XLR250R

スイングアームを交換したので、リアブレーキ廻りの移植も実施。スイングアームの移植目的の一つでXLR250(MD22後期）≒XR250RI(ME06)≒XR650Lなので、部品供給の心配から開放される。もうひとつの裏目標として、XR650Lのリアブレーキホースを流用可能かの確認。社外品なら問題なく入手できるが、専用部品のフィット感は捨て難い。まずは3000円で入手したリアブレーキ廻りのオーバーホールから。ううっ、汚い。まあ30年前のバイクなのでしようがない。マスターシリンダ

●XL250R（MD16型）パリダカ仕様前回の続きになります～(´ー｀)サイドカバーを外していきます・・・サイドカバーの状態は悪く無い、バッテリーは使えるが古そうなので交換しておきたいですな～(´ー｀)左サイドカバーを外すとエアクリーナーがあります。エアクリーナーも汚れてはいるがスポンジはまだ無事っぽい。プラグコード、キャップはスピットファイアに交換されてた、一時期流行ったっけな～プラグを見ようと思ったが手持ちのプラグレンチだと太くて入ら

前回の続きは、秋の奥会津から。七ヶ岳林道。那須側のゲートは大体開いているが、出口側のゲートが開いていない事が多い気がする。バイクなら全然余裕で通れるけれど。近くのだいくらスキー場はよく来たな。圧雪していないエリアが最高だった。あと2年で終了か。久しぶりにスノボ行きたいな。玉川林道にある冷湖の霊泉。夏でも抜群に冷たい湧き水。只見方面から入るが小塩塩ノ岐林道は通行止め。川俣檜枝岐林道馬坂峠で通行止め。いつ来ても川俣に行けない。群馬側は規制が厳しいなあ。戻って道の駅尾瀬檜枝岐。木賊

今日は、後回しになっていたフロントフェンダーの、車体への固定方法を考えました。フォークのボトムケース側はホームセンターで見つけたパイプクランプを使用し、フェンダー裏に補強の板を当てて固定する事にします。ブレーキホースクランプの出っ張りがあるので、これ以上上には上げられませんが、まあまあ丁度良い位置に取り付け出来たのではないでしょうか。位置を決める為、何度も付けたり外したりを繰り返したお陰で、塗ったばかりのフェンダーが傷だらけ！本来なら塗装する前にやるべき作業