YD-2

久しぶりでもないか、ぼちぼちハイブリッド弄ってますクルマの構造が好きな人はハイブリッドから、RX01に移行するかと思ってましたがそんな事は無さそうですね(￣(工)￣)なんかRX01はやる気になりませんもう知った構造だと言う事にしておきましょう(￣(工)￣)そういや、RX01はメーカーイベントするとか公認以外のパーツはダメとかねパーツの買い直しを余儀なくされる人多いのかな？公認パーツのみOKとは聞くけど、公認以外はダメなんて否定的な発信よく出来るなとユーザーもわかってるんじゃ

さてRX01のダンパーはエアレーションですねダイヤフラムとは違いますよねダイヤフラムタイプは空気がシリンダー内に入るとキャビテーションをおこして、減衰にムラが出るので、エア噛みは御法度ですよねエアレーションはと言うと、オイルと空気を攪拌してキャビテーションを利用して減衰を安定させるキャビテーションが無く、オイルと空気がしっかり分かれてると、シリンダー内でピストンがオイルから出てしまうと、オイルによる減衰が得られなくなってしまうその代わりエアの反発はあるんだけどねなので、ストローク全域

後幾つ寝たら…盆休み(￣▽￣人)まだまだ先だとは思いますが、8月14、15日辺りで渡邊のおじさん&タムタムSWメンが来てくれるとかなんとか暑いのに、ラジコン好きすね(￣(工)￣)そんな訳でR26のみなさん予定空けといて下さいニクキュウさんは…涼しくなった頃に行きます(￣(工)￣)

やっぱりラジコン久しぶりにトミオさんと走りましたよトミオさんのYD-2ですねアディクションのギヤボックスにお神輿バッテリーでこれがまた安定感抜群過ぎて、踏んでいかないと曲がっていかないのが楽しいマシンでした。ちなみに最近悩みがあって、この神風YD-2RRRですが、神風のロールスプリングを使って楽しんでいるのですが、最近は周りが速すぎてついていけない事もしばしば...そろそろ仕様変更しないとダメかなぁあと、コイツは、ギヤボックスの後ろにウェイトを乗せたら更に乗り易くなりました調子

先日バラしたRX01適当に調べて部品注文内径4.5ミリのワッシャーと、精度の高い鉄ネジ2ミリ厚で外径7ミリのスペーサーも買ったけど、これは失敗さて、どう使うかと言うとミッションに長めの芋ネジ立てる内径4.5ミリのワッシャーを2枚入れると、嵌合部の段付きが隠れます更に1ミリ足して、トータル2ミリのスペーサーを入れて精度の良い皿ネジで取り付け2点止めたところで確認まぁまぁ、センター出てるかとしっかり4点止めてネジの出具合とミッションのハミ出しはこんな感じ嵌合部のワッシャー

どもです。おとーさんです。既にたくさんの方々が試されているトップラインさんちの新型ナックル。ご多分に漏れずボクも購入した訳ですが…実は今使っている3台YD-2(RC-ARTコンバ)YD-2(TNコンバ)ドリパケ(たぶんTNコンバ)は、味付けは全く違えどそれぞれに満足しているのも事実ナックルその物を交換するという事は、偶然の積み重ねで辿り着いた奇跡のバランス(笑)を崩すという事なので、いい方向に転がってくれればいいけど悪い方向になった時はまたそこから煮詰めるのか元に戻すのか選択し

とりあえず走らせてみた特に何も無くなので車体側の調整はせずescは新品なので、ドライブ周波数とブレーキ周波数を調整まぁ、それなりに走りますがキングピンアングルが強く、最大舵角はエッジが掛かって転がるか一気に舵角が増した時は巻き込んでスピンその対策でこのタイヤホイールにしたんだけど、少しマシな程度かも2パック程走らせモーターも50000回転くらいに調整しましたがウワサのセンターシャフト振れカップに当たってるんすかね？そんな訳でバラして放置(￣(工)￣)

本日は、満員御礼のビートップスさんでの一幕をYouTubeにアップしましたどうぞ～

相変わらずまだ走らせてないRX01(￣(工)￣)弄るつもりは無かったのについついやってしまうナックルのストッパーをカットしたのでロアアームとナックルが当たる様にサスマウントを逆さまに取り付け1ミリ下げ？ロアアームの角度は変えたくないナックル下のエンドボールに1ミリスペーサーノーマルだと、舵角を増やすとトーアウト傾向になるのでダンパーを前後逆に取り付け多くの人は左右ダンパーを入れ替えてるみたいなんだけど、入れ替えはせずトレールが多くついてしまいますが、キングピン位置とワイ

マジで、久しぶりでしたねお決まりの、♥️♥️トークに華が咲き乱れ昔のCステのメンバーが、集結中今でも、覚えてて下さるのは嬉しい事ですこんな性格で良かった人生好かれるのは50嫌われるのが50それで良いと思う楽しい１日を過ごさないと人生１度きりまた、ガチャガチャやりましょう

