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3月20日(水)今日は祝日でお休みなのでR1のオイル交換をしましたまず前日の夜にいつものようにオイル排出オイルフィルターも外してパーツクリーナーで洗浄しますそしてグラグラになってたリザーブホース取り出し口を一度外して綺麗にして瞬間接着剤で接着しましたで今日は続きをやるんですが、今日は全国的に大荒れの天気みたいで朝は雨寒いので午前中は部屋でゴロゴロしてました(^_^;)お昼前に雨もあがった様なのでお昼ご飯を食べて12時半頃から作業開始!昨日接着したホース取り出し口がしっかり着
こないだR1のクラッチディスクとクラッチプレートを新品交換修理を行いましたこれでもうバッチリだ〜(*´∀`*)と出掛けた朝ラーツーの帰りの高速で再びクラッチ滑りの症状が!?新品のクラッチディスクとクラッチプレートを組んでも滑るってコトは…クラッチスプリング?よく考えたらクラッチディスクとクラッチプレートの交換は何回かやったけどクラッチスプリングの交換は初めの1回目の時だけで後はずっと交換してない…急いで二輪倶楽部のナベちゃんにクラッチスプリングとガスケットをオーダー(^^;)5月
YZF-R1、MT-10、MT-10SPご注文受付締切が残すとこ1週間、20日までとなりましたこの期間にご注文いただくと8月・9月頃の入庫予定です秋の紅葉シーズンにツーリングするためにもぜひご入手くださいませ🍁今ならMT-10SPのカスタム車両も店内あります✨カスタムのご参考にも💁♂️高級車で即決はなかなか難しいかもしれませんが、買えずに後悔は悔やみきれません🙅♂️YAMAHAのフラッグシップモデルを手に入れるチャンスを逃さないでください‼️
おはようございます。めちゃめちゃえー天気ですね週末、いかがお過ごしでしょうか。さて今日はコレ!納車間近だったYZF-R1突然セルモーターが重~くなったと思うと回らなくなりました。モーターに鉄棒でショックを与えてやるとキュルキュル回りだしたので、原因はバッテリーでなくセルモーター本体だと断定。ネットをググってみると、この年式のR1はセルモーターが弱点のようですね。オイルシールがダメになって内部にオイルが混入するだとかどうだとか。納車前に症状が出たのが救いです。あの奥の方~に見
4月20日(土)朝8時、下山国道301号線沿いの某コンビニ今日はyuukinさんと2人で春の奥三河新緑ツーリングです(*´∀`*)8時半前に出発!出発してじきに加茂広域農道へyuukinさんは飛ばさずにボチボチ行きますよー!と言うが程良いスピードでワインディングを楽しめる絶妙なペース配分で前を引っ張ります(*´ω`*)ステージ1ステージ2を駆け抜けステージ3に入るトコでポジションチェンジいや、俺この道全然知らないんですけど…(^_^;)yuukinさんにプッシュされな
おはようございます~こんにちわ~こんばんわ~216投稿目になります~先日エンジンを搭載したXJR1300…なんかテンション上がって今日はリア回りをやりました、世間では今日は猛暑…確かに暑かったというより太陽光が痛かった(T△T)まず、スイングアームを外すので、エンジン下(リア寄り)にバイク用パンタジャッキ?(もらい物)を入れてリアを持ち上げます。タイヤを外し、仮に繋いでいた【メガネレンチ風リジッドサス】も外す。次、ピボットシャフト抜き、スイングアームを外す…今まであり
先日車検対応マフラーのみの走行会に参加したので、ノーマルに戻していた。『3/21プライダース袖ヶ浦』3/21プライダースの走行会で袖ヶ浦へ。走行は午後からだが休日なので絶対アクアライン渋滞になるだろうと自宅を7時に出発。ところが、全く渋滞なしこんなに空い…ameblo.jp連休明けに別の走行会に行くので、リンクパイプに変更。この辺はしっかり覚えておかないとまた戻す時が大変大きな触媒外したついでに、下回りもキレイに本当はリンクも外したかったが、そこ
