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早いもので、4月も残すところ、あと1週間もなりましたね(゜o゜;。当ブログの前回更新が4/12だったので、2週間前になりますね。その間にソメイはすっかり散ってしまい、ツツジや藤の花が咲く時季となって、家の鉢植えの久留米ツツジも紅白とも開花しました(ㆁωㆁ)ブログの更新は相変わらず出来ておりませんが、オートバイの週末維持活動はしております(ㆁωㆁ)。先週末土曜日には、中部TZRミーティングに顔を出してきました。今回も伊賀ドライブインにてR1-Zミーティングとの閉会
バラしの続きですエンジンをバラします下部がややこしい・・・冷却水のパイプが全部詰まっています中をほじくったらこの有様・・・こりゃもうダメだ・・・オイルラインのパイプは通っていましたWPのハウジングが固着してます・・・ダウエルピンが錆びて固着すると外れないので～禁断のこじ開け・・・やばいです・・・このWPユニットは非分解なので前と同じくDMRさんでOHしますローターも特殊で前に買ったプーラーで外しますワッシャ噛ませて傷まないようにエンジンバラしましたあとは車体のみ磨い
昨日の朝一週間の九州の旅から帰ってきました～そのまま仕事に掛かりますエンジンの発送と車両の引き取り・・・今日は朝からTZR１２５のエンジン換装済ませてからコレのバラしに入りますキャブ清掃から始動までさせてからのバラしです放置が長いのと前にNSやった時はエンジンOHのみだったので～バラしに時間が掛かりますホンダはキッチリスペースに詰めこむ設計なのでバラしは時間が掛かります慣れてないのでハーネスやワイヤーの取り回しを写真撮りながらバラします固着が酷くて錆びたボルトが回らないラジ
１５年くらい混合燃料で頑張っていましたが、ここ数年はツバメのフン害(w)対策として車にカバー掛けるようになったせいで燃料買いに行くのが余計に億劫になりまして・・・分離給油に戻します。オイルソレノイドは未だＺｅｅｌ制御できていないので、純正ＣＤＩにその役割を担って頂きましょう。で、困ったのはオイルポンプ。付けて無いのよ、ポンプ駆動ギヤを。今日はクラッチ取ったので、次回駆動ギヤ付ける。クラッチハウジングも取り外して家の中に保管中。
前日見せに来てくれたTZR250エンジンも中も外もピカピカ！✨外装も全てピカピカ！発売は40年ほど前～世界一綺麗なTZR250かもね～画像送ってもらいありがとうございました！生鮮市場ＴＯＰの裏側足場が組まれ下色だなピンク赤く文字は貼り付けかな？照明のチェックかな？お隣の地主さん（TOPの土地と建物オーナー）から聞いていた電車からも見える様に～先程嫁と買い物に行った時これはよく見えるね一緒にFactoryKondoは直ぐ隣って看板も付けてもらいたい！？？（笑
清掃したキャブでとりあえず始動しますオクでキースターのキット探したら無くてHPからネットで買えるみたいですが一旦組んで始動させますチョークワイヤーは注油して錆は磨いて塗りました同調取ってホース付けますスロットルが片方上がりきらないのですがスプリングが無い適当なの付けます油面見ますが高い合わせ目よりちょっと高いのが基準ですが１．５cmは高いなので調整しますがフロートと金属部分と調整部分が平行なのが普通合わせて車体に付けます点滴とパーツクリーナー吹いて始動・・・・掛かりまし
昨日は完成したＹＺＲ500レプリカ３ＸＶ19号機と～始動不良だったGSXR250が出庫していきました～合間に組んだエンジン単体１KTエンジンはこれで10基目になります先日のR1-Zエンジンももう売れましたが～1KTとR1-Zエンジンは交互に制作していますTZR１２５のエンジンも売れましたが東京から車両を送ってこられるのでエンジン載せ替えになります今日は商品撮影の仕事があって本業はまたカメラマンに戻すかもしれませんが～まだまだ頑張りますベースエンジンは手持ちとTZROCのキ
