XLR250R

長雨がようやく終わり涼しくなるのかと思いきや、夏が戻ってきたような暑さ・・・先週から3週間ほど次の仕事まで空いてしまい有休消費してくれという事で3連休～●ブログネタ作りそんな訳で仕事も無く出勤はしてるので職場では色々と内職を進めてますｗ(´ー｀)アルミパーツやらFRPやら～こんな時間があるならタンク塗り替え出来たのだけど準備がまだまだなんで・・・塗料もまだ高いし職場で派手にシンナーも使えないのよね・・・お高いんでｗまあ、並行して進めてるんで、ある程度はま

純正ケーブルを加工してFCR用を製作します。アウターの長さは純正でOKだが、インナーワイヤーが長い。まずはタイコの所で切って、ワイヤーを抜く。FCRに取り付ける引き側のネジが長いので金ノコで切断。ケーブルエンドセットはキャブレター側とスロットル側を用意。ネットでは、これで問題なく使用できると言う人とあくまで非常用なので使えないと言う人に分かれる。林道で外れたら嫌なので、ハンダでがっちり固定することにする。まずはケーブルの長さを現物合わせをしてカット。切ってみたら、ケーブルの押し側の中間付近

プラモを見に行ったら、すげ〜の見つけちゃいましたよMD22の92年式Bajaは、僕が初めて買ったオフ車ですのよ❣️懐かしい…こいつに乗って、荒川の戸田橋にあった河川敷コースを走り回ったな〜このバハはね、オイルクーラーが付いてたんですよ、ノーマルのXLRには付いてないオイルクーラーがね〜で、フロント重いんで、ライト外してXLR顔にして乗ってましたよ土手のキャンバーで8の字練習して体の入れ替えとかバランスを練習したなぁ〜懐かしい…今は、最終型のXLRが家にありますからね、こんなの見付けた

今週末も雨予報・・・ニュースでもやっていたがウオーキングしてる遊歩道の植え込みも白い毒キノコが大量発生してた・・・翌日見てみると～昨晩は真っ白で肉まんサイズだったのにずいぶん変わっていた。本日の1枚・・・愛車を眺める優雅な一時・・・乗れや・・・(-。-)y-゜゜゜溜まってるブログネタを消費してるので時系列がズレてますがご容赦を・・・タコメーターが壊れてるんでヤフオクでも探してはいるのですがちょっと良さそうだと1~2万・・・手が出せないので～

9/12(土）今週は仕事が無く予定は無いのですが有休消費で3連休～まあ雨ですけど・・・健康診断の結果はといえば・・・昨年どこも異常が無く安心して運動量も徐々に減り食生活も・・・てなわけでTG値(中性脂肪）が前回の倍200オーバー・・・血圧も初めて少し高めだと言われました～(´Д｀)そなわけでまた毎日歩いておる次第です・・・雨の間のちょっとした晴れ間を見逃さずカバーを外して湿気取り・・・(´ー｀)緩んだラジカルミラーを直していて気が付いたんだけど、ミラー面を

まあ、毎週毎週秋の長雨というか梅雨に戻ったような雨続き・・・健康診断前の悪あがきも出来ず震えながら結果を待つ今日この頃ｗ＿(_´ω`)_ﾍﾟｼｮ先週取り付けた縁側ガレージの屋根延長で残りの1枚を取り付けたのですが～「やはりタッピングでは強度が・・・」と休憩時間に考え３ｍｍのアルミ板で20角のワッシャー的な物を製作した。これなら押さえる面積も増えてるんで強度も上がるかな~という感じ。(´ー｀)そうそう・・・お盆休みの中の話なんですが～『パリダカタン

なんかあっという間に終わった感じの8月でした。少し涼しくなったのと来週の健康診断対策でサボっていた夜のウオーキングを再開した・・・7月からバイクが2台になり一番気になる問題がこれ・・・奥に置いてるエリミが屋根から出てしまう。逆端はベンチ(観賞用）が置いてあるのでXLRは大丈夫なのだがこちらは逆に日中の日差しが入り日除けをかけてる。エリミとXLRを入れ替える手もあるが出し入れの楽なXLRはやはり出口側に置いておきたい・・・↑これを買うか悩んでたｗ

