ZD8

HKSGT3RSキット、大容量ポートインジェクター、HKS圧力センサー、HKSEVCを装着。圧力センサーのキャリブレーションと、ポートインジェクターの設定をして、週明けから、セッティングです。

GR86BRZ(ZN8ZD8)の皆様📣少し前ですがサーキットにてやらかしました🤣これもPRチャンスに変えていきます（笑）付けてて良かったエアバッグキルスイッチ！今回はエアバッグが出ない範囲ではあると思われますが、万が一エアバッグが作動してしまった場合、概算でも７０万円以上の費用が発生します。事故らないのが一番ですが、サーキット走行でのリスク対策に是非当社エアバッグキルスイッチご検討くだい♪商品詳細＆購入ページ【Jusby公式オンラインショップ】(AmazonIDで簡単購入可

ZD8排気系カスタマイズTOMEI＋柿本改BRZ（ZD8）のお客様排気系カスタマイズをメインとして部品交換をご用命いただきましたまずは排気系からTOMEIチタン触媒ストレートパイプ柿本改Regu06&R柿本改インナーサイレンサー×2続いてステアリング操作のフィールアップカスタマイズCUSCOステアリングラックブッシュCUSCOステアリングラックステー以上となります

なんかこのところ、心が疲れているのか、箱根にドライブに行きたい欲に駆られていました。でも都心から近い箱根はふつうに土日に行くと激混みなのでどうしようかと思っていたのですが、「そんなら朝めちゃくちゃ早く出ればいいじゃん」ということに。どうも最近、不眠というかジジィ化か、夜明け前にバチーンと目覚めてしまうので、好都合。というわけで、５月下旬の日曜の早朝に、1人で特に「どこに何時までに行く」という予定を決めないままのドライブにでかけたのでした。たまに夜中にふらっと車で出ることはあっても

GR86の現車セッティングです。ダイナモに乗せる前にHKSキャタ+ECUパックを仕込んで。ノーマルECU制御のみに、キャタを装着で、パワー確認です。この段階でも、HKSキャタ、トラストパワーエクストリームで、ノーマルより良くなってますが、ECUチューンをして全域上がりました。室温28度で、好結果だと思います。ありがとうございます。

ZD8BRZの現車セッティングです。HKSエキマニ、社外車検対応マフラー仕様です。純正ECU制御でのパワートルクグラフになります。これを基準にして、燃料、点火時期、バルタイを変更していって。最終データとの比較になります。全体的に上げれましたが、なかなか手強い感じでした。実走は、数字以上なフィーリングです。バッチリ決まりました。ありがとうございます。

お疲れ様です。関東も梅雨入りしましたね～。梅雨時期はやはり好きでは無いですが、梅雨入りした先週の日曜日に鎌倉の明月院に紫陽花を見に行ってきた。まぁ、紫陽花は雨が似合うよね。週明けの昨日はレイル木更津へ。今年の春頃から活動を再開した弊社のＢＲＺ。久しぶりに袖ヶ浦と筑波でテストしたらミッションがご機嫌ナナメ。5速がガリガリ・・・、シンクロですかね～。という訳で、オーバーホールです。木更津のメカがミッションを降ろしてくれたので、横浜に持ち帰りオーバーホール作業します。折角ミッシ

ZD8のリセッティングです。今回、マフラーをバルブ付きの、非対応マフラーに交換、オーバーパイプを社外品に交換したので、リセッティングです。取り敢えず、排気効率上がってるし、そのまま、回してみると、あらっ、ノック凄いなで、パワーも前回より下がってますね。これじゃダメなんで、データを変更です。だいぶ、いい感じになってきたんで、最終のパワーチェックをして。元の状況と、ほぼ遜色ない感じで終了。実走も大丈夫な感じです。オーナー様に聞けば、HKSの方が、全然速かってとの事でした。恐らく、バ

SUBARUＢＲＺＺＤ８スバルＢＲＺの作業の続きです！！ガラス全面のウィンドフィルムの施工が完了しましたので続いてボディの磨き＆コーティングの施工とナビ等の電装品の取り付けです。コーティング前の下地処理。花粉によるダメージがある時期ですので、傷やシミが目立ちにくいホワイトパールでも塗装の状態を確認して処理していきます。リアスポイラーはプラスチック素材なのでこの部分だけシミが多数ありました。同じ上面でも鉄板とプラスチックでは塗装へのダメージは異なります。お持

73mm→56mmへ変換しかしハブリングは付けたはいいもののサイズがピッタリ過ぎて外れる気しない後は鉄粉クリーナーでキレイキレイして内側を塗装しましょうね。これでも掃除したんですが、取れないっすわ

