ZD8

GR86の現車セッティングです。フジツボマフラーのみ、タコ足は、純正です。ダイナモの油温を上げるのも兼ねて、数本全く触ってないECUのまま、パワーチェック。220馬力くらいでした。回しながら、データ合わせていきます。しっかり全域上げれました。ありがとうございます。帰り、遠方ですので、お気をつけてお帰りください。

約2週間の冬イベントも残すところあと二日。。世間では3連休初日の工場状況は??週末は午前中から納車・預かり車両の入れ替え、作業の予約&ご相談でご来店などなどやや混雑気味ですC=C=C=RECARORSSUT腰まわりが40mm広いラージサイズモデルです(^-^)ﾉZN8GR86へ取り付けエアバッグキャンセラーはカプラーオンタイプのものがあれば便利です(笑)レールを組んで慎重に室内へ・・・スポーツ性能の高いGR86にはピッタリのRSSです!!こちらはZD8

本日はBRZへステアリングスイッチケースを取り付け致しました。派手にならない範囲でマフラーやホイールを変えつつサードダンパーやレカロのバケットシートを装備している車両でした。純正ステアリングを外してショートボスとラフィックスGTCをドッキング！MOMOのTUNER(350φ)を取り付け致しました。ラフィックスGTCを取り付けしているのでこのように可動が出来るようになっております。GRカローラへステアリングスイッチケースPro-20S取り付け先週作業をしたGRカローラの場合は出来るだけ

いざ、ダートラへ！明日に向けて積込み中年末年始にオフシーズンメンテナンスは済ませているので、タイヤの空気圧チェックと基本的確認のみ一番重要なのは『洗車』先日の降雪後に雨が全く降らないので、汚れまくってました高圧洗浄機で砂汚れは落としてから、給油兼ねてガソリンスタンドへ積載車と合わせて3往復の旅競技車2台は洗車機に投入してピカピカにwwwさぁ、明日は2ヶ月ぶりの砂利道走行なので、まずは体慣らしですねクルマをぶつけたり壊したりしないようにだけ注意して走ります

ZD8は、HKS2.5Lショートブロック、GT3RS、大容量インジェクター仕様ラストスパートで、エンジン搭載して、ターボ取付。ZN6は、ターボを今回、GT3RSへ変更中。エンジンハーネス交換などの作業もあり、ちょっと痺れました。インマニの間に、スペーサーが装着されてるから、パイプが寸足らずに。予想内でしたので、溶接してチョイチョイです。このアダプター、多分インマニ長取って、トルクあげたいのかな？面白そうなんで、外さないで使います。明日やろっ。今日は、降参です。ありがとうござい

開催中の冬イベントもそろそろ折り返し地点(^^)日中は暖かく過ごしやすくなってきましたが・・・さて本日の工場は??ご新規さまZN686のご予約はKansaiオリジナルリアタワーバー取り付け!!BRZはサスペンション交換┌(*￣)┘HKSHIPERMAXSとキャタライザー交換。。こちらもHKSGT-SPEC(笑)車高を修正して4輪ホイールアライメント測定・調整～実走チェックを経て完成来月の鈴鹿走行会にエントリーいただいてるお客さま

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、アップデート作業のご紹介(｀・ω・´)ゞコチラ常連様ZD8(｀ー´)ノRAYSCE28N-plusSLやK＆Pフィルター、日常のメンテナンスなど新車時からご依頼いただいているオーナー様(*^^*)今回はアップデートでご入庫(*^^)vTODA軽量フライホイールメタルなどの軽量強化クラッチへ変更するとスポーツ走行でのメリットは大きいですが、多少なりとも操作性は犠牲になってし

GR86の現車セッティングです。以前、マフラーのみ交換仕様で、セッティングさせていただきました。今回、エキマニをHKSに変更して、リセッティングです。エキマニ交換とキャタが変わるので、排圧が下がる分、攻め込んでいけますので、データを変更していきます。全体的に、一回り出力向上できましたね。バッチリ決まりました。ありがとうございます。

ZD8BRZの書き換えです。フルフジツボ排気仕様になります。まずは、ノーマルECUで、パワーチェックして。ちょっと寒いので、ダイナモのオイル温度が温まりきらないのか、オイルが抵抗になって、出力が、低い気もします。点火時期が引かれないよう、合わせて。最後排気側バルタイ変更して。まとまりました。実走確認で、オートブリッピング、フラットフットシフト調整して、完成です。ありがとうございます。帰りの北◯東自動車道、堪能してください。

もう何台やってきたかというぐらいご依頼多いオイルパンバッフル取付たた主たる目的はオイル偏りというよりストレーナのつまりの対策って感じです。オイルパン取って作業するならついでにバッフルもって感じなんです今のところ当社のユーザーでは重大な事態にはなってませんが、外してみるとほとんどの車両のストレーナにシールのゴミが・・・こちらの車両に例にもれず詰まりがありましたね。FA20のようにストレーナ交換してしまうのがいいのですが、FA24はストレーナだけ外せないので地道に取るしかない

