VVVF

伊勢志摩ローカルで活躍する車両の中では少数派になる1440系ですがVW38が機器更新を受けたのに続いてVW37が車体更新を受け、ワンマン対応の三菱VVVF車では初となる車体更新車になったため完全な未更新車はVW40だけになりました。3編成全て仕様が異なる趣味的に面白い形式になっていますが車体未更新で機器のみ更新したVW38は起動・停止時の音が独特なので乗車出来たらラッキーであり、乗り慣れた車内と聴き慣れない音の差がまた良いのです。(2023.10.23松ヶ崎〜松阪間にて撮影)伊勢志摩ロ

勢いでどんどんたまっている鉄道コレクションを動力化していく計画です。今回は近鉄１４２０系です。鉄コレでも結構製品化されている近鉄ですが、ここにきて１４２０系２両セットＡとなっています。セットＢがでるのか微妙ですが・・・。ただ１４２０系は近鉄で初のＶＶＶＦインバーター制御車となっています。側面にＶＶＶＦインバーターのロゴがこの車両のポイントとなっています。主に大阪線で快速急行と連結して運用されることが多いようですが、もしかすると阪神難波線直通の奈良行で尼崎で増結されている車両なのか気になります

（ブログ運営者の推し！）阪急8000系8020Fは、1992年にアルナ工期で製造された6連。1995年に8連化、2009年に前面額縁及び車番移設を変更する改造工事を実施して現在に至る。8020Fといえば、『東芝GTO-VVVF』を搭載しているのが最大の特徴だろう。現在、本形式に対して機器更新込みのリニューアル工事が行われており､本形式の全盛期であった1997年と比べると現在では8連が1本、6連1本、4連1本、2連が数本とかなり減っているので録音はお早めに！