本日は、やり直しにした、GR86のセッティングです。たまには、こういう事もあると、自分に言い聞かせて、まずは、新しいデータで、よその改良データと比較バッチリじゃないですか。このまま、冷やして、再度冷間始動から確認して。なかなか、いいじゃないですか。今回新たに、冷間始動時のインギヤで回転上がりを解決始動後点火時期を下げて爆音対策すると、ギヤを入れたと同時に、ボーッと回転上がりするのを対策可能です。NA最高なフィーリングです。ありがとうございました。

また、カーナンバーがデカくなりすぎだろｗ「８」の書体も、変わったかなｗとりま、データで作った「F88」と「F87」今回の33話で、「F87」号車も「７」のフォントが変わってきてる。これ、車体を作るときのフォントを第一のデザインにしないとダメな感じがするんだけどｗあと、全輪が17インチのSZのホイールで、後輪が18インチのホイールに見えるんだがｗこの辺りも、どうすっかなｗ両方とも、手を付けるのは当分先だけど、話数が進むたびに、どう変わるか？

GR86の現車セッティングです。フジツボエキマニ、フジツボマフラー仕様になります。吸気パーツは、純正です。なかなかのコンディションでしたが、まずは、完全純正データそのまま仕様で計測。2回計測での結果です。燃料、点火時期、バルタイマップを変更して、ネチネチ上げていきます。ここらで、決まり始めた感んじがあるので、最終データにして。ノーマルとの比較になります。バッチリ決まりました。実走もパワフルですね。帰りの東◯道、北関◯自動車道、全開お願い致します。ありがとうございます。

果たして、昴は真子の特訓を受けるのか？クローズド方式に変わった、タミヤさんのボディーパッケージまだ開けてませんｗ倉庫からシルエイティを引っ張り出して碓氷峠最速コンビが、昴に特訓するシーンがみたいかもｗとりま、タミヤさんは、パーツ表が無いので、ランナー確認でパーツを見ましたが、欠品、変形無しです。こっちは、バケットシートへの交換と、ゼッケン作りぐらいかな？塗料の沈殿時間が早いので、毎日、最低でも上下攪拌しないとダメだろうなぁ～、コレはｗ

コロナの時もそうだったが、我が国は何がなんでも一度は狂想曲を奏でないと気が済まないらしい。落ち着いて見渡せば真実は見える。マスゴミに踊らされるのはもういいだろう。タミヤ1/24スポーツカーシリーズNo.362SUBARUBRZ(ZD8)プラモデル24362Amazon（アマゾン）ハセガワ1/24スバル360ヤングSSプラモデルHC6Amazon（アマゾン）タミヤ1/24スポーツカーシリーズNo.281スバルインプレッサW

今日もお休みなのに野暮用が一杯の親父です。先日、BRZ(ZD8)の１年点検をした際に擦ってしまったホイールを交換しました。画像は外したものですが、擦った時はチョット後悔しました。原因は、自分のうっかりなんですけどね・・・。交換したものの画像は有りません。(笑)悪しからず。これ、スバルSTI純正オプションのBBSホイールなんです。自分には分不相応の一品なのです・・・。で、先日のディーラーへの支払いは、点検関係はメンテパックなので基本無し。ホイ

作りたいかな？第1戦86号車第2戦86号車第3戦86号車第4戦86号車これを揃えるだけで、かなり、気持ちを削られるぞｗそれも、アニメバージョンでやりたいのさ。その横で、「昴と流星」ちまちまと始める。。。第1弾は、コレだけどさ。カロリーを極力閉鎖させる。このあたりで、一度、しげの秀一祭りをお開きにする予定。湾岸とかもやりたいから、そうなっちゃうんだけどｗその間に。キットの補充や、塗料の補充もしちゃうぞ～ｗ

ボディーライン的にも人気のこちらでやります。タミヤさんのZD8ボディーカラーは、WRXブルーと言えば、この色！フィニッシャーズの「パシフィックブルー」タミヤさんのラッカーのマイカブルーが第2候補かな？どちらもピンクベース(下地)にしないと、あの紫っぽい雰囲気が出ない塗料なんだよね。変更点と言えば、助手席はノーマルだけど、運転席はバケットシート。ステアリングも、ノーマルなので、主だった変更点は、バケットシート1脚と、4点式ハーネスの追加のみかな？ゼッケ

