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昨日は会議からの〜会議&総会でパワーダウン(^。^)まぁ、2日連続のカスジヤもあったからね〜寝落ちが早い(^。^)で、軽い気持ちで10PXのアップデートをやりベルトコンバYD-2のR404受信機もアップデート〜ならば次は?お気に入りなのに出番が無いネルフィスR(^。^)これもR404に積み替えてたのでさらっと完了〜でだ残りの手持ちはR334受信機なんですよねぇ〜10PXも7PXもプロポを使ってアップデートするのは接続的には同じでもOSが違うような事は乗り換えた際にデー
タムタム神戸で💡トップラインの7075ハードコートピニオンギヤとクーリングファンReveDの💡R-tunePCリアスプリングを購入✨唯一✨持って無かった💡ミディアムですねReveDな✨バネ遊びやりました(笑)CCのオーナーも久しぶりに✨リアタイヤも💡新品✨入れましたデザイン変わってるし✨グリップも高いそうですRDXのサスマウントも購入✨何が💡したいかと言うと・・・RDXのサスマウント変更は💡こんな感じにバラすと簡単に交換出来ます✨ギヤボックス、バッテリーホルダー等を💡分解せ
どうもRC担当熊谷ですっ本日到着のこのアイテム....なんと限定品ですRC926のReveDRDX用オプションパーツアルミシャーシブレースどこかのメーカーさんがやるとは思っていましたがRC926が一番乗りですねわかる人にはわかる旧ドリパケ用の改修品いにしえのネタでもあり、アツいです効果も、元ネタと同じ!取付した箇所の剛性を飛躍的に上げますね!フロントなら、よく飛びリヤなら、より蹴る。ダブル装着ならより操作にダイレクト感のあ
どうもRC担当熊谷です~さて、今年1発目のRDXチューニングどうしようかと思っていましたがやはり、みなさんこれが気になるのでは?RC926が昨年末よりPRしているこのアイテムRDX用HWトラクショントップデッキアメブロ、よく見ている皆さんはさすがに情報が目についたのではと思います~こちらですが、2月発売の予定でして、実はまだショップに入荷できてないんですよね。現在、☆38さんやラジドリインフルエンサーな皆さんに会えば体感で
どうもRC担当熊谷ですっさて、年末ラストスパート!サガタムもモリモリになっていますがここでRCコーナーから新たなご提案ですラジコンカーの新たなジャンル「リアルラリー」ご存じですか?1ヵ月ほど前レーヴ・ディーさんが動画を公開そして、最近はチームヨコモのかずもんちゃんねるからも動画がUPいま、盛り上がる新ジャンル見ていただければわかりますが、ラリーカーの挙動をリアルに再現することが目的!もちろんラリーといえばオフロード的
2週間ラジコン無しです。う〜タイミングが悪すぎさて下書きのまま数ヶ月忘れてました。なので去年夏にした事のお話です。前から興味があったダイレクトステアをやってみたくて部品購入しました。と同時にこれを付ける実験車で家の余り物+少し中古部品で1台ドノーマルなYD-2Zを作りました。まだ板あればあと1〜2台は作れそうな感じ、これはまたやりたい事がある時に組み立てます。その間にもどんどん部品が増えていき無限増殖になってますダイレクトステアはヤフオクで即決送料込み2175円でした。現在はモデルチェン
もりたんです🫡日頃より、TOPLINE製品をご愛用いただき、ありがとうございます😊ベルトコンバがちょっとバージョンアップしますNEWYD-2シリーズベルトコンバージョンver.2.2◆正トルクセット◆反トルクセット高い旋回性能と蹴り出しを実現!YD-2シリーズ(RD1.0,SD1.0)に装着可能です。ver.2.2では、アルミ製ダンパーステーを標準装備としました。ver.2.1とver.2.2の違いは、ダンパーステーがカーボンからアルミ製に変わったこと以外は、変更ありませ