常連さんのBRZ/ZD8にエンドレスのキャリパーキットクスコLSD、フジツボのエキマニ、オイルパンバッフル等々エンドレスのキャリパーは文字色までシルバーにしてベルも黒で目立ちにくくというご依頼！LSDに基本的にミニサーキットを中心とした内容でセット・・・巷で言われるオイル詰まりによるブロー対策の為オイルパンを外してシムスのバッフル付きに交換もう後期型だし流石に対策もされて詰まりはないだろうと思ってたんですがストレーナーをほじくると・・・何台もやってきましたが必ずこういったゴ

朝起きたら、アイスバーンでした😢寒いわけだ…😱今日は、2026大阪オートメッセに出展する車両を悩みました😅展示出来るスペースは、7台展示したい車両は、R352020モデルフルチューンR352024モデルノーマルENG+タービン交換R352024モデルブーストアップRZ34-6MT2024モデルTD05Hタービン交換RZ34-9AT2022モデルブーストアップRZ34-9ATnismo2024モデルブーストアップRV372023モデルGCGハイフ

SHIBATIRER50T9βBRZ（ZD8）でサーキット走行を楽しんでいるお客様に年末に注文いただいたタイヤが入荷したので、ホイルに組込み銘柄シバタイヤR50t9βサイズ245/40-18本数4本軽自動車に立てて4本入るとはビックリしました（笑）ご安全に楽しんでください

ZD8-AT号オフメンテ２BRZ-AT号のメンテナンスですが、リア周りは組付け終わりました作業は予定通りでしたが、リンク類のガードを外してアームを確認したらラテラルリンクフロントが僅かに曲がっている事を発見しました新品部品はなかったのでボールジョイントの状態が問題ない中古品に交換しましたその他のラテラルリンクも曲がりチェックするのに外してチェックするのにキレイにしたら飛び石でのダメージや錆が気になったので、シャシーブラックでひと塗りしてから取付けました。続いてフロント周りを

ZD8-AT号オフメンテ１お次は佐藤秀昭選手がドライブするBRZ（ZD8）のAT号です早いもので、この車両も今シーズンで5年目の参戦となりますこれまでもメンテナンスはしっかりしてきたので、機能面で特に問題を抱えている部分は事前確認でもありませんでしたので、基本的なオフメンテナンス作業を予定しております昨日MT号のメンテナンス完了後にピットインさせて既にメンテナンスを予定している部品の取外しは完了しております◆予定メンテナンスオリジナルリンクガード新調Winma

ZD-MT号オフメンテ３完成代表のドライブするMT号は年末からのメンテナンスの続きですKIT×CERAMETAメタルクラッチセット純正レリーズベアリングを交換し、ミッションを搭載超基本的なメンテナンスですが純正エアクリーナーを交換シーズン中はエアブローで済ませちゃっているのですが、シーズン開幕前位はちゃんと交換しました今回唯一といえる新規投入部品がコレ！SUBARU他車で採用されているラテラルリンクフロントのタイロッド部分の保護ブーツを左右共

新型スバルBRZ＆GR86✨社外テールランプ10種全公開✨78WORKSテールランプ2026年再販🌸🚗AVEST開発中テールランプ🎉#brz#GR86#zd8#zn8

ZD-MT号オフメンテ１来シーズンに向けてのオフシーズンメンテナンスを開始したダートラ車まずは代表が乗るMT号（ZD8）から今回計画している内容はラテラルリンク前後新品交換オリジナルリンクガード作り直しバックプレートリア左右交換ドライブシャフトIN側ブーツ左右交換ミッション脱着しクラッチ状態確認リアデフキャリアベアリング交換リアLSDOHエアクリーナー交換という内容です昨日はまずはリンクガードの製作から作業を開始3台の

純正スバルSUBARUZD8系BRZSTIシフトノブ6MTジュラコンRST35022ST400BRZ楽天市場こんにちは、BRZオーナーの皆さん！今回は、愛車BRZ（ZD86MT）のシフトフィールを格段に向上させる、魔法のようなアイテムをご紹介します。それは…「純正STIシフトノブ(ZD8BRZ6MT)」です！「え、シフトノブだけでそんなに変わるの？」そう思われた方もいるかもしれません。私も最初は半信半疑でした。でも、実際に交換してみたら…も

BRZZD8の現車セッティングです。最新のE型です。初のE型なので、D型の時みたいに、スピードリミッターが解除できないとか、ちょっと不安でしたが、無事チューニング開始できそうなのでエキマニをHKSに交換して、一気に書き換えることに。バッチリ上げておきました。4モード使えるようにして、オートブリッピング、フラットフットシフト、ローンチ、みんな大好き、バブを仕込んで完成です。ありがとうございます。

