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昨日の夜引きとってきました３XVもRZRもパーツとクランクOH等外注待ちですキックがおりませんが２０年ぐらい放置だそうで・・・クランクかシリンダーの錆びて固着が原因かと・・・タンクキャップが固着なので何とかこじ開けました腐って崩れてます中は・・・ガソリンが干上がって錆びてますこりゃダメかも外側も錆てるので塗り直すとして程度いいタンクが必要２０年放置なのでまあまあ酷い距離は走ってません・・バラします先のOHに備えてキャリパーバラせるようにピストン出します先にあらゆるボル
本日２ネタ目こちらも少しづつ進めていますブレーキのOHの為。まずはマスターOHしてピストンを油圧で抜きますバラす前にあらゆるボルト緩めておきます緩めたら軽く締めて油圧で目いっぱいピストン出します出したらバラしてバイスで回しぬきます抜けなかったらヒートガンで温めてから抜きますまあまあキレイ磨いて整えます本体は塗装塗ったディスクは付けましたフェンダー塗ります塗膜にヒビがあったのでパテ修正研いだら裏からエッジを塗り始めますサフ～白～蛍光赤まで・・・時々ある塗装のムラ・・・
パーツを整えていきますケースの洗浄と塗装磨いて脱脂して塗りますシリンダーやヘッドも整えます片方焼き付いていますピストンのアルミがベッタリですが意外に傷が浅いかも研磨してみたら使えそうですピストンはダメなのでTKRJ製にする予定ですがクリアランスが大丈夫なら使えそうです以外に擦れたシリンダーでも街乗りぐらいなら使えますクランクは使用限度超えてるのでOH出しました乾いたらYPVSバルブを磨いて付けますガスケット類は社外品ですワイヤーは注油してグリスアップ割れた部分は溶着で
明けましておめでとうございます🙇。今年は平穏な良い年になりますように😊。あっという間に年が明けました。寒い日が続いているし、なかなか活動できない感じですね。今年のモトフェスは１１月１日（日）開催です。練習日程は未定です。今年も呼ばれたら、頑張って走ります。それとスゴーの２funは、まだ日程が決まっていないですね。春は２ストのイベントなので行きたいと思っています👍。秋も日程が合えば行きたいですね。それと昨年秋の時、下の雑誌に掲載されたりしました。やっぱりプロの撮影は綺麗ですね🤩🤩
暖気のせいで昨日の日中は3月並みの暖かさで、オートバイ日和だったびわ湖地方です(ㆁωㆁ)。そんな中、朝から3MAのFマスターのリザーバタンクステーを交換しておりました。ニッシンのラジアルマスターに交換して以来、付属のタンクステーを使っていて、タンクが斜めの状態でフルードを少な目にして運用してました(^_^;)これでも機能的には問題無いけど、フルードがタンクとダイヤフラムの隙間から漏れたことがあって、スクリーンにシミが出来てしまってました(+_+)。なので、下の様な汎用タン
本日２ネタ目合間にエンジン単体制作していますベースエンジンはこれもちろん全バラしますシリンダーは薄っすら錆びてたので研磨修正いつもの排気口拡大加工掃気もエッジを削りますバルブも山を削って平らに・・・ピストンは再利用クラッチカバーは傷があるのでパテ補修各部洗浄して塗ってウレタンクリアでコートして組みますシフトフォーク関係は良好ミッションのドグも良好クランクベアリングは交換・・・ミッションを組みますが木片で突起部を保持して組み立てクランクを圧入ケースを合わせたらジェネ
フレームとスイングアーム塗ったので組み始めますピボットベアリングは交換してうっすら錆びてたカラーは磨いていますリアサスはOHに出したのでほぼ同じ長さのNSRのサスでリンクは仮組みカラーを作ったら流用出来そう・・・フォークはOHするか状態を見て・・とのことですがまあまあシールは綺麗８８年式ですから当時モノの痛みが無いのでOH歴はある感じなのでオイルだけ交換します安いスズキの１０番使います何回か書きましたがカワサキやスズキの５番１０番１５番はヤマハとほぼ同じ粘度なので流用効きます
