W1S

202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②

昨日は午前一杯は野暮用で潰れました。今期最後の冷やし中華（お嫁さんA宣言）を頂いたかと、、、昨日の神輿渡御の疲れで午睡、、、と言うか完全に寝落ちで13:30からW1S致しました。走り出してから行き先を考えました。んー、少し纏まった走りがしたくて恵庭湖→盤尻（）→支笏湖（ポロピナイ）→苫小牧→早来（みやもと）→マオイ→自宅を予定して居りましたがぁ、、、ポロピナイで飲料水を購入したいと自販機前に立つ、、財布を忘れた、、、予定変更→千歳→自宅16:00に帰宅いたしました。不完全燃焼交通

今回のご相談は、おはゆにレギュを取り付けてエンジンをふかすとチャージランプが明るく点灯して断線した、というものです。はい、この原因は二つあります。①出力線ヒューズ断線②出力線接続不良理由は下の図によります。本来は、右図のようにちゃんと出力が出ると、①と②のように電気が流れますのでチャージランプの両側の電位差がほぼなくなり消灯します。しかし、出力ラインが切れていたら、左図のようにチャージランプを経由して各負荷やバッテリーに給電されるのです。よって、チャージランプが明るく点灯

ユーザー様より、仮取り付け時には正常動作するも、本設置すると電圧が上がらないというご申告がありました。これまでの当方の経験で、こういう場合の原因はほぼ端子の導通不良です。そこでユーザー様に端子を改めてご確認されることをお勧めしましたが、一度現物を調査してほしいとのご希望でしたので対応しました。その結果です。結果は異常なしです。試験器のLED赤はバッテリーへの出力、緑はフィールドコイルへの出力ですが、いずれも正常に出力できてます。設定電圧の調整も正常です。よってこのままお返しい

ある方から、レギュレターの特性について照会があったため、私のW3で検証することにした。サイドカバーの中は一杯なので、シートの左側にガムテープなどで固定して仮説した。このレギュは、ハンドル手元で電圧をコントロールできるようにしてある。おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレターの電圧調整は、商品では本体のつまみで行うのだが、走行しながらハンドルにて設定できるようにしている特別仕様が国内で２個だけある。ひとつは自分用。もうひとつがこれだ。設定電圧が走行とともに上昇傾向にあ