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自分のカタナの検証用に買ったカタナ売却済ですが今度はコチラが始動困難・・なので諸々整備しますキースターのキットですが4発分なのでまあまあ高いバラします・・・NJの入ったスロットルバルブのガイドのOリンク交換負圧の取り出し口のOリングは一個ありませんでした抜けは無かったけどフロートバルブシートのOリングが～どうも液ガス塗ってる感が・・・全部外しました・・・これでも問題なく走ってたけどね～全部の穴チェックしてあたらしいジェット類入れますパイロットスクリューも交換しますが古いOリ
メータを3MAにしたので合わせてスポンジカットしますラジエターは多分F３キットのものですが自分の車両作った時はMC18のNSR用使いました汚いので塗りますメーターにスポンジ付けますが広げたら千切れました劣化で硬いし・・・このHRCの水温計は５０度差していて壊れていますどのみち動いても信用できないのでデジタルメーターにしますからこのスポンジ型紙にして新規で切り出しますカウルとレバーが干渉するのであり合わせのステーでストッパー作りましたいつもはステムのストッパーにネジ穴開けてボルト
はい、製作後記2回目ですシートカウルの前のデカール貼りは難儀しますこの状態の右上から対角の左下まで貼ると左上と右下が浮いて押さえられないのですホットタオルかドライヤー等の出番なのかもですがなしでやろうとして失敗しました少しだけ乾燥した後にマークセッターで押さえ込みしたのが左側かなり苦労しましたが何とか貼れております(2枚目)このシートカウルのデカール貼りには手順がありましてシルバーのラインを貼ってから赤いストロボラインを貼りますそうでないとシルバーを貼るラインが確保できませんデカ
皆さんお久しぶりです。最近は時期に似合わぬ良い気温で既にバイクシーズン開幕ですね！地球は今年もまた温まり過ぎる予感がします笑さてタイトルにある2サイクルエンジンの混合化。市販車はアクセルワイヤーと連動したオイルポンプの開閉によって自動で(手動？)でオイルの量を調整して走ってるのですが欠点はいつも適切な量のオイルを送れているわけではないということ。アクセルを開けていなければ送っているオイルの量はアイドリング時と同じ。長い下り坂を下っている時はエンジン回転数が高いにもかかわらずアイドリング
今週は撮影の仕事があって～合間に色んな作業を少しづつ全部の車両で進めて記事にする暇もないので～今日は一つだけカタナが復帰したので～無い間メインバイクで常用していたRZ改６５を綺麗にします2年間メインバイクだったので塗装が傷んでいますマグネットのタンクバックを常に付けていたので～擦り傷だらけです結構目立つので白部分だけ塗り直しますウレタンクリア部分を研いで～ステッカーはマスキングして～小傷はサフで埋めて～研いで～凹みはパテで補修塗りました・・・ウレタンクリアまた塗りますが既
最近TZR２５０（１KT)のエンジン制作しては売ってますがもう８基目NSRは２基目を売ったのですがそのエンジンを換装依頼土曜日高松から持って来られました綺麗な車両で整備もされてますが中古で買って今後の為にエンジン換装しますサクッと降ろしましたたまたま制作したのも初期型MC２１エンジンです最小限のモノしか外してないので換装もすぐ右側諸々付けて調整オイルポンプのエア抜き全開調整RCバルブの全開調整オイルポンプへのホースはスポッっと抜けるホースでしたので純正に換えますこのホー
腰下組んだところでOHから却ってきたサス入れますスプリングは錆び錆びだったので塗っておきましたその前にレギュを社外新品入れますジャッキで維持してリンクから外して入れ替えエアソレノイドの中にPWJが入ってないので入れますが９１STDの中の番手が分かりませんアッセンブリ交換なので誰も詳細のデータ無いと思います年式、グレードでバラバラですが毎回書きますが適当でも走るので～９３RSのは分るのでそれに・・と思ったら番手がそろわないので１０番前後で組みました５０～８０幅でしたがほぼ６０～７