こんばんは～まこっちゃんで～す昨日休みでだったので事務所の後輩ノグにお願いし乗車姿勢がおかしくないかどうか確認をとる事に自分の乗車姿勢って見た事殆どないしね「はしれなっちゃんねる」でなっちゃんがその昔乗り方が女乗りだねと言われ研究したらしい女乗り（背筋が真っ直ぐ的であごがあがり気味）それでお腹を凹めて猫背気味になるといい感じになると確認したけどそんなに悪くないかなーこれでいい・・・と思ううんTZRもいい感じになってきている
本日2ネタ目バラして磨いて塗ったパーツをユニットごとに組みますリアサスとクランクはOHに出してホイールとタンクは外注塗装に出しましたスイングアーム塗ります磨いて塗りますフォークのアウターも黒からシルバーに塗りますフレームも塗ります潤滑油吹いてブラシで汚れを溶かしだしますあらゆるブラシとペーパーで錆びを磨きますパーツクリーナーとブラシで汚れを流します温めて塗ります裏から・・・ウレタンクリアでコートして今日はココまで明日から組み始めます・・・
完成したので試走と全開テストします近所を周回してみたら燃調が悪い・・・R1-ZのTM26にR1-Zのセッティングにしてますがエンジン電装チャンバー全て1KTなので想定内なので1KTのTM28のノーマルセッティングにしますTM26はMJ230JN４段NJO-０PJ12,5ASはありませんTM28はMJ230JN２段NJQ-0（寒冷地２）PJ20ASはありませんJNは同じものなので段数２段TM26の方が濃くなる分NJとPJで絞っていますついでに書くとミクニの
こんばんは～まこっちゃんで～すバックステップの取付に六角ネジが外れずインパクト用の六角ソケットを注文到着まで時間を要するのでTZRのハンドルをちょっとだけ下げる事にレーサーレプリカ？のTZRにしては車体が現在のレーサーレプリカと比べてフラット気味なTZRなんで↑矢印の所のスペーサーを外しますここでも六角ネジがキツく入っていてなかなか外れなかったけどラスペネで少し時間を置いて何とか外れた時間を取る間その部分を磨いていたのでなかなかバフ感ありあ
一昨日で冬休みも終わって仕事が始まりました(~_~)。疲れ気味で何とかこなしている感じですね(^_^;)さて、冬休み最終日のこと。3MAの初乗りをしてきました。まあ、いつものルートで道草まで(^_^;)月曜の道草。平日なので他のオートバイは居らず(^_^;)定点観測している琵琶湖大橋近くのなぎさ公園の菜の花大きくなって開花株が増えてきました(ㆁωㆁ)帰宅後、気になっていた部分の修理。修理と言っても、ストックしているセコなパーツに交換するだけ(^_^;)。まずは
本日所信表明に次いで２ネタ目子供が手を離れつつあるので正月は暇頑張ってゆっくりしようと思いつつ・・・暇が一番つらい・・・だからと言って模型も作る気なしなので年末Nゲージのジオラマ清掃したので～運転したりするけど暇暇なので寝たりするとリズムが狂って余計だるい・・ってことで～それでも頑張って２日まで我慢したけど～３日にはバリバリ仕事です趣味が仕事ってヤバイ・・・・年末預かったRZRですブログ始めた２０１０年からはRZ350Rしか弄ってませんが～過去かなりの数所有してました依
あけましておめでとうございますまこっちゃんでございます前回コワースのバックステップの中古品をヤフオクで落札しましてピカピカ重視のまこっちゃんが何故中古かというと新品のある商品が専用製品なのに口コミで加工が必要など多かったのでなんでやねん中古なら既に取り付けたのを外しただけなので合わないわけないって事で中古にしました程度も良かったしでもでもでもでも全く回らない全く回らないはいオッパッピー六角（ヘキサゴンレンチ？）さ
2025年もあと2日となりました。家の用事もやりつつですが、取り敢えず朝から3MAの維持活動。いつもの道草。気温が低いとオートバイは少なくなりますね(･o･;)定点観測しているなぎさ公園の菜の花。開花株が増えてきました。中に入って撮影(ㆁωㆁ)これにて3MAは乗り納めしました。2025年の3MAの走行距離は2,954km(ㆁωㆁ)。オドは推定47,498km。来年には5万kmオーバーしそう(^_^;)。最近気が付いたけど、このメーター、新品なの