日曜にバイク出してタオルがけしてたら発見💡いつから断線してたのか🤔ブレーキランプ点いてなかったのね〜😅そろそろ乗るか😳
今日入庫しましたレストアするかも・・と言うことですが一旦始動目指します前にもエンジンOHしてるのでDMRさんで部品は揃いますま、大概こんなの多いのでビビりません一旦キックしたら火は飛んだのでひとまず安心タンクキャップが固着してるので開けてみます潤滑油穴に吹き込んでキーを差してじわっとモンキー使って曲がらない程度でグリグリ回します何回は吹いては回したけど無理な場合は破壊しますキー穴に沿ってドリルで掘ります掘ったらマイナスドライバー叩き込んで回します掘っては回してたらついに回るよ
朝一で納品をした後出かける買い物今日は朝から暑く安全靴をメッシュのにと思ったらソールが崩壊しつつある･･･なので買ってきたのだ安全靴もお洒落なのが出てる今回はアシックスのにした因みに冬用はプーマ一見ただのスニーカーみたいだが安全靴普通の靴でハンマーやエアーツールを足に落とすと悶絶安全靴は必要さてもう一つ納品歩いてもいけるが持っていく物が多い何かはお見せ出来ないハイエースに積み込もうとハイエースを動かしてると？バイクを積んだ車両がおぉ～！完成したんですね～
本日２ネタ目依頼分や販売分が終わったので自分の所有車進めますタンクは２個ともパテ盛りしてますサフ塗っては研ぎ・・・ピンホールまで埋めます本塗装までは錆び取りとコーティングしますもうパーツは全部整えて～あとはフレームだけですが結局買いました赤を黒で塗り直して剥げまくりなのでかなり汚い磨きまくりますが錆も酷い・・・もう赤黒やら錆やら傷やらわからんので～一旦シルバーで塗ります車体仕上げて目立つ部分だけ綺麗にしますボコボコなので研磨・・・でまたシルバー塗ります裏や細かいとこ
直ってからずっとセル一発始動になったバカタナいや、もうバカではなくヨカッタナ・・先日洗車した時にFのブレーキパッドがなくなりかけてたので交換しますバラしますバイクを起こした時オーバーホールして余り乗ってないのでOHはしませんが～ピストン出して磨いて～と油圧掛けたら・・・ホンマええが減にせえ・・すっかり油断してた・・ダストシール引きずり出てきた・・小径の方は丸ごと出てきたスズキというか多分トキコ・・前から言ってるけどシリンダー径に対してピストン径が小さい新品シール組んでピスト
レプリカバイクはカウルに隠された中身にメカニカルな美しさが有って魅力を感じるのですが、外見の派手さから高齢ライダーには恥ずかしさを克服しないと乗れないというハードルが有りましたね。その恥ずかしいけれど乗りたいという感情がオートバイ乗りに初めて芽生えたのは、ヤマハTZR250の出現によってではないでしょうか？、その前のRZ250・350なら30代でも若ぶって乗れましたが、TZR250ではヘルメットは家に帰るまで脱げなかったのではないでしょうか。今から40年前にはそんな奥ゆかしさが有ったもの
本日２ネタ目・・・昨日試走で加速が鈍くMAJのホース抜いたらスゲー～加速なので今日こそ仕上げますまずはまだ動きの悪いタコの抵抗変えますアイドリングで１２５０回転を１５００ぐらになるようにしましたMAJは抜いたらスゲー加速しましたが～ちょっと危険な気がしたので～一旦３MAのSUGOキットでMAJ５０で固定コレで試走これだと試走始めた時と同じで加速が鈍い・・・なので抜いてみたらやっぱりスゲー加速さすがに抜いただけでは全開時焼き付くかも・・・なにせMAJって名の通りエアのメインジ
始動はセル一発で毎回掛かるようになりましたが～ウィンカーのプッシュキャンセルが出来ないのでスイッチバラしたら・・基盤が割れてる・・・なので中古のスイッチに交換タンク外します・・・スズキあるある・・何かバラさないと何かは弄れないIGコイル外さないとカプラー抜けない・・・交換した中古スイッチはまだ文字が残っていてマシちゃんと動作しました元に戻して後はオイル交換しますスズキ純正～ホンダのオイルも高くなったしヤマハはもっと程い・・・オイルで儲ける気か？ぐらい上がったスズキは安い