本日２ネタ目塗ったエンジンパーツを整えますシリンダーにチャンバーのフランジ付けます新品ガスケットは社外品のセット各部シール交換WPシールはRZRの場合カバーの裏からなのでベアリング抜いて交換面倒くさいWPカバーのシールも社外品ですが純正みたいに液ガス塗布してないのでよく漏れますなので液ガス塗布しますリアサスが届いたので仮組みのNSRから入れ替えリアタイヤとフェンダーにジャッキ噛ませてフリーにして交換今日はクランクも却って来たのでエンジン組みます軽く歪みのチェックジャーナ
販売用エンジン制作は見やすいよう一気にアップします本日２ネタ目の本日２基目のTZRエンジンですもう７基目になりますが６基目も落札されて載せ替えなのでまた車両が入庫しますさて７基目のTZRエンジンは１KTですがTDRやR1-Zなんちゃって２XTでガンメタ塗装ですベースエンジンは何基目かの載せ替え時の下取りエンジンですシリンダーやクランクは状態が良くなかったので別で用意しますバラしたところから・・・ケースの洗浄カバーも磨いてガンメタに塗ってウレタンでコートしますシリンダーはいい
スズキRG250Γ型式：GJ21A製造：1983-1987水冷２ストローク並列２気筒関西のお客さまからのご依頼。中古で購入したエンジンだそうです。エンジン分解ガスケットを剥がして、平面出し中。シリンダーボーリングオーバーサイズピストンに合わせてボーリング。クランクシャフトオーバーホールシール交換とクランク芯出し。エンジン塗装簡易塗装ではありますが、見
昨日ほぼ組んだので細かい作業ですFキャリパーのネジ山が摩耗で無いので長いボルトで固定テール球が無かったので付けますと思ったら全部球が無いので入れます・・が灯火が点かないスイッチやコネクターに接点復活剤吹きまくってなんとか点きましたとにかく全部点かないのですがスイッチを何回もオンオフしてたら点きましたメーターのコネクター繋げようとしたらオレンジの線１KTはグレーで２XTはオレンジなのでメーター見たらやっぱりRZRは３HMはココに３HMって書いてます同じTZRで外観も同じです
先月TZR乗った時にバッテリー上がってたのは記しました。で、トリクル充電器で充電してみたんですが（しつこいぐらいに）、満充電になってもその後の電圧降下が早すぎる・・・お役御免にしました。ブツはモノタロウのジェルバッテリー。2年は中華とはいえチト早いかなー？で、今回はカタナ250でなかなかの好成績をあげている「バッテリーマン（名前がもう(^^;）」にしました。初期充電して13V台示し、1週間放置しても13V台でしたので合格。頼んだぜ、バッテリーマン！（名前がもう(^^;）TZ
今回、超超高級チェーンルブを買ったので使ってみました。バイクのチェーンに注油するしない話題が定期的に上がるバイク乗りの世界ですが～～僕は注油する派です。「シールチェーンなら軸はシールされているから注油しても意味がない」と言われていますが、シールチェーンに注油する意味は表面の防錆です。せっかく高いゴールドチェーンを奢ってもサビサビなら格好つかないからね。今までの僕が使ってきたチェーンルブの推移は...【YAMAHAチェーンルブ】→【Wako'sCHL】→【Nutec
昨日組んだエンジンを車載しますまずクラッチワイヤー付けなと後で付けるの大変です膝の上にエンジン載せて位置を合わせて長いドライバーで仮に固定してからボルトと差し替えますオイルポンプ付けますが元から付いてたホースのままですさすがにガソリンのホースがこれはイカン・・・耐油耐ガソリンホースに替えますエア系ドレン系とオイルホースはこんなので大丈夫ですがガソリンで硬化してカチカチになるのでガソリン系には使ってはダメです温水パイプは廃止されてるので口同士を繋げても意味が無いので外しますキャブ