4月10日(水)仕事から帰って来て夕方からR1のフロントブレーキホースを交換しました今ついてるのはR1に乗り出した頃二輪倶楽部で余ってるのを貰ってきて取り付けました俺がR1に取り付けのが10年前…それより前からあるからもしかしたら20年物もしかしたらもっとかも…アルミのフィッティングの経年劣化も怖いし、ブレーキホースも交換するコトにしましたでヤフオクで中古メッシュホースをゲットせっかくなのでバンジョーボルトもチタンに変更俺のR1はエア抜きブリーダーバルブをスタバス製ワンウェイ
3シーズン耐久レースに使ったエンジンフルオーバーホールすることにしましたクランクケース、シリンダーなどずいぶんと汚れてるので超音波洗浄機で清掃仕上はもちろん新品のようになりましたもちろんピストン・コンロッドも新品にそして腰下完成シリンダーヘッドはこれからまずはへばりついたカーボンを除去バルブも新品に交換そしてバルブクリアランスは秘密の規定値にシリンダーの上にシリンダーヘッドを組み付けカムシャフトを乗っけ
明けましておめでとう御座います。本年もどうぞ宜しくお願い致しますm(__)mTSは毎年、年末全台納車をしておりますので年始一発目はお店の中がガラガラ(笑)悲しい事に、1台もありません。年末ぎりぎりまでの修理で少しでも早く修理して欲しい!と言う事から年始のご予約も頂いております。毎年の事なのですが8日からスタートして毎年3日ぐらいで満車近くなります。さて、年末お返ししたR-1ですが引き続き確認致しましたが、相変わらずエラーランプはつきません。そんな事あっていいのか?一過性のものでは無
久しぶりに【UFOライン】を走ってきました。一昨年の11月頃。ホンダの【GB350S】をバイク仲間にお披露目するツーリングをしてきました。いつものごとく、バイクを買ったことを誰にも言ってませんでしたので、途中で合流でサプライズします。早朝出発なので、まずは朝日を浴びた【京間の大銀杏】と写真を撮ってから行くことにします。これから向かう北方面の天気が微妙…走り出してすぐ晴れ間が見えてきました。唯一バイクを買ったことだけ教えていたCBR乗りと合流。他の
いやぁ~真夏ですな(*´▽`*)いい具合に真夏♪もういい加減にしてよ真夏♪まぁ~ナッツは大好物です・・・まナッツ・・・真夏・・・こんばんは(゚Д゚)さてさて、重すぎる腰を上げました!ず~っとね。ず~っと悩んでたエンジンチェックランプ点灯から解放される時が!そうです!スロットルポジションセンサーの交換しました。こんな感じのパーツになります。一個ね14000円近く・・・・二個あるんですよコイツが・・・合計2
思い出そう、と思った。取り戻そう、と思った。サーキット走行にワクワクしていた、過去の自分を。まずは、速いクラスの走りを見て、それを自分の走りに取り入れようと。2回目の走行枠へ。1コーナーが上手くいかない。左コーナーが上手くいかない。ヘアピンが上手くいかない。最終コーナーが上手くいかない。1周を上手くまとめることができない。ミスと言えないぐらいのミスが出る。というより、コーナーリング速度が上げられない。こんなもんじゃない。もっとバンク角を深くしたい。もっとスロットルを開けたい
13時過ぎに円月島到着!ちょっと風が強いけど気持ちいい(*´ω`*)ちょっと磯の方へ降りてみますめっちゃ綺麗な海やな〜(*´∀`*)みんな何やら観察してますね笑そこ何かあるんすか?笑ほれほれ!ヒトデだよ〜笑ウニも取れた!(≧∇≦*)いや、yuukinさんそれはアウトです!笑(この後ちゃんと海に返しました)はしゃぐ3人を尻目に海苔君はまったりしてました笑心地好くていつまでものんびりゴロゴロしてたいけど時刻は14時もう暗くなる前に帰り着くのは不可能(^◇^;)最終目的地へ向
6月11日(土)☔️週末の予報は雨バイクもチャリも諦めてたら、、『オオカミ共、集合せよ❗️』との指令が入り、やってきたのは、(CASADEひーちゃん)何かR1の作業するそうで、ヘルプ要員として呼び出されましたやっぱりR1は格好いいのう〜次はいよいよYAMAHAかぁ、俺も❓コレを付けるようです。マフラーbyテイラーメイドペイントbyおとん👍同じく呼び出しくらった主治医のおとんまぁ、もともとバイクいじるの好きなので、、『趣味、、、手術❣️』『僕ちゃん、失敗し
