Z400FX

伊豆旅行の途中にお友達のリクエストで「昭和自動二輪博物館」を見学してきました。伊豆修善寺に新しくできたバイクの博物館です。僕はSNSで知ったのですが入場料2,500円に躊躇してまだ訪れておらず、今回の旅行で初訪問です。入って直ぐに「あいつとララバイ」の研二君風のカワサキZが飾られています。フレームも赤くなっているのが作品に忠実でイイですね。そしてスズキGT550。サンパチじゃなくてゴンゴーなのがシブい集合チャンバー付きです。でも3段シートにリアキャリアがちょっとミスマッチ。

Z400FXE6のメーターギア壊れたのでメーターギアをYオクで探してたらZ400FXリプロメーター発見送料込みで￥9,500-なり色々噂では聞いていましたが、満足に機能しないとのこと＞＜噂が本当なのか？・・興味津々でたまらず購入してしまいましたまずパッと見、「お、いいんじゃね！」でもよくみると細部は粗さがありさすがC国製って感じです。ま、ざっくり自分的には外観は許容範囲ですね。タコメーターは機械式なのでヘッポコZ400FXE6

Z550FX作業の続きです。とりあえずエンジンの圧縮を測定しました。1〜4気筒新品並みの圧縮でした。手のかからなそうなエンジンで一安心です。気になっていたブレーキの引きずりリアフロントはダストシールがめくれていました。こりゃ引きずるわけだ、、、ピストンは大きなダメージなかったのでシール類だけ交換すれば良さそうです。純正部品が定価で買えるのでありがたい。早速発注しました。ZRXのキャリパーは年式により部品が違うので要注意でした。

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑XJ400D編ラストスパートの前にXJ400DとXJ400の違いについて更新していこーと思いますまずは車体番号での識別になりますXJ400（I型）機種コード：4G0。車体打刻開始番号：4G0-000101~XJ400（II型）機種コード：5M8。車体打刻開始番号：4G0-060101~XJ400D機種コード：5M9。車体打刻開始番号：4G0-070101~自分の認識

どうも、大人の事情で自宅待機だったボクです(^^;仕事でしくじっての自宅謹慎とじゃないですからねｗｗ期間終了後は昭和のバイクで伊豆の修善寺までツーリングでした。以前から見ていたバイク屋さんの動画で、コレクションを展示する私設博物館をオープンするとのこと(*´艸｀)クラファンでも微力ながら応援させていただいています。箱根の山道でお蕎麦を食べつつ2時間ちょっとで到着。修善寺の中心地から少し外れた元ドラッグストア？スーパー？を改装した建物。入館料はちょっとアレですが、とにかく中へ～

なぜcb400sfを3月のモーターサイクルショーで発表したけどコンセプトモデルだったのか？これから書く内容は僕の勝手な想像ですが、理由を書いてみようと思います。理由はカワサキのz400rsの存在です。z400rs新型にはzx4rのエンジンが乗って来るのは誰でも想像ができます。フレームはz650のフレームがし有力です。zx4rの倒立足回りとエンジンフレームとメーター周りをはz650から流用すると開発コストは最小限でモンスターマシンが出来上がります。これに対抗してcb400sf新型はE

皆様おはようございますダス！昨夜はワシにとってコレといったテレビ番組がなかったので一人ライブ頑張っとったダス🎸ピロピロ♪朝が来たダス！アマタツ～！いつもの日課をこなすダス！☕🎸🍎バラの水やりもやるダス💦🌹🌹🌹では占いダス！皆様の今日の運勢はどうダスかね？井上アナとこのワシドギー隊長がお送りしましたダスｗアボカドちゃんのチェックして出勤ダス！店に着いたらカメさんを表に出して日光浴さすダス！🌞🐢🐢🐢早速お仕事をやるダス！こないだ入庫したZ400FX、エンジン以外にも故

いやあ、ほぼ同じなんですけどね。外装ヘッドライト550角目ＦＸ丸目カウル550標準ＦＸｏｐウインカ－550角後のＧＰタイプPMCピーエムシー【リペア】Z1000RタイプウインカーランプASSYZ1000JZ1000RZ1100RZ1100GPGPZ1100Z1100JZ400GPGPZ400Z400JZ750GPGPZ750Z750JKAWASAKIカワサキウインカー灯火類電装系

昨日の続き展示車の多くはカフェレーサースタイルに改造したZ400FXどれも綺麗に各部品が収まって造ったビルダーのセンスの良さがうかがえる作品ところでこの水色のカスタム車を見て違和感を感じた人いますか？違和感の答え一番下のマシンのサイドカバーに注目「５５０LTD」とありますそう改造ベースが「カワサキZ550LTD」なのですZ400FXの母体となったZ500FXを550ｃｃに排気量をアップしてアメリカンスタイルにモデルチ

ＧＰＸ１２５エンジンセミ油圧クラッチにしているのだけどクラッチが切れず信号待ちでニュートラルに入りません。停止直前にニュートラルにすれば良いじゃんという意見もありますが、本来はアイドリングでもクラッチが切れればギアチェンジは可能なはずでやんす。汎用の油圧シリンダーのため全てのクラッチのストロークに対応しているわけではないので調整し切れない場合もありますね。ミニモトパフォーマンスZ-1型125ccエンジン用ケーブル900