今日はこの冬一番の寒さですね～朝から主日礼拝してから子供食堂の支援物資を母子家庭に配ってもどるまで吹雪いてました～先週は撮影の仕事が多かったので全部の車両を合間に進めて～１台１台ためた作業のアップです上半分塗ったタンクの下半分塗りますエッジのマスキングしてから・・・スカイブルー部分をマスキング軽くサフ吹いてからファラウェイブルー塗ります塗れました・・・ヤマハのロゴは純正品番で買ったらキチンとしたサイズっではないので～作ってもらっていますので貼ったらクリア吹いて完成ですチェーンが
昨日は卒業式の撮影でした・・・卒アルの助っ人仕事はもう卒入学式と運動会以外は断っています午後からはT2レーシングに行って諸々ウチで出来ない作業してもらいますメーターの液晶交換オイルポンプのシール交換WPギアの購入クランクOH・・といっても差し替えていただきました色々お聞きしてきました・・先日のギアオイル現象の別の要因も聞いてきましたキャブのバルブシートの打ち替えもしないとだめかもしれませんが一応ウチで補修しますチョークをバラしますMC21までのキャブよりしやすいそれでも加
ガレージ湘南では2019年にYSSサスペンションと共同開発・販売して以降、250本以上のYSSリアサスペンションを販売してきました。YSS&ガレージ湘南共同開発2019年7月20日発売CB125TJC06用ME3022019年12月24日発売VT250スパーダ用ME3022020年8月29日発売CBR250RRMC22用ME3022024年3月7日発売TZR50／TZR50R用MB3022024年4月8日発売'88-'89NSR250RMC18用
4月27日（日）RDミーに参加すべく、山中城址集合。バイクはTZRとRZVで迷いましたが、RDの末梢たるパラツインのTZRだろって事で。（まあ、ドカにも乗りたかったのは事実(^^;）集合9時のところ15分前に到着。せなさん（CB750FourⅡF-1）、ビバ氏（750SSマッハⅣ）の順に到着。オマイラ、俺に着いてこいや～！と出発しますが、中々来ない。まさかマッパお立ち台？(^^;程なくしてやって来たので、R1を気持ちよくヒルクライム。んんー、TZR最高だな！9:
昨日の作業です試走でレーシングでは回ったので全開テストの為にエアクリのジョイント付けますタンク外そうとコックからホース外してタンクを傾けるとん？火花が散った？？ショートしてる？ってことはプラスが流れてる？あっ!もしかして・・・勘弁してください・・・保護されてなかったけど今まで気づかんかった・・・ホース抜いてガソリン垂れてるし・・・殺す気か？とことんやらかすなスズキ・・ま。保護カバーを取ったのは前オーナーにしても・・この位置にバッテリー置くかって話・・・保護カバーがあっても
MCC2にてハセガワ1/12TZR250(3MA)を作ってます1/1ヤマハXJ6Nの組み立てが忙しくて滞っておりましたwセミグロスブラックで塗装するパーツの組み立て、またホワイトパールを吹き付けたりとまぁ画像では分かりますまいwチェーンカバーやエアクリボックスを組み立てておりました外装のフェンダーも塗装ぼちぼち進行中であります(*`･ω･)ゞただやはり、模型部屋はど暑いwその他のパーツも準備中でし*˙︶˙*)ﾉ"
2025.6.14注意喚起2024.7.19公式販売サイトにお客さまの新着レビューを掲載しました2024.6.23比較動画追加しましたご注意ください同製品が弊社の知らないうちに流通しているようです。TZR50・TZR50R用MB302上記モデルについては、国内独占販売を条件にYSSと開発し、販売・カスタマーサポートを弊社でおこなってきました。販売については、弊社公式サイトでのみ販売しています。アマゾン、ヤフオク、メルカリ、その他販売