ヤマハから2023年型のYZF-R1とYZF-R6のレースベース車両の受注開始が始まりました。当社でもレースベース車両の販売及びこれをベースとしたコンプリート車両の製作販売を開始いたします。一般市販がない現状ではこのチャンスに購入しないとシーズンに入ってからだと中古を探すか、もう1年待つかとなってしまうので時間が無いけど決断は早めがお勧めです。レースベース車のみのご予約も可能です。お申込みご相談はショップに直接メールまたはお問い合わせください。メールはこちら→メールお電話→0
今回は冷却水用のリザーブタンクの交換です。熱や経年劣化で変色し、中の液量が見えにくくなってきました。針金にウエスを巻き付けてほじくって内側を掃除してみてもあまり変わりません。5VY型のR1は、冷却水のリザーブタンクがリヤサスとエキパイに囲まれているので手が入れづらいです。リヤブレーキのリザーブタンク、エキパイの取り付け金具とヒートガードを外し、冷却水のリザーブタンクの向きを変えながら知恵の輪のように通していけば取り出すことができます。新品と比較。エンジンとエキパイの熱のせいか、前後の変色が
今現在、俺の愛機R1には中古で買ったアクティブ製ハイスロが装着されてまして専用のスロットルワイヤーも付属で付いてきたのでそのままずっと使ってたのですがワイヤーの折れが前から気になってたんだけど、いつか交換しようと思いながらめんどくさくてズルズル来てしまいましたしかし先週、嘉平さんのクラッチワイヤー切れトラブルの話を聞いて、いつ切れるか分からないのは怖いので交換するコトにしましたこのワイヤーが何年前のモノか分からないしね(^^;)14日(月)早速仕事帰りにナップスへいつか交換しようと
3回目の走行をしてきました。今回を含めてレースまで残り3回です。まだバイクに不慣れなのでタイヤは60分の中古でスタートです。前回達成できなかったR6のベスト超えが今日の課題です。材料は1:タイヤを60分使用に交換した2:加速時にアクセルを戻している箇所があるので改善する3:100Rからダンロップまでのラインを改善する(ダメなラインで走らないようにする。)4:直立時のブレーキングで高Gを維持して短くブレーキングする5:セクター3でフロントの旋回力を出す&ちゃんと加速する結果は
YZF-R14xvを納車してからもう3ヶ月が経とうしてます。レッドバロンから月が変わると色々めんどくさいから月末家まで持っていっていいですか?と言われ、NOと言えるはずもなく家まで持ってきてもらうことになりました。急いで大型免許の卒検を受け、無事免許は間に合いました笑ドナドナされてきた写真は思いっきり家が写っているので納車して一番初めに撮影した写真を載っけておきます。初めてエンジンを掛けてクラッチを繋いだ瞬間、R25とは何もかも違う事に思わず笑いました。加速、ハンドリング、サウンド、
皆さんこんにちは先日はYAMAHAYZF-R1/R1M2020-2023年モデルのAKRAPOVICリンクパイプ仕様こちらの4シリンダー独立燃調をご紹介させていただきました『【開発】YAMAHAYZF-R12020-2023AKRAPOVICリンクパイプ独立燃調』皆さんこんにちはついに関東甲信も2023年梅雨入りが発表されましたね...バイク乗りにはつらい時期ではありますが、我々はしっかり開発を進めておりますYA…ameblo.jp今回
こないだのスパ西浦で転倒する前にヤフオクで安いバックステップを見付けて買えたらラッキー!位のつもりで入札してたらなんとそのまま落札出来ちゃいまして笑先日届いたリヤブレーキローターと一緒に届いたアバランチ製バックステップ左は綺麗だけど右は軽い転倒痕アリ7月20日(火)夜に左側から交換を始めましたとりあえずそのまんま取り付けてみて補正しなくちゃいけない箇所を探す付属のシフトロッドは長過ぎてチェンジペダルの調整が効かないので純正のシフトロッドと交換あとこのカラーなんなん?笑このカ