どうもRC担当熊谷ですっさて、今週末はこれですね!とってもお問い合わせいただいていた、RDX用R-tuneスプリング各種入荷ですモリモリにしてあります~とにかく、ラジドリは取り扱いが手軽かつ体感効果の高いスプリングが人気RDX用となっていますがReveD最新のプロダクト、ラジドリやってる皆さんであれば誰しもにお試しいただければと思いますよしかし、今回のスプリングはフツーでは無いですね↑画像左が、おそらくラジドリスプリ
どうもRC担当熊谷ですっ前から思ってたんですけどRDXの樹脂ダンパー、調子良すぎる問題!そう、この樹脂製のダンパーが動き、セッティングの再現性、などなど普通に使っていてあまりにも調子がイイのでそのまんま使ってますシリコンオイルを、AXON製に変えたくらいですね....しかし、他の部分をどんどんオプションパーツでアップデートしていってるのにダンパーはプラのまんまかよ.....なんて声が聞こえてきそうでしたので今回はチューニングプラ
どうもRC担当熊谷ですっ皆さんRDXライフ楽しんでますか!?2023年1月デビュー→完売先月の2ndロット→完売3rdロットに期待のかかる説明不要のネオドリフトシャーシ・RDXわたしもRDXライフ楽しんでおりますがチューニングに関しては、純正パーツだけの話でしたらフロントにスペーサー入れて、フロント用ハードスプリングを前後に装着、ナックルストッパー細くして切れ角アップ、このスプールカップでレスポンスアップ&転がりアップ・・・これしか
前回、YD-2にタミヤボディを載せるためのリアのポイントをご紹介しました。今回はフロント編です😄ReveDのナックルは必須です‼️このナックルがないと切れ角が確保できません😖一体型アクスルにしハブは4mm+2mmで6mmにしています。このアクスルにする理由も回転バランスが良いからです✨キャンバーは9〜10°を狙いロア、アッパーアームの長さを調整します。アーム類は全て水平になるように調整します。ホイールはオフセット+5mmを装着(+6mmまでは許容範囲です)これでタミヤボディの
ヨコモ新型スタンダードブラシレスモーターZERO3昨日のGサーキットさんで早速走らせてきました!商品内容今回試したのは、この2種類端子は付け替えました。進角のデフォルト値は30度くらいただ、エンドベル側が印がなくて、老眼で見えにくいですね昨日はYD-2ベルトコンバRC926ハイトラシャーシに、17.5Tを載せました。このZERO3モーターはコギングが強めな感じで、トルクフルな特性でスムーズで高回転までストレスなく回ってくれます。個人的に最近はトルク型モーターが好みなので
明日はSHIFTでYD-2275のボディを載せてのシェイクダウンの為先週はボディ無しでしたがハンチングを退治するべく対策を!サーボセイバーはタミヤのサーボセイバーで長さは16mmこれでステアリングEPAは左右80%ゲインを上げるとハンチングが出る場合サーボの運動量を増やしてEPAを増やしてあげれば大体の場合、ハンチングを退治出来ると思ってます調整式のサーボホーンだとラップアップがあるのですが…長くてアッパーデッキに干渉してしまう為アウト!で、他の対策案ステアリングワイパー側
メンテナンス、余りしてないフロントより回ってるな✨言って、頂いた程💡スルッスルな♪ギヤデフに仕上がってましたが✨欠点として💡旋回性は上がるけど✨トラクションがうまく掛からないので立ち上がりが遅い💧ならば✨オイル入れるしかないやん♪お試しで♪手持ちの💡ヨコモショックオイル600番♪入れましたwオイルを入れるので♪勿論、Oリングや💡シムも入るので✨抵抗が増します。でも、オイルが✨今回は💡600番なんで♪スルスルギヤデフの部類かな(^_^)実際、走らせた感じですが💡これ、アリ✨なんじ
どうもRC担当熊谷ですっこのアイテム良いなぁ~と素直に思ったんで!お知らせ~WORLDPRO(RC-ART)より突如発表されたRS-CAPA!まぁ~注文書を見る限り普通のレシーバーキャパシターですねぇ、と思っていたのですが.....注文書と同時に、テスト品が届きましたので装着し効果を体感してみることに.....もちろん、レシーバーキャパシターなんで普段からステアリングを酷使しているRDXでお試し!レシーバーキャパシターを装着すると