すぐにどうこうという訳ではないが、このバイクの顔ともいえる内部もキレイな希少なパリダカタンクも表面はそれなりに傷んでいるので一度下処理からやり直して再塗装したい。（単色塗装以外は未経験）とはいえレストアしているわけでは無く好きな「XL250Rパリダカ」の雰囲気を残して自分好みのパリダカに仕上げるのが目標なんでイメージ(雰囲気）を崩さないように仕上げていこうと思う。配色的にはトリコロールはマストとしてＭＤ16の白色フレーム、赤色エンジン、金色足回りは生かした感じにし

毎日暑いですねぇ～8月5日に書いたままアップしてなかった全然ブログを書いてなくて心配してお客さんが来てくれたりしたのでちゃんと書かなくちゃとは思ってるのですが・・・何かとやることがいっぱいあって思うようにいきませんそしてこの暑さにやられてヘロヘロです。休んでる場合じゃないのですが一応お盆は休ませていただきますので宜しくお願いします。13日、１４日、１５日の三日間はお休みさせていただきます。写真は放置車両の不動車のXLR250Rですがやっと元気に復活しました。まだ後ろに二台控えて

世間ではお盆休みが始まってるようですが、ありがたい事に？休み明け納期の仕事が終わらず休日出勤とはなりましたが〜無いと思っていた夏ボーをそこそこ頂けたんでマジ感謝ｗ明日何とか残務を片付けて11日～お盆休み予定です～(´-｀*)先月、夢のバイク増車計画で予定もお金も無いので・・・（後悔は1ミリもしていないが）実家に顔出すくらいで後はいつも通り家で涼みながらバイク弄り～これが一番楽しいのですｗ朝方は涼しくて良いのですが～奥から強烈な日差しが来るので急遽、物干し

XLR250R(MD16型）在庫パーツリスト更新日2026.9.13赤字・・・使用済/取付不可●中古純正エキパイ●エキパイガスケット×２（キタコXH-10）●EXジョイントガスケット×１（キタコJPH-6）●パリダカホンダステッカー2枚●キジマガソリンフィルター●キタコ燃料ホース内Φ6●社外ナックルガード取付不可●パリダカタンクステッカー青残2枚●パリダカタンクステッカー白残3枚●パリダカタンクス

●XLR250R（MD16）パリダカ仕様不安定だったアイドリングも回しているうちに止まらなくなったしオイル交換してからと思ったが量だけ確認したんで試走がてら給油した後でオイル交換する事にした。このオイルフィラーキャップ持ち手まで無垢の？アルミなんですよね～確かBajaは樹脂製だったけど時代なのか金かかってる～でも熱くて触れんのよｗカッケ~ぜ(´-｀*)しかし車体が軽いと自転車感覚で出かけられて本当らくちんｗエンジンのかかりも非常に良い。ここまで考えて

●XLR250R（MD16）パリダカ仕様先週燃料コックをOFFにするのを忘れたのだがまだキャブがオーバーフローしてるのか滲み有り、一度洗浄してみるかな～プラグレンチの話・・・エリミ400と同じDプラグ（18ｍｍ）ＧＰＺ４００Ｒのエンジンもプラグホールが狭く深いので数回買い直した物なのですがそれでも微妙に入らず、ホンダ純正レンチはヤフオクでも￥2500もするのでアマゾンで探すとキタコのプラグレンチでＸＬＲに使えるという物を見つけ早速購入～今月は車両代もあり買

●XL250R（MD16型）パリダカ仕様前回の続きになります～(´ー｀)サイドカバーを外していきます・・・サイドカバーの状態は悪く無い、バッテリーは使えるが古そうなので交換しておきたいですな～(´ー｀)左サイドカバーを外すとエアクリーナーがあります。エアクリーナーも汚れてはいるがスポンジはまだ無事っぽい。プラグコード、キャップはスピットファイアに交換されてた、一時期流行ったっけな～プラグを見ようと思ったが手持ちのプラグレンチだと太くて入ら

