W3

W3のガソリンコックピクトもしないくらい回らないので五右衛門風呂入浴してもらいました。抜けたのですがゴムの筒がガムのように中に張り付いてます。掻き出したが全くダメネットで検索したら有るけれど何ちゅう値段信じられん。

キャリパーピストンの錆穴に昨日瞬間接着剤を盛ったものをペーパーで研ぎました。#800、#1000、#1500迄見た目は痘痕が見えますが指先で触る限り全く違和感無し実際に使って見る価値は有るかも。

塗装終えたキャリパーマスキングを取りブラストメディアを掃除組み立て準備は整いましたがシャフトボルトが2本メッキに出すので片側しか組まないのでちょっと試して見たくやって見ます。ピストンですが社外新品が有りますが付いていたピストンの錆穴埋めです。瞬間接着剤で硬化したら面を合わすのですがさて如何に。

今回は〈新宿御苑〉を歩きました🚶‍♀️‍➡️テーマは『花＋光＋ボケ』です🪻☀️全てではありませんが花をメインに、そのときの光とボケを一緒に撮りました📷️NIKONのレンズはとても素晴らしいと思います✨あとは私がうまく使いこなせるかどうかの問題ですね😅スイセン‘スーパーホワイト’こんなかっこいい名前なんですね✨

年末にプラサフを吹いていたキャリパーとディスクローター私は野吹なので予定は天候に左右される。今日逃すとしばらく寒気が来るそうなので塗装しました。3分から4分艶消しでと思いフラットベースを入れたが思った程艶が引きませんでした。

実油面でガソリンが安定して止まるか20分以上置いて確認した。結果は左はOK右は目視で1mm強油面が上がった。ニードルバルブを増し締めしても改善せずW1Sで交換したまだまだ良品物と交換して油面は安定しました。と言う事で組み上げました。油面安定の待ち時間にキャリパーとローターのサフ研ぎした。明日は天気が良さそうなので塗装しようと企んでいます。

W3でアイドリング500回転を達成されたおはゆにセミトラユーザー様が、キャブセッティング等をアップされています。こちらをご覧ください。ケーサインonInstagram:"カワサキw3おはゆに61@oha_yuni_61セミトラ装着バルブin0.07out0.1ポイント0.45スロジェット5アゲニードルピン下から2番目プラグば標準アイドリングも500回転可能街乗り時は1000回転に合わしています。#kawasakiw3#w3#kawasakiw650#w

正月も終わり今日から仕事の方も多いかと。で私も今日から。キャブの組み立て及び実油面に調整します。先ずはバンジョーボルトとバンジョー錆は取ったが酷い痘痕新品を買ったのですがこの状態。ボルトが長いネジ山は切ってあるが元のボルト位置が怪しいしその先も使ったことが無いので渋そう。突き当たりなのでタップで切り切れるか分からなかったが右側は奥行き約15mmこちらは行けた。左側は約9mm全然ダメだったのでタップの先端削って詰め何とか行けた。次は実油面の調整色々情報では合わ

大みそかに受注頂き、正月休みで取り付けられたようです。早いですね。その続報です。ご満足いただけて良かったです。

すいません。備忘のための個人的なW3整理記録です取り付け方法を思い出すため、写真多めです。2025.12.27(土)W3のブレーキキャリパーを外す。手順が分かっていない。もっと丁寧に外せば、ゴムのダストシールなどを傷めなかったかもしれない。なるべく使える部品は再利用して費用をおさえたい。昔のブレーキキャリパーの形はカッコイイと思った。ここの部分が固着して取り外せない。2025.12.28(日)ヒートガンで温めてから回したら、ようやくM10のネジが外れた。ブレーキホースとブ

ちょっとゆっくり起きでガレージへキャブの組み立て準備がおおかた出来たので取り掛かり始めたら天の声が「墓参り行きましょか」キャブ一つ油面27.5mmに合わせたところ。ここで仕事納めです。嫁実家の墓まで2時間弱映画「国宝」の影響で観光客が一杯雪が残ってますね。墓から見える木造の小学校ええ雰囲気やなぁ〜