ヨコモから新発売のルーキードリフトRD2.0昨日くらいからRCショップさんの店頭にも並んでいたのかと思います。そんなRD2.0取説通りに組むだけで、いきなり良く走ります😊そんなRD2.0は、YD-2系オプションパーツの装着が可能ですよ🉑これは、ヨコモさんのYD-2シリーズ用ハイブリッドフロントショックタワー軽量なカーボンショックタワーと高剛性なアルミアッパーアームホルダーが、シャキッとした手応えとフロントの応答性が向上しますよ!Hybridfrontshocktower(G
勤労感謝の前日に横浜で仕事を終え直帰し、結構遅めのレジャランへイン最近はナローとワイドを交互に走らせ、セッティングの値を蓄積してます😅今回はリアのトーインで走りがどうなるのかを改めて確認。現在のコースだとコーナー後半で外に流れるのでトーを増やしイン側にもう少し入れるように変更してみます。現在のサスマウントとブッシュ、トー角RF#6(D)●4/4●60mmRRE5●/●560.8mmリアトー角:0.5°変更1回目RF#6(D)●2/2●59.2mm
レバー比ですまさかの前後方向ので、黄色軸に対して、赤矢印方向でのレバー比黄色軸はボールコネクトなのでダンパーを着けると、ロアフロントアームが上に持ち上がりますそうなるとフロントが重い場合シャーシセンターを持ち上げようとしますフロントが軽い場合フロントまで持ち上げる力になってしまいますこれはリアオーバーハングが重いとその傾向は強くなりますタイヤが軸のシーソーになってしまい、フロントを持ち上げてしまう重くすれば尚更、バネレートを上げてしまう事でよりその傾向は強く出てしまう
私はどうしてもトラクションばかり良い車に目がいきがちでしたが最近ずっとフロントの接地感がないことに悩んできて、バッテリーやメカ位置を変えたりしていましたが仲間内から立ち上がりが遅いという指摘をいつも受けていました。でもそれは純正ステアリングでは出せないアッカーマンが理由だったのですそこで今まで純正ステアリングで出なかったアッカーマンを神風スライドラックで解決するための方法を仲間内から聞いてきました1.ステアリングラック側の穴位置は3つあるうちの外か内を使う2.タイロッド側のエン
どうもRC担当熊谷ですっさて、オトナの皆さん夏休みが終わってしまったような感じですね.....わたくし、夏休みはバギーモードにシフトしていた感じでしたがwそろそろ、ドリフト!RDXチューニング企画を再開していきたいと思います連休前に....今年のホビーショーで発表されていたコチラ!双葉電子工業より初のドリフト専用サーボHPS-CD700がデビューしていたんですよねぇ!そうなんです。フタバ製ドリフトジャイロに関しては
最近デフネタ続いてます💦💦私のYD-2のデフの選択肢はC-LSD、ボールデフ、ギヤデフの3種類何が1番合うのか色々と模索中最近はボールデフに回帰しグリス変えたり変化を楽しんでいます。ただソリッドは未経験💧RDXと何度か一緒に走ってみて良さそうな動きをしていたので気になる・・・人って何でも試してみたくなるけれど、お試しで専用パーツ買うのもなぁ〜ということで手持ちのギヤデフに10万番のシリコンオイルを入れてソリッドまでは行かないけれど、固い仕上がりのギヤデフにしてみました😅10万番
YD-2のキャスター角が良く分からなくなって来たので今回は備忘録を兼ねて整理してみます。ロアアーム側は標準を基本とし話を進めます。まずはアーム本体の幅を測りました。差は1.9mmとなりました。樹脂の誤差もありそうなので本来は2.0mmかも😅アッパーアームを取付けする箇所の全体寸法はノーマル18.1mm+スペーサー2.5mm×2個+ガタ取り用シム0.3mmを足すと23.4mmでしたので23.5mmが全体寸法と思われます。Iアームの場合は16.2mm+スペーサー7mm+ガタ取り用シム0.