疲れが抜けない・・・土曜に子供食堂の母子家庭の子達を連れてミニ4駆買いに行ってサーキットで遊んで～日曜はイースターなので礼拝ですがそのあと児童養護施設の子達全員招いて～よその教会と合同でイースター礼拝と韓国料理パーティーワシもヤンニョムチキンとスンドゥブ担当で～子どもか食べられるようアレンジしたら～案の定、韓国の方に甘いと突っ込入れられながらも総勢５０人のパーティー終了月はその中の里親が見つからない男の子の個人サポート昨日は女の子の個人サポートで～４日間の過酷な奉仕で疲れ果てて
2026.4.8入荷のお知らせ2025.6.14注意喚起2024.7.19公式販売サイトにお客さまの新着レビューを掲載しました2024.6.23比較動画追加しましたTZR50R用YSSリアサスペンション2026年入荷情報5月、G.W.明け入荷予定です。船の輸送料が高騰しているため若干、販売価格が値上がりすると思います。ご注意ください同製品が弊社の知らないうちに流通しているようです。TZR50・TZR50R用MB30
今日は花粉が極めて多くて、一日鼻をかんでいたkuraです(+_+)。さて、昨日の朝は曇だったので、長男のリクエストにより、3YKジョグのヘッドライトを純正イエローから社外クリアに交換しました。バルブは既に中華LEDに交換済なので、蒼白な感じに(ㆁωㆁ)道草まで出動。野洲川川田大橋の気温計は13℃と暖か目喜多のソメイも満開(ㆁωㆁ)。今年は開花から満開が早い気がします(･o･;)野洲川堤防、笠原のソメイも満開(ㆁωㆁ)道草。雨降り前だ
今日は雨予報なんですが、降り始め10時頃みたいなんで何か乗っちゃおうと・・・スタートダッシュキメれば後半楽になるし・・・チト大観山行きたかったのでTZR。R1のヒルクライムにはコレっしょ。キック3発で始動。まずは給油。12.6Km/ℓ＠148円・・・このご時世に・・・ぱい～ん！とR1を駆け上がります。気持ちいい～♪やっぱ2スト最高！でも、RZVだと（色々な意味で）恐怖ばかりで・・・8:00大観山到着。直下の気温計は9℃でした。冬用ジャケット着てきて正解
4月に入り、近所のソメイも満開になりました(ㆁωㆁ)。庭の花も沈丁花から花海棠へバトンタッチです今週はインフルエンザB型に感染して家族4人全滅で寝込んでおりました(+_+)。本日漸くマシになってきました(゜o゜;。さて、先週末のこと、土曜日は3MAの維持活動。夜明けとともに出動(ㆁωㆁ)琵琶湖大橋を渡って、道の駅妹子の郷へ折り返して、また琵琶湖大橋を渡って道草へボブさんと会長が来たので、暫し談笑して帰宅帰り途中に喜多の淡墨桜。満開でした(ㆁω
本日2ネタ目とっくにエンジン掛かって～あとは試走になって～近所を周回して問題なさげなのでエアクリ付けます一旦始動しますがキック一発始動ですがまたオーバーフローが・・・TM２８はホント多いもちろんエレメントはこの有様さて～付けようとしたら右のジョントが無いセットで買ったので確かあったはず・・・オクの画像見たら丁度見えない角度他の2個のジョントは写真があるけどココは無いあれ？無かった？そもそもオクの写真が・・この車両から外しましたパターンなのであると思い込んで買ったのか？と
昨日入庫して点火のチェックしましたが～バッテリーを充電してる間にキャブのチェックです始動困難とのことでだんだんかからなくなったらしいですが～油面が低いと掛からないので実油面のチェックします4気筒なのに2個なので外すのは楽みてビックリしたのがダイアフラム一個なのにスロットルバルブは2個一個のキャブと思いきや2連の4個？ベンチュリー内もMJやPJが2連全然綺麗でした・・・実油面測ろうとしたら・・なんとオーバーフローパイプが無い無いってどゆことよ・・・簡素にしすぎ・・・組み直