R1のタンデムシート。ノーマルはキーオープンできるが、シングルシートカバーにするとボルト固定になるので、脱着が面倒防犯上良くないのは重々承知だが、出来れば簡単に外せる方法はないかと。大事な物入れなければいいだけだし、昔はそんなの当たり前にあったけど固定用ステーはスペアを持っているので、それを加工して、市販のクイックファスナーで取り外しできないかな~なんて最初はステー自体を自作しようか?なんて考えたが、3次元的な角度なので諦めましたプロト(PLOT)クイ
NC750XDCT2020年真夏時期NC750Xに乗っていてバイク自体は、全く熱くないって思いました以前乗っていたヤマハYZF-R1の2000年モデル(150馬力)その次に乗ったヤマハYZF-R1の2008年モデル(180馬力)逆車バイクフルパワーモデル馬力に比例してエンジンの排熱はマジで半端ないのです・・・真夏にGパンで20分乗っただけで太ももが火傷しました。NC750Xは乗車姿勢がエンジンから離れた状態
4年ぶりのバッテリー交換です。R1に乗るのは1~2週間に1回ですが、セルの回りが弱くなりエンジンがかからないことが多くなってきました。去年の冬頃からバッテリーの性能が落ちてきているように感じ、一度充電して回復させ、夏は問題なく越えられましたが、今年の冬は乗る度にブースターを繋くことになりそうなので思い切って交換です。『【YZF-R1】バッテリー交換』バッテリーが弱くなってきたので交換しました。2~3ヶ月ほど前からセルモーターの回りが悪く、一度バッテリーチャージャーで充電してみましたがあまり回
始動系で泣かされてきた友人のR1最近はずっと快調でしたが、セルスイッチを押してもセルモーターが回らない症状が出始めました3回に1回程度の頻度で発症しますが取り合えずエンジンは始動する出先で完全に故障して泣きを見る前に修理しますセルスイッチを押すと「カチッ」とリレーが入る音はするのでリレーの不良が濃厚スターターリレーはバッテリーの横に設置されてますバッテリーを外すと作業し易いです簡単に取り外し完了新旧を比べて見ましたが外観からは何も分かりません元通りに配線を繋いで完了ついでにセ
一年前にAraiRX-7XnakanoRED2003を買ったという記事を投稿しましたが、色々あってもう一つ全く同じヘルメットが増えました。なんで全く同じ物をまた買ったの?とよく聞かれます。初めに買った個体を大事に大事に使用していましたが、ぶつけてしまったりサインがどんどん薄くなっていくのに心が耐え切れず同じ物をストックとして購入しました。そしてストックの方にも直筆でサインを頂きました。。。中野さん本当に有難う御座います。さて、今回はまた新しいヘルメットを購入したので軽く紹介し
7月9日(日)今朝は7時半過ぎに目が覚めました外は既に雨が降っててさすがに2日連続で奇跡は起きませんでした苦笑こんな日はメンテナンスでもしましょうこないだから続いてるプラグコードのリークによる失火症状俺のR1は前に一度イグニッションコイルASSY交換をしてるんだけどそれが何年前だったのが走行距離がどんだけだったのかさっぱり分からない(^◇^;)交換したのは間違いないんだけど、いつってのを全然覚えてないしブログにも書いてないブログを始める前だったのか記事にしなかっただけなのか…?
友人のR1と走行中にヘッドライトが点いてないことに気付きました私が気付く前に自分で気付けよって話しですが…いつから点いていなかったかは分かりませんが症状としてはヘッドライトは点灯せずポジションランプは正常2灯が同時に球切れするとは考え難くHi/Lo共に点灯しないのでランプの可能性は低いと思われます真っ先にヒューズを疑ったのですが切れてな~いヘッドライトリレーやスイッチも問題ないのでワイヤーハーネスのどこかで接触不良または断線しているとしか考えられないこれは原因を探すのに苦戦しそうな予
プロテック営業部ムランティーノです。ヤマハ'04~'07YZF-R1のロービームにLEDヘッドライトバルブを取付けしました。Loビーム2灯の04-07R1には、No.65042【LB7-SS】12v20w6000k¥16,800(税抜)を2個使用します。ノーマルとの色の比較です。画像の左がプロテックLEDで右がノーマルハロゲンです。白さはもちろんの事明るさにも違いがありますね。それでは取付け方法を説明します。ノーマルバルブを取り外してLEDバルブを取