●XLR250R（MD16型）パリダカ仕様配置も決まったXLR２５０R本日からボチボチ進めていきます～整備の基本、掃除をしつつ現状把握。車載工具は無し・・・残念全体的にサビサビなんでどこから手を付けるか悩みどころですが～とりあえずナンバーを付けようとして目に付いた外したパニアケース下にあるカビだらけの小物入れから・・・軽く洗っただけで水が茶色くなるｗ台所洗剤で数回揉み洗い・・・結局一晩洗濯洗剤に漬け込んだ。そこそこキレイになった？ので陰干しして

急展開で夢の2台体制になり、これも今まで増車しなかった理由の置き場所問題・・・自分のような乗るより弄ることの多い盆栽バイクはただ置ければ良いという訳では無く弄って眺める空間が大事なんよｗ(´ー｀)ただでさえ狭い庭に置くので余計な物は処分していく・・・ちょうど鉄屑回収業者が来たので古い整備スタンドなど出す事が出来た。あとこれ・・・バカでかいケースが付いているツーリングなどに便利かもしれんが(´ー｀)ん～使わんな・・・欲しい方……居ないかｗ結構キャリアにしっ

ここしばらく、部署異動のため死ぬほど働いた…休みもなかったので、冬場定例のメンテナンスもほとんどできなかった。ちょっと落ち着いたのでブログ再開です。まずはスロットルバルブと浮動バルブの確認。使用感はあるが、傷みはそれほどない。キースターの標準設定と比べてみる。元々、付いていたのは90FTM。メインジェット125メインエアジェット160スロージェット38BITOの標準セッティングなのか？キースターの標準セッティングは以下の通り90-FTS（キースター

今週末は久しぶりに晴れたので愛車のcanbus洗車後に先週納車したホンダXLR250R(MD16)パリダカ仕様の洗車と現状確認、後は今後の予定など・・・先週7/5にヤフオクで落札して7/7受け取りが19：30で薄暗くちゃんと見るのはこれが初めて。半分勢いで購入した感もあるのはいつかはもう一台・・・生活に余裕が出来たら・・・何て考えていたが物価は上がり給料は上がらず増えるのは歳ばかり何て考えてたら後の事は買ってから考えよう(´ー｀)となった訳ｗ※自暴自棄？背水

まさかの急展開すぎて……未だ興奮とある意味不安でおかしなテンションになってますが・・・(´Д｀)下の関連記事にだいたいの事は書いてあるのですが～●中学の頃解体屋で買ったXE50子供の頃からパリダカの影響でラリーやオフロードバイクが好きで～高校に入りMTX50R～XLR250RBajaと乗り継ぎ高校卒業後、就職してエリミネーター400～色々あり・・・（詳しくは関連記事）40代半ばに終の相棒として再度４００エリミを手に入れた・・・そしていつかは

いつものバイク屋さんには完成品のバイク模型がヘルメット陳列棚にちゃっかり展示されています。バイク屋さんに来るお客様ですからなかには興味を持って展示模型を見て頂けるお客様もいたりします。ビックリなことにバイク模型を頂いちゃうこともあったりします。ハセガワのHONDAXLR250Rを頂きました。ありがとうございます。静岡ホビーショーの合同展で見たXLR250Rには超ビックリでした。シート表皮にこれでもかと手が入っています(ﾟДﾟ)

雨の合間に第２弾❣️XLR250Rのエンジン掛けてもうね、ほんとうにね、エンジン掛からないんじゃないかと思うくらいに、ただキックを踏み下ろすこと15発なんの前触れもなく突然エンジンが掛かる❣️生きてて良かったわ〜雨がちょっと降ってきてるしで、前のオーナーが付けた傷を水研ぎしてタッチペンかよ〜しかもそのまま塗ってるし小雨の中、無理にする事ないのにねこのタッチペン、なかなか売ってないのよね。。イージーリペアホーネットタッチペン59Eパールサンビームホワイトデイトナ

昨年末にXLRを預かってから既に三ヶ月ほどが経過してしまいましたが、今日ようやく修理を終えたオーナーの元に戻って行きました。エンジン異音の修理は兎も角、すっかりリフレッシュした外装にもご満足頂けたようです。まだ少し肌寒い日もあるものの、春はもうすぐそこ、何とかバイクで走るのが気持いい季節に間に合ってよかった。

