XLR250R

夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能

XLRの修理用に、以前友人のFTRがカウンターシャフトのスプロケット部のスプラインを舐めてしまった時、部品取りとして使った腰下の残りが使えないかと思いチェック。ケース自体はドレン部分に肉盛りの跡があるので、程度の良いパーツを組み合わせて元のケースに組み込もうかと思います。プレスが無い事にはクランクを抜くのは無理だとばかりおもっていましたが、そう言えば昔、DT-1Fのレストアをした時にクランクのセパレーターやプーラーを買ったのを思い出しました。物置を漁り、埋もれていた工具を見

ヘッド付近から聞こえる異音の原因を特定する為、手元にある他の部品と交換したら変化が出るのかを試してみようと思ったのですが、何気なくそのカムを並べ何処かに違いでもあるのか？と見比べていると、この車両のカムは、ジャーナル部が磨かれて他の二本より特に光っている事に気が付きました。若しかしたら肉痩せしているのでは？と思って比較してみたのですが。マイクロゲージに様に精密なサイズを測る道具は無いので、ノギスで凡その違いをみてみると。先ず、当該車両のカムで幅を合わせ、他のカムの同じ部分に当て

こんにちは海山鉄です。さてさてラストストレッチを駆け抜けて行きましょうか～！んが！I'mveryverytired.はい。その前に腹ごしらえ腹が減っては戦は出来ませんからね！模型製作も戦いです(笑)今朝は喫茶茶房海山鉄のMモーニング目玉焼きの下にはMシンハンバーグが隠れていました。あると様主催のモーターサイクルコンペ2に参加しています現在はハセガワのHONDAXLR250Rの製作を進めています。トップクラウン？アッパークラウンにウィンカーを付けるんですがコ

こんにちは海山鉄です今回は今朝の記事の延長版！です！！あると様主催のモーターサイクルコンペ2に参加しています現在はハセガワのHONDAXLR250Rの製作を進めています。早速ですが、まだ仮組段階ですが両輪付いた状態をどうぞ流石トレールバイク車高が高いですね～まだサイドカバー等やマフラーなどの取り付けが出来てませんのでスカスカ感は否めませんが両輪が付くとバイクらしい感じになって良いですね～ピ・ピントが合わん💦拙者がトレールバイクを所有して乗って居たのは確か2003

スイングアームを交換したので、リアブレーキ廻りの移植も実施。スイングアームの移植目的の一つでXLR250(MD22後期）≒XR250RI(ME06)≒XR650Lなので、部品供給の心配から開放される。もうひとつの裏目標として、XR650Lのリアブレーキホースを流用可能かの確認。社外品なら問題なく入手できるが、専用部品のフィット感は捨て難い。まずは3000円で入手したリアブレーキ廻りのオーバーホールから。ううっ、汚い。まあ30年前のバイクなのでしようがない。マスターシリンダ

今日は、後回しになっていたフロントフェンダーの、車体への固定方法を考えました。フォークのボトムケース側はホームセンターで見つけたパイプクランプを使用し、フェンダー裏に補強の板を当てて固定する事にします。ブレーキホースクランプの出っ張りがあるので、これ以上上には上げられませんが、まあまあ丁度良い位置に取り付け出来たのではないでしょうか。位置を決める為、何度も付けたり外したりを繰り返したお陰で、塗ったばかりのフェンダーが傷だらけ！本来なら塗装する前にやるべき作業