先日、3MAのキャリパーをブレンボ化した際の失敗談。ホースはアールズのステンメッシュ&アルミバンジョーを交換せずに使用。バンジョーボルトも昔にZX-10に使ってたアルミのを掘り出して再利用。クラッシュワッシャはアストロのt1.4mm汎用新品に交換するも・・・。どうもワッシャ辺りからフルード漏れが止まらず(+_+)。アルミボルトなので、あまり増し締めも出来ず(･o･;)。仕方無く、再度バラしてブレーキライン用のアルミクラッシュワッシャt1.0mmに交換。ついでに
2025年もあと3日となりましたね(･o･;)。早いものです(･o･;)。自分は12/26仕事納めの後、冬休みに入っております(ㆁωㆁ)さて、びわ湖地方でも暖冬ですが、先週末雪が舞って少し積もりました。雪はすぐに解けて(^_^;)。大阪高槻の匠ことM氏が、貸していたエアタッカーを返しにくるとの連絡を受けたので、交換したブレンボ4POTキャリパーのテストランも兼ねて、10時頃から3MAで道草まで迎撃(ㆁωㆁ)。ガソリン入れて狼煙を上げて(ㆁ
やっと教会のクリスマス行事が全部終わったら～ちょうど愛妻の誕生日で泊まりでデートがあったり～合間で少しづつ進めた作業ですオイルタンクが届いたので洗浄して付けますテールランプの配線が3XVは１灯で3MAのテール付けますが２灯なので中間ハーネス作りますウィンカーのハーネスも短いので延長します用意したFホイールが歪んでたのでSZRのホイール入手しましたXJR400のフロントも同じですがSZR用はリブのデザインがちょっと違いましたちなみにFZR4003TJのホイールもボルトオンで120サ
LINEが…電装系配線作業が始まったとの連絡がありました😋邪魔なシート、タンクが外されております。奥にあるZ1000Rも気になりますが😅…チョークレバーがジェネレーターカバーの前に設置されております😁。元のTZRのチョークレバーはキャブ直仕様ではなく、ワイヤー経由で左側のフレームとカウルの隙間にあるのですが、こんなところに延ばされておりました😁バッテリーケース後ろのユニットに目が行きますモトガジェットのコントロールボックス非常にそそります😋なんか、こういうの見てるだけで幸せな気分に
納車後おそらくコックからの漏れで再修理となったRGV250ガマン・・・またお漏らししたそうで～サイドスタンド根元にオイル溜まりがある写真が送られてきました～オーバーフローか？と思ったけどオイルらしいシフトシャフト根元か？スプロケ裏シールか？はたまたオイルポンプ軸からか？とりあえず引き取りに行って確認この３カ所付近は漏れてない・・・どこから？右シリンダー上から伝ってテカってる？ということはあそこしかない・・・やっぱり・・・シリンダーの排気口下のオイルニップルが折れてる・・・
雪が積もったり溶けたりを繰り返してます。せっかくトラクターでの除雪のために雪の地盤を踏んで固めたのにｗリードバルブケースとクラッチカバーのガスケット剥がしで中腰のため、腰が痛いｗTZRの純正部品代これと追加純正部品1万円とヤフオクの1万5000円とキースターで約1万円なかなかｗキースターで中身を入れ替えました。しかし、ガソリンの油面の情報がマチマチ。15〜17mmと19〜21mmフロントフォークのオイル量やミッションオイル量もサービスマニュアルによって変わってますｗミッション
今日は冬至でしたね。折角なので年休取得して、3MAな一日を過ごしておりました(ㆁωㆁ)。朝は8時から出動。気温は10℃と朝にしては暖かめ。道草。パラ雨に逢いました。びわ湖地方の冬は日本海側の気候だから仕方無いですね(+_+)湖岸道路を走って長命寺。この辺りは晴れてました(ㆁωㆁ)さらに湖岸道路を走ってあのベンチ。NHKのドキュメント72時間でも紹介されてました(◎o◎)。平日なので誰もいませんでした(･o･;)あのベンチで折