W3キャブのフロートこの前穴が多数開いていたので修理を断念しゴミにしたのですが「もう少し頑張れ」との指示がちょっと不細工な大量のハンダになったが穴は塞げました。新品のフロートが有るので予備になりますがもうキャブ組めるのですがスタータープランジャーのゴムがカチカチでこの際交換しときます。昼食後は今年のラストランに。

昼、外に大きなトレイを用意する。実家の片付けをした時に出てきたやつ。ようやく使うときがやってきた。(なかなか物を捨てられない自分の性格が嫌だ)先日、サビ取りクリーナーをW3のタンクに入れて24時間以上放置しました。エーゼットのM0rs-001という商品。ガンダムのモビルスーツみたいな名前だと思った。サビ取り液をトレイに排出しましたが、まだタンクにサビが残ってますね〜。バイクのマフラーの中を掃除する目的で買っておいた、細長いブラシでタンクの中をゴシゴシする。サビはうっすらと付着し

好天なので、W650を洗車しますブログにはまだ書いていませんが、新潟方面に何度かツーリングしました。マフラーとかいろいろ汚れています。ツレちゃんのお義父さんから借りたままのケルヒャーを使う。そうこうしているうちに携帯が鳴る15時の予定だったアイラインさんが、13時半頃に到着するとのこと。W3納車プライマリーケースにオイルが垂れた跡があるなぁ。想定よりサビサビボロボロだぁ〜。W3にケルヒャーで水を吹きかけてみたけど、それほど汚れは落ちず。メッキ部分も茶サビだらけで、試しにスチー

今日は雨、霙、雪と目まぐるしく変わる天気どちらにしても寒い。嫁が仕事に出てからリビングで暖かくしてフロートの修理キャブトップのガスケットを作りました。フロート2個の内軽傷の方は直ったが重傷の方は途中で断念した。ハンダ盛り盛りになってもなんだしまた悪さしそうなのでガスケットはNBR布入りで切り出した。予備も含めて3セット。リプロ品買えば送料入れたら諭吉越えなんか稼いだ気分。

キャブのブラスト終わった。チャンバーのガスケットブラストかけても外れないエキガスで固めてる。そう言えばインマニ側も塗ってあったわ。組み立て準備はできたがこのパッキン縮んでるしカチカチリプロ品は有るのですがなんと2枚セットで3,250円年金生活者には買えんわ。それとフロートなんか臭いチェックしたらこの通り。片側は穴多数重傷ですな。

有馬を出発する前に“しあわせ屋”のお芋チップスを買いました🍠気がついたらお昼を食べる暇無くお腹が空いた２人ですポリポリとその帰りに兵庫に住む三女家族に会いたいなぁで急ぎ連絡してみました良かった！返事はオッケーそしてその前に…私には宝塚を経由して行きたい所がありました３１年前、ここに記念館が出来た時“いつか絶対に行きたいなぁ”そう思っていた場所でした昭和30年代半ばに生まれた私には世代です手塚アニメに育てられたと言っても過言ではありません私に大きな影響を与えたと

今日はあまり時間が取れず少しだけガレージへアルミナからガラスビーズにメディアを入れ替えキャブのブラストした。あまりしないのですが中までブラストかけました。キャブ一つで時間切れ。

今日は暖かく良い天気。バイクにも乗りたいけどブラスト終えたキャリパーとローター早くプラサフ吹かないといけないし今日を逃せば今週は雨、また雪予報朝から追加のマスキングをやり何とか主夫の開始時間までにガンの掃除まで出来ました。今まではサフはほぼ白オンリーで吹いてたが上塗りでサフも色変える事を知り黒を購入しました。今回は黒でも良いのですが上塗りした時のり具合が分かりにくいので白を混ぜ濃いグレーで。