ＸＬＲはオーナーさんの都合により引き取りが少し先になるので、その間に手直しを数か所。先ず、バイクが倒れてしまった際、カウルと共に割れてしまったというウインカーのステー。大急処置が施してあるので、強度自体には問題無さそうですが、リアフェンダーのベースになっていたアルミ板が不要になったので、↓これを再利用して作り直してみました。曲げて穴を開けるだけなので、此方は簡単。それともう一点。シートはＦＴＲ223の物を流用していますが、当然そのままスン

今日どんよりよした空模様で、少々肌寒い位でしたが走る分には全く問題なし。三台のFTRを連ねてとも思いましたが、今日は試運転も兼ねXLRでプチツーリングへ。目的地は、暫く前から内輪で話題の種になっていたライダーズカフェ。実際行ってみると目立つ看板も無く、知らなければそのまま通り過ぎてしまいそうな佇まいです。地味な外観とは裏腹に、中は中々の雰囲気で食器もオシャレ。美味しいコーヒーとケーキで暫くまったりした後は、そのまま少し足を伸ばして手賀沼方面へ。帰宅前に、自宅近くの公園

ダウンフェンダー化を始めた時から気になっていた、カウルとフェンダーの間合い。少々間延びして見えるので、トップブリッジに共締めされているカウルのステーをボルト穴一つ分下に下げてみました。ほんの数センチだけなので、大して変わった感じはしないかな？

思いの外時間が掛かりましたが、何とか今日修理完了となりました。本来の修理内容は、始動直後のエンジンが発する激しい異音とマフラーの交換でしたが、この機会にと外装もリフレッシュを施しました。アップタイプの上、極端に短く、泥はねが激しいと言うフロントフェンダーを、他車流用でダウンタイプへと仕様変更。普段使いでチョットした荷物を積む為、フェンダー下にフレームを伸ばし、リアキャリアを装着。シートに合わせて整形された部分のクラックを凹み修正した上で塗装。

エンジンからの異音もようやくかたが付いたので、作業の続きを。今日はまだ二月と言うのに異様なほどの暖かさ、只、塗るには丁度良いので残っていたクリア塗装を済ませてしまいます。塗料の硬化を待つ間に、少々無理やりな感はありますが、何とかフロントフェンダーも装着完了。加工したキャリアも、ごく自然な感じに収まってくれたようです。いよいよ本当にあともう少し。残りの細々としたパーツを元に戻せば完成です。そんな中、今更ですが何とラインが曲がってる！！もう如何しようもありま

ヘッド付近から聞こえる異音の原因を特定する為、手元にある他の部品と交換したら変化が出るのかを試してみようと思ったのですが、何気なくそのカムを並べ何処かに違いでもあるのか？と見比べていると、この車両のカムは、ジャーナル部が磨かれて他の二本より特に光っている事に気が付きました。若しかしたら肉痩せしているのでは？と思って比較してみたのですが。マイクロゲージに様に精密なサイズを測る道具は無いので、ノギスで凡その違いをみてみると。先ず、当該車両のカムで幅を合わせ、他のカムの同じ部分に当て

完成間近と思われたところが、肝心なエンジンからの異音が相変わらず直っていないＸＬＲ。確証は無いものの、カタカタ音はヘッド周りから聞こえる様に思えるのですが、アイドリングさせ音源を探している内にエンジンが暖まると共に音が小さくなっていってしまうので、何時まで経っても特定出来ません。取り合えず、見切り発車で再度腰上を分解し、発生源を探してみます。バルブステムの先端に変摩耗したり、潰れたりの様子はありません。カム山の虫食いは以前からの物で、その後範囲が広がっている様子は無し

塗装の済んだタンクを載せ、油脂類を補充した所で早速エンジンを始動してみた所、なんと！直ってない！！修理前はエンジン全体から発生するいろいろなノイズのお陰で異音が何処から発生しているのかはっきりしませんでしたが、カムチェーン周りのパーツを交換し余計な雑音が無くなった今は、異音の発生がヘッドからである事がハッキリと分かります。見た目だけは多少綺麗になったものの、まる二か月も掛かって何も解決していないとは・・・・・・。もう後は外した部品を元に戻すだけかと思っていたのに、まだ暫く掛