W3

202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②

こちらの続編です。せとうち様から、以下のようなニーズを頂きました。ハロゲン55Wだろうがバッテリー容量9Ahだろうが少々ハーネスが劣化してようが問題なく使えるようにして欲しい。ヒューズ切れは保護のためだから仕方ないという考えはユーザーにとっては面倒くさいという印象を助長させます。お気持ちはとても良くわかります。ただ、装置の設計者としては、車両のダイナモを損傷させてしまうリスクのあるものを世に送り出すわけにはいかないというのが正直なところです。制約なくダイナモに出力させようと

W3でアイドリング500回転を達成されたおはゆにセミトラユーザー様が、キャブセッティング等をアップされています。こちらをご覧ください。ケーサインonInstagram:"カワサキw3おはゆに61@oha_yuni_61セミトラ装着バルブin0.07out0.1ポイント0.45スロジェット5アゲニードルピン下から2番目プラグば標準アイドリングも500回転可能街乗り時は1000回転に合わしています。#kawasakiw3#w3#kawasakiw650#w

ご近所さんに誘われてカワサキW・エストレア交流会に道の駅みきに行って来ました。集合はFさん宅に3台もう1台は現地で。私以外皆側車付き旧Wは我々仲間以外1人だけでその方もFさんの知り合いでした。12時間解散で旧W仲間で昼食にW三世代元祖播州ラーメン美味かった。

熟成されたW3ガソリンタンク高圧洗浄で浮いた錆はかなり出て来たがガソリンがタールになり固形になって残ってる。これでは錆び取り出来ないので少し残っていたアセトンを入れよう。その前にコック蓋の作ったパッキンはゴムなので紙のガスケットに交換。朝から夕方迄時々ゆすって放置。えぐいのが出て来た。まるでダブルショット！初めて使うのですが次はこれ明日の夕方迄置いときます。

こちらの続きです。Wの各機器の消費電力をリストアップし、実際の使用状況をいくつか想定してみた。①②③④ニュートラル3333コイル16161616メーターランプ121212ポジション333テールランプ888ブレーキランプ272727ウィンカー46464646ライトLO2525ライトHI35チャージハイインジケータ3ホーン60

キック始動のバイクは、カッコいいけどバイクとの駆引きが嫌な時が有る、、オイラのキック車歴は、SRX-4から始まる、、或る夜、バイトで疲れてギアを入れたままキック始動をしてバイクが倒れそうになって地獄をみたな、、それから12年を経た1999年にW1SAとなりキック始動で肉離れを起こすトラブルに逢う、、そして、今から7年前まではW1SAの後継のW3が居た、、確か20kg以上にもなる重たいクランクを回すキック始動、、ここにもキックのタイミングとアクセル

タンクの固着したタール取剤使用時間は24時間と書いてあるが場所を変えながらまる2日置いた。排出液は濃い茶色の錆び色底には沢山の錆びが。成分見ると強アルカリ剤・界面活性剤とある。一応錆も取れるんや。液が1リットルなので底の方だけですが地肌が見えるくらいになってます。もうタールは無いので錆び取り剤使えるようになりました。