W1S

本日ひな祭りと皆既月食、それに今季の初乗りを挙行した日となりました。笑朝の見守り活動時にカワサキW1Sをガレージから出しました。朝の気温は−2℃の微風、、体感気温は更に低く、手先が直ぐにかじかんでしまいました。まんじりと気温が上がるのを待ちましたが、、が限度です。エンジンを掛けアクセルを上げながらオイルの循環と暖気を掛けてから身繕い、、をして走り出します。江別市〜北広島市〜南幌町〜江別市です。コレから風呂に入ります。じゃあ

最近段々コックが硬くなって来てたのですが遂に右側がONのまま動かなくなった。左側も硬いので分解します。抜けるだけガソリン抜いたがコック外せばどうしても漏れるのでタンク外さないとね。分解したら樹脂のパーツが引っ付いたようになってました。でもまたなるんやろうなぁ取り敢えずは動くようになりました。

今日の大田市の天気。曇り後雨。まずは朝一、店内では旧車の整備からスタート。市内F様W1Sリアタイヤ交換。ご依頼ありがとうございました。続いては市内Y様トリシティ300リコール修理。シート下まわりを分解してから、カムシャフト固定プレートを対策品へ交換しました。メーカーのフラットレートでは2時間程の作業らしいのですが、今回の車両はシート下にいろいろなアクセサリーが装着されていた為、取り外し・復元にも時間が掛かり、完了までに半日も費やしてし

今日は嫁が仕事に出たので午前中から美山迄走ろうと出ました。しかし途中で寒くなり断念道の駅京丹波味夢の里でトイレ休憩。コーヒーのあてに九条ネギタコ天

今日も春の陽気。昼ご飯を食べてから嫁に遠慮がちにちょっと試走に行くわと。何時もの道の駅「瑞穂の里」迄工事中のためバイクは少ないけど車は一杯でね。嫁に土産を買って3時のおやつに

今日も春の陽気。黄砂も無く良い天気ですが今日も嫁が休みなので午後から少しだけお許し頂き少し走りに出ました。何時ものコースの道の駅は外装中なので道の駅スプリングひよし迄行きも帰りもバイク一杯でした。

午後から試し乗りに出た。春の陽気なのでオーバーパンツ無しでまあ以前と変わらず走りますね。何時もの道の駅迄あら改装中。二輪の溜まり場は塀の中皆さん知ってか誰も居ないわ。峠の日陰でも13℃バイクこれ位の温度がええかな。

昨日不調の原因についてWの先輩方からご指導頂きキャブ取り付け部からの二次エアーかと取り付けて確認にあたり取り敢えずOリングを交換してエンジンかけて見ました。結果は普通に調子戻りました。ただエアクリ外していたので気づいたのですがチョーク使用時一発でかからないのはエアーシャッターが完全に降りていないです。ワイヤーガチャガチャすると閉まる。バネが弱ってるのかなぁこのバネってずっと縮んでいるしなぁバネは廃盤になってるし。

ついでなのでタペット確認微調整キャブを取り付けワイヤーの同調見たら左側が微妙に早いので調整。エアクリ付けていざ始動。しかし中々かからないやっとかかっててもアイドリングしない。回転上げたりパイロットエアー開けたり閉めたりダメやねー油面下げ過ぎたかな？

W1Sですが調子は悪くないですが走りながらプラグの具合を見て混合の調整重ねて来ましたが左側がパイロットエアーでの調整が1回転開けても依然濃くこれ以上は調整範囲越えるので油面の確認する事にします。以前確かに高めに設定したと記憶します。左はかなり高いですね。先輩方の教え通り8mmに合わせます。右側はかろうじて調整範囲でしたがこちらも少し高いですね。タンクも外したついでなのでタペットも見て見ますか。

午前中は嫁のアッシー君で16時から予定より少し過ぎたオイル交換した。何回やってもそこら辺がオイルだらけ一番難解なのがエンジンオイル交換ホンマにあちこちオイルだらけや。クラッチオイルはまだ我慢出来る範囲ギアオイルは奥まっているが汚さずに抜ける。ガスケットも3枚オイルも3種類要るしね。

