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ビッキビキな“Ｚ１カスタム”の入庫です。爆発！岩城ＬＯＯＫにキャスト仕様マブいです！カワサキＺ１９００カスタムソリッド・ブラック輸入新規車輌走行メーター表示２６０００Ｍｉｌｅ爆発！岩城ＬＯＯＫ！！！ミスティ４２７手曲げマフラー！エンジン外観もキレイで、絶好調です！エキパイの太さがシブイですよね！４２，７Φです！アンコ抜きシートＮＥＷ！ミスティオリジナル元祖！
Ｚ９００ＲＳに大した不満は無いのですけど、アクセルオフ時のエンブレが不自然に効き過ぎる感があります。また、スピードメーターが２４０ｋｍ／ｈまで刻んであるのに、日本仕様は１８０ｋｍ／ｈでリミッターが効きます。もちろんクローズドコース以外では必要ありませんが、ＥＣＵチューニングで解決することにしました。かと言って、近くにＺ９００ＲＳのＥＣＵチューニング可能なお店は無いので、ＥＣＵを本体から外して送り、書き換えて送り返してもらう事にしました。
今話題のZ900RS早速カスタムペイントのご依頼いただきました！今回はベーシックなラインをベースにアレンジしたペイントになります！納車して直ぐに外装バラバラバラです！今日ベースカラーのブルーパール吹いちゃいました！年内には形にします！お楽しみに！ホームページhttp://tomytoysdesign.comフェイスブックページhttps://www.facebook.com/pages/Tomytoysdesign/215283808576602
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今日は気持ちの良い晴天ですね。まさにバイク日和で何よりです本日はZ900RSコーナーの商品をご紹介します。過去の記事はステムエンブレムをアンダーステムにボルトオンマウントできるアイテムのご紹介です。PMC製ステムエンブレムマウントステー品番189-1021￥2,800（税抜き）PMC製ステムエンブレムクロームメッキ品番47-2282￥3,500（税抜き）PMC製ステムエン
❝Ｚ９００ＲＳ❞を《ミスティ風》にいぢってみよう。ここから先は・・・不愉快な思いをされる方も多々いらっしゃるかと思いますのでユーモアのセンスをお持ちの方だけご覧になって下さいまし。。。m(__)mん～～～どうしてもどうしてもこのテールカウルが気になる。小っちゃすぎやしませんかね？！よく見かけるモンキーのＺⅡ仕様のテールカウルにそっくり！よし！とりあえず外しちゃお～！
こんばんは〜和歌山弾丸ツーの続きです針テラスで別れを惜しんで惜しんで惜しんで伊賀パーキングに到着です！ココでもワチャワチャ〜で、この後の行程に自身の老体に鞭打つ気力がなく…実は、ほりのバーガーさんでハンバーガーを食べてる時にSANさんとホテルを物色してましたなので関東組の皆様とも伊賀パーキングでお別れしましたーそして名古屋のホテルに到着してシャワーを浴びて金山総合駅で愛知在住のダンベさん、たけ☆さんと
最初のカスタムド定番のZ2ミラードレミでは何度も改良を施して現在の形になっているZ2タイプミラードレミ品番10455ブラックミラー（1セット）（税別定価1800円）とドレミ品番10456メッキミラー（1セット）（税別定価2000円）左右どちらにも使えますので1台分のお求めは2セットご注文して下さいミラーの取り付けは雌ネジの埋め込み式に、鏡の縁もブラックにしてお値段据え置き〜リーズナブルでオススメは普通のZ2ミラー特に黒！さらに純正品と同じ見
７月下旬。金曜日の夜にモンキー125が納車されたので、翌日はもちろん慣らしツーリングへと繰り出すよ♪まずは24時間セルフのガススタでモンキーに食事を与える。マニュアルでは慣らしは500㎞が目安。タコメーターがなく回転数は音で判断するしかないけど、急ブレーキ急発進をしないようとことこのんびり走るのだ。（旦那ちんがｗ）朝４時過ぎ、辺りはまだ暗い中の出発。ふと空を見上げると、三日月がとっても綺麗だった。あれ？そういえばちょうどこの日のこの時間って満月
こんばんは師匠です今日は川﨑重工の横にあるカワサキグッドライダーズスクールが行われている元教習所のスペースでZ900RSに乗ってきました気になるメーター周りレトロなメーターの中に最新の機能がギッシリ詰まっています実際に跨ってみました身長約170cm身長約180cm身長160cmない僕が跨ると爪先立ちになる感じですシート高は800mmと低いので股のところを少し削ってあげれば身長の低い方でも安心して乗っていただけると思い
第一段階のカスタムは殆ど終わったので、今更ですがＺ９００ＲＳのサービスマニュアルを買ってきました。今後のメンテナンスに使えるでしょう。おもしろいのは発行が２０１８．１．５なのに、既にＺ９００ＲＳＣＡＦＥが載っている事です。発表、発売よりサービスマニュアルが先ですね～。よろければすしのこの写真をポチッと