塗装するのには向かない季節と天気ですが春まで待つ訳にも行かないので本日ブラストしました。もう一度マスキングし直し次はサフ吹かないと

キャブ、キャリパーをブラストするためのマスキングを朝からやってだけどあんまり温いので昼食後少し走った。直ぐに帰って主夫の始まりまでに終わらせた。と思ったが一つ忘れてた。ディスクローターも残ってた。

ユーザー様から頂いたメッセージです。〜ヒューズを15Aに替えたら電圧をコントロールできるようになりました。MAX14.3Vにセットして試走しましたらしっかりコントロールしてくれました。走りも安定して、力強くなった感じです。電圧が高いと安心して走れます。いい装置を作ってくれて感謝します。ありがとうございました。〜#おはゆに#おはゆに61#おはゆに61セミトラ#セミトラ#レギュレータ#レギュレター#おはゆに61製レギュレーター#マツレギュ#w1s#w1sa#w3ありが

丸2日キャブクリーナーに掘り込みました。まあ原液が20年から前の物なのとRG125から以前抜いた古いガソリンなので効果落ちても仕方ないか。一応組めば機能は果たせますが身なりを整えたいのでブラストですね。

お陰様で、おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレーターは、これまで２００台を超えるご利用を頂いています。Ｗ1S～W3、ラビット、メグロなどで大変ご好評を頂いているICレギュレーターです。この製品にはヒューズを取り付けています。ダイナモから過大な出力を防ぐための保護装置です。ノーマルのチリル式レギュレターにはカレントリミッター（電流制限）機能がついていますが、ICレギュにはそういう機能がありません。カレントリミッター機能とは、過電流を検知すると出力電圧を下げるものです。ICレギ

ざっくり油汚れ落としたのでキャブクリーナーに掘り込みました。明日は一日用事でですので晩までゆっくり浸かっていただきます。

W3のキャブオーバーホールしましょう。以前エンジンが生きているのか確認のためざっくり掃除して始動してから二夏経過外見はかなり汚れているし中もこの通りその時はワイヤー迄外さなかったので片側はワイヤーストッパーが固着して抜けないしジェットニードルを抑えるプレートも固着しジェットニードルも抜けなかった。何とかバラせたのでざっくり油汚れ落としました。

内燃機屋に出していたローターとマスターローターは面研マスターは1/2から5/8inchに拡大に今日帰って来ました。beforeと比べたら歴然これでマスターもOHのために揃えた部品が使えるしっかりグリス塗らないと組めない出来映え全て綺麗方が好みですがこの色抜けしたのもまたええなぁ。

まずはユーザー様からの第一報から。すぐに単体調査のため送り返して頂きたいところですが、これまでこういったトラブルの原因がユーザー様が行った作業に起因した端子導通不良のケースがとても多いため、失礼を承知で以下のメッセージを返信しました。その結果が本日来ました！予想的中です。送り返して頂かなくて良かったです。ギボシ端子って、本当にあやふやな接続方法だなあと思います。

またも前回に続き、未練がましく、ヤフオクで欲しかったバイクの記録カワサキW1SA旧車なのに、目立った傷や汚れなしの表記。しっかり手入れされていて、状態が良さそう。当時物のナンバープレートは、名義変更のとき、記念所蔵で貰いたいと思った。W1SAから左チェンジの右ブレーキに変更されていて操作に問題はないし、すごく魅力的だった。でも、W系ならやっぱりW3(650RS)の方が欲しいなぁ〜と思ったW3のタックロールじゃないカッコいいシート形状とか、フロントフォークとリアサスにリフレクターが

お世話になっている、兵庫県の職人様に取り付けて頂きました。ありがとうございます。順調に稼働しているようで良かったです。藤原邦彦onReelswww.facebook.comなお、この車両のセミトラは当方の製品ではありません。念のため。