XL1200X

今日、車検場の第1ラウンドを予約していたんだが、3日くらい前の天気予報だと午前中が雨だったので、最後の第4ラウンドに予約を変更していた。予約サイトリンクけど、今日の天気予報では夕方くらいまで雨・・・朝からザーザー雨降ってるけど、今日しか行ける予定ないし、カッパを着ていく覚悟をしていた。するとなんと午後になって雨が上がった。路面も乾いてきている。このまま降りませんようにと祈りつつ出発。今回の不安ポイントはブレーキランプを前回車検から変えている。ライセンス

ハンドルをエイプバーに交換する為の準備としてまずは、ブレーキホースを純正より長いやつに交換する。内容物。ステンレスメッシュホース2本ABSユニットのパイプが繋がる部分バンジョーにボルトにワッシャ純正はこれが一体物なので、ホースだけ換える事が出来ない。注意点はABSユニットにエアーを入れたくない。純正のホースの取り回しチェック。ブレーキフルードが塗装面に付かないようにゴミ袋でマスキングしておく。トップブリッジのホースクランプを外す

気温15℃でもまだまだ寒いと思ってる系店主の木村です、どうも！今回は珍しいXLスポーツスター系のカム交換をさせて頂きましたのでブログアップさせていただいてますXL系はカムが4個ですねこの手の記事はたくさんあるので細かい所は端折りましてまぁこんな感じでセットしましてこんな感じですね結果ですね、下のトルクは薄くなり、排気音質は少し高くなり、最大加速力も少し下がり、少し馬力が上がるメリットないんで無い？データを見る限りそう思われがちですが上の回転がストレス無く回るようになるんですね

ノーマルサイレンサに交換したが、ヒートガードはクロームワークスの方に付けたままなので、今は付いていない。メルカリで割と綺麗なヤツを購入。フォーティーエイト用のはスリットが入っているのだが、安いやつが無かったので、スリット無しにした。取り付けは、ホースバンドと同じようなクランプ。締め付けトルクは3.4Nm。工具は5/16ソケット又はマイナス。エキパイ部もメッキのヒートガードなので、サイレンサー部もメッキのヒートガードが付いている方がカッコいいと思う。G