W1S

W1Sですが調子は悪くないですが走りながらプラグの具合を見て混合の調整重ねて来ましたが左側がパイロットエアーでの調整が1回転開けても依然濃くこれ以上は調整範囲越えるので油面の確認する事にします。以前確かに高めに設定したと記憶します。左はかなり高いですね。先輩方の教え通り8mmに合わせます。右側はかろうじて調整範囲でしたがこちらも少し高いですね。タンクも外したついでなのでタペットも見て見ますか。

最近段々コックが硬くなって来てたのですが遂に右側がONのまま動かなくなった。左側も硬いので分解します。抜けるだけガソリン抜いたがコック外せばどうしても漏れるのでタンク外さないとね。分解したら樹脂のパーツが引っ付いたようになってました。でもまたなるんやろうなぁ取り敢えずは動くようになりました。

ユーザー様から、走行すると電圧が上がらないという申告があり、レギュレター単体の調査をしました。その結果、正常でしたので、そのまま返送しました。その結果を動画で頂きました。良好とのことでしたので、ひとまずはホッとしました。しかし、走行すると電圧が上がらないという現象が再現したとのこと。んー、何故でしょうか。実はこの車両には以前に以下のような履歴がありました。24年8月のことです。電圧が過上昇する、とのことで返送頂いたところ、電圧調整部が故障していたため修理し、故障対策を

４月２７日（日）１０時～１２時JAいがふるさと阿山支店駐車場にて、開催されました。私は前日の飲み会の影響で、とてもバイクに乗る元気がなく、ジムニーで行ってきました。会長様のお計らいを頂き、おはゆに61製品の即売会を行わせていただきました。お陰様で、それなりのご購入を頂きました。有難うございました。販売のみならず、商品の紹介や、ユーザー様とのコミュニケーションなどもできるので、こういうリアルな場はとても貴重です。CB750Kもいました。H1もいました。思わずレギュレクチの商

202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②

FBに投稿いただきました。ありがとうございます。スズキコイルとは、こちらのことです。安価で性能も良いため、リプロの筒形コイルを購入するより、こちらをおススメします。最近、当方のセミトラユーザーの皆様にもお勧めしています。

ある方から、レギュレターの特性について照会があったため、私のW3で検証することにした。サイドカバーの中は一杯なので、シートの左側にガムテープなどで固定して仮説した。このレギュは、ハンドル手元で電圧をコントロールできるようにしてある。おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレターの電圧調整は、商品では本体のつまみで行うのだが、走行しながらハンドルにて設定できるようにしている特別仕様が国内で２個だけある。ひとつは自分用。もうひとつがこれだ。設定電圧が走行とともに上昇傾向にあ

ご購入者様の動画ファイルです。こちらに掲載しているもの以外です。①CL72Type1500rpm②BMWR75/5620rpm③W1S④カワサキメグロSG250440rpm⑤ラビットS601⑥SL90⑦ラビットS82K⑧メグロK2⑨シトロエン2CV⑩ハーレーFXWGハーレーダビッドソン1947年式FLのご購入者様からは、「いや～すごいです。峠のつづら折れの登りで今まで2速まで落としていたところ、3速で遅角すればその後アクセルに付いてきますから！低回転のトルク

おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレターをお使いの方から、以下のコメントを頂きました。「エンジン始動時は電圧計は14V～を示しますが、ある程度走ると回転を上げても12,5Vとかを示したままです。エンジンOFFにしてしばらくするとまた14V～を示します。レギュレーターは問題なさそうです。今の所バッテリー上がり等の問題はないのでこのまま様子見ておきます。」実は、レギュ単体の検査を希望されましたので、お送りいただいて確認したのですが正常でした。しかしながら、上記現象は解消されていないと