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VAB現状診断点検初来店のお客様WRX-STI（VAB）への現状診断点検をご用命いただきました現状で何か違和感や不満点があるという訳ではないものの、今後に向けてまずは「今の状態」を知っておきたいとの事でした点検の結果は・アッパーマウントヒビ割れ・リアショックオイル滲み少々・ブレーキローター若干摩耗・ブレーキパッド4分山程度・タイヤショルダーヒビ割れ多いという感じでした現時点でオーナーさまの方で興味のあるショックとブレーキの銘柄があ
GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い
本日は、WRXSTIVABS207の現車セッティングです。お客様から、ブーストが安定して無い感じがあると相談を受けて、この辺りも、含めチェックしながら、セッティング開始です。仕様は、車検対応マフラーのみ。ブーストコントローラー無しなので、純正ソレノイドを使って、ブーストアップします。純正ECUで計測確かになんか凸凹してます。ブーストは、気になる程、暴れてる感じもないです。読み出しだデータもノーマルな感じだし。ハードも、問題なさそうなので、データ書き換えして、回していきます。
GRBクラッチ交換１鮮やかなイエローのWRX-STIスペックCグレード（GRB）が入庫今回はクラッチ関連の交換作業をご用命いただきました実はご成約タイミングは6月に開催したスバルフェアでしたので、半年お待ちいただきました（すみません）う～ん、これが厳しいながらも当社の現実ですご成約内容で多少の前後はもちろんありますが、預かり案件は半年かそれ以上の待ちをいただいております今後もまだまだ沢山のお客様に入庫の順番待ちをいただいているので、心苦しいですさて、今回のクラッチ
2025年5月18日（日）WRXツィーター取り付け撮影記録です。VAB型のWRXSTIって、ツィーターが付いてないんですよね。VAB型オーナーの皆様が行う定番のツィーター取り付けを行います。このダッシュボードを見たら、スピーカーなりツィーターが付いていると思いますよねぇ。ダッシュボードのカバーを外せば、空っぽです。軽量化という名のコストダウン？(;^_^A丁寧に配線まで来ているんですよね。同型ダッシュボードのレヴォーグなどはツィーターが付いているんで
こんにちは！TOOLBOXの室本です。今回はWRXのLSD取付け。ユーザーは最近ジムカーナにハマっていて、一緒に練習にも行ってます！最近はスピード感にも慣れて、アクセルも結構踏める様になっていて、ターンの立ち上がり時にトラクションが抜ける(ホイールスピンするくらい)シチュエーションをよく見かける様に。まだ機械式LSDを組んでいない為、致し方無い状況ではありますが...ホイールスピン後に一気に「ガンッ！」とトラクションが掛かる乗り方になってますこの瞬間に一気に駆動系に負担が掛かってい
先日はWRXS4のCVTF・フロント・リヤデフオイル交換をさせて頂きました。最近スバル車をやっておりませんでしたがこのS4からスバル車も多数御依頼頂く様になりました。スバルのCVTは量が多い為価格は高価になりますがその分効果やフルード・ミッション自体の耐久性もかなり長くなります。頻繁に行うメンテではないので良い物を使いたいですよね😊この度は誠にありがとうございました🙇🏻キャンペーンはラスト1台です！国産車・輸入車問わず軽自動車からスポーツカー・SUVまで対応しております。トルコン
GRF完成昨日作業を実施したGRF一晩置いてエア抜きもバッチリクーラントの量を最終確認、リザーブタンクの量も確認して最終試走試走後の最終点検も終えて、完成となりました＞オーナーさま週末の引取り、お待ちしております
初来店のお客様WRX-STI（VAB）に気になる部分はあるとの事で現状診断点検をご用命いただきました早速点検ですが、まるで先程のGVBのデジャブのような結果ばかりです・パワステポンプ軸部・コネクタ部からオイル漏れ・パワステホース（タンク側）オイル滲み・パワステホース（高圧側）オイル滲み・ステアリングギアボックスブーツ内オイル漏れというパワステ関連のダメージオンパレード状態でしたメンバーもアンダーカバーもベタベタ状態でしたので軽く掃除も実施しました他には