ダートラ車メンテナンスBRZ-MT号全日本～GW強化練習を終えたBRZ-MT号（ZD8）のメンテナンスアライメントチェックすると多少狂ってますが、原因が丸和なのか野沢なのかもう覚えておりません(;^_^A大きなクラッシュはなかったのですが、無傷という訳ではありませんでした丸和：決勝1本目のゴールでプチクラッシュ野沢：ちょっと油断して島に乗り上げと2回やらかしたのですが、共に左フロントという共通点がありました特に丸和は相手が硬かったのでアンダーガードの一部が曲がって

GR86/ZN8にレカロRSSを装着させていただきましたまずはご希望に沿った着座位置を設定させていただきその後フィーリングが合わなければ後日でも調整させて頂いてます。赤をあしらった内装はスポーティですね。

ZD8BRZに機械式LSDを組み込みました👍

昨日から夜な夜な走りまくってよーやくGR86HKSターボの完成と言うか合格何処に出しても恥ずかしくない仕上がりかなログを何度も取り走行しては書き込み僕が納得出来るってのは中々完成度高いかと。※神経質で細かいから良い感じの乗りやすさ圧倒的な加速力本当低速からトルクすげーわ上はシルビアのブーストアップ位速いからパワー感も不満ないし何よりこの扱いやすいトルクバンドが素晴らしい妻には助手席に乗っ

GR86の現車セッティングです。HKSエキマニ、マフラー仕様の時に、一度セッティングさせていただいた車両です。今回、マフラー、ブリッツ製高いクリーナーキット装着したのでリセッティングをしてみました。なかなか、手こずりながらも、高回転の燃料多めに入れて、点火時期引かれないようにしたり、クリーナーが変更されて、読みに行く負荷が違ったりで、色々と変更を試みまして。元よりは、全体的に引き上げできたと思います。ファイナルが変更されているのもありますが、実走は、パワー感ありますね。帰りの湾◯線、

コイツはもう立場的に怖いモンもないからな。本音を語れるんだろう。1/24インチアップシリーズNo.189スバルWRXSTIEJ20FinalEditionプラモデルAmazon（アマゾン）タミヤ1/24スポーツカーシリーズNo.362SUBARUBRZ(ZD8)プラモデル24362Amazon（アマゾン）ハセガワ1/24スバル360ヤングSSプラモデルHC6Amazon（アマゾン）

GR86HKSターボの現車セッティングですまず初めにHKSのノーマルデータが241馬力となってるので当店のダイナパック係数1と同じあたりにするには当店のデモカーノーマル203馬力に1.2がけすると243馬力になります2馬力はほぼ誤差なので1.2がけでダイナとローラーの差がなくなりますHKSのボルトオンターボは366馬力これを1.2で割ると305馬力になるのでダイナパックで300馬力出たらHK

昴ちゃんが、もしかして、エンジンブローを起こしたとき、文太ルートから、300馬力に抑えてある、GT300用の「3.0L水平対向6気筒ツインターボ」エンジンが届くかもしれないｗどっちかのドラマティックな展開を早く予想しちゃうぞｗ

今日は朝から大雨でした嵐のように風が吹きまくりで、表での作業が無理なのでインドアで、エアロパーツの下処理してましたヴァリスの高級エアロパーツでも制作過程で出来た巣穴、傷凹みを修正して行きます新品と言えども細かな傷、穴が多数あり仕上がりに影響がでるので修正３段階のフロントバンパーの下側ここが一番酷かったな～～これは違う車種カローラスポーツのバンパー補修します昼過ぎには一旦雨はやみ晴れて来

走りに再度目覚めた常連さんがBRZ/ZD8を購入しエルスポーツサスペンションにレイズホイール、エンドレスキャリパー、LSDなどあれこれ走るためのカスタムをお手伝いさせていただきました。ECUのセットアップもさせて頂き準備完了ですがオーナーさんは基本日本に住んでないので💦5月には戻ってくるので確り走って練習してほしいですね～おまけ・・・ECUセッティング中

福井県福井市のタイヤ館福井インターです本日のご紹介はスバルBRZ(ZD8)のOWNER様信頼と実績の「FUJITSUBO」エキゾーストマフラーをインストールしました！スタッフの励みと反省になりますのでよろしければGoogleクチコミレビューお願いいたしますhttps://goo.gl/maps/oBVqWN9SaWniHRxh7数あるラインナップの中からオーナー様がチョイスしたのは…A-RMシリーズの中でも最軽量を誇る「オールチタンモデル」💯気になる重量

店長の二見です。本日は、生憎の天気で風も強いです。明日は回復し、週末は良い天気になりそうですね。＊＊店舗からのお知らせ＊＊4月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂストン、コクピット店舗情報https://www.cockpit.co.jp/shop/kojima/コクピットコジマインスタグ