1円オークションスタート‼️おはゆに61電圧可変MOSFETレギュレターWやハーレーのジェネなどに適合します。ヤフオクにて、おはゆに、で検索‼️#ナックルヘッド#w1#w3#パンヘッド#ショベルヘッド

愛媛県今治市関前岡村乙３３『ナガタニ展望台』までへ行ってきました昼食は『恵みの丘レストラン』各定食は本当に美味しいので是非行ってみてくださいねっビンテージバイクのトライアンフやW１SやH-Dスポスタの走りを是非ご覧ください～今後OLDTRIUMPHなど色々なバイクをご紹介していきたいと思います。お楽しみにチャンネル登録といいねお願い致します#triumphbonnevillet120#triumpht120#t

202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②

ご購入者様の動画ファイルです。こちらに掲載しているもの以外です。①CL72Type1500rpm②BMWR75/5620rpm③W1S④カワサキメグロSG250440rpm⑤ラビットS601⑥SL90⑦ラビットS82K⑧メグロK2⑨シトロエン2CV⑩ハーレーFXWGハーレーダビッドソン1947年式FLのご購入者様からは、「いや～すごいです。峠のつづら折れの登りで今まで2速まで落としていたところ、3速で遅角すればその後アクセルに付いてきますから！低回転のトルク

八尾カワサキ本店です本日のサービスピットの風景GPZ900Rはご成約頂いた中古車の整備しっかりメンテナンスをご納車させていただきます。H様ご納車までもう暫くお待ちください＃八尾カワサキ#KAWASAKI#カワサキ#W3#W230#W1#MEGURO#ZX6R#Z1#NINJA400#NINJA#ZX4R#ZX25R#ELIMINATOR#GPZ900R

まだ販売してません。現車試験結果を踏まえて設計改良を重ねてます。これで最終形になるのではと期待してます。これまでとの変更点は以下の２点です。①配線４本→３本②監視電圧アクセサリー電圧→ダイナモ出力電圧これがどういう効果をもたらすのか？現車試験の結果をまたレポートしたいと思います。このレギュレターの回路は、W1、W3と同様なので、この試験でうまくいけば、そちらの製品も大幅にバージョンアップできる可能性があります。#おはゆに61#レギュレター#n360#昭

W3でアイドリング500回転を達成されたおはゆにセミトラユーザー様が、キャブセッティング等をアップされています。こちらをご覧ください。ケーサインonInstagram:"カワサキw3おはゆに61@oha_yuni_61セミトラ装着バルブin0.07out0.1ポイント0.45スロジェット5アゲニードルピン下から2番目プラグば標準アイドリングも500回転可能街乗り時は1000回転に合わしています。#kawasakiw3#w3#kawasakiw650#w

大みそかに受注頂き、正月休みで取り付けられたようです。早いですね。その続報です。ご満足いただけて良かったです。

バイクのタイヤを嵌めて正月前に片付けようとして、、あちゃー、リムバンドの在庫に19インチが無い、、早々に発注、、タイヤは、、新品同様、、少し風邪気味で硬化しております。正月だからケチらず交換予定じゃフロントフォークのアウターを磨こうかなぁそこに宅急便で荷物、、こんな感じでした。中に厚いカウチセーターを着て居ますので着膨れ太郎です。今朝の時計は、、イメチェンでオリエントです。朝刊の広告お嫁さんAにおねだりして即断で却下されました。笑

W3キャブのフロートこの前穴が多数開いていたので修理を断念しゴミにしたのですが「もう少し頑張れ」との指示がちょっと不細工な大量のハンダになったが穴は塞げました。新品のフロートが有るので予備になりますがもうキャブ組めるのですがスタータープランジャーのゴムがカチカチでこの際交換しときます。昼食後は今年のラストランに。

