TZR250

昨日の日曜日はお誘いをいただいていた、嵐山高雄パークウェイでのバイクイベントに参加してきました。その名は、レーサーレプリカ・スーパースポーツ・ミーティング略してRSMミーティング80年代から90年代にかけて、大ブームを引き起こしたレーサーレプリカをメインにしたイベントです。不肖ワタクシもドンピシャその年代の人間なので、これだけ多くのレーサーレプリカが見れて興奮しました(^^♪イベント内容は置いてあるバイクをただ見て回って、写真を撮るぐらいです。ちなみに．．．ラ

はい、製作後記2回目ですシートカウルの前のデカール貼りは難儀しますこの状態の右上から対角の左下まで貼ると左上と右下が浮いて押さえられないのですホットタオルかドライヤー等の出番なのかもですがなしでやろうとして失敗しました少しだけ乾燥した後にマークセッターで押さえ込みしたのが左側かなり苦労しましたが何とか貼れております(2枚目)このシートカウルのデカール貼りには手順がありましてシルバーのラインを貼ってから赤いストロボラインを貼りますそうでないとシルバーを貼るラインが確保できませんデカ

2026.4.8入荷のお知らせ2025.6.14注意喚起2024.7.19公式販売サイトにお客さまの新着レビューを掲載しました2024.6.23比較動画追加しましたTZR50R用YSSリアサスペンション2026年入荷情報5月、G.W.明け入荷予定です。船の輸送料が高騰しているため若干、販売価格が値上がりすると思います。ご注意ください​同製品が弊社の知らないうちに流通しているようです。​​​TZR50・TZR50R用MB30

販売用エンジン制作は見やすいよう一気にアップします本日２ネタ目の本日２基目のTZRエンジンですもう７基目になりますが６基目も落札されて載せ替えなのでまた車両が入庫しますさて７基目のTZRエンジンは１KTですがTDRやR1-Zなんちゃって２XTでガンメタ塗装ですベースエンジンは何基目かの載せ替え時の下取りエンジンですシリンダーやクランクは状態が良くなかったので別で用意しますバラしたところから・・・ケースの洗浄カバーも磨いてガンメタに塗ってウレタンでコートしますシリンダーはいい

本日３ネタ目よくは働くね～最近依頼分ではなくTZR２５０やらNSR250エンジン制作してますがここ数年TZR１２５のOHも多いので組んでみます最近はエンジン制作して積み替えを受けたら需要が多いのと積みかえて降ろしたエンジンの下取りしたら回転率がいいので頑張っていますベースエンジンバラします洗浄してからバラしますいつの間にはベアリングプーラーが溜まってる計４つ・・もう一個あるのよ・・・クランクベアリングは交換しますクラッチカバーは傷だらけなのでパテ盛りますケースは

いよいよ仕上げに入ります昨日２カ所目のラジエターからの漏れはハンダとエポキシでなおしましたがヘッドからも滲んでいたのでバラします社外品の新品ヘッドガスケットですが漏れたの初めてです純正新品であっても漏れる時は漏れますオイルストーンで面研しても起きますから３度手間嫌なので液ガス塗りますラジエターも付けてラジエター液入れたら・・もう漏れませんでしたシフトシャフトに当時のガイド付けます今のレギュレーションだと多分ドライブスプロケットもカバーが要りますなのでこのガイド部分をカットして

本日２ネタ目・・・久しぶりの３MAです焼き付いたらしくてシリンダーがウチにはないのでヤフオクで入手されたそうなのでそのエンジンをOHして積み替えます希少な９０エンジンですが他のTZRもそうですがもうパーツがあまり出てこない割に・・そんなに高くなりませんねバラしますこの業者が親切なのはスプロケットのナット緩めてくれてあったクラッチボスのナットのロックワッシャが起されてないしこのOリングに液ガス塗ってるのでバラことがありますバランサーの薄い３０mmのナットは逆ネジ過去に一度だけ

以前レストアして社外チャンバーに合わせてPJを２０から２２．５にした車両ですがチャンバーをノーマルにしたちいうのでスローのセッティングが合わず・・ちょっと前に２番に戻したのですが・・・その際にコックのダイアフラムが抜けてコックから漏れていたので・・・オーナーさんがダイアフラム交換したのですが・・・コックがＯＮではエンジンが止まってＰＲＩでは走るとのことで再び入庫ヤマハの負圧コックをいまだよく理解してない人が居ますが分かる人はこの事案にピンとくる原因は・・・負圧が効いてない＝負圧

７月頭にやっと完成して納車してしばらくたってオーバーフローを起こしたとのことキースターのキットでOHしたので多分フロートの動きがおかしいだけだとおもうキャブをコンッって叩いたら治るレベルなのですがどうもオーナーさんは勝手がわからないらしいそれでこちらは諸々手がいっぱいなのと夏は慈善や我が家の休暇があってやっと今日の引き取り帰ってきたRGV２５０ガマンコックをオンにしてキックしたけど掛かる気配なし完成後はキック一発だったので早速バラしますタンクは１滴もガソリンが残ってなかった・・そり

スズキRG250Γ型式：GJ21A製造：1983-1987水冷２ストローク並列２気筒関西のお客さまからのご依頼。中古で購入したエンジンだそうです。エンジン分解ガスケットを剥がして、平面出し中。シリンダーボーリングオーバーサイズピストンに合わせてボーリング。クランクシャフトオーバーホールシール交換とクランク芯出し。エンジン塗装簡易塗装ではありますが、見

さて～終活の一環で買ったSRXなんでSRX250なのか？ですが～当時はレーサーレプリカ全盛期にはいりつつこのころこのようなバイクはオンナの乗り物的な扱いで～実際そうでした～当時仲間のイケてるマユミが乗ってたな～いいオンナだったな～その時はSRX４００も好きで～４００も欲しいですが～バイクは重いの嫌・・VTが限界だったな～カタナ２５０も重いなので～軽量どころかRZ５０とあんまりかわらん華奢な２５０にしました・・後期型は隙ではなくこの薄いタンクの初期型がいい・・距離は実走みたい

YAMAHARZ250カスタムメニュー内容としては前後足回り交換で現代風カスタムフロントにはTZR250後方排気（3MA）のステムにXJR400（４HM）のフロントフォークとホイール。それにYZF-R6のブレーキキャリパーリアには初代TZR250（１KT）のスイングアームを使いRZのカンチレバーサスに。合う様サスマウントを溶接し補強、フレームには手を入れずスイングアームを移植。R1-Zのホイール17×3.50を履かせます

PGMが壊れたので修理に出していましたが戻ってきましたキーオンでヒューズが飛ぶ場合は直さないかもとのことでしたが大丈夫でした本来のゴムマウントが無いので底にスポンジ貼りました始動してみます掛かりましたあとはチェンスライダーがパキパキ割れたので交換社外品はボロボロ削れて黒粉まみれになるので純正です付け替えはスイングアームのフックに上下引っかけるのですがピボットシャフトとエンジン連結してるステーのボルト抜かないとできませんコツは要りますがスプリング引き使って入れます下から先入れて

バラしの続きですエンジンをバラします下部がややこしい・・・冷却水のパイプが全部詰まっています中をほじくったらこの有様・・・こりゃもうダメだ・・・オイルラインのパイプは通っていましたWPのハウジングが固着してます・・・ダウエルピンが錆びて固着すると外れないので～禁断のこじ開け・・・やばいです・・・このWPユニットは非分解なので前と同じくDMRさんでOHしますローターも特殊で前に買ったプーラーで外しますワッシャ噛ませて傷まないようにエンジンバラしましたあとは車体のみ磨い