドルクランプ。こいつらを入れ替えます！キャップを外し、ボルトを抜きます。左が純正ボルト。(鉄？)右がチタンボルト。圧倒的に輝きが違いますね！一本セット。ピカピカです。(左上)4本入れ替えました。BeforeAfterBeforeAft

これも過去に取り付けたもののブログにしていなかったものシリーズ。別に今のままで何の問題もないのですが、ドレスアップとやらをやってみようではないかとサイドスタンドを交換しました。交換したのはジータのアルミキックスタンド。鍛造なのですね。現在付いている純正スタンドは軟弱地でのめり込み防止で幅広いプレートが付いています。純正675g(プレート無し)ジータ545gやはりアルミなだけあって少しは軽いのですね。ジータのアルミスタンドは二分割になっていて、地面に接地する側のパーツ(チップ)の長