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BRZSTISportアプライドC型納車しました!スポーツカーから離れて25年程走れる車に戻ってきました!BRZSTISport6速MT初のスバル車です(#^.^#)思い返せば結婚を機に乗換えたのですが…というのも盗難にあっての強制終了でした(;;)インテグラタイプR96SPEC(DC2)サーキット仕様でフルブッシュ、機械式LSD、ビルシュタインの車高調、TE37にセミスリのタイヤ、等々画像は岡山国際走行中です思い出いっぱい詰まった愛車でした(^^)
クラッチ交換が最近多いです。ラックの推しはORCですが、お客様のお好み、走行シチュエーション、ご予算などお伺いして選択させていただきます強化クラッチは不要と言う方は純正でもOK・・・クラッチ変えたいけど異音がするのはだめとか、あえてメカニカルな音がする方が良い人などいろいろお好みありますよね。是非是非ご相談ください。最近は86、BRZ、GVBが多かったです。築いたら水平対向エンジンばかりですねwORCライトクラッチORC309ORC409クラッチ交換時に
昨年(2021年)夏に大々的にデビューした二代目BRZ(ZD8)。昨年の初秋に1度、ディーラーの周辺をくるっと周る程度の試乗をした時には特になんとも思わなかったのですが、その後に一人で1時間、念入りに高速道路まで使って試乗させてもらったが最後(記事はこちら)、すっかり惚れて契約してしまいました。やはり試乗というのは、売る側にとっても大事ですね。2月アタマの契約で6月アタマの納車と、実に4か月も待って、待ってる間になんかこう飽きが来てしまうという状況にも陥りましたが、いざ納車されてみるともう
成績と走りはちょっと残念でしたが、車両製作後の初戦を無事走り切ったZD8-MT今回はシークレットで作業を進めておりましたが、どうやっても時間は作れずに後回しにしていた作業がありましたので、走行後の基本点検作業に合わせて作業実施しましたこの車両は新車ではなく、15000km走行した中古車です中古車だったので、製作後慣らしの心配もせずにいきなり全開走行が出来ましたが、慣らし(当たり出し)が必要な部品は投入出来ませんでしたその1つがブレーキパッド今回はZD8-ATからローター&パッド
GR86/BRZの方で、オプションの4本出しマフラーを装着されていて、何か物足りなさを感じている方はいませんか?そんな方におススメなのがこちらClassKRFourTailVer.製品情報:ClassKRGRバンパー(ガーニッシュ)装着車用['10加速騒音規制対応モデル]T713182|柿本改KAKIMOTORACING|自動車マフラー等のパーツメーカー柿本改KAKIMOTORACINGが展開するマフラー(ClassKRGRバンパー(ガーニッシュ)
【GR86/BRZ】新型BRZに当社オリジナル車高調LOW-SPECPROTOTYPE装着!ホイールはZN686からの付け替えだったのですがまさかのオフセット違いが判明!今日は新型BRZに早速車高調を取付て見たいと思います\(^o^)/装着するのは勿論!現在、開発中の当社オリジナル車高調LOW-SPECと成ります!プリウス用・旧86&BRZ用と大変ご好評を頂いて居りましたので新型BRZ&GR86用もリリース致します(≧▽≦)では早速取付して行きましょ~う♪ビフォー
YouTubeの方にオーリンズ車高調についてコメントされてますが自宅のパソコンからでないとログイン出来ないので皆様にもついでにここで言いますと実はGR86用のオーリンズの車高調はまだホームページにもラインナップとしてアップされてません2月からずっとしつこく言ってたのでテスト走行が終わった瞬間に出してもらってます笑オーリンズブッシュタイプのGR86用としてテスト走行が終わりの発売になり装着は日本で1番じゃないかな?って思います
GR86のECUTEKチューンです。まずは、ノーマルECUでの体力測定。今回の車両、純正ECU制御では、198馬力。約200馬力です。フルでエキゾーストを変更済み。湿度、気温の条件でも多少左右されるので、基礎体力は、こんなでした。ECUTEKのレースROMを組み込んだDATAをインストールして、ログをとりながら、書き換えていきます。全域上げれた感じです。実走もやりましたが、流石TCF1.0で、200馬力超え。高回転まで、キッチリ回りますね。排気パーツをキッチリ変更してあるので、バッ