本日2ネタ目さて～お友達？お兄さんのGSXR250が来たので今日はスズキネタ2年始動困難から復帰して～もう今では必ずセル一発始動信用できるので～メインで前線復帰RZ改65はメインからサブに降格・・・もう機材積むボックス付けて撮影の仕事に使っています乗ると汚れるので洗車します気になってたところ・・・エンジン黒塗りしましたが～ここだけシルバーなので磨いて塗りますウレタンでコートワイヤーはグリスアップしました剥げてしまったステップ回りたまたまウレタンが余ってしまったので塗
始動しないとのことで入庫しました懐かしい・・・８８年式かな？知り合いが乗ってましたウチのバカタナのすったもんだを解決して～今は毎回セル1発始動していますがそのスキル応用ですカタナは２年掛かったのですが～オーナーさんはその経緯も知っていますコレも色んな要因があるとして直らない可能性もありますから・・・諸々検証してまあまあ出費しても直らなくても有料ということで受けています先日のハスラー９０も点火しなかったですが結局すんなり掛かったらレストアという依頼でしたので～直さず処分しました
今日は朝から雨予報だったので油断してたらなんでか降る時間に晴れてる？なので先に終わらせたい３XVの試走に入って近所回ってOKだったのでエアクリつけようとしたら・・ジョイントが無かったので急遽こちらを・・と思ってたら雲が出てきて風も強い生暖かいというより暑い実は全バラする間にはタコメーターとテンプメーターが動いていたのにケース変えて組んでから動かないバラして接触不良かと配線留め直したりしたけどダメなのでそのまま試走についていた汚いミラー付けて近所周回近所周回してOKだったら町内外
やっぱり2ストは一番後ろなんだよね（笑）
先週木曜から風邪気味でしたが～全部を色んな作業しているのでまとめてアップ車体はほぼ出来て細かい仕上げです８６の１XG以降はタンクがボルト固定なのですがステーが無いので自作します純正はナットが溶接されてますが無いのでウェルナット入れますグロメットが無いのでホムセンの家具コーナー？の使います真ん中抜いて使いますが純正で買うと一個１０００円ぐらいします差し込み部分のこの部分とかに使いますオーバーフローしたのでキャブの実油面測ってみますが問題ないその後始動しますがオーバーフローでシ
お題は1KTのクラッチ,ハブの整備1KTパーツカタログに書いてあるクラッチ,ハブと言う名称を使うと勘違いしそうなのでリアスプロケット,カップリングと呼ぶことにする。それを灯油とブラシで洗い、乾かす40年前のバイクから外したような風貌この部品バイク屋にもらった1KTリアホイール用のクラッチ,ハブもといリアスプロケット,カップリングなのだ。TZR___には2XTリアホイールのそれが付いている。パーツカタログを見ると1KTと2XTで若干部品番号の末尾が違うようだが何を意味するのか分
いつもはガンメタ塗装で排気口やYPVSバルブ削ったりファインチューニング仕様ですが今回はシルバーで塗って改造なしですパーツはバラして洗浄して磨いたり塗ったりしていますケースに歪みなしジャーナル部はスリップ痕無しシフトフォーク。ピン周りは偏摩耗無し、スムーズに動作しますミッションのドグは良好クランクはリビルト品クリアランスは０．５ｍｍ新品が０．４５～０．５ですシフトシャフトは研磨修正クラッチハウジングは良好クラッチ板は洗浄して軽く磨きましたクラッチカバーのシール交換WP
タンクとシートが共締めで留めにくいので１７，１８号機から改善します長ナットにタンクを通して・・・シートはそれに固定サイレンサーが届いたので付けますまともなカーボンサイレンサーはなかなかもう入手できないのでドッグファイトの使いますガスケットぐらいつけて欲しい・・自作で・・・さて～一回始動してますが再度掛けますオイルポンプのエア抜き突出確認・・・アイドリングでチョビチョビ手動全開でポタポタそうこうしてたら右が凄いオーバーフロー何回やり直しても豪快に漏れるので油面を下げました