スタッフの二見です。本日のご紹介はインプレッサWRX.STIモデルはGDB型足廻りのリフレッシュです！ご紹介がだいぶ先になってしまいましたが、7月のテインフェアでご購入いただきましたオーナー様の車両のご紹介です！！＊＊店舗からのお知らせ＊＊11月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂストン、コクピッ
VABオイル漏れ修理②昨日の午後に何故かアメブロに投稿できなかったので、時差投稿になってますWRX-STI（VAB）へのパワステ関連のオイル漏れ修理を兼ねたリフレッシュメンテナンス部品は外れていたので、オイル汚れを清掃（←やっぱりこれが一番時間掛かる）から組付けを実施リビルトステアリングギアボックス本体純正タイロッドエンド純正パワステポンプ純正パワステホース（高圧側）純正パワステホース（タンク側）CUSCOパワステフルードメタライザー
GRBハブベアリング交換WRX-STI（GRB）のお客様今回は前後ハブベアリング交換＋αのご用命いただきました純正ハブベアリング前後純正ボルト類ロングハブボルト※使用中のモノを移植という内容です作業はフロントからリアも前後4輪共にキャリパー固定ボルトの固着もなく、作業はスムーズに進み、無事に終了しましたハブベアリングも前後共カートリッジ式なので、新品のベアリングが接する部分の錆落としだけで済むのでこの内容でも日帰り対応が可能ですね※ブレンボキャリパー
2025年5月11日（日）WRXS210撮影記録です。SUBARUWRXS4のSTIコンプリートカーS210を見物に千葉スバル新港店に行ってきました。千葉スバル新港店へ。S210がお出迎え。全国限定500台で抽選販売、車両価格は870万円～!ドライカーボンのGTウイングをはじめ多数のエアロパーツ、大口径・低排圧ハイパフォーマンスマフラーで武装して気合が入ったエクステリア。ブレンボキャリパーに、「S210」が記されたフェンダーに目が行きます。
WRX-STI（GRB）へのオイル漏れ修理今回はパワステホース（高圧側）からの漏れが酷いので、ホース交換となりましたまた、併せてタンク側の経年劣化で硬化しているホースも交換を実施純正パワステホース高圧側純正パワステホースタンク側CUSCOパワステフルード以上の内容
初来店のお客様WRX-STI（VAB）への油脂類交換「フルパック6MT」をご用命いただきましたで、最初の問合せフォーム段階でも「何か臭いが気になる」との申告がありましたちょっとこのあとはハプニングの連続なので、時系列でご紹介していく事にします「臭いの部分はまずはリフトアップして原因を立会いで見てみましょう」と作業が始まりましたその結果は驚きの状態でしたフロントパイプのリア側が社外部品に交換されているのですが、そこにミッションオイルがかなりの量漏れた痕跡がありましたフロア側も
GRB内装組付先日インパネ加工交換したWRX-STI（GRB）インパネ以外もちょっと残念な部分がありましたそれが内装全般です💦ロールケージを組んだ際に内装部品をすべて撤去されておりました内容部品って？となりますが、全てです（笑）ルーフトリムもピラーパネルもなにも付いていないレーシーな見た目でしたまぁ、真剣に走るならこれもありかも知れませんが、車検や競技規則で考えるとちょっとなしですねという事で、内装一式を中古品で準備して組付けしたのですが、手強かったです💦💦フロア
VABタイベル交換＋プラグ交換２タイベル交換はまだ年式も新しいこともあり非常にスムーズに作業できました純正タイミングベルト純正ベアリング・テンショナー純正オイルポンプ＋オイルシール純正ウォーターポンプ＋ホース類純正Vベルト純正クーラントホース純正ラジエーターマウントブッシュ上下等を交換しましたプラグ交換時に見つかったオイル漏れ部分も改修しましたこんな小さなOリングとキャップ部のガスケットだけなんですが、共に劣化してクラック入ってました
今回タイヤ入替で未計測だったMiPS5タイヤ重量を量ったので今までのモノと併せて一覧表示します。フィーリングも併せて。純正ホイール+純正タイヤ245/40ZR1823.8kgB純正ホイール+MiPS3245/40ZR1822.6kgA-純正ホイール+MiPS5245/40ZR1821.9kgA+gramLIGHT+MiPS4235/45ZR1718.9kg非常に硬い