またまた、Z900RSネタですまぁ、しばらくは続きます…今旬ですし…すみませんがしばらくお付き合い下さい…Z900RSって、センタースタンド付いてないんです！カワサキ純正オプションとして売ってるんですとりあえず、買っておくか…その間はレーシングスタンドあるからフックだけ買ってこようかなぁ～いや、買った記憶があるUSヨシムラさんの…どこにしまい込んだかなぁ…とりあえずリアのアクスルシャフトが中空なのでナット側の割りピンを抜いてレーシングスタンド用シャフ
●【Z９００RS】カワサキ純正グラブバーを取り付けました。こんにちは。青森から楽しくバイクライフを送っている青森トコトコです。今日は、先日注文したカワサキ純正のグラブバーを取りにショップに行ってきました。取り付けは、4か所のボルトで取り付けます。今回自分で作業しました。使用した工具は、六角レンチの５ｍｍと６ｍｍです。作業時間は約１０分ぐらいです。取り付ける前Z900RSは、前から見ると迫力があるのですが、後ろから見るとスッキリしていま
Z900RSにモリワキチタンモンスター（フルエキゾースト）を取り付けました。名前の通りエキパイはチタン。軽いです。サイレンサーは、引き継がれる伝統のアルミモナカ形状内部構造はストレートで低音でカッコいいです！アルミモナカ形状、そそられる人も多いのでは？！Z900RSには今日紹介したようなショートスタイルのマフラーが似合うと思います。（個人的見解）ご用命いただきましたKさん、ありがとうございました！
Z900RScafeにキジマフェンダーレスキットを取りつけました。もともとカフェレーサーをイメージしてデザインされているZ900RScafe。フェンダーレス化によって、一層スッキリとして、カフェレーサーのイメージに近づいたと思います。アルミ製でLEDライセンス灯、リフレクターまでセットになっているこの商品は価格も13000円＋税とお手頃で、作りもキレイでした。Iさん、ありがとうございました。大人気商品で入荷まで時間がかかってしまいましたが、気に入って頂けたようで何よりでした！
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今日は久々のでも風が強いのでバイク少なめな1日です。本日はZ900RSコーナーの商品をご紹介します。地域1番の「Z900RSカスタムコーナー」魅力的な在庫が揃ってきました!!まだまだ入荷します♪Z900RSコーナーの「ヨシムラカスタムパーツ」をじっくりご紹介します!!まだまだ入荷予定あり♪過去の記事は高級な箱に入ったヨシムラパーツヨシムラ製ラジエターコアプロテクター品番454-290-000
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も連休前の準備のお客様が多いです。連休に備えたPIT作業も連日非常に多いのでご予定がある方はお早めにご準備を！！本日はZ900RSコーナーの商品&取付をご紹介します。ヨシムラ製のZ900RSにハンドルバーエンドSETなどを交換します。まずは交換前の純正が付いた状態から・・・ウエイト機能も装備された純正のバーエンドはやや大きめ。思ったよりも長いので、ハンドル廻りが大きく見えますね。今回は同じ
こんばんは、マーキュリーの岡田です。今日は寒い中、日本ビート工業加島さんがZ900RSデモ車にてご来店くださいました。まじまじ見る社長と青木さん。（先輩のバイクを見せてもらってる後輩たちに見えなくもない）かっこいい！跨らせてもらったり覗き込んだりわ！こんなところにもBEETマークが！！きれい！あぁ、ワクワクしますね！！詳細につきましては、日本ビート工業Z900RS製品ラインナップをご参照くださいね。そして、ご用命はカワサキ
故障診断システムコネクターからアクセサリー電源を取れる商品を探していると、ありました～。ＫＩＴＡＣＯ７５６－９０００４１０電源取り出しハーネスです。コレだと故障診断システムの接続にも問題ありませんし、エレクトロタップ等を使って配線に傷を付ける事もありません。－側がギボシ端子のメスってのがアレですけど、まあフレームアース以外に接触する事もあるっちゃあるので、ヨシとしましょ～。理想はギボシ端子メス用スリ
ロングツーリングまたは宿泊ツーリングなど必要な荷物を積載する際に、便利で実用的なパニアケースやトップボックス流行ってますよね？愛用されている方いるんじゃないかな？最近ではネイキッドモデルやツアラーモデル以外にもスポーツモデルにも対応していて幅広いラインナップが魅力的です(^^)一般的にはネイキッドモデルをはじめ、ケースやボックスを装着する際にアタッチメントやステーが別途必要となります。中には含めてセットで販売しているメーカーさんもあります。今回はカワサキ「Z900RS」にトップ＆サイドケー
ストリートのバイクもいよいよシフターの時代に突入か最近のＳＳはGSX-R1000はじめ、最初から標準で付いていますからねー勿論ご存知の方が多いと思いますが、オートシフターはシフトアップ、ダウンの際、チェンジペダルのところにつけたセンサーで感知し点火カットし、クラッチを握らなくても、そしてアクセルも戻さなくても衝撃なくスムーズにシフトアップ＆ダウンが行える素敵なパーツです(ダウンはインジェクション車のみかな？）レースではいまや常識で、私のゼファーレーサーも”シフター”は使っていました。