さてRX01まだ走らせてませんが渡邊技研forRX01カーボンモーターマウントカーボンスペーサーでモーターの振動を緩和するヤツ、そのモーターマウントバージョン振動を軽減と言いたいところですが、シャフトが振れるので…だそうです(￣(工)￣)今後のシャフト振れが解決した際には、良い仕事するんじゃないかと次はアッパーマウントブラケットこんな感じで使いますキャスター変更が可能です因みに、上下反転して高さを変える事も可能ノーマルプラス1ミリ高くとか、反転すれば低く取り付けも出来

タミヤのS13もちのロンで作って貰いました(￣(工)￣)いつもありがとうございます、ナカムラパパ最初は何も弄る気無かったんですが合わせると仕方なかったそのうち走らせます(￣(工)￣)

この状態から進歩萎えてたモーター配線もご覧の通りあ、当然自分でやった訳では無く(￣(工)￣)いつも色々お世話になってる、ナカムラパパ作業(￣▽￣人)丁寧で綺麗な配線以前、YD-2の配線処理をしてもらってそれ以来、配線に関しても信頼しています(￣(工)￣)今回もありがとうございますそして、お世話になってるのはまだ続いたりします(￣▽￣人)

恒例の男旅に行ってきました今年は、新メンバー１名が、加入致しましたが１人が、仕事の為不参加により、４人旅でしたまぁ、新メンバーはタクシードライバーなので旅行の運転は、お任せでラッキー🎵です👍️好きなお酒を嗜みながらの旅行となりましただけど、年頃のおっさんなのでトイレが近いのですメンバーには､ピットインでご迷惑おかけしましたそんなこんなで、餘部鉄橋へ小雨でしたが、みんなで登山帰りはクリスタルタワーのエレベーターで下までそれから、メンバーリクエストのお蕎麦を食べに、てっぺんと言う

メカ乗せ頑張った(￣(工)￣)指の先がヒリヒリしますあとはオプションとして渡邊技研製のモーターマウントまだ未装着ですがキャスターの可変プレート純正プラス1ミリ、マイナス1ミリ高さ調整が出来る様ですロアサスマウントをひっくり返したりする時にいいかも(￣▽￣人)あとは半田付けですが端子でテンション萎えてるので、また気が向いたらやろうかと知らんけど(￣(工)￣)

昨日、夕方4時から作り始めこれ、ピン位置ってこんなに際でしたっけ？こんなもん？不安要素(￣(工)￣)ここも渋いですねボールエンドリーマーでサラッと仕上げて、スルスルになんか抜け易くなりそう(￣(工)￣)ダンパーのナックルの取り付けブラケット真っ直ぐ入り難いつーか、ボールエンド全てが真っ直ぐ入れ難いネジが入る部分のくちを、ボデーリーマーで少しテーパーに少し導入が楽にステアリングのボールエンドはヨコモのへの字最大舵角を増やすなら、もう必須な気がしますあと、◯橋さんの

まだまだ出来る気配は無いけど1週間前はここから怒涛ののボールエンド作りが待ってます手が痛くなるから気が進みません(￣(工)￣)そんな事よりも前回タムタム行った時の事R26でのタイヤホイールになんかスペーサーがくっついてたなんでだろう？(￣(工)￣)つーことは、スペーサーが無しでのタムタムタイヤホイールはボールエンドとタイヤががっつり当たってました(￣(工)￣)まぁ、こんな事もあるよね知らんけど(￣(工)￣)とりあえず、この休みの間にカタチにしたいRX01メカ載

今日は実家で色々と作業をして〜、からの16時前にヒコＩＮ❗️SD君は調子いい。が、ショウキチ君のFR-Dと走ると、改めてウデの差を感じる…立ち上がる瞬間の路面の捉え方が、まだまだダメですねぇ…立ち上がる瞬間は負けて、中間からトラクションの優位性に助けられてる感じ。（笑）４駆での指トレの成果はソレナリにあって、実感してるはずなんだけど…まだまだ精進が足りませんね。基本的なトコロを見直さないと…イナズマン３号さんから使ってないシャーシを頂いちゃいました。来月いっぱいで横浜へ転勤で『

ロングコースで数珠走や超接近フルカウンターのラジドリを楽しめ、練習用ショートコースも完備部品も安いし、ピットはエアコン完備みんなで､BeeTopsさんに行こう元Cステのメンバーやホームラン打てない○谷さん等愉快な仲間が、集結しております店長さんも、愛想が良いので気持ちの良いサーキットですツーリングの方ともお話出来て、皆さん和気あいあいそれでは、お写真BeeTops店長さんのぷログより切り抜きトカちゃんありがとうボディ活躍してますよ

◯橋さんが来られるとの事でタムタムSWへ釣られてみた(￣▽￣人)ヒットニクキュウさんも釣られたけど、ワタナベのおじさん、まーくん、ハマちゃん、モシャさんといっぱい釣れましたサビキ方式すね(￣(工)￣)相変わらず◯橋さんの走りは圧巻で手も足もナニも出ず(￣(工)￣)ハイブリッドとYD-2はと言うとまたフロントが何処かに行ってましたロアアーム変えて、キレ角増えて、レバー比変わって全くフロントが使えなくなってたチョロいにも程があります、なんとかしなくては(￣(工)￣)ア