本日2ネタ目タコメーターがダメであとはそれだけ・・・なので丸ごと買った1KTメーター・・白タコですまあまあ汚い繋げてみた・・・動かん・・・・・高かったのに・・・前のメーターと同じくバラしますカシメを小さいマイナスドライバーで少しづつコジッって行きます2/3ぐらいコジたら外れます針が固着気味回したら戻らない・・なので注油して軽く回って戻るまで指で回して戻します動きがスムーズになったんで繋げて始動・・動きました・・・イケそうなのでケースを磨いて塗ります組みました動いて
不足パーツが届くたび付けていきます3XVのリアフェンダーではなくTZR50用付けますステーは既存のココを曲げて付けます手持ちのウィンカーと反射板付けます反射板付けないと整備不良ですからね・・・ステップはあったけどヒールガードが無いので結局丸ごと買って付けますグリップは新品左スイッチはオンオフある91STD用コネクターが全部接続出来たのでコレでハーネスは91用と確認ホーンも新品エンジンパーツも届いたので組み始めますシールの交換WPシャフトは研磨修正シフトシャフトもドリブ
ガレージでバイクいじり‼︎TZR250(3MA)1989年にYAMAHAから発売された後方排気の車両です。前方吸気で後方排気‼️なかなか斬新なエンジンレイアウトのこの車両は当時の走り屋達をワクワクさせました。ただ、SP250などレースの方ではなかなか苦戦してたのを俺も見てました。OXレーシングの皆葉さんとか松野さんも苦戦してましたね💦レーサーのTZ250は全日本選手権でも活躍してたんだけど…やっぱり市販車ベースで前方吸気ってところでセッティングが難しいバイクだ
不足パーツが届くのでチマチマ進めますタイヤが入ったので入れますフロントホイールは塗装中歪んでたのに気付いたので転がし用で廃棄タイヤ入れます車体に付けますフロントも転がし用でレーシングスタンドから解放されます転がせる＝簡単に移動できるはウチの狭いガレージには有効シートレールも届いたので磨いて塗りますリアブレーキマスターはOHして付けますペダルとの取りつけ部のパーツが無かった組み立てながら細かいパーツの有り無しのチェックしながら進めますこういった小さいステーもバラバラから組む場
おはようございま～すまこっちゃんで～す前回の記事からTZRにばかり手をかけていてAS1が突然アイドリングが続かず掛からないチーんなので大掛かりな整備をする事にガソリンタンクの錆がまた悪さしてるのかな～ってなって見てみましたがどうやらタンクではなさそうでキャブをもう一回見てみないといけないなーついでにクラッチプレートも換えようかな～って思ってます走行中突然ギア抜けNになった状態で爆音！ビックリする事が何度かあって初めて
本日も２ネタ目ほぼ完成して後は細かい修正スプロケカバーがカットされたものなのでFRPで復帰前にTM３２付けた時に当たるのでカットした物しかない何でも高いので使いますガンメタ塗って付けました左スイッチですがウィンカーのプッシュキャンセル部分が割れてたので直しましたが～いざ確認するとハイビームとホーンが鳴らない多分接触不良なので直します開けたらやっぱり錆や汚れがあるので磨きますこちらはホーンスプリングも通電させるので座面磨きますこちらはハイビームほぼ同じ感じついでにウ
無いパーツを入手しつつあるパーツを整えていきますサイドスタンドが届いたので磨いて塗りますカウル＆ミラーステーもあらゆるパーツが高い昨日磨いたディスクも塗りますピストンは磨いて溝のカーボン除去塗ったホイールにディスク付けますバルブも交換ハブのダンパーは痩せてくるとポロポロ落ちるので液ガスかゴム系ボンドで貼りますリアキャリパーは1KT用ですが全く同じホースは在庫から探して合うのを付けますまだ油圧が掛けられないのでOHは先クラッチレバーホルダーは３XV用が無かったのでTZR５
制作に入るかなり前にタンクを整えていますクイックチャージャーの口が付いていたタンクの口を切り取って～ノーマルの口を溶接し直したものです溶接の段差が出来るのであらかじめ凹み気味で溶接してもらって～キャップの縁の盛り上がり部分の面でパテ盛っていますかなり前の作業なので写真はパテ盛りから凹みもパテ盛りして何回も研いでは盛ります凹まし切れてないでっぱりは叩いて凹ませてパテ盛りサフが切れたので黒で・・・ほぼ分からなくなりましたがキャップ付近を溶接しているのでドレンパイプは繋がっていません
