W1S

4名のポンコツ界隈の精鋭勢揃い昼食を済ませるともう13時近く17時過ぎには宿に入りたいので当初イメージしていたよりこの日の時間はタイト混んでいる高山の街は素通りして道の駅ななもり清見だんご休憩そのままR158を西へこの辺は中部縦貫道の無料区間と並走しているのでクルマが少なく下道の方が断然楽しい荘川の里Kさま以外は・・・・ヤンキー座り・・・世代的にということで気を使って貰っておいら達にはやっぱりコレ荘川から

車検が切れました、、、XS1-650（納涼キャブ号）です。通常XS1-650お出かけ号に切り替えですが、今回は昨日のXS2（日本名XS650E）に刺激されまして、春先に軽整備済みのXS650Eを出しました。出すに当たりバッテリーをTX500から生体間移植です。双方同時に乗るわけが無いのでね。笑△手前『よそ行き号』奥『納涼キャブ号』に替わり、、△手前『XS650E』なんとセル付き、、奥『納涼キャブ号』10年ぶり再登場、、、富良野のW1ミーティングで鬼キック、炎天下の押しがけの醜態を

最近のおはゆにユーザー様から頂いたお声こちらの保存容量が限界にきたようなので、新たにこちらで蓄積していきます。カワサキKH250３ポイント用セミトラNEW‼2024/6/25始動性がかなり良くなり、感動してます。もっと早く出会っていたらと思います。あと乗ってみて、プラグ調整、キャブ調整しながら、設定して行きたいと思いますこの度は色々と有り難うございました。カワサキB1１ポイント用セミトラ2024/4/29購入したセミトラとレギュレーターをカワサキ12

新たに頂いたご感想こちらの容量が限界に来たようなので、以後のレビューはこちらに記載します。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②カ

おはゆに61セミトラ、通称マツトラがバージョンアップしました。従来の性能はそのままに、めっちゃ小さくできました。回路設計を見直し実現できました。とにかく小さいです。どこでも設置できそうです。ヤフオク出品中です。こんな小さいデバイスをつけるだけで、ポイント車の始動性向上、アイドリング安定、トルク感アップ、排気音の変化を大感できます。車でもオートバイでも１ポイント車であれば使えます。ぜひご検討ください。

ご購入者様の動画ファイルです。こちらに掲載しているもの以外です。①CL72Type1500rpm②BMWR75/5620rpm③W1S④カワサキメグロSG250440rpm⑤ラビットS601⑥SL90⑦ラビットS82K⑧メグロK2⑨シトロエン2CV⑩ハーレーFXWGハーレーダビッドソン1947年式FLのご購入者様からは、「いや～すごいです。峠のつづら折れの登りで今まで2速まで落としていたところ、3速で遅角すればその後アクセルに付いてきますから！低回転のトルク

午後から雨予報9時出発で一回り「道の駅スプリングひよし」「道の駅瑞穂の里・さらびき」「黒豆の館」走行99km平均燃費28.6km/L

梅雨入り初日朝9時には雨も止み日差しが道路も乾いた午後から梅雨の隙間をついてちょい走り流石バイクは少ない今日お土産はこれ

元々、早起きは早起きの質です。けさ？は愛猫＝健太君が耳元で『お腹減った〜』と囁きますから3:00に起きました。笑猫に餌やりして、珈琲（小林珈琲店のモカシダモCM笑）を落として、、、小林珈琲店、、、今朝の朝刊の画像ameblo.jp小林珈琲店、、、今朝の朝刊の画像ameblo.jp新聞配達は5:05頃だなぁスマホを観たりしていると、本日は午前、午後は『セラミックアートセンター』の『電動ロクロ教室』だなぁ〜じゃ、身繕いしてバイクでも乗るか？と家人が全員寝ている間にCB750を出しま

以前から少しは気になっていたのですがちょっと開く程度と言うのはキックペダルこの前初めて高速走って振動と風速で完全に開いた原因はこれバネが弱ってるホムセンで似たようなの買って来たが線径が少し細い長い目に切ったけど丁度良い位また良いものが有るまでこれで

午前は昨日の後始末、、、と自治会用件、野暮用のお約束で終りました。午前中に大きな箱と小さな箱が届きました。タイヤ（182.75）が箱に一つ、、小さな箱はリムバンド、、、先日の金曜に組もうとして居たCB125K2のリヤタイヤ用ですね。再使用を試みましたが劣化で千切れてNGでした。笑じゃ、午後から組み込み、、CB125K2の諸元的には182.75です。このK2には183.0が嵌めてありました。んー、2.75に戻します。笑丁度、韓国タイヤを在庫して居りました。次は洗車後のW1

