TZR250レストア

本日２ネタ目ミラーが届いたので付けます送込み２０００円ぐらい点滴で始動してからギアオイルとラジエター液入れて再始動ん？漏れてる…まあまあポタポタ・・・ヘッドの上から漏れてシリンダーとの間から落ちてる社外品のガスケットですが純正で漏れる時は漏れますヘッドの上の漏れがナットや水温計センサーの所からではなさそうおかしいなと思いながらヘッドバラします仕方ないので何か挟まってないか確認して液ガス塗りますで組みましたがまだ漏れるおかしいな・・センサーには液ガス塗るし袋ナットと銅ワッ

本日２ネタ目コレで１６基目の１KTエンジン制作もう一基ガンメタのR１-Zエンジンも制作中です毎度の通り整えて塗ったところからですケースのジャーナル部は良好シフトシャフト周りは良好スムーズにスライドしたらOKクランクはベアリング交換していますサイドクリアランスは左右０．４５新品は０．４５～０．５ですウェイトには腐食がありますミッションのドグは良好シャフトは研磨修正シフトシャフトのシール漏れ持病対策１５ｍｍのＯリングでリップ強化カムの間隔は上下均等クラッチハウジングは

さて・・世間はシルバーウィークだって？そんなの関係ねぇーそんなの関係ねぇーってことでやっと補修が終わったチャンバーが戻ってきたので付けます穴は溶接で直っています取り付けて外して以来ぶりの始動は点滴で・・・しばらく暖気してAS調整調整したらエアクリ付けますあとはホーンが鳴らなかったスイッチバラしますクモやらなんやらの巣がいっぱい・・プッシュキャンセルも出来ない・・動いてるけど固いなのでジャンクから換えます結局この白いプラ換えたら直りました摩耗してたみたい肝心なホーンス

今までTZR125やTZR250（１KT系）NSR２５０のエンジン単体制作はしてきましたがTZR２５０R３XVのエンジン単体は初めてです丸ごとのベースエンジンバラしますケースは洗浄して塗りますカバーも塗りますクランクはOH出してるのでミッションから組みますミッションのドグは良好シフトフォーク関係も良好スムーズにスライドして偏摩耗がなければOKシフトシャフトは研磨修正WPのインペラシャフトも研磨修正ケースのシール交換今日SAMレーシングからクランク上がってきたので