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サーキットを走り出したら50キロの体重でも簡単に底付きしてしまうリアサスに不安を覚え今更YSSのリアサスに交換することに注文しようとしたら在庫切れになっていて2週間ほど待たされましたtakegawaにするかキタコにするかYSSにするか悩んだのですがデザインだけでYSSに。YSS-HY2ツインダンパーハイブリッドリヤショックTypeXXリヤサス330mmリアキャリアを外し、ジャッキをかけてスイングアームをフリーにして交換近所を500メートルほどし
どうも、今日は休日らしくダラダラしているyasudaspeedです。今朝はスマホのアラームを寝倒したらしいけど、記憶にございません←国会議員か！wwさて、たっぷり寝た割に今日の最盛期は既に終わった人はともかく、本題。前回、『YSS東京堂ショックアブソーバー交換(2)AA01リトルカブ【49typeR】(第19話)』どうも、今日は敷地に除草剤を撒いていたyasudaspeedです。「あの時の噴霧器」が、こんな所でまだ活躍していますwさて、水溶性薬品散布後はシ
どうもこんばんは、一狐です今回はフロントフォークスプリングの交換アウターチューブにカシマコートをした事によって動きすぎの減衰力が足りない状態をなんとかするため現在VTR用としては大きく分けて3種類の選択肢がありますHYPERPROのマルチレートスプリングYSSのダブルレートスプリング各社シングルレートスプリングHYPERPROは昔から定評のあるメーカーですが、傾向として初期は純正より柔らかく奥で踏ん張るタイプサスをかなり積極的に動かすしなやかなバネだけど、ストローク感が分かりにく
今回ご紹介するのは高速でなおかつ連続でシュートする練習です！ポイントは以下のとおり👇✅コンパクトな振り足と素早い動作スイングが大きすぎると次の動作が遅れがち。あえて連続で蹴ることで「速く・正確に」振る感覚が自然と身につきます。✅軸足の位置をブレさせない毎回同じ場所に軸足を着地させることで、安定したシュートフォームを反復。ボールの位置が変わっても、自分の蹴り方を崩さない力が鍛えられます。✅フォームの一貫性と体幹の安定性ラスト1球まで同じフォームで
ネットを調べていたら、タイのサードパーティであるYSSがバンバンさん用のリアサスペンションを出しているようです。ウェブだとなんか「RV125/RV250」のような適合記載があって混乱しますが、２輪館さんに相談したところYSSへ直電してくれて「RV200適合問題ナシ！」という事でした！２輪館はもともとYSSと取引があるのですね、意外な強みがあります。部品型番ぽいMZ366は実は枝番名（太さを示している？）らしくて、バンバン用については117-2313900でオーダーするのが正し
10月に入り刻一刻とスーパー林道遠征が近付いてきて心が躍ります。先日変えたフットペグがあまりにも感触が良く、リアサスペンションも今なら違いが分かるかも...と評判の良いこちらを購入。「東京堂YSSハイブリッドサスペンション」クロスカブ用で純正リアサスと同じ370mmなのが決め手です。長さが変わると駐車時サイドスタンドの寝る角度が変わったり、センタースタンドが掛け難くなったり面倒なのでね...足付きに問題がないので純正長がベストです。1万円少々でサスペンションにしてはお安い部類でしょう
どうもこんばんは、一狐です今回はYSSリアサスセッティングGWにリア周りをリフレッシュしたんですが、20年前のオンボロから新品に交換したら動きがまるで別物YSSのリアサスセッティングはプリロードとリバウンドだけなので簡単だけど、フロントフォークのセッティングがイマイチ上手くいかず沼ってしまったプリロード調整イモネジを緩めてプリロードアジャスターを回すバネ長は1Gで約150mmリバウンドは最強から17回戻しスイングアームの上からの方が回しやすいYSSのリアサスは出荷状態で
レブルのノーマルサスの自由長が約300mmで、そこから20mm～25mm程度UPを目論むには、実はブッシュの穴径とか考慮して、SR用を既に取り付けて”ハイライダー化”しているフォロワーさんがいまして、参考にさせてもらいました。SR自体ブッシュの穴径が14mmと12mmが有るのかな?そんな話も小耳にしますが、まー40年以上も生産されていた車種ですし、そういう事もあると思います。話を振っておいて申し訳ないのだが、特に調べる気もありません。そして、サスの選定ですが、目を付けてい
どうもこんばんは、一狐です今回はリアサスの交換リアの動きがあんましよろしくなかったので、前回のベアリング交換と合わせてリアサスも一緒に交換今回入れるリアサスはこちらYSS製です以前付けていたオーリンズをオーバーホールしようかと思ったのですが、基本OHの他に・ゆっくり大きくストロークすると異音がするので、ピロボールも交換かも・油圧プリロードアジャスターがスッカスカで、2度目なのでこいつもOH・スプリングが硬すぎるので1段柔らかいバネを入れたい全部やるとちょっとの追い銭で新品YSS
DAXの前後サスを固めたら、高速コーナーでフロントがフラフラする思うに、フロントのオイルが硬くヘッドの沈み込みが足らくなり、荷重が足りないんじゃないかと思う。YSSのオイルをやめて、もう少し柔らかいオイルにしたいけど、どれを選んだらイイか迷っていたら、Twitterでスズキのフォークオイル10番が良いとの情報を得るで、早速近くのライコランドに買いに行くも…なぜかスズキのフォークオイルだけ在庫が無いそれじゃネットで買えばイイかと検索するも、イマイチ高かったりお目当てのフォークオイルが見つ
皆さん沖縄には「漫湖」という湖があるのはご存知でしたか？昔はｸｻｲ漫湖だったらしいですが、地元の人の努力で、みんなから愛される漫湖を目指し、漫湖で遊んで欲しいと願ってますそんな沖縄に行った際には、是非とも漫湖で写生をしてみたいと思った次第であります(・∀・)はい？なんですか？私は湖の話しをしただけですよ決して、下ネタなんかじゃないですからね！(#ﾟдﾟ)ｼﾂﾚｲﾀﾞﾅｰｷﾐさて、出だしも決まった事だし(￣▽￣)今回は、DAXのフォークオイルを交換します去年、YSSのフォ
バズリとは無縁なワタシのブログでも、何本かはボツリボツリと読み続けられているロングセラー的なタイトルがある。最近、正しくこの項目で「リアサス」ネタに関してアクセスが上がってきている。読み返してみて若干鼻につく言い回しは有っても(笑)、特に間違いもないしそのまま見て貰っても良いのだが、なんせ7年近くも前に書いたモノだし、第一バイクの仕様が様変わりしていたりするので、改めて経緯を含めて書き直してみようと思います。まずワタシがレブルを手に入れたのが、2017年8月末で半年ほどノー
とりあえずリアサスペンションはサクッと完了SRX400のリアサスの泥除け…じつは…頭隠して尻隠さずなのである…だから汚れ易さMAXである何故ならバッテリーケース下にあるリアサス用泥除けが壊滅的に短い。尚且つ、YSSリアサスの車高調整をノーマルより1.5cm程度伸ばしたので、車体はケツ上がりになり更に露出度がMAXなのだ！↓泥除けを外した画像この長さだとリアサスペンションの1/3は丸出しで、リアタイヤが巻き上げる小石や雨水がダイレクトに当たる。ノーマルのリアサスはタンク部が下側の