またまた久しぶりの投稿ですみません💦SR500は直りました‼️SR500の写真はまたアップします。ついに手を出してしまいました…。SR500を決して捨てた訳ではありませんが、僕にとって新車のようなW1Sを譲り受けました。悩んだんですが、この子も長年の間…風を感じてなさそうで、今の自分なら直せてあげるんじゃないかと。漢のカワサキW1S。シングルのSRとは違いバーチカルツインのW1S。全く何から手をつけていいのやら。少しずつアップしていきます‼️⁡⁡⁡⁡日常版のインスタはじめまし

土曜日から富良野の『北海道W1ミーティング』に向かいました。天気最高です。切れの良い数字、、、GO!GO!GO!、、、貴重なTシャツ頂戴致しました。限定カラーの富良野ラベンダー色、、、ノラさんで昼食、、、僕のバイクのアクシデントで到着が30分遅れ、、、汗←本当に汗だく予約のザンギ定食、、、夕餉の大宴会、、2次会、、、43台のWが勢揃い、、、お楽しみ抽選会にて景品頂きました♪来年はジャンケンに勝てる様に練習して参加致します。モリヒデさんのノベルティ？グッツ、、感謝プラグ交換で

今週末の土日は『北海道W1ミーティング』が富良野で開催されます。今の所、土曜は何とか晴れ、日曜傘マークです。まぁ、皆んなで集まれば楽しいですね、と言う事でW1Sの体調管理に少し走りました。あー、タンクに半分のガソリン残量でしたからA1から移しました。と言うのは、何やら小さびが酷く、砂のような汚れがA1のタンクに蓄積して居りまして、先日走っていてリザーブに切り替えた時に一気にキャブレターに落ちました。結果、極端な不調となりました。取り敢えずタンクの錆び取り、、、このタンクは怪しいシー

HONDAのナナハンが発売されるまで、国内最大排気量車はW1だった。ナナハンが4サイクル並列4気筒4キャブレターエンジンというレーサー並みのメカを引っさげて大排気量車市場に殴りこんできたんだ。一方、W1はメグロ時代からのバーチカルツインエンジン。言い換えれば古臭い構成だった。しかも英国式にシフトペダルは右側。これは左シフトしか知らない俺達にはビックリだった。そこでKAWASAKIはリンクロッドを介して左へシフトペダルを移設するという荒業で、W1スペシャルとした。それでもロングストロークエンジンか

朝からお日さんが照ってると色々する事も有るのですがついつい走ってしまう若い頃よく行った丹後半島一周した山東町から夜久野に抜けトイレ休憩ここの道の駅は幹線道路から離れてるのでかなり寂しい峠越えして但東町で早い昼食TKG次は一気に丹後半島一周道の駅てんきてんき丹後道の駅花屋の里伊根ここでどう見てもシンデレラタイム15時には帰れそうに無いので福知山から高速乗って一気に帰宅走行距離274km平均燃費29.0km/L昔は夜勤明けで一周しても全然疲れなかったけどやっぱり老

午前中は雲が多く寒いが雨は降らない予報調子が出て来たW1Sで少し何時もより距離伸ばそうと道の駅巡回した先ず一駅美山ふれあい広場平日なのでバイク少ない何時もならソフト頂くのですが寒くてホットコーヒーに二駅目京丹波味夢の里ここは京都縦貫道のSAで一般道からと共通お昼回ってるので「牛ソースカツ丼」頂きました三駅目瑞穂の里・さらびきそこから遠回りして帰宅本日200km超

MOSFET（金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ・英:metal-oxide-semiconductorfield-effecttransistor）は、電界効果トランジスタ(FET)の一種で、LSIの中では最も一般的に使用されている構造である。（出典：wikipedia）トランジスタが電流信号でオンオフするのと異なり、MOSFETは電圧信号でオンオフします。三本足なのは同じですね。上の写真はMOSFETの例です。おはゆにで用いているものではありません。リード線を含まない本体の長さ

2010年5月9日ピストンはフルードに浸るところに腐食あり。なぜこういうところが腐食するのだろうか。パッドが摩耗してもここまでピストンが外気にさらされるところまで出ることはないはずだが。もしフルードニ浸っていても腐食していたのであれば、フルードが余程劣化して水分を含んでいたとしか思えない。今回、オイルシールは新品にしたが、ピストンブーツなどのゴム部品は状態がよかったので再用することにした。こちらからどうぞご覧ください。

