Z31

日産自動車株式会社が生産した三代目「フェアレディZ」のカタログです。ヘッドランプにセミリトラクタブルの一種であるパラレルライジングヘッドランプを採用した三代目は、初代からのロングノーズ・ショートデッキの基本コンセプトを維持しながら、空力特性を重視したスタイルで昭和58年9月に登場しました。また、サスペンションに減衰力を三段階に切り替えられるショックアブソーバーやエンジンにV型6気筒ターボを搭載するなど、高性能化とハイテク化が進んでいます。カタログは横25cm×縦30cmの40ページ、裏表紙の印刷

イケてる！！ズドーン！！千葉方面から、Z31でご新規様ご来店(≧▽≦)すげー！！2シーターTバーレスやARC…プロの選択ですなｗ「いつもブログ見てます～ハイどうぞ～♪」ありがとうございます～恒例のお茶会。うちのブログを色々と見ていただいて12Rならここだろ？って事でご相談いただきました。(ブーメランフックショップですけどね)これまたうちあるあるのバイクの話より車の話が長くなっちゃいましたねm(__)m入庫

佐世保まで走ってる途中でODOメーターが「3000マイル」ちょうどになったまあ、新車時から3000マイルなハズもなく今の「RB26改28」エンジンを作ってからの走行距離ですちなみに、車検証も古い走行距離が載ってないほとんど動かさないのがコレを見てもわかりますまあ、ショップから永いこと帰ってこないのも影響してますがねたぶん2000年くらいまでは比較的オレの手元にありましたが2000年に入って以降の24年間でもオレの手元にあったのは10年くらいじゃないかと思うマイルだから

日産フェアレディZZ31がご入庫いたしました。約30年前のお車ですが、オーナー様は大切にされ、良いコンディションを保っておられます。今回のオーダーは、ナビとブーストコントローラー、デジタルタコメーターにターボメーター、更にETCとUSBの差し込み口をエアコンパネル下部にすっきりきれいに取り付けるという内容です。まず、お客様のご希望通りに各デバイスをレイアウトできるか、試作品を作成し、加工・調整をしていきます。試作を何度か繰り返した後、最終版のオーディオパネルを設計し、３Dプリンターで出

構造変更用の書類審査終わりました！さてーこの書類のOkが出たところで、車検まですぐです😊とりあえず、サイドワイヤーの手直しが終わったら、ブレーキが完成。これで車を動かせます。が、フロントのフェンダーのウィンカー位置が悪く、フェンダー手直しが。前側のウィンカーが後ろから見るとオーバーフェンダーに隠れてしまうため、後ろ側に変更しなければなりません。ブレーキ完成してクルマが動き次第、外注先の板金ショップへ。あ、オーナーが持ってきた燃料ゲージ、合いま

本館ブログ２０２０１０月５日の記事Z３１３００ZX製作記内装完成フロアマットの作製です。プラ板で作製しタミヤのラバーブラックで塗装。助手席側のフットレストはピアノ線と収縮チューブで作製しています。フットレストは太かったようです。ペダルはプラ板から作製。雰囲気だけ。質感の差が出るように仕上げたつもり。内装完成。キャビンはシ－トの下でシャシーとビス止めになっているのでシートは未接着です。続く...chidorishika.blog117.fc2.com運転席マットは1度作っ

こんにちはKIRYÜです今回はレストアし始めたZの途中経過を載せていこうと思いますレストア前約2年前Kaminariのエアロがたまらなくかっこいい🥰ちなみにこのZは北米仕様でアニバーサリーではありません左ハンドルです🤭内装はボディと同系色です（この色は多分北米だけだったような）ハンドルは中古の時から付いていたイタルゴランテのステアリングです多分もう付けてる人いないんじゃないでしょうか笑シフトノブはナルディ製のものが付いていますがヤフオクにちょうど同じ色の日産純正シフトノブが出

ウチのＺのベース車両が「300ZX50thAnniversary」という日産の50周年記念に1984年、北米輸出モデルのみに限定生産されたZ（国内名「フェアレディＺ」）当時から「希少車」でしたが今では、尚更希少車です基本的には「ノーマル」「当時の雰囲気」を大切に維持するほうが「歴史をそのまま残してこそ」の考え方もあるし、その価値観も重々理解するが基本的に、それだけだとイヤな性格なのでどっからでもそこいらのクルマ以上の走りをして、踏めば超ッパヤ、ブレーキ踏めば激止まりな高性能で