今日は大掃除。暖かく掃除日和と言う事はバイク日和。私の担当は外回り雨戸、網戸、ガラスを洗浄、拭き上げ。看板犬が監視してます。ウッドデッキのブラシ洗浄。序でにシャッターも。15時半切り上げまだ9℃有るのでちょっとバイク。鼓峠往復。

午前中はガレージでゴソゴソ11時に散髪。ジャンパー着てたら暑い夕方から用事があるのですがこんな日逃したら勿体無いので道の駅おばあちゃんの里まで行きしなは20℃でしたがこれでも厚着しなくて十分。

午前中は以前から集めていたW3の部品（リプロ含む）を検索何ヶ所にまとめて置いてはいるものの何処に置いたか忘れてる。買った覚えが有るが見当たらない物をやっと見つけたら買った覚えの無いものまで出て来ました。ちょっとボケがまわってますわ。午後から昨日交換したキャブピストンのバネで引っかからないかテスト走行に出ました。50kmそこそこの距離では全く異常は無かった。

少し前ですが始動するのにキャブ全開でからキックしてエンジンかけたら全開爆音。右側のキャブピストンが引っかかってたその後はなんとも無かったが先週少し走りに出たら走行中に引っかかった。左手でクラッチ握りメインキーも左側なので前を見ながら右手で切るのは本当怖かった。「老人バイクで暴走」新聞沙汰になるところでした（汗）強化バネ頂いたので交換しました。ちょっとアクセル重くなったけど暴走しなければ良いか。

ユーザー様から頂いたメッセージです。〜ヒューズを15Aに替えたら電圧をコントロールできるようになりました。MAX14.3Vにセットして試走しましたらしっかりコントロールしてくれました。走りも安定して、力強くなった感じです。電圧が高いと安心して走れます。いい装置を作ってくれて感謝します。ありがとうございました。〜#おはゆに#おはゆに61#おはゆに61セミトラ#セミトラ#レギュレータ#レギュレター#おはゆに61製レギュレーター#マツレギュ#w1s#w1sa#w3ありが

お陰様で、おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレーターは、これまで２００台を超えるご利用を頂いています。Ｗ1S～W3、ラビット、メグロなどで大変ご好評を頂いているICレギュレーターです。この製品にはヒューズを取り付けています。ダイナモから過大な出力を防ぐための保護装置です。ノーマルのチリル式レギュレターにはカレントリミッター（電流制限）機能がついていますが、ICレギュにはそういう機能がありません。カレントリミッター機能とは、過電流を検知すると出力電圧を下げるものです。ICレギ

例のｗ１のＴＣＩ。動作確認しとかないと。。結線してＴＣＩ試験機に装着して回転！！ちゃんと奇麗な火花出てる。仮結線の圧着端子をちゃんとしたＭ５用の端子に変えて完成出来上がり！ブレーカープレートは亜鉛メッキに出すから出来上がりはもう少し先かな。。動作確認の際ストライカーが作り出す信号はきっちりと正対角の１８０度でタイミングライトを当てたまるで静止画の様な画像はブレも無くと言うかブレが無いと言う事が正対

まずはユーザー様からの第一報から。すぐに単体調査のため送り返して頂きたいところですが、これまでこういったトラブルの原因がユーザー様が行った作業に起因した端子導通不良のケースがとても多いため、失礼を承知で以下のメッセージを返信しました。その結果が本日来ました！予想的中です。送り返して頂かなくて良かったです。ギボシ端子って、本当にあやふやな接続方法だなあと思います。

Ｗ１用のＴＣＩ（フルトラ）の部材の大捜索をしたらどう言う訳か１ポイント用のストライカー（底部の足が長いタイプ）が出てきてピックアップ＆イグナイターも予備に持ってた物が１個出てきた。どうせＭＡＳＡには必要性が無い。。実のところ初回頒布以降随分問い合わせが有ったんよ。。やっぱ爺さんは電気物が好きと言う定説は間違いないようだ。汗まあ面倒なポイントの管理や調整点火時期の調整とかめんどくさいことから解放されるメリットは大きと思う