VAB

福井県N様ZC33S-6MTGen3のコンピューターセッティングを開始しました🙋タービンはGCGを使いました😃(HKS)コールドエアーインテークシステムインタークーラーオイルクーラーマフラーパワーエディター(GCG)タービン(TRUST)フロントパイプキャタライザー(オリジナル)アプリケーションCPUデータといった仕様です🙋何時ものように、コンピューターのピン刺しに苦労しました😱蛇口の水を飲む際、自分の場合は頭を左に傾けた方が飲み易いのですが、この場合にそう

VABタイベル交換＋プラグ交換２タイベル交換はまだ年式も新しいこともあり非常にスムーズに作業できました純正タイミングベルト純正ベアリング・テンショナー純正オイルポンプ＋オイルシール純正ウォーターポンプ＋ホース類純正Vベルト純正クーラントホース純正ラジエーターマウントブッシュ上下等を交換しましたプラグ交換時に見つかったオイル漏れ部分も改修しましたこんな小さなOリングとキャップ部のガスケットだけなんですが、共に劣化してクラック入ってました

朝から大阪府T様VAB-WRX2019モデルのコンピューターチューニングを始めました🙋HKSマフラーのみのライトチューンです😃堀場製作所空燃比計を設置して確認しました🙆ノーマルデータで計測したら、297.05ps43.72kgmしかし、ノッキングの音が聴こえるレベルでしたので、途中でアクセルを緩めました😱その後オリジナルデータを入力して煮詰めました🙋321.78ps52.49kgm比較すると歴然な差ですね😉キャタライザー交換をオススメしておきました😃340psクラスに

朝から、大阪府K様VAB-WRXの限定車RA-Rのコンピューターチューニングを始めました😃フルノーマルなんですが、K様の依頼でEVC7は装着しました🙋おそらく、立ち上がりに1.6キロ以上のブーストが掛かるので、それを気にされてるのかな？と思いました😃排気系も至って純正のままです🙋堀場製作所空燃比計は設置しました😃ブーストを少しずつ上げながら調整しましたが、エンジン的に回りが良いなぁ～と感じました😃通常のVABよりエンジンのバランスをしっかり取った車両みたいですね😃ブーストを上げた分

初来店のお客様WRX-STI（VAB）への油脂類交換「フルパック6MT」をご用命いただきましたで、最初の問合せフォーム段階でも「何か臭いが気になる」との申告がありましたちょっとこのあとはハプニングの連続なので、時系列でご紹介していく事にします「臭いの部分はまずはリフトアップして原因を立会いで見てみましょう」と作業が始まりましたその結果は驚きの状態でしたフロントパイプのリア側が社外部品に交換されているのですが、そこにミッションオイルがかなりの量漏れた痕跡がありましたフロア側も

VABコンプリートパック6MTforEJ茨城県からご来店のお客様油脂類の総交換となるコンプリートパックをご用命いただきましたコンプリートパック6MTforEJエンジンオイルS-429RオイルエレメントミッションオイルLOVCASPORTリアデフオイルSuperCoastブレーキフルードWinmaXクラッチフルードWinmaXパワステフルードCUSCOパワステ添加剤メタライザー軽ワザクーラントS-4

2025年5月4日（日）WRXスピーカー交換撮影記録です。愛車WRXのスピーカーが右前しか音が出ない・・・（我が家の大蔵大臣曰く、リアスピーカーは数か月前から音が出てなかったらしい(;^_^A）バランス、フェーダー調整してもダメだ。ネットで調べてみると、VAB型のWRXやVM系レヴォーグのスピーカーの音が鳴らなくなるトラブルが多いらしい・・・。"舎弟くん"を連れてスーパーオートバックスへ検討の結果、デッキと同メーカーのカロッツェリアのスピーカーを購入しまし

本日は、WRXSTIVABS207の現車セッティングです。お客様から、ブーストが安定して無い感じがあると相談を受けて、この辺りも、含めチェックしながら、セッティング開始です。仕様は、車検対応マフラーのみ。ブーストコントローラー無しなので、純正ソレノイドを使って、ブーストアップします。純正ECUで計測確かになんか凸凹してます。ブーストは、気になる程、暴れてる感じもないです。読み出しだデータもノーマルな感じだし。ハードも、問題なさそうなので、データ書き換えして、回していきます。

STIVAF2500ccエンジンが標準で搭載されてます。シングルスクロールなんで、TOMEIターボキット、800ccインジェクター、前置きインタークーラー、サクション、パイピングは、全て、PERRINです。サクションが太いので、トリム合わせに、少し手こずりましたがバッチリ決まりました。エンジンがそれほど丈夫じゃないので、ブーストも1.3-1.4位で抑えて。プロハブのダイナモでこの馬力ならば、十分ですね。下が無い感じがしますが、純正ミッションがクロスしてるので、嫌なくらい前に出ます。

新製品情報GCGターボ待望のボルトオンタービンが！「待ちに待ってました！」という方も多いのではないでしょうか？GDB-C型以降～VABまでに対応のツインスクロールターボにボルトオンターボが遂に発売になります今までもボルトオンと謳っているタービンの存在はありますが、実際には小加工必須というモノがほとんどもしくは純正＋αなレベルの性能までとかなり限定的なスペックのタービンでした今回の製品はこれまでとは一線を画す性能を狙える製品との事です正式発表は年明けのオートサロン２０２