今日は久しぶりに天気が良いので一寸バイクしました目的地は舞鶴https://youtu.be/Zs3nUztz7dc午前中は暑くも無く良い天気イージス艦が停泊赤レンガ倉庫は以前役所の駐車場からすぐ横にバイク駐車出来たのに現在工事中ですもう入れなくなるのかなこの後信号でストールしたがローに入っていたのでニュートラルにしたがランプが点かない端によってスタンド立てたら点灯難なくエンジンかけて帰路にこの後起こる前触れとは知らず隣町迄帰って来たのにエンジンストップメイン電

2010年4月11日あちこち錆が凄いクローム再メッキ対象品はコスト削減のため下地磨きは自前で済ませておく。ユニクロ再メッキ対象品は錆とりだけしておく。この時は、ユニクロ再メッキを格安でやってくれるお店があったが、すでに廃業して久しい。もう14年も経つのか・・・こちらからどうぞご覧ください。

2010年1月11日昭和63年7月に車検がきれてから20数年を経た車体。あちこち錆が凄いが、フロントフォークを分解してみるとさらに驚き。こちらからどうぞご覧ください。

2009年12月6日～私の旧ホームページに掲載しているものを、今後順次アップしていきます。その第一弾。この日からW3のレストアを開始しました。私のW3はもとはと言えばこんなに錆がひどかったんだなと改めて思います。こちらからどうぞご覧ください。

小さいです！これほど小さいセミトラは初めてでは？１ポイント用ですが、これを二つ使えば２ポイント、三つ使えば３ポイントでも使えます。このセミトラは非売品です。放熱版が付いていますが、ベンチ試験ではほとんど発熱しませんでした。小さすぎて信頼性はどうなのか？と聞かれそうです。大丈夫です。では、このセミトラは何のために設計製作したのか？！はい、それはこのセミトラを受け取った方のみにお伝えしますｗこれまでこの小さいセミトラを受け取った方はまだ居ません。できれば居ないほうが良いん

おはゆに61製の製品のほとんどは以下のように製作しております。①専用プリント基板は専門メーカで製作②プリント基板への各素子実装および配線取り付けを専門業者に委託これは①です。メーカから届けられた基板です。私がCADで設計したデータをネットで送れば、その通りに製作してくれます。本当に便利な世の中です。その基板と必要な素子を今度は実装業者に宅配で送ります。すると２週間くらいで、このように完成品として納入されます。②です。完成した基板は、もうそれは美しい品物。企業秘密のた

チリル式レギュレターの動作原理は超概略すると、設定値を超えると発電停止、下回ると発電開始、を無限に繰り返してます。機械接点でそれをやってのけてるすごい働き者です。接点がひっ付いたらフィールドコイルを加圧し、発電、すると電圧上昇、するとコイルの吸引力も増す、すると接点が切り替わり、フィールドコイルの両端を短絡する、発電停止、コイル吸引力低下、接点切り替わり、フィールドコイル加圧、発電、コイル吸引力増す、、の無限ループです。厳密には、接点切り替わりの途中に、中間位置があつて、フィールドコイルの手前

久々にWエンジンかけオイルチェック汚れてます前回交換から一年経ってます走行距離が300キロ位オイル添加剤入れてるからオイル汚れがあるのか？真っ黒エレメントもパーツクリーナーで綺麗にオイルは今回もワコーズのタフツー添加剤また入れましたフォアビークルエンジンパワーシールド各自適量Wはクラッチ、ミッション別体ですので添加剤OKです整備記録でした

本日は三重の阿山でＷ１ウエストミーティング今年も多くのW1愛好者が集合会場を見回すと見覚えのあるW3ヤマボウシ様金沢ナンバーのZ1000はコウバンパパさま金沢から片道２５０ｋｍ近くになりますので長距離は最新型私はトランポにW3積んでの参加です日帰り往復５００ｋｍは体力的にキツイので💦💦こんな部品もありましたよもしカックンブレーキが治って無ければ最終手段として使うのもアリかも中古ですがこのお値段なら安い方だと思いま

会長様の事前のご了解を頂き、浜松の会長さんの横に出店させていただきました。今回は、セミトラ１ポイント用と２ポイント用、それと電圧可変MOSFETレギュレターを持ってきました。特別価格でのご奉仕です。10時を過ぎると、大勢のWラーが集結しました。どれも綺麗に整備されていて圧巻です。12時までの間、これまでおはゆに61製品をご愛用いただいた方々から声をかけていただきました。皆さん、「順調です！」とおっしゃっていただき、とても嬉しかったです。大阪松屋町でバイク店を営まれているソリッドコ

今日はあまり暑く無く雲一つ無い晴天一昨日の微熱も治まりW1Sしてきましたhttps://youtu.be/EHOXaH0OtDA朝から出発しましたがタンクがビビり出し60kmで帰宅タンク外してゴムを付け直し昼食後もう一度トータル150km平均燃費30km/L