どもです。おとーさんです。という事でゾクゾク…じゃなくて(笑)ワクワクするセッティング変更でやった事。←完全なる自分用の備忘録ですYD-2系ではメジャーですがサスマウントの裏返し。今さら？って思うでしょ？ボク自身でもそう思います(笑)でも、今までやってみようと思うきっかけもなくて必要性も感じなかったんですこれをやってみようと思った理由はスマイルサーキットの番頭、タカヒロさんのマシンに乗らせてもらったから。お手手の違いは置いとくとしてあんなに加速力があって、素直に動く車をどうやっ

仕事終わりで寝ずにサンシャインワーフのマクドへビックマックを貪ったら、少し寝ます少しかどうかは知らんけど(￣(工)￣)因みにお昼は、焼肉食べたいと思います(￣▽￣人)

進みません(￣(工)￣)モーターマウント辺りを組んでますがリアプレートにベアリングハウジングが入り難いベアリングの回転が渋くなる程度なので、少し対策をリアプレート、ベアリングハウジングが収まる穴のアルマイトを、サラッとヤスリ掛け少しマシになったので良しついでに言うと、ギア38Tをベアリング入れる時点でも少しキツイここはちょっと手出しし難いので放置少し進んでまだまだ掛かりますね(￣(工)￣)

組み立てましょうRX01デフから組み立て周りの話しではなかなか手強いととりあえず何もせずに組み立ててみたケースにデフを組み込むと、この矢印の間隔に余り余裕が無いですねとりあえずギアのバリ取りしてベアリングが当たる部分もサラッと面取りまた仮組してアタリの確認シム調整する余裕やっぱり無いよねどこでシム調整しても、ベアリングとデフケースがキツくなる予感しかないベアリングがキツくて熱持つと、デフケース変形しても困るしなとりあえずリングギアとファイナルスプールの間でシム調整コンマ1

レバー比ゼロを久しぶりに試した動きが…ヌルい(￣(工)￣)バネか？、バネなのか？あるのはハイブリッド初期の純正バネと、オプションの黄色マーキング潰れるけど反発が無いので、粘りが強い向き変わらないので、ケツが壁と友達に(￣(工)￣)ハイギアにする事で粘りは消す事が出来たけど、そのギアは6.35とかに現在の7.83から離れすぎて、粘りを消す以外は良い所がないあ、6.35でも鉄ピニオンにすれば、レスポンスが落ちて多少扱い易いで、短いロアトレーリングアームとの組み合わせは良く

時系列的にはタムタム500円券当選とトップラインのZEROナックル当選の間ですねこの日は、マサシくんと予定を合わせてタムタム今日はいつもの3台のみですね先頭、常連さん2番目、常連さんの友人3番目、マサシくん楽しそうです続く

本日は、HΛLさん色々ありがとうございました。大谷さん、こってりとんこつラーメンごっちゃんです‼️さぁ、ここのセッティング頑張るか

さぁ、普通にやってるんじゃ面白く無いよりハコ車の動きに知らんけど(￣(工)￣)とりあえずウエイトの位置を変更、後を重くと言うより左右を重く分割メカデッキの低い位置にウエイトを低重心と左右オーバーハングを有効にで、リア足も変更ジオメトリは前回のままで、ダンパー取り付け位置を変更レバー比を変更ロアアームでは無く久しぶりのレバー比ゼーロー(￣▽￣人)ほんとはナックルの前後センターに取り付けるべきで、アームのテコの代わりにナックルが傾く事になるんだけどまだ力の伝わりが間接的に

まだハイブリッド弄ってます(￣(工)￣)方向性を見失いそうになる事しばしば分割メカデッキを取り付けサーボの動きによるメカデッキのたわみで、一体型より剛性が落ちるかと思い片側2点での取り付け、一体型の時は赤◯のみでしたがこの2点止めにする事で、なんか荷重コントロールがし易くなった赤◯の部分にバッテリー保持させてる事からくる流れで、黄◯にも荷重が載る様になったからか分割での効果と言うよりも、2点止めの効果が大きい様に感じる分割のメリットは、ウエイト調整の際に生きてくると思うので、今

さて、渡邊技研からの宿題というか個人的に考察したい部品それがコチラなんじゃコリャ部品です(￣(工)￣)どう使うのかと言うと以前のメカデッキから交換してセパレートにで、更に以前一体型の時は赤◯の2点止め今回は黄◯の所でも固定して、セパレートの片側2点止めとしますこんな感じで左右セパレートです一体型と比べると、肉抜きがなくなり剛性アップしてるんじゃね？サーボの取り付け方で変わるけど、2点止めになった事で力が逃げる事もないんじゃなかろうかと(￣▽￣人)セパレートの目的は左右