XJR400

今日は朝から曇り空で、比較的涼しかったですね！！ただ明日くらいからまた夏日に戻っちゃうみたいです・・・本当に気温差が激しいので、体調管理にはご注意を！！今日は昨日の続きで、修理車のCB400Fの作業の続きですが、エンジンのヘッド廻りからも少しメカノイズが有ったので、カムチェーンの調整と、タペット調整を行っていきます。プラグを外して、1.4番のピストンを圧縮上死点にして、各タペットクリアランスを測って行きます。クリアランスは全体的に狭い状態でした。とりあえず狭すぎ

年行事。車両はこちら。『XJR400Rワンオフモナカ管がイケてるなら～マスター含めてブラック化を進めよう♪～その4』スポーツスターが100万位か～前回はこちら↓『XJR400Rワンオフモナカ管がイケてるなら～マスター含めてブラック化を進めよう♪～その3』予想通り。前回…ameblo.jp以前↑ちょいちょいしてるXJR400Rです。そのちょいちょいはこちら。ワンオフモナカ管。ステム、スイングアーム各部ブラックアウト。その他もキッチリ決まった

少し前に激安で落札し部品取り用にストックしておいたXJR400用のフロント周りインナーは曲がってるが、送料のが高いくらい激安だったそして、本日届いた部品取り用のフロントフォークこちらはまあまあのお値段正月休みまでに部品を揃えて休み中に作業する予定だけど、まずはとりあえずXJR用をバラしておくことにトップキャップが舐めかけていてむっちゃ硬くて苦労したけど、六角ソケット叩き込んでインパクトでなんとか外れた鬼門のボトムボルトも、片方外れずに嫌な予感が漂ったが、ラスペネとバーナー過熱

今RZRに付いているのはTZR2503MAアウター+NSR250RMC28SEインナーで組んだフロントフォーク伸び側減衰調整可能なカートリッジフォークなのだが、3MAより20mmほど短くなっている3MAスイングアームでケツアゲのときはこの長さでそれなりにバランスが取れていたが、3LNスイングアームで後ろが下がったので純正程度の長さにしたい最初はNSR250RSEに使えそうな延長キットが有るのでそれで延長するつもりだったが、アウター部品取り用にXJR400のフロント足回りをストック