オイルを排出中にオイルフィルター交換に移ります。６５ｍｍのオイルフィルターレンチで回すと、ココからもエンジンオイルがタラ～っと出てきます。Ｚ９００ＲＳのオイルフィルターは純正品番１６０９７－０００８ＤＥＮＳＯ製で、サイズはφ６５．２ｍｍ×７０ｍｍＭ２０×Ｐ１．５です。ちょうどＦＯＲＺＡのオイルフィルターが１個余っていたので、比べてみると・・・
昨日のサーキット走行で全身バキバキ筋肉痛なアシダです特に上腕三頭筋と腰が痛いです新商品のお知らせです‼️Z900RSのマフラー装着する時に.....STPスリップオンCLRエキパイなどノーマルのマフラーステーも兼ねたタンデムブラケットがカッコ悪いと思っているアナタ‼️そんなアナタにノーマルマフラー位置で使用できるZ900RSマフラーステー新登場です‼️単車は1人乗りだぜ‼️オレみたいにタンデムステップは外している方がカッコいいんだぜ‼️と思っているワイルドだろ〜な方にも
Z900RSのハンドルとバックステップを交換しました。オーナーKさんからの要望はポジションを変えたいと。まず、ノーマルの幅広ゆったりハンドルを幅も狭めて、少し低く、それにグッと絞りたいという要望でした。↑ノーマルハンドル（別のお客さんの写真ですけど）真上から見るとポジションが随分変わっているのが良く分かると思います。ハンドル交換と合わせて、オシャレでカッコいい、モリワキのハンドルクランプに交換しました。足のポジションもハンドル位置に合わせて変更。これもモリワキ
それではグリップヒーターを取り付けていきましょう。左グリップから作業します。スイッチ部がシーソーになっていて操作が軽く、押す度にカチッと小気味よく、ホンダのグリップヒーターより操作しやすくなってます。まずはグリップエンドを外し、マニュアルには圧縮空気をハンドルとグリップの間に入れ、グリップを外すような事が書いてあります。が、パーツクリーナーを使って普通に取り外しが出来ます。ハンドルを
先日は店頭にて試乗商談会を開催し、おかげさまで多数のお客様のご来店およびご参加いただきました！また無事終了することができたことに御礼申し上げますm(__)m現在、来場者および試乗数など統計中ですが、特に人気だった試乗モデルをランキング形式でご紹介します！【３位】W800STEET生産終了から待望の復活となり、今回の新型は２パターンの「ストリート＆カフェ」仕様として新発売！見た目はあまり変わらないと思われがちですが…旧モデルから全ての箇所を見直し、特に乗り心地に影響する車体周りを大幅にグレ
メンテナンスとかでサイドカバーを外す時ってありますよね？何も考えずにＺ９００ＲＳのサイドカバーを外そうとすると、悲しいことが２つ起こる可能性があります。その２つをご紹介。Ｚ９００ＲＳって書いてるのがサイドカバーですね。まずはシートを外して、サイドカバーを固定しているボルトを外します。●１つ目の悲しいことココですぐにブラウンの上側から外そうとすると・・・メキメキッといってシルバーとの接
z900rs納車です！持って来てもらいました速攻乗ります乗りやしー！最高‼️ハンドル高けーー音イイーーウキョーー夜速攻タイヤ交換新品は春に履きます慣らし運転あるのでR1000に履いていたタイヤMICHELINSuperSportEvo2CT+190/50ZR17次の日仕事休みになったので走りまくり！カッケ〜〜‼️速攻でストレス感じました慣らし運転は600km4000回転まで最低な時期それじゃ〜自分勝手短気は損気これから共にするパートナー大事に育
アディオでは、開発車両を探して（募集）しております。全て記載モデルでの募集となりますお借りしたい開発車両は、下記記載（画像）の車両となります★スズキＳＶ６５０（2BL-VP55B2018/1-）除電・アイスヒューズ確認★スズキジクサー１２５（2BK-NG4BG2017/1-）フェンダーレス開発・除電・アイスヒューズ確認★ＧＳＸ２５０Ｒ（2BK-DN11A2017/4-）フェンダーレス開発・除電・アイスヒューズ確認★Ｖス
リミッターカットのZ950RSは速い！雨が降ってきたので秘密第二工場で雨やどり！#Kawasaki#z900rsリミッターカットのZ950RSは速い！雨が降ってきたので秘密第二工場で雨やどり！#Kawasaki
こんばんは、スラトン１号です。エストレヤの初オイル交換をするべく、カワサキプラザ東京江戸川店に行ってきました。エストレヤのオイル交換は500kmが推奨ですが、諸事情により約600kmで交換。８月１１日に納車、１０月８日に１カ月点検、そして１２月２２日に初オイル交換。全然乗ってないですね。あまり乗らないので、オイル交換のついでに買取査定してもらっちゃいました。購入時の支払総額の６０％でした。う～ん、ですね。とりあえずは保持します。ただ、盗難保険やら任意保険に結構かかっ