SUBARUBRZZD8スバルBRZのリアガラスにウィンドフィルムの施工を行いました！施工前施工後使用したフィルムはウィンコススタンダードシリーズGY-15IRです。ご用命頂きましてありがとうございました。BRZGR86カーフィルム施工のご用命は神奈川県横浜青葉区のデレクトまでお問い合わせ下さい！！ボディーコーディング、カーフィルム施工-DELECTO(デレクト)|神奈川県横浜市神奈川県横浜市のボディーコーディング、カーフィルム施工

朝、会社で、RH9鈴鹿サーキット走行会についてのリモート会議を行いました😃僕とたかまさは、RZ34で京都店に向かいました😃荷物車に使用する用具を積み込み、洗車して、積載車に載せて準備完了！鈴鹿サーキットの明日の自分たちのピットに入って、タイヤ&ホイールを交換したり、セットアップしました🙋R352020モデル開発8号車は、ちゃんと走れれば、2分4秒5を目指したいです👌R352024モデル開発10号車は、エンジンやミッションが純正なので、壊れず走れれば、2分7秒後半が目標

❗️年に一度の決算セールを開催❗️今年のイベント展示に使用した商品も特別価格にて販売👍この機会に是非お買い上げ下さい✌️在庫商品に限ります🫡AUTOMOTIVEGRAESpoweredbyBASE自動車のオリジナル商品販売&開発現在86の商品を多数開発中！！！乞うご期待！graes3000.thebase.in

おいっすけーいちです。K1LabsＧＲ８６ＢＲＺ大容量水冷オイルクーラーがちょいちょい売れています。これのメリットは空冷とは違い事故や接触などによりオイルをまき散らす事がない事とフィッティングの緩みや破損などによるオイル漏れのリスクも無い事が大きなメリットかと思います。当然油温も下がります。で、たまに問い合わせでどれぐらい下がりますか？と聞かれる事があり５度～８℃程度下がります。とはお答えしていますが、ラジエーター能力に左右されるので絶対ではありません。先日弊

ZD8油脂類交換BRZ（ZD8）のお客様エンジンオイルとリアデフオイルの交換をご用命いただきましたエンジンオイルS-429XK&Pオイルエレメント内部洗浄リアデフオイルSuperCoastシンギヤ80W140という内容です基本点検ももちろん実施しましたが、問題点はありませんでした

意外と詳しく書いてあるブログなど無いのでココで書き留めておきます。取り付け画像はないです。取り付けに夢中になって撮るの忘れちゃってたw少し長くなりますが、まぁ聞いてくれよインプレッサgdaに装備されている赤キャリパー通称赤キャリはスバル車に互換性があります。フロント様対向4ポットキャリパーは旧brz並びにzd8にもボルトオンで装着可能です。zd8に関してはロータは標準装備のロータで問題はありません↓純正ロータ画像gdaではフロントコアサポートの固定ボルトは17ヘックスでzd8は1

ZD8BRZのGT3RSボルトオンターボ仕様が、出来上がってセッティングです。HKSキットEVC-Sプラグクラッチという、オーソドックスな仕様になります。何台もやってますので、サクサク進みますが、全く同じデータは、なかなか通用しないものです。触媒2個付き、結構おとなしめな排気なので、今回は、少しA/Fに余裕もたせて、セッティングしましたが簡単に、400馬力（TCF1.15）出ちゃいますね。グラフが凸凹しないようにするには、どこを触れば良いか、発見もあり。ブースト上から、0.8

ダートラ車BRZのメンテナンス全日本最終戦タカタラウンドを走り終わってから手付かずだったBRZ-MT号基本的な点検とアライメントチェックをしようとしたら、「あれ？なんか変だぞ？？」となり、各部点検前後共にアライメントがおかしくなってました！！すっかり記憶が曖昧になってますが、そう言えば最終コーナー手前で土手に乗り上げて走っていたことを思い出しました（笑）バーストもしたし、1本だけタイヤ変わっていても思い出さないんだからどうしたもんか、、、（笑）アーム等に曲がりはないような

GR86の空気圧センサーの消し方です作業サポート空気圧モニタータイヤ空気圧システム有効無効切り替え※現在は有効こちらで社外ホイールでも空気圧センサーのチェックランプが点灯しなくなります純正のタイヤ空気圧センサーを使いたい方は社外ホイールを使いつつ空気圧センサーを利用したい方はこちらの手法で宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouT

GR86の現車セッティングです。RSEの不等長エキマニ、RSEマフラー、触媒無しの超爆音仕様です。まずは、排気パーツが装着されてる状況で、体力測定。流石に、3000馬力測れるシャーシダイナモでは、なんか、大雑把なラインなのが気になりますね。ダイナパックで、TCF1.0で測った数字と同じ感じですね。一気に書き換えて、合わせていきます。フルストレートなんで、点火時期も意外に入るかなと思いますが、キャタ付きと、それ程変わらないです。まだプッシュできますねー。目標超えて来ました。点火時