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GR86の空気圧センサーの消し方です作業サポート空気圧モニタータイヤ空気圧システム有効無効切り替え※現在は有効こちらで社外ホイールでも空気圧センサーのチェックランプが点灯しなくなります純正のタイヤ空気圧センサーを使いたい方は社外ホイールを使いつつ空気圧センサーを利用したい方はこちらの手法で宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouT

装着から約3ヶ月/3,000kmで壊れた、GR86のFA24用HKSGTⅢRSボルトオンターボ。電話で話してもハッキリしないっ！雨降る中、１時間ほど軽トラを走らせ、ショップで直接話してきました。わあー、なんと、単純にバブリングしすぎと。組み付け問題ないぞと。そう、私が原因だそうです！🫨良い感じの焼け方と思ったら、焼けすぎだと言われました！こんなに焼けることないそうです。でもなー、A91GRスープラRZなら、バブリングさせて9,000km走っても壊れない。さすが！や

BRZのホーンをWRX用に交換しました。今日は、ズット遣ろうと思いつつ全く遣っていなかった作業をしようかと昨日から思っていました。で、気持ちが乗らないまま時間が過ぎて昼前の１１時頃に作業開始。BRZのバンパーを外した方が作業しやすいのは解っていましたが、チョット面倒だったので、バンパー下のアンダーパネルを外す方法で作業開始。アンダーパネルを外すのは意外とスンナリ出来ましたが、ホーンを外すのが可成りコツが必要でした。外したラジエーター前のホーン（左）と交換する

朝起きたら、アイスバーンでした😢寒いわけだ…😱今日は、2026大阪オートメッセに出展する車両を悩みました😅展示出来るスペースは、7台展示したい車両は、R352020モデルフルチューンR352024モデルノーマルENG+タービン交換R352024モデルブーストアップRZ34-6MT2024モデルTD05Hタービン交換RZ34-9AT2022モデルブーストアップRZ34-9ATnismo2024モデルブーストアップRV372023モデルGCGハイフ

７/１３日の当社イベントでご契約頂いたKWサスペンションV3のコンペティション（定価606100）バネレートアップバージョン。S様号BRZに装着＆４輪トータルアライメント作業中。そうです、ウチのデモカーとまったく同じ仕様です。高価なものなので、乗らずには決められないというのは当然ですが、以前に何気なしにデモカー同乗されて、『こういう足が欲しかったんです！』という事で、イベント特価で購入されました。伸びと縮みをバラバラに調整可能です。しなやかに路面に吸い付きながら、なめるように道路を

GR86トラストターボキット仕様のセッティングです。車両がATなのと、ドリフトで使うので、かなり緩めにという要望なので、インジェクターは、純正でセッティングします。GT3RSに比べて、アクチュエーターのセットも弱目なので、ATで下から欲しいなら、レスポンス重視のトラストキットですね。ブーストも低めの0.8でセット。アクチュエーターのイニシャルをもっと上げた方が良かったかなとも思いますが、ローブースト使えなくなるのも、嫌なので。実走した感じは、下からビンビンでレスポンスは、RSと比較す

GR86のA型系ってウインカーが本当に使いにくいですよねちょっと車線変更しようと右に出してしばらくついてるので戻そうとすると左が点滅して、それを戻そうとするとまた右が点滅して…うざっ！って思う方も多いと思いますそんな時D型のウインカーを流用する手段もありますがお金をかけずに快適にする方法がありますそれはメーターの設定でここからさらに下にして方向指示器ワンタッ

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪いよいよ愛知県も梅雨入りで、本日午後から雨でしたが、この雨がしばらく続きそうです(^-^;そんな中本日ご来店いただきましたのはコチラ完成画像からですが、常連様ZD8BRZ(｀ー´)ノ常連様ですが、いつもは別車両でのご依頼が多くこちらの車両でのご入庫は2度目ですね(^o^)／ご入庫時はまだ新車でご納車されたばかりでフルノーマル状態でしたが、早速ホイールをカスタムさせていただきました(｀・ω・´

ZD8BRZの書き換えです。フルフジツボ排気仕様になります。まずは、ノーマルECUで、パワーチェックして。ちょっと寒いので、ダイナモのオイル温度が温まりきらないのか、オイルが抵抗になって、出力が、低い気もします。点火時期が引かれないよう、合わせて。最後排気側バルタイ変更して。まとまりました。実走確認で、オートブリッピング、フラットフットシフト調整して、完成です。ありがとうございます。帰りの北◯東自動車道、堪能してください。

GR86の現車セッティングです。フジツボマフラーのみ、タコ足は、純正です。ダイナモの油温を上げるのも兼ねて、数本全く触ってないECUのまま、パワーチェック。220馬力くらいでした。回しながら、データ合わせていきます。しっかり全域上げれました。ありがとうございます。帰り、遠方ですので、お気をつけてお帰りください。

GR86の現車セッティングです。以前、マフラーのみ交換仕様で、セッティングさせていただきました。今回、エキマニをHKSに変更して、リセッティングです。エキマニ交換とキャタが変わるので、排圧が下がる分、攻め込んでいけますので、データを変更していきます。全体的に、一回り出力向上できましたね。バッチリ決まりました。ありがとうございます。

本日はBRZへステアリングスイッチケースを取り付け致しました。派手にならない範囲でマフラーやホイールを変えつつサードダンパーやレカロのバケットシートを装備している車両でした。純正ステアリングを外してショートボスとラフィックスGTCをドッキング！MOMOのTUNER(350φ)を取り付け致しました。ラフィックスGTCを取り付けしているのでこのように可動が出来るようになっております。GRカローラへステアリングスイッチケースPro-20S取り付け先週作業をしたGRカローラの場合は出来るだけ