SP-03Dサーボの💡セッティング✨データが公開されましたね♪ハヤト選手の♪セッティングデータ✨少し、試しましたが✨3つのデータの中では💡サーボのスピードは、比較的遅く設定されてて✨低ミュー路面でも💡バッチリ♪ハマリそうな感じ✨フロントの存在感が強く、良く✨曲がるし♪トレース感も✨抜群♪安定した操作性は✨ダントツ♪このデータでした✨このデータ✨今度、サーキットで♪試してみたいですね👍✨森田選手のセッティングデータ✨デフォルトのデータ✨をベースに💡トルクのみを変更されてますね確かに
どうもRC担当の熊谷ですさて、とうとう導入したFUTABAフラッグシッププロポ10PX7PXRとの性能差はいかに?初期設定編で全ての設定を完了しF-4Gシステムを使った走行準備を完了させましたので早速、ラジドリサーキットへRCOahuさんですこのFomulaDriftStyleなレイアウトもバズってますが、なんと店長にお願いすると動画を撮影していただける神環境Twitterやinstagramで走行動画を見ることができますぜひフォローしてみて下さい
どうもRC担当熊谷ですっなんだかタムタム各店舗が盛り上がってるんでウチもアップはい、D-Likeニューカテゴリードリフトカー「LP-86」なんと、タムタムでお買い上げいただけるようになりました~予約締切は4/14(日)まで今週末までですね!店頭に並ぶかどうかはいまのとこ未定です!ただ、ご予約いただけたお客様のぶんは手配させていただきますよぉ~D-Likeさんですから、ラジドリ.....というより「ドリフトシミュレーター」といった方
Adaywithanewchallenge!!つくばRCアリーナに、シャークを持って行ってまいりました😊大人気C-LSDはもちろん、最近シャーク、またはシャークの足回り、フロントナックルをご購入いただいたユーザーさんに会えたら良いな!とも思ってましたが、イベントが近い?との事で、コースにはやはりヨコモユーザーさんがたくさん!取り敢えず今回シャークにて、ショックのセットアップ、フロント周りといくつか試してみたいこともあり、スタートMyworkplacefortheda
皆様こんばんはブログのお仲間さんとのやりとりで切れ角の話が出たので書かせて頂きます。2駆の神様と言われる近藤カスタムさんが雑誌で語ってますが2駆のアッカーマンは内が沢山切れて外は控えめが理想だそうです。私もそれに習い出来るだけ内が沢山切れる様にセットしております。YD-2の場合ノーマルの樹脂ナックルでも十分な切れ角を出すことが可能ですただし、新型のナックルが必要で型番はY2-0415Sです。(先ほどの記載番号が間違ってました・・・すみません)こちらを取り寄
今日は朝からヨコモMD1.0のダンパーを組み立てるでおじゃる(^_^;)何も変わらないヨコモのビックボアダンパーでね、前からずっと組み立ての際にEクリップの向きを気にしてます。見た感じはプレス加工です。作った事無いからわかりませんがね。私の会社では順送型のプレスと単発とファーミングマシンを使ってますがどちらにせよ金属を押し切ってカタチを作ってます。当然、押して切るので押し側と抜ける側があります。プレスだと金属の種類で粘りが多いステン系やらいろいろと率が変わりますが断面
最近O氏に感化されてオモリを色々試してます今の位置はリアのショックタワーの真ん中に10g実は前にも書いたんですがアルミギアBOXにしてガタ取りしてからどうもトラクションが落ちたようなんです。で、結局これを補うべくオモリを(。・ε・。)なぜガタを戻さないかってそりゃ気分的に嫌なんですガタが(´・ω・`)なのでギアBOX購入される方はガタ取りすぎない方が無難かと思われます(個人的感想)で、トラクションについてなんですが、リア車高をギリギリで地に着かないようにすると稼げます。
CCサーキットグループより💡ダンパーオイルが発売されます✨その名も💡HBKオイル✨まだ、パッケージが完成してないので✨仮にマスキングで表示してますが✨只今、準備中です✨是非、使ってみたいと、言って頂いた客様には✨先行でお使い頂いて、おりますが✨皆さん揃って、トラクションが上がったとか、グリップが上がった荷重移動がしやすくなったなどの✨嬉しいコメントを頂いております✨実車なら、ワンランク上の💡タイヤに交換したくらいの✨フィーリングに感じるかも僕も、使用開始しましたが✨このボトルはお気に